CN115012747A - 机动车锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车锁、特别是机动车门锁，其具有锁定装置(1、2)，该锁定装置主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)。此外，设有用于锁定装置(1、2)的电动驱动装置(4、5、6)。电动驱动装置(4、5、6)具有能沿至少一个运动方向和反向运动方向被加载的驱动元件(6)。此外，借助于驱动元件(6)能操控实现锁定装置(1、2)的至少一个保险位置以及打开位置。根据本发明，沿运动方向使驱动元件(6)运动，以首先实现锁定装置(1、2)的保险位置，并且在另外的运动中实现锁定装置的打开位置。

Description

机动车锁

技术领域

本发明涉及一种机动车锁、特别是机动车门锁，其具有锁定装置/锁定 机构和用于锁定装置的电动驱动装置，该锁定装置主要包括转动锁叉和锁 定爪，其中，电动驱动装置具有能沿至少一个运动方向以及沿反向运动方 向被加载的驱动元件，其中，借助于驱动元件能操控实现锁定装置的至少 一个保险位置以及打开位置。

背景技术

所提到的机动车锁不一定是机动车门锁。在本发明的范围内还包括其 它机动车锁，例如机动车罩盖锁、机动车后舱盖锁、用于后盖板和油箱盖 的机动车锁等。因此，术语机动车锁可以广义地解释。

机动车门锁根据其设计和安装位置必须能被转移到不同的功能位置 中。因此，在后方的机动车侧门锁的情况下，通常需要将它们转移到儿童 保险位置和解除儿童保险位置中。在儿童保险位置中，有关的机动车侧门 锁不能从内部打开。但仍能从外部打开。相反，解除儿童保险位置对应于， 有关的机动车侧门锁既能从内部打开、也能从外部打开。

除了这种儿童保险功能以及相关的“儿童保险”的保险位置或“解除 儿童保险”的非保险位置之外，还存在其它保险位置。这例如包括“闭锁 或中央闭锁”的保险位置或“解锁或中央解锁”的非保险位置。此外，在 本申请的范围内，术语“保险位置”或“非保险位置”也包括机动车门锁 的其它功能位置，例如“防盗保险”以及“解除防盗保险”。例如“闭锁”位置对应于相关机动车门锁不能从外部打开、但能从内部打开，而“防盗 保险”位置对应于机动车门锁既不能从外部打开、也不能从内部打开。

因此，术语“保险位置”或“非保险位置”在本申请的范围内可以广 义地解释并且包括上文示例性地描述的功能位置，即例如“儿童保险”、 “解除防盗保险”、“闭锁”以及“解锁”等。现今一般以机动方式实现 所有这些保险位置，为此使用或可以使用电动驱动装置。

此外，这种电动驱动装置或另外的电动驱动装置被一般地用于锁定装 置，以实现锁定装置的电动打开。这涉及锁定装置的上述的打开位置，在 该打开位置中，电动驱动装置通常间接或直接地用于：在锁定装置关闭的 状态中使锁定爪脱离其与转动锁叉的接合。这可以——如上所述——间接 或直接地实现，即例如在中间接入释放杆的情况下实现或者也可以在没有 这种释放杆的情况下直接地实现。

在现有技术中已经存在如下方案，即，减少电动驱动装置的数量并且 借助于同一电动驱动装置呈现不同的功能。因此，例如文献DE 10 2016 112 260 A1涉及一种电操纵的机动车锁，其中借助于电驱动装置能至少间接地 操纵释放杆。此外，存在所谓的副锁，该副锁同样具有锁定装置，该锁定 装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪。该副锁的锁定装置可以借助于上述 的电驱动装置解锁。这样，借助于同一电驱动装置除了电动地打开自身的机动车锁之外，还可以电动地打开该副锁。

