KR20180129369A - 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차 및 그에 적용되는 비상 탈출용 의자 - Google Patents

비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차 및 그에 적용되는 비상 탈출용 의자 Download PDF

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Abstract

본 발명은 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차 및 그에 적용되는 비상 탈출용 의자에 관한 것이다. 본 발명의 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차는 자동차 본체의 천장에 개폐 가능하게 마련되되 독립적으로 비상 동작되기 위한 비상 동작모듈을 구비하는 비상 개폐겸용 전동 선루프; 상기 자동차 본체 내에 분리 가능하게 마련되는 비상 탈출용 의자; 상기 비상 탈출용 의자가 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 개구 영역을 통해 상기 자동차 본체의 외부로 탈출될 수 있도록 상기 비상 탈출용 의자를 부상 추진시키는 의자 추진체; 상기 비상 탈출용 의자에 펼침 가능하게 마련되는 낙하산; 상기 비상 탈출용 의자에 마련되며, 상기 낙하산이 펼쳐지게 동작시키는 낙하산 동작 버튼부; 상기 비상 탈출용 의자에 마련되며, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황을 감지하는 비상 상황 감지부; 및 상기 비상 상황 감지부의 감지신호에 기초하여 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈과 상기 의자 추진체의 동작을 컨트롤하는 컨트롤러를 포함한다.

