CN111823817A - 空调器及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种空调器及具有其的车辆，空调器安装在车辆的车体上，包括支承部件，设置在车体内部，支承部件具有容纳腔，空调外机的至少部分安装在容纳腔内；连接组件，连接组件的第一部分与支承部件连接，连接组件的第二部分与空调外机连接，连接组件的至少部分沿预定方向可移动地设置，以通过连接组件带动空调外机由容纳腔内伸出或回缩；连通部件，连通部件的第一端与空调外机连通，连通部件的第二端与空调内机连通，连通部件具有连通通道，以连通空调内机和空调外机的风道，连通部件沿预定方向可伸缩地设置，以解决现有技术中的房车内的空调器的工作效率低的问题。

Description

空调器及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆用空调器领域，具体而言，涉及一种空调器及具有其的车辆。

背景技术

目前，随着社会的不断进步，越来越多的人们选择自驾出游，因此，房车成为了自驾游的首选座驾。

现有的房车空调一般为分体式和嵌入式两种安装方式，分体式房车空调外机一般放置在车顶，内机通过风道连接在车内，这样设置方式在房车行驶过程中会增大车体的风阻，且在有限高的路段时，由于室外机外置会限制车厢高度；嵌入式的设置方式是将空调外机嵌在车体上，虽然可以解决空调外机凸出在车体外部的问题，但是在使用时，压缩机内置会使房车内的噪音比较大，而且嵌入的方式限制了空调外机的进风面积，对空调外机的散热性能也产生较大影响，降低了房车的空调器的工作效率。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种空调器及具有其的车辆，以解决现有技术中的房车内的空调器的工作效率低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种空调器，安装在车辆的车体上，空调器包括空调内机和空调外机，空调器还包括：支承部件，设置在车体内部，支承部件具有容纳腔，空调外机的至少部分安装在容纳腔内；连接组件，连接组件的第一部分与支承部件连接，连接组件的第二部分与空调外机连接，连接组件的至少部分沿预定方向可移动地设置，以通过连接组件带动空调外机由容纳腔内伸出或回缩；连通部件，连通部件的第一端与空调外机连通，连通部件的第二端与空调内机连通，连通部件具有连通通道，以连通空调内机和空调外机的风道，连通部件沿预定方向可伸缩地设置。

进一步地，连接组件包括：固定座，安装在支承部件上，固定座上设置有导向孔；伸缩杆，伸缩杆的至少部分安装在导向孔内，以沿导向孔的延伸方向可移动地设置，伸缩杆远离固定座的一端与空调外机连接，以通过伸缩杆带动空调外机移动。

进一步地，连接组件还包括：第一连接板，安装在固定座的连接端，第一连接板具有第一连接平面，固定座通过第一连接板与支承部件连接；第二连接板，安装在伸缩杆的推动端，第二连接板具有第二连接平面，伸缩杆通过第二连接板与空调外机连接。

进一步地，连接组件为多组，多组连接组件沿支承部件的周向间隔设置。

进一步地，支承部件还包括：过渡通道，设置在容纳腔内，过渡通道的第一端与空调外机的室外风道连通，过渡通道的第二端与空调内机的室内风道连通；连通部件设置在过渡通道与空调外机之间。

进一步地，支承部件还包括：过渡板，设置在容纳腔的底面上，过渡板朝向容纳腔的中部方向延伸，过渡板为环形以围成过渡通道，连通部件与过渡板连接。

进一步地，连通部件包括：第一连通本体，安装在容纳腔内，第一连通本体具有第一连通通道；第二连通本体，与空调外机连接，第二连通本体具有第二连通通道，第二连通本体套设在第一连通本体的外侧，第二连通本体相对于第一连通本体可移动地设置。

进一步地，连通部件还包括：密封部件，密封部件设置在第一连通本体和第二连通本体之间，密封部件的第一端面与第二连通通道的内壁贴合，密封部件的第二端面与第一连通通道的外壁贴合。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括空调器，空调器的至少部分安装在车辆的车体的顶部，空调器为上述的空调器。