在申请人的文献WO 2019/233518 A1中同样涉及一种特别是电驱动 的、用于机动车的侧门锁。该侧门锁具有电驱动单元，该电驱动单元具有 马达和借助于马达驱动的从动盘。该从动盘操纵释放杆。此外，借助于从 动盘可以实现至少一个另外的功能、特别是防盗保险。

在此具体设计为，在考虑从动盘的第一摆动运动的情况下能使锁定装 置打开。借助于与第一摆动运动相反的从动盘第二摆动运动，可以接入防 盗保险和/或儿童保险。此外，还实现了操纵杆、第一联接杆和第二联接杆， 它们的最终效果是：用于接入防盗保险或儿童保险并且也能实现释放或解 除保险。这原则上已经证明是有效的，然而在简化结构方面仍存在改进空 间。

根据文献EP 1 113 133 A1的现有技术涉及一种具有儿童保险的机动 车门锁。为此设有具有驱动元件的电动驱动装置，所述驱动元件可以沿两 个彼此相反的运动方向被驱动。此外，驱动元件可以选择性地复位到非作 用位置中。沿驱动元件的运动方向操控实现儿童保险功能。沿反向运动方 向可以实现机动车门锁的其它功能，例如打开功能或中央闭锁功能。在打 开功能的范围内，锁定爪被抬起。

此外，可以手动地操纵儿童保险功能，也可以借助于电动驱动装置操 纵儿童保险功能。为此，设置有所谓的滚珠记录机构/追踪球机构 (Kugelschreibermechanik)或类似物，其具有带有上静止点和下静止点的心 形滑槽。在这种情况下，也存在相对复杂的结构。

现有技术原则上已经得到验证，然而部分地采用相对复杂的结构，这 提高了技术复杂度并且也提高了成本。本发明整体上对此作出补救。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，进一步改进这种机动车锁、特别是机 动车门锁，从而相对于此前的实施方式进一步降低结构复杂度以及经济成 本。

为了解决该技术问题，本发明针对该类型的机动车锁、特别是机动车 门锁提出：沿运动方向使作为电动驱动装置的组成部分的驱动元件运动， 以首先实现锁定装置的保险位置并且在(沿相同运动方向的)另外的运动 中实现锁定装置的打开位置。此外，有利地设计为，沿反向运动方向使驱 动元件运动以实现非保险位置。

因此，本发明提出，驱动元件的运动方向对应于，不仅能实现锁定装 置的保险位置、而且能实现锁定装置的打开位置。而沿驱动元件的相反方 向或反向运动方向仅操控实现非保险位置。这种设计方案具有如下优点： 以此方式借助于(唯一)一个电动驱动装置最终能够呈现并实现根据本发 明的机动车锁的所有重要的功能位置、包括电动打开。在此，本发明还附 加地基于如下的认识：沿所述一个运动方向操控实现保险位置和打开位置 能够避免故障并且所述操纵能够特别简单且可靠地实现和实施。因为大多 时候还设计为：为驱动元件配设有弹簧，该弹簧用于在驱动元件被操纵后 使之能处于非作用位置。也就是说，例如在沿运动方向到达保险位置之后， 借助于弹簧使驱动元件首先回到非作用位置。由此避免机动车锁的无意打 开。

为驱动元件配设的弹簧通常是所谓的中心零位弹簧，其在驱动元件沿 运动方向以及沿反向运动方向被操纵之后分别使之复位到非作用位置。这 是因为，沿运动方向以及沿反向运动方向对驱动元件的加载皆引起中间零 位弹簧的偏移和张紧，并且只有驱动元件在其被操纵后又到达非作用位置 时该中间零位弹簧才再次卸载。

