CN108138522B - 用于机动车锁的致动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的锁的致动装置，利用该致动装置可以实现多个功能，而不必为此使用大量部件和/或复杂的和/或体积大的结构。为了实现本发明，根据权利要求的用于打开机动车锁的锁止机构(3、4)的致动装置包括防盗安全装置、中央锁定装置和儿童安全装置。设有多功能联接杆(9)，该多功能联接杆能通过打开运动打开机动车锁的锁止机构(3、5)。多功能联接杆(9)的这个打开运动可以通过防盗安全装置、中央锁定装置以及儿童安全装置阻止。因此提供一种致动装置，该致动装置能以很少的构件满足多个功能。因为仅需要少量部件，在结构方面的成本可以是很低的。

Description

用于机动车锁的致动装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车锁的致动装置。
背景技术
用于机动车的锁或闭锁装置包括锁止机构，该锁止机构通常由转动锁叉和用于锁止/止动转动锁叉的锁定爪形成。如果转动锁叉被锁止，则门或舱盖的锁销——也被称为挡块——不再可以离开锁止机构。门或舱盖于是被闭锁。借助于致动装置，锁定爪从其锁止位置中移出，以便打开门或舱盖。
致动装置的内致动杆实现从机动车的内部空间打开、即不锁止锁止机构。致动装置的外致动杆、例如从外部触及的门把手实现从外部打开锁止机构。
具有致动装置的机动车锁的构造和功能的其它细节在文献DE 10 2011 005 758A1中说明。在所述文献中且在说明书开头部分所述的致动装置和锁的特征也可以单独地或以组合方式成为本发明的组成部分。
具有被锁止的锁止机构的闭锁装置还可以被锁定。在锁定的状态中锁止机构不可以通过致动外致动杆而解锁、即打开。锁定以及解锁可以例如借助于钥匙实现或纯电子地通过遥控器实现。
闭锁装置通常具有中央锁定装置，该中央锁定装置可以同时锁定和解锁机动车的所有的门以及大多舱盖、如后备箱盖或油箱盖。中央锁定装置也可以借助于钥匙和/或遥控器操作。
闭锁装置可以包括儿童安全装置、就是说一个或多个防止从内部打开的锁定装置。即，通过致动内致动杆可从机动车内部空间打开门或舱盖的可能性可以被激活的儿童安全装置阻止。通常儿童安全装置仅设置用于机动车的后门。
用于机动车的闭锁装置通常还包括防盗安全装置。如果激活防盗安全装置，则既不可以从内部又不可以从外部通过致动内致动杆或外部致动杆而打开机动车的锁。
文献DE 20 2007 010 301 U1公开了一种具有防盗安全装置、儿童安全装置和中央锁定装置的闭锁装置。文献DE 10 2005 052 190 A1公开了一种具有联接元件的机动车门锁，该联接元件可以相对于致动杆系占据至少三个位置，并由此可以激活或去激活内致动杆系、外致动杆系或两者。因此可以激活或去激活儿童安全装置和防盗安全装置。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于机动车的锁的致动装置，通过该致动装置可以实现多个功能，而不必为此忍受大量的部件和/或复杂和/或庞大的结构。
本发明的目的通过具有第一权利要求的特征的致动装置实现。有利的设计方案由从属权利要求得出。
根据权利要求的用于打开机动车锁的锁止机构的致动装置包括防盗安全装置、中央锁定装置和儿童安全装置。设有多功能联接杆，该多功能联接杆可以通过打开运动打开机动车锁的锁止机构。可以通过防盗安全装置、中央锁定装置和儿童安全装置阻止多功能联接杆的这个打开运动。因此提供致动装置，该致动装置能以少量构件满足多个功能。因为仅需要相对较少的部件，因此结构方面的成本可以是低的。