进一步地，车体的顶板上具有与容纳腔相对设置的避让开口，以通过避让开口避让空调外机。

应用本发明的技术方案，空调器安装在车辆的车体上，空调器包括空调内机和空调外机，空调器还包括：支承部件、连接组件和连通部件，支承部件设置在车体内部，支承部件具有容纳腔，空调外机的至少部分安装在容纳腔内，容纳腔的内壁上具有风道连通口，空调内机安装在容纳腔的外侧并与风道连通口连通；连接组件的第一部分与支承部件连接，连接组件的第二部分与空调外机连接，连接组件的至少部分沿预定方向可移动地设置，以通过连接组件带动空调外机由容纳腔内伸出或回缩；连通部件的第一端与空调外机连通，连通部件的第二端与空调内机连通，连通部件具有连通通道，以连通空调内机和空调外机的风道，连通部件沿预定方向可伸缩地设置。这样设置能够在使用空调器时，将空调外机推出容纳腔，使空调外机具备良好的散热条件，且压缩机产生的噪声不会对车辆内的人员造成影响，提高了空调器的工作效率；在不使用空调器时，空调外机可回缩至容纳腔内，在车辆行驶过程中不会产生风阻，同时优化了车辆的外观效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的空调器的实施例的结构示意图；

图2示出了根据本发明的空调器的第一状态图；

图3示出了根据本发明的空调器的第二状态图；

图4示出了根据本发明的空调器的空调外机的一个视角的结构示意图；

图5示出了根据本发明的空调器的连接组件的结构示意图；

图6示出了根据本发明的空调器的连通部件的一个实施例的结构示意图；

图7示出了根据图6的连通部件的截面图；

图8示出了根据图7的A部分的局部放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、车体；10、避让开口；2、空调内机；3、空调外机；4、支承部件；40、容纳腔；41、风道连通口；5、连接组件；6、连通部件；51、固定座；510、导向孔；52、伸缩杆；53、第一连接板；54、第二连接板；42、过渡通道；43、过渡板；61、第一连通本体；610、第一连通通道；62、第二连通本体；620、第二连通通道；63、密封部件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本发明提供了一种空调器，请参考图1至图8，安装在车辆的车体1上，空调器包括空调内机2和空调外机3，空调器还包括：支承部件4，设置在车体1内部，支承部件4具有容纳腔40，空调外机3的至少部分安装在容纳腔40内，容纳腔40的内壁上具有风道连通口41，空调内机2安装在容纳腔40的外侧并与风道连通口41连通；连接组件5，连接组件5的第一部分与支承部件4连接，连接组件5的第二部分与空调外机3连接，连接组件5的至少部分沿预定方向可移动地设置，以通过连接组件5带动空调外机3由容纳腔40内伸出或回缩；连通部件6，连通部件6的第一端与空调外机3连通，连通部件6的第二端与空调内机2连通，连通部件6具有连通通道，以连通空调内机2和空调外机3的风道，连通部件6沿预定方向可伸缩地设置。

根据本发明提供的空调器，安装在车辆的车体1上，空调器包括空调内机2和空调外机3，空调器还包括：支承部件4、连接组件5和连通部件6，支承部件4设置在车体1内部，支承部件4具有容纳腔40，空调外机3的至少部分安装在容纳腔40内，容纳腔40的内壁上具有风道连通口41，空调内机2安装在容纳腔40的外侧并与风道连通口41连通；连接组件5的第一部分与支承部件4连接，连接组件5的第二部分与空调外机3连接，连接组件5的至少部分沿预定方向可移动地设置，以通过连接组件5带动空调外机3由容纳腔40内伸出或回缩；连通部件6安装在风道连通口41处并位于空调内机2和空调外机3之间，连通部件6的第一端与空调外机3连通，连通部件6的第二端与空调内机2连通，连通部件6具有连通通道，以连通空调内机2和空调外机3的风道，连通部件6沿预定方向可伸缩地设置。这样设置能够在使用空调器时，将空调外机3推出容纳腔，使空调外机3具备良好的散热条件，且压缩机产生的噪声不会对车辆内的人员造成影响，提高了空调器的工作效率；在不使用空调器时，空调外机3可回缩至容纳腔40内，在车辆行驶过程中不会产生风阻，同时优化了车辆的外观效果。