另外通过以下方式提高功能可靠性：有利地设有用于电动驱动装置的 锁死元件。在此，通常借助于弹簧对锁死元件施加作用，以使之与驱动元 件间隔开。也就是说，锁死元件通常借助于弹簧保持与驱动元件间隔开。 然而，在实现保险位置或非保险位置时，通常设计为，驱动元件运动到抵 靠锁死元件。也就是说，一旦在驱动元件方面实现了保险位置和/或非保险 位置，电动驱动装置和被配设给锁死元件的弹簧同时用于：使锁死元件从 其通常占据的相对于驱动元件间隔开的位置朝向驱动元件的方向摆入。原 则上也可以以其它方式和方法实施锁死元件的该摆入的位置或者说锁死位 置的实现。此外，在本发明的范围内设计为，锁死元件可以首先占据锁死 位置。由此，锁死元件可以具备其计划内的原始功能，即用于锁死驱动元 件以使之实现保险位置和/或非保险位置。

为了具体地实施和实现这一点，驱动元件有利地具有至少一个成型部。 该成型部一般地用于，使锁死元件保持贴靠在驱动元件上，以实现保险位 置和/或非保险位置。为此，驱动元件上的成型部可以与锁死元件上的配对 成型部相互作用。也就是说，一旦电动驱动装置示例性地用于，使锁死元 件相对于驱动元件摆入以处于其锁死位置或者说过渡到与驱动元件相叠的 位置中，则驱动元件上的成型部确保，只要成型部与锁死元件相互作用， 锁死元件就不(再)能够离开该摆入位置或者说锁死位置。由此确保，驱 动元件例如沿运动方向运动到位于锁死位置中的锁死元件上且由此能够实 现保险位置。同时，驱动元件用于操控保险杆以使之实现保险位置。

因为驱动元件配设有上述的弹簧、特别是中心零位弹簧，所以驱动元 件在其被操纵后返回到非作用位置。这导致，驱动元件上的此前固定锁死 元件的成型部放开锁死元件，该锁死元件因此在被其弹簧加载的情况下过 渡到其间隔位置中。锁死元件的这个间隔位置对应于：锁死元件不(再) 与驱动元件相叠、由此也不再能与驱动元件相互作用并且放开该驱动元件。 在此，保险杆不变地保持在其保险位置中。

根据另一个有利的设计方案，为驱动元件在一侧配设有用于上述的保 险杆的保险操纵销。由此可以使保险杆处于保险位置和/或非保险位置。保 险操纵销在保险位置中移动到抵靠锁死元件。由此，本发明确保了，保险 位置随着驱动元件、因此电动驱动装置的规定位置而出现。

对于非保险位置同样如此。在这种情况下也会出现，有关的保险操纵 销移动到抵靠锁死元件，其以这种方式确保，同样按规定地占据在电动驱 动装置方面的非保险位置。

如上所述，用于保险杆的保险操纵销位于驱动元件的保险杆的一侧。 此外，驱动元件在相对的一侧配设有附加的打开操纵销。该打开操纵销作 用于释放杆，用以实现打开位置。因此，在电动驱动装置的驱动元件已处 于保险位置并且保险杆也是如此之后，借助于中心零位弹簧的加载而使驱 动元件返回到非作用位置。同时，驱动元件上的成型部放开锁死元件，借 助于所配设的弹簧使该锁死元件从其之前所处的锁死位置转移到间隔位置。

如果从非作用位置起沿运动方向重新对驱动元件加载，则位于保险位 置的保险杆和位于间隔位置的锁死元件允许保险操纵销的不受阻碍地运动， 从而驱动元件能够越过保险位置而移动到打开位置。在该打开位置中，位 于驱动元件的相对侧上的打开操纵销用于对释放杆施加作用。对释放杆的 加载使得锁定爪脱离其与转动锁叉的接合，从而锁定装置整体上被打开并 且实现打开位置。

最后，根据一有利的设计方案，锁死元件、释放杆和保险杆整体上共 轴线地支承。在此，使用一个共同的轴，该轴与驱动元件的轴间隔开地布 置。此外，两个轴大体上彼此平行地延伸，由此一般为盘状的驱动元件与 所述的杆或元件大体上布置并定向在同一个平面中或平行的平面中。

