CN115009124A - 汽车分离式弹射座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车分离式弹射座椅及车辆。其中，汽车分离式弹射座椅包括座椅本体、连接机构、弹射机构和控制器，所述座椅本体包括呈上下布置的上部座椅和下部座椅；所述连接机构连接于所述上部座椅和所述下部座椅之间；所述弹射机构设置在所述上部座椅和所述下部座椅之间；所述控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制所述连接机构分开，同时还控制所述弹射机构将所述上部座椅向上弹射到空中。本发明可以使车内乘坐人员及时快速地离开发生碰撞的车辆，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。

Description

汽车分离式弹射座椅及车辆

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种汽车分离式弹射座椅及车辆。

背景技术

随着汽车的数量快速上升，汽车交通事故发生量也随之上升，车祸发生导致死亡事故的许多原因是人被座椅和车身卡在车内。车身在受到撞击时因变形而使人和车身的距离更近，使人受到的撞击力更大、受伤程度更高而死亡。或者当汽车掉入水中，由于较大的水压车门无法打开，导致车内人员没及时逃出而溺水等。

主要因为在汽车受到巨大撞击或落水时，车内乘员无法及时逃离汽车，导致人员受伤甚至死亡。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车分离式弹射座椅，可以使车内乘坐人员及时快速地离开发生碰撞的车辆，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。

根据本发明第一方面实施例的汽车分离式弹射座椅，包括：

座椅本体，所述座椅本体包括呈上下布置的上部座椅和下部座椅；

连接机构，所述连接机构连接于所述上部座椅和所述下部座椅之间；

弹射机构，所述弹射机构设置在所述上部座椅和所述下部座椅之间；

控制器，所述控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制所述连接机构分开，同时还控制所述弹射机构将所述上部座椅向上弹射到空中。

根据本发明第一方面实施例的汽车分离式弹射座椅，当车辆受到碰撞，控制器接收到超过设定值的碰撞信号时，控制器会控制连接机构分开，使得上部座椅和下部座椅会发生分离，几乎在同时控制器还会控制弹射机构将分离后的上部座椅向上弹射到空中，从而上部座椅会带着乘坐人员弹射到空中，进而使得乘坐人员可以迅速逃离受到碰撞的车辆或者刚冲入水中的车辆，实现及时的逃生，避免或者减少人员的伤亡。本发明采用碰撞传感器等碰撞信号采集器和控制器结合的方式自动检测车辆是否受到碰撞，反应更加及时，响应速度更快，判断的准确度也更高，使用效果也更好，并且本发明的汽车分离式弹射座椅将连接机构和弹射机构均设置在上部座椅和下部座椅之间，这样，从外部看，座椅本体的尺寸、形状、构造与现有的汽车座椅几乎没有差别，对整车空间没有任何影响，可以方便快速地应用在现有的车辆中。

在一些实施例中，所述上部座椅包括相连的第一座盆部和第一靠背部，所述下部座椅包括相连的第二座盆部和第二靠背部，所述弹射机构设置在所述第一座盆部和所述第二座盆部之间。

在一些实施例中，所述连接机构包括第一连接机构，所述第一连接机构设置在所述第一座盆部和所述第二座盆部之间。

在一些实施例中，所述第一连接机构包括第一连接件和爆破装置，所述第一连接件连接所述第一座盆部和所述第二座盆部，所述爆破装置设置在所述第一连接件上，所述控制器与所述爆破装置电连接。

在一些实施例中，所述连接机构还包括第二连接机构，所述第二连接机构设置在所述第一靠背部和所述第二靠背部之间。

在一些实施例中，所述第二连接机构包括第二连接件、第三连接件和空气锁机构，所述第二连接件和所述第三连接件分别对应地固定在所述第一靠背部和所述第二靠背部上，所述第二连接件向所述第二靠背部伸出的部位和所述第三连接件向所述第一靠背部伸出的部位重叠拼接，所述空气锁机构锁紧所述重叠拼接的部位处，所述控制器与所述空气锁机构电连接。