Description

비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차 및 그에 적용되는 비상 탈출용 의자{Car with emergency escape chair and emergency escape chair used the same}
본 발명은, 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차 및 그에 적용되는 비상 탈출용 의자에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황 발생 시 비상 탈출용 의자가 자동으로 탈출될 수 있도록 함으로써 탑승자의 생명을 보호할 수 있는, 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차 및 그에 적용되는 비상 탈출용 의자에 관한 것이다.
비행기, 특히, 전투기의 운항 시 비상 상황이 발생되면 조종사는 비상 탈출용 버튼을 누른다. 그러면 전투기의 외부로 조종석의 의자가 자동으로 비상 탈출될 수 있기 때문에 조종사의 생명을 보호할 수 있다.
한편, 최근에는 자동차의 사고가 급속도로 증가되는 추세에 있기 때문에 상기 전투기의 의자 원리가 자동차에도 적용될 필요가 있을 것으로 예상된다.
특히, 자동차 충돌 혹은 추돌 사고 시 혹은 사고 후 2차로 자동차에 불이 난 경우 등과 같은 최악의 비상 상황에서는 운전자를 비롯한 탑승자가 평정심을 가질 수 없기 때문에 비상 탈출을 해야 할 것으로 예상되며, 그럴 경우 소중한 인명을 보호할 수 있다.
하지만, 현재까지는 비상 탈출용 의자가 적용된 자동차에 대한 기술이 개발되어 있지 않다는 점에서 이에 대한 기술개발이 필요한 실정이다.
대한민국특허청 출원번호 제10-2001-0064856호 대한민국특허청 출원번호 제10-2012-0083839호 대한민국특허청 출원번호 제10-2012-0154887호 대한민국특허청 출원번호 제20-2004-0018493호
본 발명의 목적은, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황 발생 시 비상 탈출용 의자가 자동으로 탈출될 수 있도록 함으로써 탑승자의 생명을 보호할 수 있는, 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차 및 그에 적용되는 비상 탈출용 의자를 제공하는 것이다.
상기 목적은, 자동차 본체의 천장에 개폐 가능하게 마련되되 독립적으로 비상 동작되기 위한 비상 동작모듈을 구비하는 비상 개폐겸용 전동 선루프; 상기 자동차 본체 내에 분리 가능하게 마련되는 비상 탈출용 의자; 상기 비상 탈출용 의자가 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 개구 영역을 통해 상기 자동차 본체의 외부로 탈출될 수 있도록 상기 비상 탈출용 의자를 부상 추진시키는 의자 추진체; 상기 비상 탈출용 의자에 펼침 가능하게 마련되는 낙하산; 상기 비상 탈출용 의자에 마련되며, 상기 낙하산이 펼쳐지게 동작시키는 낙하산 동작 버튼부; 상기 비상 탈출용 의자에 마련되며, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황을 감지하는 비상 상황 감지부; 및 상기 비상 상황 감지부의 감지신호에 기초하여 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈과 상기 의자 추진체의 동작을 컨트롤하는 컨트롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차 및 그에 적용되는 비상 탈출용 의자에 의해 달성된다.
상기 비상 상황 감지부는, 기설정된 기준 충격량보다 강한 충격이 가해지는 상황을 감지하는 충격량 감지부; 및 기설정된 기준 온도보다 높은 온도가 전달되는 상황을 감지하는 온도 감지부를 포함하며, 상기 충격량 감지부 또는 상기 온도 감지부에 의한 감지값이 기설정된 충격량 또는 온도보다 높은 경우, 상기 컨트롤러는 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈을 통해 상기 자동차 본체의 천장이 개방되도록 한 후, 상기 의자 추진체를 통해 상기 비상 탈출용 의자가 부상 추진되어 탈출되게 컨트롤할 수 있다.
상기 의자 추진체와 상기 비상 상황 감지부는 상기 비상 탈출용 의자의 하부에 마련되는 추진체 탑재유닛에 마련될 수 있으며, 상기 비상 탈출용 의자의 머리 받침부 내에는 소정의 충격이 가해질 때 터지면서 동작되는 머리 보호용 에어백이 마련될 수 있으며, 상기 낙하산 동작 버튼부는, 낙하산 동작 버튼이 마련되되 버튼 케이싱; 및 상기 버튼 케이싱의 개구를 개폐하는 버튼 도어를 포함하며, 상기 충격량 감지부 또는 상기 온도 감지부에 의한 감지값이 기설정된 충격량 또는 온도보다 낮은 경우, 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈과 상기 의자 추진체의 동작이 수동으로 동작되게 컨트롤하는 수동 컨트롤 버튼을 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 목적은, 자동차 본체의 천장에 개폐 가능하게 마련되되 독립적으로 비상 동작되기 위한 비상 동작모듈을 구비하는 비상 개폐겸용 전동 선루프; 상기 자동차 본체 내에 분리 가능하게 마련되는 비상 탈출용 의자; 상기 비상 탈출용 의자가 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 개구 영역을 통해 상기 자동차 본체의 외부로 탈출될 수 있도록 상기 비상 탈출용 의자를 부상 추진시키는 의자 추진체; 상기 비상 탈출용 의자에 펼침 가능하게 마련되는 낙하산; 낙하산 동작 버튼이 마련되되 버튼 케이싱과, 상기 버튼 케이싱의 개구를 개폐하는 버튼 도어를 구비하되 상기 비상 탈출용 의자에 마련되며, 상기 낙하산이 펼쳐지게 동작시키는 낙하산 동작 버튼부; 기설정된 기준 충격량보다 강한 충격이 가해지는 상황을 감지하는 충격량 감지부와, 기설정된 기준 온도보다 높은 온도가 전달되는 상황을 감지하는 온도 감지부를 구비하되 상기 비상 탈출용 의자에 마련되며, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황을 감지하는 비상 상황 감지부; 상기 비상 상황 감지부의 감지신호에 기초하여 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈과 상기 의자 추진체의 동작을 컨트롤하는 컨트롤러; 및 상기 충격량 감지부 또는 상기 온도 감지부에 의한 감지값이 기설정된 충격량 또는 온도보다 낮은 경우, 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈과 상기 의자 추진체의 동작이 