由此，本发明提供了一种机动车锁、特别是机动车门锁，其借助于(唯 一)一个电动驱动装置以结构简单且功能可靠的方式实现锁定装置的不同 功能位置以及锁定装置的打开位置。锁定装置的功能位置是至少一个保险 位置或非保险位置。保险位置可以包括“闭锁或中央闭锁”位置以及“儿 童保险”位置。与此相应地，非保险位置对应于“解锁或中央解锁”位置 或“解除儿童保险”位置。但是一般来说，保险位置也可以包括“防盗保 险”功能位置，并且与此相应地非保险位置可以包括“解除防盗保险”功 能位置。本发明的主要优点便在于此。

附图说明

下面根据仅示出一个实施例的附图详细解释本发明。图中：

图1以透视概览图的形式示出根据本发明的机动车锁。

图2A至图2C示出沿驱动元件的运动方向实现保险位置和打开位置。

图3A至图3C示出在驱动元件侧、特别是沿反向运动方向实现非保险 位置。

附图标记列表：

1、2 锁定装置

3 释放杆

4 电机

5 蜗杆

6 驱动元件

6a 打开销

6b 保险操纵销

7 轴

8 轴，非作用位置

9 锁死元件

10 保险杆

10a 腿

10b 腿

11 中心零位弹簧

12 弹簧

具体实施方式

在图中示出机动车锁，其非限制性地例如涉及机动车侧门锁。在图1 中示出该机动车侧门锁的主要组成部分。这包括主要由转动锁叉1和锁定 爪2组成的锁定装置1、2，该锁定装置可以借助于以下还要详细描述的释 放杆3打开。

为此目的，借助于电动驱动装置4、5、6对释放杆3施加作用。电动 驱动装置4、5、6包括电机4、在输出轴上的蜗杆5和驱动元件6，借助于 蜗杆5使该驱动元件转动。根据该实施例，驱动元件6是蜗轮，该蜗轮可 以围绕其轴7执行沿顺时针方向的和沿逆时针方向的运动。

根据该实施例，驱动元件6在根据图2A至图3C的视图中沿顺时针方 向的运动对应于运动方向。因此，在该视图中，驱动元件6围绕轴7沿逆 时针方向的转动对应于反向运动方向。对于根据图1的透视图，运动方向 由于驱动元件6的后视图的原因而对应于在图1所示的逆时针方向的转动。 在根据图1的透视图中，驱动元件6围绕轴7的逆时针方向的转动在此导 致，驱动元件6上的打开操纵销6a可以对释放杆3施加作用。释放杆3 又相对于轴8可转动地支承。

驱动元件或者说蜗轮6在根据图1的图示中的逆时针方向的运动现在 导致，打开操纵销6a移动到抵靠释放杆3。由此，释放杆3相对于其轴8 沿顺时针方向运动并且沿在那里示出的逆时针方向上对锁定爪2施加作用。 因此，锁定爪2相对于转动锁叉1被抬起，从而转动锁叉1可以在弹簧支 持下沿顺时针方向从图1所示的关闭位置起摆起并且放开之前被抓住的且 未示出的锁销/挡块。与此相对应的是锁定装置1、2借助于电动驱动装置 4、5、6实现的电动打开过程。此外，在该情况下、即当打开操纵销6a通 过释放杆3如上所述地打开锁定装置1、2时，驱动元件6处于其打开位置。

除了该打开位置之外，还可以使驱动元件6运动以实现至少一个保险 位置。在图2A至图3C中示出了保险位置和对应的非保险位置的实现。根 据该实施例，根据图2A至图2C的图对应于保险位置的实现，而在图3A 至图3C中示出非保险位置的实现。