在一些实施例中，所述第二连接件和所述第三连接件之间的连接界面为凹凸面。

在一些实施例中，所述汽车分离式弹射座椅还包括安全带机构，所述安全带机构设置在所述上部座椅上。

在一些实施例中，所述汽车分离式弹射座椅还包括降落伞包，所述降落伞包固定在所述第一靠背部上。

本发明第二方面还提出了一种车辆。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明第一方面任意一个实施例的汽车分离式弹射座椅。

相对于现有技术，本发明的车辆具有的优势与本发明实施例的汽车分离式弹射座椅具有的优势相同，这里不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例的汽车分离式弹射座椅的整体结构示意图。

图2为本发明实施例的汽车分离式弹射座椅的主视图。

图3为本发明实施例的汽车分离式弹射座椅去掉下部座椅后的仰视图。

图4为图2中X-X剖视图。

图5为图4中A部分的结构示意图。

图6为图4中B部分的结构示意图。

图7为本发明实施例中第二连接机构的结构示意图。

附图标记：

汽车分离式弹射座椅1000

座椅本体1上部座椅101 第一座盆部1011 第一靠背部1012 下部座椅102

第二座盆部1021 第二靠背部1022 连接机构2 第一连接机构201

第一连接件2011 爆破装置2012 第二连接机构202 第二连接件2021

第三连接件2022 空气锁机构2023 盒体20231 隔板20232 弹簧20233

定位销20234 高压空间20235 低压空间20236 弹射机构3 安全带机构5

第一安全带501 第二安全带502 第三安全带503降落伞包6

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面结合图1至图7来描述本发明的汽车分离式弹射座椅1000及车辆。

如图1至图7所示，根据本发明第一方面实施例的汽车分离式弹射座椅1000，包括座椅本体1、连接机构2、弹射机构3和控制器。其中，座椅本体1包括呈上下布置的上部座椅101和下部座椅102；连接机构2连接于上部座椅101和下部座椅102之间；弹射机构3设置在上部座椅101和下部座椅102之间；控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制连接机构2分开，同时还控制弹射机构3将上部座椅101向上弹射到空中。

具体而言，座椅本体1包括呈上下布置的上部座椅101和下部座椅102，也就是说，上部座椅101设置在下部座椅102的上方。需要说明的是，下部座椅102可以像普通汽车座椅一样固定在车辆上，以便于使得座椅本体1具有位置调节的功能。

如图3所示，连接机构2连接于上部座椅101和下部座椅102之间，也就是说，连接机构2用于连接上部座椅101和下部座椅102且位于上部座椅101和下部座椅102之间，从而一方面，在车辆未受到碰撞正常使用的过程中，上部座椅101和下部座椅102不会分离，保证本发明的汽车分离式弹射座椅1000的正常乘坐需求；另一方面，将连接机构2设置在上部座椅101和下部座椅102之间，不会影响座椅本体1的整体形状和构造，从而使得本发明中的座椅本体1可以和现有的汽车座椅外形一致或者差别很小，有利于将本发明快速应用在现有车辆中。

如图3所示，弹射机构3设置在上部座椅101和下部座椅102之间。可以理解的是，弹射机构3用于在上部座椅101和下部座椅102发生分离时，将上部座椅101弹射出去，采用弹射机构3将上部座椅101弹射出去，可以避免采用助推火箭等推送而导致的破坏周围物体和对周围人员造成伤害的问题，使用效果更好；另一方面，将弹射机构3设置在上部座椅101和下部座椅102之间，不会影响座椅本体1的整体形状和构造，使得本发明中的座椅本体1可以和现有的汽车座椅外形一致或者差别很小，有利于将本发明快速应用在现有车辆中。