连接组件5包括：固定座51，安装在支承部件4上，固定座51上设置有导向孔510；伸缩杆52，伸缩杆52的至少部分安装在导向孔510内，以沿导向孔510的延伸方向可移动地设置，伸缩杆52远离固定座51的一端与空调外机3连接，以通过伸缩杆52带动空调外机3移动。这样设置的结构简单，能够便于推动空调外机3移动，同时，容纳腔40内还设置有承载部件，承载部件为多个，多个承载部件容纳腔40的周向间隔设置，多个承载部件与多个连接组件交替设置，以在空调外机3处于回缩状态时，通过多个承载部件与多个连接组件共同作用，以支撑空调外机。优选地，连接组件5为液压组件或气缸组件，当伸缩杆52移动至最大行程处时，具有通过锁紧装置对伸缩杆52进行锁紧，保证对空调外机3支撑的稳定性。

在具体实施时，连接组件5还包括：第一连接板53，安装在固定座51的连接端，第一连接板53具有第一连接平面，固定座51通过第一连接板53与支承部件4连接；第二连接板54，安装在伸缩杆52的推动端，第二连接板54具有第二连接平面，伸缩杆52通过第二连接板54与空调外机3连接。通过连接平面保证空调外机的安装平稳以及在推动过程中的平稳性。

优选地，连接组件5为多组，多组连接组件5沿支承部件4的周向间隔设置。

在具体实施的过程中，支承部件4还包括：过渡通道42，设置在容纳腔40内并与风道连通口41连通，过渡通道42的第一端与空调外机3的室外风道连通，过渡通道42的第二端与空调内机2的室内风道连通；连通部件6设置在过渡通道42与空调外机3之间。这样设置能够保证空调外机3的风道与空调内机2的风道之间连通的密封性，同时便于连通部件6的安装。

具体地，支承部件4还包括：过渡板43，设置在容纳腔40的底面上，过渡板43朝向容纳腔40的中部方向延伸，过渡板43为环形，以围成过渡通道42，连通部件6与过渡板43连接。

在本发明提供的一个实施例中，连通部件6包括：第一连通本体61，安装在容纳腔40内，第一连通本体61具有第一连通通道610；第二连通本体62，与空调外机3连接，第二连通本体62具有第二连通通道620，第二连通本体62套设在第一连通本体61的外侧，第二连通本体62相对于第一连通本体61可移动地设置。这样设置以在空调外机3移动地过程中，使空调外机3带动第二连通本体62移动，使空调外机3的风道与空调内机2的风道始终保持连通。

为了提高连通部件6的密封性，连通部件6还包括：密封部件63，密封部件63设置在第一连通本体61和第二连通本体62之间，密封部件63的第一端面与第二连通通道620的内壁贴合，密封部件63的第二端面与第一连通通道610的外壁贴合。

在本发明提供的另一个实施例中，连通部件6优选为波纹管。

本发明还提供了一种车辆，包括空调器，空调器的至少部分安装在车辆的车体1的顶部，空调器为上述实施例的空调器。

车体1的顶板上具有与容纳腔40相对设置的避让开口10，以通过避让开口10避让空调外机3。

在具体实施时，对空调外机3的位置的控制可利用空调器的开启或关闭实现，当开启空调器时，空调外机3伸出车体外，到达伸缩杆的最大行程后，伸缩杆锁定，使空调外机3保持平稳，不会出现掉落或者摇摆，也不会由于震动而产生异响；空调器关闭后，锁紧杆的锁定松开，空调外机回缩至容纳腔内，空调外机的顶部与车顶平齐，以提高车辆的外观效果，避免车辆在行驶过程中产生风阻；空调外机伸出车体可以充分发挥房车空调器的制冷或制热性能，优化空调外机的散热效果，减小空调外机的噪音穿入车内，为车内用户提供舒适的环境。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

根据本发明提供的空调器，安装在车辆的车体1上，空调器包括空调内机2和空调外机3，空调器还包括：支承部件4、连接组件5和连通部件6，支承部件4设置在车体1内部，支承部件4具有容纳腔40，空调外机3的至少部分安装在容纳腔40内，容纳腔40的内壁上具有风道连通口41，空调内机2安装在容纳腔40的外侧并与风道连通口41连通；连接组件5的第一部分与支承部件4连接，连接组件5的第二部分与空调外机3连接，连接组件5的至少部分沿预定方向可移动地设置，以通过连接组件5带动空调外机3由容纳腔40内伸出或回缩；连通部件6安装在风道连通口41处并位于空调内机2和空调外机3之间，连通部件6具有连通通道，以连通空调内机2和空调外机3的风道，连通部件6沿预定方向可伸缩地设置。这样设置能够在使用空调器时，将空调外机3推出容纳腔，使空调外机3具备良好的散热条件，且压缩机产生的噪声不会对车辆内的人员造成影响，提高了空调器的工作效率；在不使用空调器时，空调外机3可回缩至容纳腔40内，在车辆行驶过程中不会产生风阻，同时优化了车辆的外观效果。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空调器，安装在车辆的车体(1)上，所述空调器包括空调内机(2)和空调外机(3)，其特征在于，所述空调器还包括：