根据该实施例和根据本发明，驱动元件6沿运动方向首先处于保险位 置，该运动方向在根据图2A至图2C的视图中对应于围绕轴7的顺时针转 动。在驱动元件6沿运动方向的另外的运动中，使驱动元件6运动以实现 锁定装置1、2的上述的打开位置。该运动方向在根据图2A至图2C的视 图中又对应于驱动元件6围绕其轴7的顺时针转动，该顺时针转动对应于 驱动元件6围绕其轴7在根据图1的后视图中的先前已经详细描述的逆时 针转动，并且对应于在那里实现的打开位置。相反，沿反向运动方向、也 就是说在根据图3A至图3C的视图中沿逆时针方向使驱动元件6运动以实 现解锁位置或非保险位置，这将在下文中详细阐述。

于是，基本结构还包括锁死元件9、9'以及保险杆10。根据附图的对 比观察如图所示，锁死元件9、9'、释放杆3和保险杆10整体上共轴线地 支承。也就是说，锁死元件9、9'、释放杆3以及保险杆10分别可转动地 支承在共同的轴8上。锁死元件9、9'配设有两个叉臂，这两个叉臂在下 文中还将被提及。

此外，驱动元件6在一侧上配设有用于保险杆10的保险操纵销6b。 由此，驱动元件6上的保险操纵销6b可以操控保险杆10，以使之整体上 进入保险位置以及非保险位置中，如以下还将详细阐述的那样。驱动元件 6在相对置的另一侧上具有上述的用于释放杆3的打开操纵销6a，如特别 是在图1的透视图中可看到的那样。以这种方式可以使驱动元件6运动， 以实现锁定装置1、2的打开位置。

下面说明工作原理。在图2A中，锁定装置1、2位于图1所示的关闭 位置中。这可能对应于主锁定位置。从图2A出发，现在在向图2B和图 2C的过渡中借助于电动驱动装置4、5、6控制机动车锁，由此控制作为电 动驱动装置4、5、6的组成部分的驱动元件6，以实现保险位置。为此目 的，电动驱动装置4、5、6沿下述的运动方向对驱动元件6进行驱动：该 运动方向在根据图2A至图2C的图示的范围内对应于驱动元件6围绕其轴 7的顺时针转动。

在根据图2A的位置中，保险杆10位于其非保险位置。锁死元件9、 9'处于其锁死位置。实际上，锁死元件9、9'具有两个叉臂9、9'，其中， 在图2A至图2C中仅示出一个叉臂，而在图3A至图3C中示出另一个叉 臂9'。为此，驱动元件6配设有成型部6c，该成型部位于驱动元件6的与 保险操纵销6b相同的一侧。驱动元件6上的成型部6c与锁死元件9、9' 上的未详细示出的配对成型部相互作用，从而成型部6c和配对成型部一起 确保，锁死元件9、9'保持在图2A所示的锁死位置中。

如图2C所示，成型部6c具有限定的长度，从而在驱动元件6的逆时 针转动中，锁死元件9、9'与成型部6c脱离，如下面还将详细阐述的那样。

总之，驱动元件6上的成型部6c基于图2A的功能位置而确保，锁死 元件9、9’处于其在那里示出的锁死位置。在此，锁死元件9至少部分地 与驱动元件6相叠。保险杆10位于其非保险位置中。如果从根据图2A的 该功能位置出发沿运动方向对驱动元件6施加作用，也就是说在根据图2A 至图2C的视图中沿顺时针围绕轴7对该驱动元件施加作用，则会使保险 操纵销6b移动到抵靠保险杆10的U形缺口10a、10b的腿10a。实际上， 保险杆10中的U形缺口由两个两侧的腿10a、10b界定。