为了引起多功能联接杆的打开运动，设有与多功能联接杆耦合的致动杆。如果对致动杆进行致动，则致动杆的运动被传递到多功能联接杆上，使得多功能联接杆执行其打开运动。锁止机构通过该打开运动打开。
防盗安全装置、中央锁定装置和/或儿童安全装置可以特别是阻止多功能联接杆的打开运动，其方式是：这些装置使致动杆与多功能联接杆解耦。亦即，在防盗安全装置、中央锁定装置以及儿童安全装置被激活的状态中，在致动杆与多功能联接杆之间不存在联接。这导致，对致动杆的致动不能使多功能联接杆运动，并且不发生锁止机构的打开。
特别是对此补充地，防盗安全装置、中央锁定装置和/或儿童安全装置可以阻止多功能联接杆的打开运动，其方式是：这些装置锁死打开运动。至少是，防盗安全装置、中央锁定装置和/或儿童安全装置在一优选的实施形式中能够通过锁死来阻止多功能联接杆的打开运动。当由于防盗安全装置、中央锁定装置和/或儿童安全装置的构件封锁如下路径，即多功能联接杆为了打开必须沿着该路径运动，因而多功能联接杆不能按照其打开运动而运动时，这时存在锁死。
当没有外力作用在多功能联接杆上时，例如通过弹簧使多功能联接杆优选保持在初始位置中，也称为0位。如果多功能联接杆从初始位置出发向第一方向摆动，则由此打开锁止机构。如果多功能联接杆从初始位置出发向例如相反的第二方向摆动，则由此使多功能联接杆与内致动杆解耦。内致动杆的致动运动因此不再导致多功能联接杆由此执行打开运动。激活防盗安全装置、中央锁定装置和/或儿童安全装置于是导致，多功能联接杆相应于第二方向摆动并因此阻止多功能联接杆的打开运动。
在一设计方案中，多功能联接杆具有携带件，该携带件与多功能联接杆的转轴相邻地布置。与转轴相邻是指，这个携带件相对较靠近如下轴，多功能联接杆能围绕该轴转动，而且是与多功能联接杆的其它杆臂相比更靠近上述轴。由此在多功能联接杆中实现了有利的杠杆比例，以便可以消耗小的力来打开锁止机构。
在一设计方案中，致动杆是内致动杆，该内致动杆通过摆动引起多功能联接杆的打开运动。这个内致动杆仅可以在对应的门或舱盖的内侧上被致动以用于打开。
在一设计方案中，除了内致动杆外还设有外致动杆，该外致动杆可以从外部被致动以用于打开门或舱盖。
在一设计方案中，致动杆、特别是内致动杆包括贴靠面，该贴靠面例如贴靠在多功能联接杆的从侧面突出的栓部上以用于将内致动杆的运动传递到多功能联接杆上，以便因此引起打开运动。为了以技术简单的方式实现在贴靠面与栓部之间的这种用于可靠地起作用的大面积的接触面，致动杆的贴靠面优选由弯曲的连接板来提供。另外也不必为此使用过多的材料就提供了大的接触面积。如果多功能联接杆在相应的设计方案中从上述的初始位置出发向所述第二方向摆动，则致动杆的贴靠面不再能贴靠在多功能联接杆上。致动杆这时与多功能联接杆解耦。因此对致动杆的致动不再引起多功能联接杆的打开运动。
在一设计方案中，儿童安全装置包括儿童安全杆，在儿童安全功能被激活、即接通时该儿童安全杆锁死多功能联接杆的打开运动。通过接通儿童安全功能还使多功能联接杆优选如此运动，即使得致动杆与多功能联接杆解耦。对致动杆的致动不再能造成多功能联接杆一同运动。因此可在两方面防止从内部打开门。
在一设计方案中，防盗安全装置包括防盗安全杆，在防盗安全功能被接通、即激活时该防盗安全杆贴靠在多功能联接杆的贴靠面上并由此阻止或至少妨碍该打开运动。特别是通过防盗安全杆的摆动同样使多功能联接杆这样运动，即：使得内致动杆与多功能联接杆解耦。因此以双重方式防止未经允许地打开门或舱盖。