控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，例如可以设置碰撞传感器，控制器与碰撞传感器连接，当碰撞传感器检测到车辆受到的碰撞超过设定值时，控制器会接收到超过设定值的碰撞信号，然后控制连接机构2分开，从而上部座椅101和下部座椅102会发生分离，同时还控制弹射机构3将上部座椅101向上弹射到空中，从而上部座椅101会带着乘坐人员弹射到空中，使得乘坐人员可以迅速逃离受到碰撞的车辆或者刚冲入水中的车辆，实现及时的逃生，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。可以理解的是，采用碰撞传感器等碰撞信号采集器和控制器结合的方式自动检测车辆是否受到碰撞，相对于人手动控制启动弹射机构3的方案，反应更加及时，响应速度更快，判断的准确度也更高，使用效果也更好，实用性更强。这里需要作一下说明，当本发明应用在车辆顶部带有顶盖的车辆中时，顶盖是可以在本发明弹射瞬间打开的或者车辆上设置其他机构来使得座椅可以离开车辆，这里不做限制；上部座椅101上设置有对应的防护结构，可以使得乘坐人员在向上弹射后仍然是安全的且可以安全着陆，在此不做限制。

根据本发明第一方面实施例的汽车分离式弹射座椅1000，当车辆受到碰撞，控制器接收到超过设定值的碰撞信号时，控制器会控制连接机构2分开，使得上部座椅101和下部座椅102会发生分离，几乎在同时控制器还会控制弹射机构3将分离后的上部座椅101向上弹射到空中，从而上部座椅101会带着乘坐人员弹射到空中，进而使得乘坐人员可以迅速逃离受到碰撞的车辆或者刚冲入水中的车辆，实现及时的逃生，避免或者减少人员的伤亡。本发明采用碰撞传感器等碰撞信号采集器和控制器结合的方式自动检测车辆是否受到碰撞，反应更加及时，响应速度更快，判断的准确度也更高，使用效果也更好，并且本发明的汽车分离式弹射座椅1000将连接机构2和弹射机构3均设置在上部座椅101和下部座椅102之间，这样，从外部看，座椅本体1的尺寸、形状、构造与现有的汽车座椅几乎没有差别，对整车空间没有任何影响，可以方便快速地应用在现有的车辆中。

优选的，如图1和图2所示，上部座椅101的底部边缘处与下部座椅102的顶部边缘处形状轮廓相同且相互紧密贴合，以使座椅本体1从整体上看与现有的汽车座椅区别很小或者几乎没有区别，从而无需额外改变现有车辆的车内空间布局和车辆本身构造，就可以方便地将本发明的汽车分离式弹射座椅1000应用于现有车辆中。

在一些实施例中，如图3所示，上部座椅101包括相连的第一座盆部1011和第一靠背部1012，下部座椅102包括相连的第二座盆部1021和第二靠背部1022，弹射机构3设置在第一座盆部1011和第二座盆部1021之间。具体地，可以参照图3和图4所示，第一靠背部1012设置在第一座盆部1011的后侧，第二靠背部1022也设置在第二座盆部1021的后侧，第一座盆部1011设置在第二座盆部1021的上方，第一靠背部1012设置在第二靠背部1022的上方，弹射机构3设置在第一座盆部1011和第二座盆部1021之间，这样，弹射机构3在向上弹射上部座椅101时，可以方便地使得上部座椅101垂直向上弹出车辆，从而降低弹射出去的上部座椅101与周围物体发生二次碰撞的可能，比如若上部座椅101在弹出车辆时角度过低，有可能会与路旁树木建筑等发生二次碰撞。

在一些实施例中，如图4所示，连接机构2包括第一连接机构201，第一连接机构201设置在第一座盆部1011和第二座盆部1021之间。可以理解的是，第一连接机构201用于在车辆正常使用时，连接第一座盆部1011和第二座盆部1021，使得第一座盆部1011和第二座盆部1021不发生分离，保证本发明的汽车分离式弹射座椅1000的正常乘坐需求，当车辆受到碰撞时，控制器会控制第一连接机构201断开，以使第一座盆部1011和第二座盆部1021可以相互分离。