结果，保险杆10围绕轴8沿图2A所示的逆时针方向摆动，由此在从 图2A向图2B的过渡中从其根据图2A的非保险位置移动到对应于图2B 图示的保险位置。

保险杆10可以是锁定杆、儿童保险杆或组合的锁定杆/保险杆以及用 于儿童保险功能的传递杆。尽管未示出，防盗保险杆也是可能的。总之， 保险杆10从根据图2A的非保险位置到相应于图2B图示的保险位置的过 渡都对应于：之前已经关闭的锁定装置1、2或相关的机动车锁补充地被“闭 锁”或开启“儿童保险”。替代地或附加地，由此也可以实现“防盗保险” 功能位置。

在根据图2B的保险位置中，保险杆10的腿10a放开保险操纵销6b 并允许其围绕轴7进一步顺时针转动。然而因为锁死元件9、9'在该过程 中位于其锁死位置中，这是因为在驱动元件6上的成型部6c与锁死元件9、 9'的相应的配对成型部之间的相互作用将锁死元件9、9'保持在锁死位置中， 所以保险操纵销6b移动到抵靠相对于驱动元件6摆入的锁死元件9、9'。 由此，驱动元件6被停止并且电动驱动装置4、5、6与该驱动元件一起被 停止。其结果是，还中断对电机4的通电。由此，被配设给驱动元件6的 弹簧11整体上可以确保，驱动元件6在其被操纵之后(再次)处于非作用 位置。驱动元件6的该非作用位置对应于图2A中的初始位置。为此，弹 簧11是中心零位弹簧、即下述的弹簧：其从图2A中的驱动元件6的非作用位置出发在驱动元件6沿顺时针方向运动时并且在其沿逆时针方向运动 时相应地偏移，并且在取消加载之后确保驱动元件6返回非作用位置。

在根据图2B的功能位置中，保险杆10此时位于其保险位置中并且通 过中心零位弹簧11的力使驱动元件6返回到相应于图2A中图示的非作用 位置，这从图2B中的位置出发对应于逆时针转动。通过该逆时针转动， 锁死元件9以其配对成型部与驱动元件6上的成型部6c脱离，如在从图 2B向图2C的过渡中可以看到的那样。因为锁死元件9、9'又具有相关的弹簧12，该弹簧朝向其在图2C中所示的间隔位置的方向对锁死元件9施 加作用，所以锁死元件9、9'整体上从图2B的功能位置出发在向图2C的 过渡中围绕轴8沿逆时针方向摆动。由此，驱动元件6整体上与锁死元件 9、9'脱离。

如果现在从非作用位置出发重新沿运动方向对驱动元件6施加作用， 即根据图2A至图2C中的图示围绕轴7沿顺时针方向对该驱动元件施加作 用，则允许该顺时针转动、也就是说驱动元件沿运动方向的另外的运动。 这是因为保险操纵销6b在此不仅可以经过保险杆10的臂或腿10a、而且 可以经过位于间隔位置中的锁死元件9、9'。如果观察根据图1的后视图 则这意味着，沿所述的运动方向在驱动元件6的另外的运动中，操控实现 锁定装置1、2的打开位置。这是因为，此时打开操纵销6a可以作用于释 放杆3以实现打开位置并且确保，通过释放杆3如所述地打开锁定装置1、 2。

在图3A至图3C中示出非保险位置的实现。图3A对应于根据图2C 的位置。如果现在从图3A出发沿反向运动方向对驱动元件6施加作用以 实现非保险位置，那么这包括在根据图3A至图3C的视图中驱动元件6 围绕轴7的逆时针运动。驱动元件6沿该反向运动方向的运动引起，保险 操纵销6b沿逆时针方向移动到抵靠保险杆10的U形缺口10a、10b的另 一腿10b。由此，保险杆10从图2B和图2C中的保险位置出发转移到非 保险位置。与此相对应地，保险杆10沿顺时针方向摆动，如图3A和图3B 所示。