优选设有电驱动装置，通过该电驱动装置可以使防盗安全杆摆动，以便激活或去激活该防盗安全功能。这个电驱动装置、特别是电机优选仅用于防盗安全杆，由此这个电驱动装置独立于其它的电驱动装置。这可以特别可靠地进行防盗保护。
中央锁定装置优选包括中央锁定杆，该中央锁定杆能贴靠在、而且特别是能借助于从侧面突出的锁定销贴靠在多功能联接杆的贴靠面上以用于阻止或妨碍打开运动。中央锁定杆的向锁定位置的摆动特别是也造成多功能联接杆与内致动杆的解耦，以便由此以双重方式保证特别可靠地锁定门或舱盖。
多功能联接杆的用于中央锁定杆的贴靠面比多功能联接杆的用于防盗安全杆的贴靠面与多功能联接杆的轴之间优选具有较大的间距。这造成，与由防盗安全装置施加在多功能联接杆上的力相比，由于杠杆比例，可利用较大的力锁定，以便锁死或至少妨碍打开运动和/或以便使致动杆与多功能联接杆解耦。这是有利的，因为防盗安全功能仅作为对锁定功能的补充。
在一个有利的设计方案中，上述用于防盗安全杆和中央锁定杆的两个贴靠面通过台阶部彼此分开。这时仅需要多功能联接杆的一个带有台阶部阶梯的杆臂，以便以小的结构空间在空间上合适地提供用于防盗安全装置和中央锁定装置的两个贴靠面。
有利地设有电驱动装置，利用该电驱动装置可以使中央锁定杆摆动。因此可以提供电动的中央锁定装置。特别是电机适宜用作电驱动装置。
中央锁定装置优选包括外锁定臂，该外锁定臂通过摆动运动能如此通过附加的机构与外致动杆解耦，使得对外致动杆的致动不能引起锁止机构的打开运动。如果外致动杆仍然耦合，则对外致动杆的致动造成锁止机构被打开。
防盗安全装置的防盗安全杆和中央锁定装置的中央锁定杆优选以能转动的方式支承在公共的轴上。因此使部件数量保持较少。也改善地实现了紧凑的构造方式。
致动装置的以能转动的方式被支承的构件的轴优选垂直于转动锁叉和锁定爪的轴，以便实现紧凑的构造形式并实现有利的杠杆比例。
附图说明
下面根据图1详细说明本发明。
具体实施方式
图1示出具有致动装置和锁止机构的闭锁装置，如用于机动车的门或舱盖的闭锁装置1。在锁板2上以能转动的方式支承有锁定爪4和叉状的转动锁叉3。转动锁叉3可以围绕其轴5摆动。转动锁叉轴5紧固在锁板2上。锁定爪4可以围绕其轴6摆动。锁定爪轴6同样安装在锁板2上。如果由转动锁叉3和锁定爪4形成的锁止机构被锁止，则锁定爪4的锁止臂7如在图1中示出的那样贴靠在转动锁叉的臂8上。转动锁叉3则不再能向打开方向转动，即不能在转动锁叉轴5的俯视图中以及在锁板2的图视图中观察沿顺时针方向围绕转动锁叉轴5转动。
为了打开锁止机构，锁定爪4在锁定爪轴6的俯视图中以及在锁板2的俯视图中观察必须沿顺时针方向围绕锁定爪轴6摆动。为此设置的致动装置包括能围绕轴区域10摆动的多功能联接杆9。多功能联接杆的轴未示出。多功能联接杆在图1中位于其初始位置中(0位)。
多功能联接杆9的携带件11贴靠在锁定爪4的触发臂12上。触发臂12但也可以是触发杆的一部分，该触发杆与锁定爪4耦合，从而触发杆的转动运动可以传递到锁定爪上。由于制造的原因，这种包括锁定爪和触发杆的两件式的结构是适宜的。触发杆和锁定爪于是由公共的轴6支承。
如果多功能联接杆9沿逆时针方向摆动，则携带件11使触发臂12并进而使锁定爪4在轴6的俯视图中以及在锁板2的俯视图中观察沿顺时针方向摆动。由此，锁止臂7从示出的锁止位置中摆出，并且锁止机构因此被打开。即，如果多功能联接杆9沿逆时针方向从其初始位置开始摆动，则多功能联接杆执行所述打开运动。