在一些实施例中，如图5所示，第一连接机构201包括第一连接件2011和爆破装置2012，第一连接件2011连接第一座盆部1011和第二座盆部1021，爆破装置2012设置在第一连接件2011上，控制器与爆破装置2012电连接。在车辆正常使用时，第一连接件2011用于连接固定第一座盆部1011和第二座盆部1021，避免第一座盆部1011和第二座盆部1021发生分离；车辆在受到碰撞时，爆破装置2012会在控制器的控制下，发生爆破，破坏第一连接件2011或者使第一连接件2011断开，从而使得第一座盆部1011和第二座盆部1021发生分离。其中，由于爆破的瞬时性，爆破装置2012在爆破时可以瞬间使第一连接件2011断开，因此采用爆破装置2012来使第一连接件2011断开可以很好地满足本发明的汽车分离式弹射座椅1000瞬间离开发生碰撞的车辆的要求。

在一个具体的例子中，如图5所示，第一连接件2011为第一连接法兰，第一连接法兰的上端通过螺栓与第一座盆部1011的底部固定，第一连接法兰的下端通过螺栓与第二座盆部1021的顶部固定，爆破装置2012嵌设在第一连接件2011内。

在一些实施例中，如图4所示，连接机构2还包括第二连接机构202，第二连接机构202设置在第一靠背部1012和第二靠背部1022之间。也就是说，第二连接机构202用于在车辆正常使用时，连接第一靠背部1012和第二靠背部1022，使得第一靠背部1012和第二靠背部1022不发生分离，保证本发明的汽车分离式弹射座椅1000的正常乘坐需求；当车辆受到碰撞时，控制器会控制第二连接机构202断开，以使第一靠背部1012和第二靠背部1022可以相互分离。

在一些实施例中，如图6和图7所示，第二连接机构202包括第二连接件2021、第三连接件2022和空气锁机构2023，第二连接件2021和第三连接件2022分别对应地固定在第一靠背部1012和第二靠背部1022上，第二连接件2021向第二靠背部1022伸出的部位和第三连接件2022向第一靠背部1012伸出的部位重叠拼接，空气锁机构2023锁紧重叠拼接的部位处，控制器与空气锁机构2023电连接。在车辆未受到碰撞之前，空气锁机构2023始终锁紧重叠拼接的部位处，从而使得第一靠背部1012和第二靠背部1022可以固定连接；当车辆受到碰撞，控制器接收到超过设定值的碰撞信号时，控制器会控制空气锁机构2023打开第一连接件2011和第二连接件2021的重叠拼接的部位，从而使得第一靠背部1012和第二靠背部1022可以发生分离。需要说明的是，采用空气锁机构2023来实现第二连接件2021和第三连接件2022的锁紧与断开，可以使得第一连接件2011和第二连接件2021在断开时的速度满足要求的同时，过程也更加温和，空气锁机构2023在打开的瞬间不会使上部座椅101产生向前运动的速度，从而不会影响到上部座椅101向上弹射过程。

在一些实施例中，如图6和图7所示，第二连接件2021和第三连接件2022之间的连接界面为凹凸面。也就是说，当第二连接件2021与第三连接件2022接触的面为凹面时，第三连接件2022与第二连接件2021接触的面为凸面，或者当第二连接件2021与第三连接件2022接触的面为凸面时，第三连接件2022与第二连接件2021接触的面为凹面，从而可以很好地对第二连接件2021和第三连接件2022在轴向上的位移进行限位，进而使得本发明的汽车分离式弹射座椅1000在正常使用的过程中，第一靠背部1012和第二靠背部1022不易发生前后晃动。

