CN208544207U - 车顶行李架装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种车顶行李架装置及汽车，包括：行李架、速度传感器、控制器和用于安装在车顶凹槽内的升降杆，所述控制器分别与所述速度传感器和升降杆电连接，所述升降杆带动所述行李架升降，速度传感器用于监测车速，并将所述车速发送至所述控制器，所述控制器接收所述车速，并当所述车速大于预定车速时，控制所述升降杆带动所述行李架下降至所述车顶凹槽内。利用本实用新型实施例能够将行李架降至车顶凹槽内，使流经车顶的高速气流状态不被行李架破坏，可避免行李架所产生的风噪，提高乘车舒适度；而且还可减小汽车行驶方向上的投影面积，减小行驶阻力，降低油耗；同时结构简单，制作成本低，维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车顶行李架装置及汽车。
背景技术
车顶行李架，是安装于车顶用于放置物品的设备。目前，越来越多的车辆安装了车顶行李架。发明人在实现本实用新型的过程中发现，由于车顶行李架凸出于车顶，汽车在高速行驶的时候，高速气流经过车顶行李架时会产生较大的风噪，影响乘员舒适性；同时车顶行李架凸出于车顶，还增加了汽车在行驶方向上的投影面积，增大了汽车的行驶阻力，导致汽车高度行驶时油耗增加。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型实施例提出一种车顶行李架装置及汽车，以解决上述技术问题。
本实用新型实施例提供一种车顶行李架装置，其包括：行李架、速度传感器、控制器和用于安装在车顶凹槽内的升降杆，所述控制器分别与所述速度传感器和升降杆电连接，所述升降杆带动所述行李架升降，速度传感器用于监测车速，并将所述车速发送至所述控制器，所述控制器接收所述车速，并当所述车速大于预定车速时，控制所述升降杆带动所述行李架下降至所述车顶凹槽内，使流经车顶的高速气流状态不被行李架破坏，可避免行李架所产生的风噪，提高乘车舒适度；而且还可减小汽车行驶方向上的投影面积，减小行驶阻力，降低油耗；同时结构简单，制作成本低，维护方便。
可选地，还包括：固定座，所述升降杆通过所述固定座安装在所述车顶凹槽内，一方面，可增加升降杆的安装稳定性，另一方面，增大升降杆与车顶凹槽的接触面积，更好地为行李架提供支撑力。
可选地，所述控制器安装在所述固定座内，可减小车顶行李架装置的体积，方便装配。
可选地，所述固定座通过紧固件安装在所述车顶凹槽内，以方便固定座的装卸。
可选地，所述行李架远离所述车顶凹槽的端面与车顶齐平，可减小车顶凹槽的深度，保证行李架的支撑力，还避免破坏流经车顶的高速气流状态。
可选地，所述控制器为可编程逻辑控制器。采用可编程逻辑控制器体较小，重量轻，安装和维护均很方便。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括车身和上述的车顶行李架装置，所述车身的车顶上具有车顶凹槽，所述升降杆安装在所述车顶凹槽内，所述控制器和速度传感器分别安装在所述车身上，可避免行李架所产生的风噪，提高乘车舒适度；而且还可减小汽车行驶方向上的投影面积，减小行驶阻力，降低油耗；同时结构简单，制作成本低，维护方便。
可选地，所述车顶凹槽的数量为至少两个，所述至少两个车顶凹槽沿所述车身的长度方向平行排布，每个所述车顶凹槽内均安设有至少两个所述升降杆，不仅能够更好地升降行李架，还可提高行李架的安装稳定性，方便行李架上放置物品。
本实用新型实施例提供的车顶行李架装置及汽车通过设置升降杆、速度传感器、控制器和行李架，当车速大于预定车速时，将行李架降至车顶凹槽内，使流经车顶的高速气流状态不被行李架破坏，可避免行李架所产生的风噪，提高乘车舒适度；而且还可减小汽车行驶方向上的投影面积，减小行驶阻力，降低油耗；同时结构简单，制作成本低，维护方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例的车顶行李架装置的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的行李架下降状态的结构示意图。
图3是本实用新型实施例的行李架升起状态的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例一
图1示出了本实用新型实施例的车顶行李架装置的结构示意图，如图1所示，本实用新型实施例提供的车顶行李架装置，包括：行李架1、速度传感器、控制器和用于安装在车顶凹槽4内的升降杆2。
控制器分别与速度传感器和升降杆2电连接，升降杆2带动行李架1升降。速度传感器用于监测车速，并将车速发送至控制器。
控制器接收车速，并且当车速大于预定车速时，控制升降杆2带动行李架1下降至车顶凹槽4内。
车顶行李架装置使用时，速度传感器实时监测汽车的车速，并将车速发给控制器。
当汽车处于停止或者车速低于预定速度(例如80km/h)时，如图2所示，升降杆2处于顶出状态，行李架1突出于车顶5，行李架1可起到装饰作用。
当车速大于预定速度(例如80km/h)时，控制器发送指令给升降杆2，升降杆2收缩，带动行李架1下降至车顶凹槽4内。
本实用新型实施例提供的车顶行李架装置通过设置升降杆、速度传感器、控制器和行李架，当车速大于预定车速时，将行李架降至车顶凹槽内，使流经车顶的高速气流状态不被行李架破坏，可避免行李架所产生的风噪，提高乘车舒适度；而且还可减小汽车行驶方向上的投影面积，减小行驶阻力，降低油耗；同时结构简单，制作成本低，维护方便。
实施例二
在上述实施例一的基础上，可选地，如图2和图3所示，车顶行李架装置还包括：固定座3，升降杆2通过固定座3安装在车顶凹槽4内，一方面，可增加升降杆2的安装稳定性，另一方面，增大升降杆2与车顶凹槽4的接触面积，更好地为行李架提供支撑力。