携带件11位于靠近轴区域10的位置，并因此与多功能联接杆9的相应轴相邻地布置。
为了使多功能联接杆9向打开方向、即逆时针围绕其轴区域10摆动，设有内致动杆13，该内致动杆能围绕其轴区域14摆动。内致动杆13优选包括弯成角度的贴靠面15，该贴靠面在初始位置中贴靠在多功能联接杆9的栓部16上。圆柱形的栓部16优选垂直于多功能联接杆9的臂突出。这种突出在栓部16与贴靠面15之间实现了相对较大的接触面，这有利于可靠的和无故障的运行，而不必为此使用过多材料。
在内致动杆13与多功能联接杆9的杆臂之间的接触面——通过对内致动杆13的致动该接触面实现了多功能联接杆9的打开运动——如在图1中所示相距多功能联接杆9的轴区域10优选具有与在携带件11与多功能联接杆9的轴区域10之间的间距相比更大的间距。由此可以消耗小的力通过致动打开锁止机构。杠杆比例优选为1.2:1和更大，并且优选小于2:1。
内致动杆13包括致动臂17，该致动臂具有用于紧固未示出的拉杆或鲍登拉索的孔18。拉杆或鲍登拉索与未示出的把手连接。如果把手被致动，则内致动杆13围绕其轴区域14顺时针摆动。内致动杆13的这种转动运动通过贴靠面15传递到栓部16上。由此多功能联接杆9围绕其轴区域10逆时针转动，这导致锁止机构打开。把手是门内把手。
从内致动杆13的轴区域14观察，致动臂17如在图1中所示优选比在贴靠面15与内致动杆13的轴区域14之间的间距更长。这有利于，可以消耗小的力来打开。杠杆比例优选为2.5:1以及更大。
对应于图1，通过贴靠面15和开口18得到的而且从内致动杆13的轴区域14伸出的两个杆臂优选围成大于90°并小于180°的钝角，以实现紧凑的构造方式。
致动装置包括可以围绕轴区域20摆动的儿童安全杆19。如果接通/启动儿童安全功能，则儿童安全杆19顺时针摆动。紧固在儿童安全杆19的臂端部上并垂直于该臂突出的突出的销件21在激活时贴靠在多功能联接杆9的安全臂22上。由此儿童安全杆19的运动被传递到多功能联接杆9上，作为结果该多功能联接杆从示出的初始位置出发沿顺时针方向转动。这个转动运动造成，多功能联接杆9的突出的栓部16从与内致动杆13的贴靠面15的接合区域中移出。在内致动杆13与多功能联接杆9之间的耦合因此被解除。对内致动杆13的致动在解耦之后不再导致多功能联接杆9执行打开运动。
通过在儿童安全杆19中设置突出的销件21，有利地为多功能联接杆9的安全臂22提供了大面积的支承面，而无需为此使用过多材料以保证可靠的起作用。通过这种贴靠，多功能联接杆9在儿童安全杆激活的状态下被附加地锁死，而且是以如此方式，使得多功能联接杆不能向打开方向、即逆时针方向围绕其轴区域10摆动。这主要因为下述原因而实现：儿童安全杆的激活导致，由儿童安全杆19的杆臂与多功能联接杆9的臂22围成的角度向90°的方向增大。
如在图1中示出的，在多功能联接杆9和儿童安全杆19之间的贴靠面与多功能联接杆9的轴区域10之间的间距有利地比携带件11与多功能联接杆9的轴区域10之间的间距更大。由此提供了有利的杠杆比例，以便在激活儿童安全杆时可靠地防止从内部打开门或舱盖。杠杆比例特别是2:1和更大。
在一设计方案中，在激活的状态中从儿童安全杆19的臂突出的销件21可以至少在对内致动杆13致动的情况下接触内致动杆13的致动臂17的底侧，以补充地能阻止打开相应的门或舱盖。
致动装置包括可以围绕轴区域24摆动的中央锁定杆23。中央锁定杆23的摆动通过电机25实现，该电机的电机轴26设有蜗杆。电机轴26的蜗杆与中央锁定杆23的齿轮状的区域啮合。以这种方式通过电机25可以使中央锁定杆23来回摆动。这有利于，可以电动激活以及去激活中央锁定装置。