具体地，如图6和图7所示，第二连接件2021为上法兰盘，上法兰盘通过螺栓固定在第一靠背部1012，第三连接件2022为下法兰盘，下法兰盘通过螺栓固定在第二靠背部1022，上法兰盘向第二靠背部1022延伸的第一连接轴上设置有凹槽，下法兰盘向第一靠背部1012延伸的第二连接轴上设置有凸起，凹槽和凸起相互适配地贴合在一起。空气锁机构2023包括盒体20231、隔板20232、弹簧20233、定位销20234和电磁阀，隔板20232可滑动地设置在盒体内腔中，隔板20232将盒体内腔分隔成相互不连通的高压空间20235和低压空间20236，高压空间20235中充有高压气体，盒体20231上设置有用于控制高压空间20235内的高压气体排出的电磁阀，定位销20234的一端与隔板20232连接，定位销20234的另一端伸出盒体20231且可以相对于盒体20231沿自身径向的方向移动，弹簧20233设置在低压空间20236内且套设在定位销20234上，电磁阀与控制器电连接，凹槽和凸起对应的位置上开设有用于定位销20234滑动贯穿的通孔。当空气锁机构2023锁紧重叠拼接的部位处时，定位销20234处于凹槽和凸起对应的位置上的通孔中，弹簧20233处于压缩状态；当控制器接收到超过设定值的碰撞信号时，控制器会控制电磁阀打开，此时高压空间20235中的气体会迅速排出，高压空间20235和低压空间20236中的压差减小，弹簧20233快速恢复形变，隔板20232在弹簧20233的作用下会向高压空间20235所在的方向移动，从而使得定位销20234与上法兰盘和下法兰盘脱离，当弹射机构3带动上部座椅101向上弹射出去时，上法兰盘会与下法兰盘脱离，从而完成第一靠背部1012和第二靠背部1022的分离。

在一些实施例中，如图1所示，汽车分离式弹射座椅1000还包括安全带机构5，安全带机构5设置在上部座椅101上。安全带机构5用于将乘坐人员固定在上部上部座椅101上，不会与上部座椅101脱离。具体地，安全带机构5包括第一安全带501、第二安全带502和第三安全带503，第一安全带501设置有两个，两个第一安全带501的上端分别间隔开地连接在第一靠背部1012前侧上方的位置，第二安全带502设置有两个，两个第二安全带502的一端分别连接在第一座盆部1011左右两侧，第三安全带503设置有一个，第三安全带503的一端连接在第一座盆部1011前侧的中间位置，两个第一安全带501的下端可以与第三安全带503的另一端插接固定，两个第二安全带502的另一端可以相互插接固定。

在一些实施例中，如图3所示，汽车分离式弹射座椅1000还包括降落伞包6，降落伞包6固定在第一靠背部1012上。可以理解的是，降落伞包6用于在上部座椅101弹射到达安全高度后，弹出打开，使人员缓慢安全落地。优选的，降落伞包6设置在第一靠背部1012和第二靠背部1022之间，从而可以使得本发明的外观与现有汽车座椅外观相似。

在一些实施例中，如图3所示，第一连接机构201设置有四组，两组第一连接机构201设置在降落伞包6的一侧，两组第一连接机构201设置在降落伞包6的另一侧；第二连接机构202设置有四组，两组第二连接机构202设置在弹射机构3的一侧，两组第二连接机构202设置在弹射机构3的另一侧，连接更加稳固。

下面用一个具体的例子来说明本发明第一方面的汽车分离式弹射座椅1000。

在该具体的例子中，如图1至图7所示，汽车分离式弹射座椅1000包括座椅本体1、连接机构2、弹射机构3和控制器，其中，座椅本体1包括呈上下布置的上部座椅101和下部座椅102,上部座椅101包括相连的第一座盆部1011和第一靠背部1012，下部座椅102包括相连的第二座盆部1021和第二靠背部1022连接机构2连接于上部座椅101和下部座椅102之间，连接机构2包括第一连接机构2012，第一连接机构2012包括第一连接件2011和爆破装置2012，第一连接件2011连接第一座盆部1011和第二座盆部1021，爆破装置2012设置在第一连接件2011上，控制器与爆破装置2012电连接。

连接机构2还包括第二连接机构2022，第二连接机构2022包括第二连接件2021、第三连接件2022和空气锁机构2023，第二连接件2021和第三连接件2022分别对应地固定在第一靠背部1012和第二靠背部1022上，第二连接件2021向第二靠背部1022伸出的部位和第三连接件2022向第一靠背部1012伸出的部位重叠拼接，第二连接件2021和第三连接件2022之间的连接界面为凹凸面，空气锁机构2023锁紧重叠拼接的部位处，控制器与空气锁机构2023电连接。