一旦保险杆10处于其相应于图3B中图示的非保险位置，保险操纵销 6b便再次移动到抵靠锁死元件9、9'或叉臂9'。为此，锁死元件9、9'整体 上设计为叉形，其中，两个叉臂9、9'可以交替地在与驱动元件6相叠的 情况下摆入。也就是说，在根据图2C的功能位置中的锁死元件9或其中 一个锁死臂9的间隔位置相应于在根据图3A的功能位置中的另一个锁死 臂9'的锁死位置，并且反之亦然。通过使成型部6c与锁死元件9、9'或其 锁死臂9'上的配对成型部相互作用，再次将锁死臂或锁死元件9、9'保持 在锁死位置中。也就是说，最终在保险操纵销6b的两侧实现两个成型部 6c，所述两个成型部与在锁死元件9、9'的两个叉形的锁死臂上的相应的配 对成型部交替地协同作用。

总之，一旦保险操纵销6b已经使得保险杆10从根据图3A的功能位 置出发从在那里占据的保险位置转移到根据图3B的非保险位置中，保险 操纵销6b便移动到抵靠锁死臂或锁死元件9、9'。

从图3C中的功能位置出发，这时可以借助于相关的中心零位弹簧11 使驱动元件6复位到图2A的非作用位置中。该复位涉及到围绕轴7的顺 时针转动。因此，成型部6c放开锁死元件9、9'。保险杆10在此保持在其 非保险位置中。锁死元件9、9'或者说其锁死臂或叉臂9'被放开引起，锁 死元件9、9'整体上又可以占据根据图2A的功能位置。对于保险杆10同样如此，该保险杆同样处于或已经处于非保险位置。

如图所示，使驱动元件6沿运动方向运动，首先实现锁定装置1、2 的保险位置，在另外的运动中实现该锁定装置的打开位置。根据该实施例， 保险位置对应于“闭锁”位置或“儿童保险”位置。驱动元件6沿反向运 动方向从非作用位置出发实现非保险位置，根据该实施例该非保险位置对 应于“解锁”位置的实现以及接着“解除儿童保险”位置的实现。

Claims (10)

1.一种机动车锁、特别是机动车门锁，所述机动车锁具有锁定装置(1、2)以及用于锁定装置(1、2)的电动驱动装置(4、5、6)，该锁定装置主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)，电动驱动装置(4、5、6)具有能沿至少一个运动方向以及沿反向运动方向被加载的驱动元件(6)，借助于驱动元件(6)能实现锁定装置(1、2)的至少一个保险位置以及打开位置，

其特征在于，

沿运动方向使驱动元件(6)运动，以首先实现锁定装置(1、2)的保险位置，并且在另外的运动中实现锁定装置的打开位置。

2.根据权利要求1所述的机动车锁，其特征在于，沿反向运动方向使驱动元件(6)运动，以实现非保险位置。

3.根据权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于，设有用于电动驱动装置(4、5、6)的锁死元件(9、9')。

4.根据权利要求3所述的机动车锁，其特征在于，借助于弹簧(12)对锁死元件(9、9')施加作用以使之与驱动元件(6)间隔开。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车锁，其特征在于，驱动元件(6)为了实现保险位置和/或非保险位置而相对于锁死元件(9、9')移动。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的机动车锁，其特征在于，驱动元件(6)具有弹簧(11)、特别是中心零位弹簧(11)，该弹簧用于在驱动元件被操纵后使之处于非作用位置。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车锁，其特征在于，驱动元件(6)具有至少一个成型部(6c)，所述至少一个成型部使锁死元件(9、9')保持贴靠在驱动元件(6)上以实现保险位置和/或非保险位置。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车锁，其特征在于，驱动元件(6)在一侧配设有用于保险杆(10)的保险操纵销(6b)，该保险操纵销用于实现保险位置和/或非保险位置。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的机动车锁，其特征在于，驱动元件(6)在其相对侧上配设有用于释放杆(3)的打开操纵销(6a)，该打开操纵销用于实现打开位置。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的机动车锁，其特征在于，锁死元件(9)、释放杆(3)和保险杆(10)同轴线地支承。

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