中央锁定杆23包括带有从侧面突出的锁定销27的臂。如果中央锁定杆23围绕其轴区域24逆时针摆动，则仅锁定销27贴靠在多功能联接杆9的杆臂29的贴靠区域28上并紧接着使多功能联接杆9顺时针摆动。由此又使内致动杆13与多功能联接杆9解耦。补充地，多功能联接杆9被中央锁定杆的锁定销27如此锁死，使得多功能联接杆不能向打开方向摆动。
在锁死且然后解耦的状态(在该状态下内致动杆13不再与多功能联接杆9耦合)下存在的、在中央锁定杆23与多功能联接杆9之间的接触面距离多功能联接杆9的轴区域10具有较大的间距，而且是比多功能联接杆9的轴区域10与多功能联接杆9的携带件11之间的间距更大的间距。杠杆比例特别是至少2:1、优选至少2.5:1，以便以小的力消耗来可靠地锁定。
中央锁定杆23还具有外锁定臂，该外锁定臂具有销件30，当中央锁定装置被激活时，该销件通过在图1中未示出的机构使在图1中未示出的外致动杆与锁止机构解耦。
致动装置还包括防盗安全杆32，该防盗安全杆优选紧固在齿轮33上。防盗安全杆32同样可以围绕轴区域24摆动。中央锁定杆23和防盗安全杆32具有公共的轴，两个杆23和32可以围绕该公共的轴摆动。这有利于，可以保持少的部件数量以及使构造空间保持紧凑。
具有蜗杆35的电机34设置用于使防盗安全杆32摆动。蜗杆35与齿轮33啮合，从而可以通过电机34使防盗安全杆32来回摆动。如果防盗安全杆32围绕其轴区域24逆时针摆动，则最后防盗安全杆32的臂端部36贴靠在臂29的贴靠面37上。通过随后的继续运动，内致动杆13与多功能联接杆9解耦。补充地，多功能联接杆9于是又被防盗安全杆32的端部36如此锁死，使得多功能联接杆不能向打开方向摆动。
在防盗安全功能激活时存在的、在防盗安全杆32与多功能联接杆9之间的贴靠面相距多功能联接杆9的轴区域10又具有比多功能联接杆9的携带件11与多功能联接杆的轴区域10之间的间距更大的间距。杠杆比例特别是2:1以及更大。由此特别可靠地保护汽车免于被盗，而且是基于相应有利的力关系。
如在图1中示出的，用于防盗安全杆32的贴靠面37通过台阶部与用于中央锁定杆23的贴靠面28分隔开。
防盗安全杆32可以适宜地通过突出的销件39与中央锁定杆23的臂38耦合，例如，一旦销件39贴靠在臂38上，就适宜地限制两个杆之间的相对运动或实现共同摆动。
因此防盗安全装置优选具有自己的电驱动装置34，该电驱动装置34独立于用于中央锁定装置的电驱动装置25，因此不能同时利用中央锁定装置致动防盗安全装置。原则上使用电机作为电驱动装置。但也可以使用其它的电驱动装置。
在一有利的设计方案中，锁定爪4可以包括限制臂40，通过该限制臂基于用于限制臂40的止挡件41限制锁定爪4的摆动运动。止挡件41优选紧固在锁板2上或与该锁板一体形成。转动锁叉可以包括预锁止部42，以便可以将锁定爪锁止在预锁止位置中。优选安装在锁板上的、可选择性地设置的止挡件43可以限制转动锁叉3的超程运动。
通过使用多功能联接杆9因此一方面可以实现五个不同的致动功能，并且此外通过形成多功能联接杆9还可以取消内致动杆的通常的两件式的结构，从而可以通过仅一个内致动杆13工作。多功能联接杆9于是将耦合元件和致动杆统一为一体。
如图1示例性示出的，多功能联接杆9的第一轮廓与机械的儿童安全装置共同作用。多功能联接杆9的第二轮廓用于内部致动，通过多功能联接杆9的第三轮廓可电动接通防盗安全装置。多功能联接杆9上的第四轮廓用于致动中央锁定装置，最后，多功能联接杆9的第五轮廓作用在触发杆上或者，如果代替触发杆和锁定爪，为此存在将触发杆和锁定爪的功能统一为一体的、一件式的构件4的话，直接作用在锁定爪上。