在图2的实施例中，固定座3为长方体。固定座3固定在车顶凹槽4的槽底上。
升降杆2的固定端安装在固定座3上，伸缩端用于升降行李架1。升降杆2可采用电动升缩杆。
进一步地，控制器安装在固定座3内，可减小车顶行李架装置的体积，方便装配。
优选地，固定座3通过紧固件可拆卸地安装在车顶凹槽4内，以方便固定座3的装卸。紧固件可以为螺栓、螺钉等。
较佳地，行李架1降至车顶凹槽内，行李架1远离车顶凹槽4的端面与车顶5齐平，可减小车顶凹槽4的深度，保证行李架1的支撑力，还避免破坏流经车顶的高速气流状态。
在本实用新型的一个优选实施例中，控制器可采用可编程逻辑控制器。可编程逻辑控制器体较小，重量轻，安装和维护均很方便。控制器可采用现有的逻辑控制实现功能。控制器采用现有的电路与升降杆2和速度传感器连接。
实施例三
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括车身和实施例一或者实施例二中的车顶行李架装置，车身的车顶5上具有车顶凹槽4，升降杆2安装在车顶凹槽4内，控制器和速度传感器分别安装在车身上。
本实用新型实施例提供的汽车通过设置升降杆、速度传感器、控制器和行李架，当车速大于预定车速时，将行李架降至车顶凹槽内，使流经车顶的高速气流状态不被行李架破坏，可避免行李架所产生的风噪，提高乘车舒适度；而且还可减小汽车行驶方向上的投影面积，减小行驶阻力，降低油耗；同时结构简单，制作成本低，维护方便。
进一步地，车顶5长度方向的两侧上均具有车顶凹槽4，每个车顶凹槽4内均安设有至少两个升降杆2，不仅能够更好地升降行李架，还可提高行李架的安装稳定性，方便行李架上放置物品。
以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车顶行李架装置，其特征在于，包括：行李架、速度传感器、控制器和用于安装在车顶凹槽内的升降杆，所述控制器分别与所述速度传感器和升降杆电连接，所述升降杆带动所述行李架升降，速度传感器用于监测车速，并将所述车速发送至所述控制器，所述控制器接收所述车速，并当所述车速大于预定车速时，控制所述升降杆带动所述行李架下降至所述车顶凹槽内。
2.如权利要求1所述的车顶行李架装置，其特征在于，还包括：固定座，所述升降杆通过所述固定座安装在所述车顶凹槽内。
3.如权利要求2所述的车顶行李架装置，其特征在于，所述控制器安装在所述固定座内。
4.如权利要求2所述的车顶行李架装置，其特征在于，所述固定座通过紧固件安装在所述车顶凹槽内。
5.如权利要求1-4任一所述的车顶行李架装置，其特征在于，所述行李架远离所述车顶凹槽的端面与车顶齐平。
6.如权利要求1-4任一所述的车顶行李架装置，其特征在于，所述控制器为可编程逻辑控制器。
7.一种汽车，其特征在于，包括车身和如权利要求1-6任一所述的车顶行李架装置，所述车身的车顶上具有车顶凹槽，所述升降杆安装在所述车顶凹槽内，所述控制器和速度传感器分别安装在所述车身上。
8.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述车顶凹槽的数量为至少两个，所述至少两个车顶凹槽沿所述车身的长度方向平行排布，每个所述车顶凹槽内均安设有至少两个所述升降杆。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820783435.1U CN208544207U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 车顶行李架装置及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820783435.1U CN208544207U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 车顶行李架装置及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208544207U true CN208544207U (zh) | 2019-02-26 |
Family
ID=65420206
Family Applications (1)
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| CN201820783435.1U Active CN208544207U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 车顶行李架装置及汽车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208544207U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111823817A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-10-27 | 珠海格力电器股份有限公司 | 空调器及具有其的车辆 |
| CN112964484A (zh) * | 2021-05-13 | 2021-06-15 | 江西农业大学 | 一种基于汽车行李架升降的行驶阻力检测设备和方法 |
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2018
- 2018-05-24 CN CN201820783435.1U patent/CN208544207U/zh active Active
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