支承部件(4)，设置在所述车体(1)内部，所述支承部件(4)具有容纳腔(40)，所述空调外机(3)的至少部分安装在所述容纳腔(40)内；

连接组件(5)，所述连接组件(5)的第一部分与所述支承部件(4)连接，所述连接组件(5)的第二部分与所述空调外机(3)连接，所述连接组件(5)的至少部分沿预定方向可移动地设置，以通过所述连接组件(5)带动所述空调外机(3)由所述容纳腔(40)内伸出或回缩；

连通部件(6)，所述连通部件(6)的第一端与所述空调外机(3)连通，所述连通部件(6)的第二端与所述空调内机(2)连通，所述连通部件(6)具有连通通道，以连通所述空调内机(2)和所述空调外机(3)的风道，所述连通部件(6)沿预定方向可伸缩地设置。

2.根据权利要求1所述的空调器，其特征在于，所述连接组件(5)包括：

固定座(51)，安装在所述支承部件(4)上，所述固定座(51)上设置有导向孔(510)；

伸缩杆(52)，所述伸缩杆(52)的至少部分安装在所述导向孔(510)内，以沿所述导向孔(510)的延伸方向可移动地设置，所述伸缩杆(52)远离所述固定座(51)的一端与所述空调外机(3)连接，以通过所述伸缩杆(52)带动所述空调外机(3)移动。

3.根据权利要求2所述的空调器，其特征在于，所述连接组件(5)还包括：

第一连接板(53)，安装在所述固定座(51)的连接端，所述第一连接板(53)具有第一连接平面，所述固定座(51)通过所述第一连接板(53)与所述支承部件(4)连接；

第二连接板(54)，安装在所述伸缩杆(52)的推动端，所述第二连接板(54)具有第二连接平面，所述伸缩杆(52)通过所述第二连接板(54)与所述空调外机(3)连接。

4.根据权利要求1所述的空调器，其特征在于，所述连接组件(5)为多组，多组所述连接组件(5)沿所述支承部件(4)的周向间隔设置。

5.根据权利要求1所述的空调器，其特征在于，所述支承部件(4)还包括：

过渡通道(42)，设置在所述容纳腔(40)内，所述过渡通道(42)的第一端与所述空调外机(3)的室外风道连通，所述过渡通道(42)的第二端与所述空调内机(2)的室内风道连通；所述连通部件(6)设置在所述过渡通道(42)与所述空调外机(3)之间。

6.根据权利要求5所述的空调器，其特征在于，所述支承部件(4)还包括：

过渡板(43)，设置在所述容纳腔(40)的底面上，所述过渡板(43)朝向所述容纳腔(40)的中部方向延伸，所述过渡板(43)为环形以围成所述过渡通道(42)，所述连通部件(6)与所述过渡板(43)连接。

7.根据权利要求1所述的空调器，其特征在于，所述连通部件(6)包括：

第一连通本体(61)，安装在所述容纳腔(40)内，所述第一连通本体(61)具有第一连通通道(610)；

第二连通本体(62)，与所述空调外机(3)连接，所述第二连通本体(62)具有第二连通通道(620)，所述第二连通本体(62)套设在所述第一连通本体(61)的外侧，所述第二连通本体(62)相对于所述第一连通本体(61)可移动地设置。

8.根据权利要求7所述的空调器，其特征在于，所述连通部件(6)还包括：

密封部件(63)，所述密封部件(63)设置在所述第一连通本体(61)和所述第二连通本体(62)之间，所述密封部件(63)的第一端面与所述第二连通通道(620)的内壁贴合，所述密封部件(63)的第二端面与所述第一连通通道(610)的外壁贴合。

9.一种车辆，包括空调器，所述空调器的至少部分安装在所述车辆的车体(1)的顶部，其特征在于，所述空调器为权利要求1至8中任一项所述的空调器。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车体(1)的顶板上具有与所述容纳腔(40)相对设置的避让开口(10)，以通过所述避让开口(10)避让所述空调外机(3)。

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