从中得到不同的优点。第一优点是，通过一个杆(多功能联接杆9)覆盖所有五个功能。还通过以下方式得到了第二优点，即在触发杆(在相应的一件式的构造方式的情况下或者说锁定爪)-多功能联接杆-内致动杆之间的传动关系如此提供了有利的传动关系，使得致动力与通常的结构相比可强烈减小。由此直接得出第三优点：由于小的力，可以使用较小的构件、就是说具有小尺寸的构件。最后得到如下的第四优点，即可以放弃两件式的内致动杆。取消第二内致动杆一方面减小了重量，另一方面减少了满足功能所需的构件的数量。
例如，内致动杆13一般作用在多功能联接杆9的例如圆柱形的凸台或栓部16上，其中借助于儿童安全杆可以使凸台与内致动杆脱离接合。为此借助于儿童安全杆19使多功能联接杆9顺时针摆动。在多功能联接杆9借助于内致动杆13逆时针运动时，致动轮廓致动触发杆并因此使锁止机构解锁。借助于以电机驱动的中央锁定杆23，通过中央锁定装置使多功能联接杆9顺时针摆动的方式，可以使圆柱形的凸台16与内致动杆13脱离接合。多功能联接杆9具有中间0位弹簧，该中间0位弹簧总是使多功能联接杆9返回到初始位置中。
附图标记列表：
1 闭锁装置
2 锁板
3 转动锁叉
4 锁定爪
5 转动锁叉轴
6 锁定爪轴
7 锁定爪的锁止臂
8 转动锁叉的捕捉臂
9 多功能联接杆
10 多功能联接杆的轴区域
11 多功能联接杆的携带件
12 锁定爪的触发臂
13 内致动杆
14 内致动杆的轴区域
15 内致动杆的贴靠面
16 多功能联接杆的突出的栓部
17 内致动杆的致动臂
18 内致动杆的致动臂的端部上的孔
19 儿童安全杆
20 儿童安全杆的轴区域
21 从儿童安全杆的臂突出的销件
22 多功能联接杆的安全臂
23 中央锁定杆
24 中央锁定杆的轴区域
25 用于中央锁定杆的电驱动装置
26 用于中央锁定杆的电驱动装置的轴
27 中央锁定杆的锁定销
28 多功能联接杆的用于锁定销的贴靠面
29 多功能联接杆的杆臂
30 中央锁定杆的销件
31 锁定爪的杆臂
32 防盗安全杆
33 防盗安全杆的齿轮
34 用于防盗安全杆的电驱动装置
35 用于防盗安全杆的电驱动装置的蜗杆
36 防盗安全杆的臂端部
37 用于防盗安全杆的贴靠面
38 中央锁定杆的臂
39 中央锁定杆的销件
40 锁定爪的限制臂
41 用于锁定爪限制臂的贴靠面
42 转动锁叉的预锁止部
43 用于限制转动锁叉的超程运动的止挡件

Claims (15)

1.一种机动车锁，该机动车锁具有包括转动锁叉(3)和锁定爪(4)的锁止机构、防盗安全装置、中央锁定装置、儿童安全装置以及用于打开锁止机构的致动装置，其中，致动装置包括多功能联接杆(9)，该多功能联接杆能通过打开运动打开锁止机构，其中，通过防盗安全装置、中央锁定装置以及儿童安全装置能阻止这个打开运动，
其特征在于，所述多功能联接杆具有携带件(11)，所述携带件贴靠在锁定爪(4)上并在打开运动过程中使锁定爪(4)摆动。
2.根据权利要求1所述的机动车锁，其特征在于，多功能联接杆(9)能从初始位置出发沿第一方向运动，通过该运动能打开锁止机构，多功能联接杆(9)能从初始位置出发沿第二方向运动，沿第二方向的该运动使多功能联接杆(9)与致动装置的内致动杆(13)解耦，其中，在耦合状态中内致动杆(13)的摆动引起多功能联接杆(9)的打开运动。