弹射机构3设置在第一座盆部1011和第二座盆部1021之间；控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制连接机构2分开，同时还控制弹射机构3将上部座椅101向上弹射到空中。汽车分离式弹射座椅还包括安全带机构5和降落伞包6，安全带机构5设置在上部座椅101上，降落伞包6固定在第一靠背部1012上。

根据该具体例子的汽车分离式弹射座椅1000，当车辆受到碰撞，控制器接收到超过设定值的碰撞信号时，控制器会控制连接机构2分开，使得上部座椅101和下部座椅102会发生分离，几乎在同时控制器还会控制弹射机构3将分离后的上部座椅101向上弹射到空中，从而上部座椅101会带着乘坐人员弹射到空中，进而使得乘坐人员可以迅速逃离受到碰撞的车辆或者刚冲入水中的车辆，实现及时的逃生，避免或者减少人员的伤亡。本发明采用碰撞传感器等碰撞信号采集器和控制器结合的方式自动检测车辆是否受到碰撞，反应更加及时，响应速度更快，判断的准确度也更高，使用效果也更好，并且本发明的汽车分离式弹射座椅1000将连接机构2和弹射机构3均设置在上部座椅101和下部座椅102之间，这样，从外部看，座椅本体1的尺寸、形状、构造与现有的汽车座椅几乎没有差别，对整车空间没有任何影响，可以方便快速地应用在现有的车辆中。

本发明第二方面还提出了一种车辆。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明第一方面任意一个实施例的汽车分离式弹射座椅1000。

相对于现有技术，本发明的车辆具有的优势与本发明实施例的汽车分离式弹射座椅1000具有的优势相同，这里不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车分离式弹射座椅，其特征在于，包括：

座椅本体，所述座椅本体包括呈上下布置的上部座椅和下部座椅；

连接机构，所述连接机构连接于所述上部座椅和所述下部座椅之间；

弹射机构，所述弹射机构设置在所述上部座椅和所述下部座椅之间；

控制器，所述控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制所述连接机构分开，同时还控制所述弹射机构将所述上部座椅向上弹射到空中。

2.根据权利要求1所述的汽车分离式弹射座椅，其特征在于，所述上部座椅包括相连的第一座盆部和第一靠背部，所述下部座椅包括相连的第二座盆部和第二靠背部，所述弹射机构设置在所述第一座盆部和所述第二座盆部之间。

3.根据权利要求2所述的汽车分离式弹射座椅，其特征在于，所述连接机构包括第一连接机构，所述第一连接机构设置在所述第一座盆部和所述第二座盆部之间。

4.根据权利要求3所述的汽车分离式弹射座椅，其特征在于，所述第一连接机构包括第一连接件和爆破装置，所述第一连接件连接所述第一座盆部和所述第二座盆部，所述爆破装置设置在所述第一连接件上，所述控制器与所述爆破装置电连接。

5.根据权利要求3所述的汽车分离式弹射座椅，其特征在于，所述连接机构还包括第二连接机构，所述第二连接机构设置在所述第一靠背部和所述第二靠背部之间。

6.根据权利要求5所述的汽车分离式弹射座椅，其特征在于，所述第二连接机构包括第二连接件、第三连接件和空气锁机构，所述第二连接件和所述第三连接件分别对应地固定在所述第一靠背部和所述第二靠背部上，所述第二连接件向所述第二靠背部伸出的部位和所述第三连接件向所述第一靠背部伸出的部位重叠拼接，所述空气锁机构锁紧所述重叠拼接的部位处，所述控制器与所述空气锁机构电连接。

7.根据权利要求6所述的汽车分离式弹射座椅，其特征在于，所述第二连接件和所述第三连接件之间的连接界面为凹凸面。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的汽车分离式弹射座椅，其特征在于，还包括安全带机构，所述安全带机构设置在所述上部座椅上。

9.根据权利要求1-7中任意一项所述的汽车分离式弹射座椅，其特征在于，还包括降落伞包，所述降落伞包固定在所述第一靠背部上。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的汽车分离式弹射座椅。

Images