3.根据权利要求2所述的机动车锁，其特征在于，能通过弹簧使多功能联接杆(9)运动到初始位置中。
4.根据权利要求2或3所述的机动车锁，其特征在于，多功能联接杆(9)能从初始位置出发沿第二方向运动，而且是通过儿童安全装置的儿童安全杆(19)的摆动、通过中央锁定装置的中央锁定杆(23)的摆动和/或通过防盗安全装置的防盗安全杆(32)的摆动沿第二方向运动。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车锁，其特征在于，多功能联接杆(9)的携带件(11)与轴(10)相邻，多功能联接杆(9)能围绕该轴转动。
6.根据权利要求5所述的机动车锁，其特征在于，多功能联接杆(9)能从初始位置出发沿第一方向运动，通过该运动能打开锁止机构，多功能联接杆(9)能从初始位置出发沿第二方向运动，沿第二方向的该运动使多功能联接杆(9)与致动装置的内致动杆(13)解耦，其中，在耦合状态中内致动杆(13)的摆动引起多功能联接杆(9)的打开运动，内致动杆(13)包括贴靠面(15)，该贴靠面贴靠在多功能联接杆(9)的从侧面突出的栓部(16)上以用于将内致动杆的运动传递到多功能联接杆(9)上，以便能引起打开运动。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车锁，其特征在于，儿童安全装置包括儿童安全杆(19)，在儿童安全功能激活时该儿童安全杆锁死多功能联接杆(9)的安全臂(22)的转动运动并因此至少阻止打开运动。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车锁，其特征在于，防盗安全装置包括防盗安全杆(32)，在接通防盗安全功能时该防盗安全杆贴靠在多功能联接杆(9)的贴靠面(37)上并因此至少阻止多功能联接杆(9)的打开运动。
9.根据权利要求8所述的机动车锁，其特征在于，设有电驱动装置(34)，通过该电驱动装置能使防盗安全杆(32)摆动。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车锁，其特征在于，中央锁定装置包括中央锁定杆(23)，该中央锁定杆能贴靠在多功能联接杆(9)的贴靠面(28)上以用于阻止打开运动，特别是能借助于从侧面突出的锁定销(27)贴靠在多功能联接杆的贴靠面上。
11.根据权利要求10所述的机动车锁，其特征在于，设有电驱动装置(25)，通过该电驱动装置能使中央锁定杆(23)摆动。
12.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车锁，其特征在于，中央锁定装置包括中央锁定杆(23)，该中央锁定杆能通过摆动运动打开锁止机构。
13.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车锁，其特征在于，防盗安全装置的防盗安全杆(32)和中央锁定装置的中央锁定杆(23)以能转动的方式支承在公共的轴(24)上。
14.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车锁，其特征在于，致动装置的以能转动的方式被支承的构件(9、13、19、23、32)的轴(10、14、20、24)垂直于转动锁叉(3)和锁定爪(4)的轴(5、6)取向。
15.一种根据权利要求1至14中任一项所述的机动车锁的致动装置。
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