수동으로 동작되게 컨트롤하는 수동 컨트롤 버튼을 포함하며, 상기 충격량 감지부 또는 상기 온도 감지부에 의한 감지값이 기설정된 충격량 또는 온도보다 높은 경우, 상기 컨트롤러는 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈을 통해 상기 자동차 본체의 천장이 개방되도록 한 후, 상기 의자 추진체를 통해 상기 비상 탈출용 의자가 부상 추진되어 탈출되게 컨트롤하며, 상기 의자 추진체와 상기 비상 상황 감지부는 상기 비상 탈출용 의자의 하부에 마련되는 추진체 탑재유닛에 마련되며, 상기 비상 탈출용 의자의 머리 받침부 내에는 소정의 충격이 가해질 때 터지면서 동작되는 머리 보호용 에어백이 마련되며, 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 개구 면적이 상기 비상 탈출용 의자의 사이즈보다 1.5배 크게 형성되며, 상기 자동차 본체의 일측에는 상기 비상 동작모듈과 무관하게 평상 시 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프를 개폐시키는 선루프 버튼이 마련되는 것을 특징으로 하는 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차에 의해서도 달성된다.
본 발명에 따르면, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황 발생 시 비상 탈출용 의자가 자동으로 탈출될 수 있도록 함으로써 탑승자의 생명을 보호할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 다른 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차의 사시도이다.
도 2는 비상 탈출용 의자 영역의 개략적인 구조도이다.
도 3은 도 2에서 비상 탈출용 의자가 부상 추진되는 과정을 도시한 도면이다.
도 4는 비상 탈출용 의자의 사시도이다.
도 5는 자동차 본체 내의 요부 확대도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 다른 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차의 제어블록도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.
본 명세서에서, 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
따라서 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 그리고 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서에서, 단수형은 문어구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작(작용)은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.
또한 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 다른 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차의 사시도, 도 2는 비상 탈출용 의자 영역의 개략적인 구조도, 도 3은 도 2에서 비상 탈출용 의자가 부상 추진되는 과정을 도시한 도면, 도 4는 비상 탈출용 의자의 사시도, 도 5는 자동차 본체 내의 요부 확대도, 그리고 도 6은 본 발명의 일 실시예에 다른 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차의 제어블록도이다.
이들 도면을 참조하면, 본 발명의 자동차(100)는 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황 발생 시 비상 탈출용 의자(130)가 도 2에서 도 3처럼 자동으로 탈출될 수 있도록 함으로써 탑승자의 생명을 보호할 수 있도록 한 것으로서, 비상 개폐겸용 전동 선루프(120), 비상 탈출용 의자(130), 의자 추진체(140), 낙하산(150), 낙하산 동작 버튼부(135), 비상 상황 감지부(160), 컨트롤러(180), 그리고 수동 컨트롤 버튼(170)을 포함할 수 있다.
비상 개폐겸용 전동 선루프(120)는 자동차 본체(110)의 천장(111)에 자동 개폐 가능하게 마련된다.
본 실시예에서 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)의 개구 면적이 비상 탈출용 의자(130)의 사이즈보다 크게, 예컨대 1.5배 크게 형성된다. 따라서 도 3처럼 비상 탈출용 의자(130)의 부상 탈출이 가능해진다.
비상 개폐겸용 전동 선루프(120)는 용어 그대로 통상의 선루프 기능을 한다. 즉 자동차 본체(110)의 일측에는 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)를 개폐시키는 선루프 버튼(172)이 마련된다. 선루프 버튼(172)을 통해 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)을 개방할 수 있으며, 평상 시 통상의 선루프로 활용할 수 있다.
하지만, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황 발생 시에는 도 3처럼 비상 탈출용 의자(130)가 탈출되어야 하기 때문에 선루프 버튼(172)을 누르지 않더라도 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)가 열려야 한다.
따라서 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)에는 선루프 버튼(172)의 동작과는 무관하게 비상 상황에 따른 컨트롤러(180)의 신호를 받아 자동으로 개방되도록 하기 위한 비상 동작모듈(121)이 마련된다.
다시 말해, 비상 동작모듈(121)은 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)를 독립적으로 비상 동작시키기 위한 구동체로서 모터나 실린더 등으로 적용될 수 있으며, 비상 상황에서 컨트롤러(180)의 컨트롤에 의해 동작될 수 있다.
비상 탈출용 의자(130)는 도 2에서 도 3처럼 비상 상황에서 탈출이 가능한 의자로서 자동차 본체(110) 내에 분리 가능하게 마련된다. 세부 구조는 통상의 것처럼 비상 탈출용 의자(130)는 좌부(131), 등받이부(132) 및 머리 받침부(133)를 포함할 수 있다.
비상 탈출용 의자(130)에는 낙하산(150)이 마련된다. 낙하산(150)은 비상 탈출용 의자(130)에 펼침 가능하게 결합될 수 있다. 낙하산(150)은 비상 탈출용 의자(130)의 등받이부(132)의 배면이나 사이드면 쪽에 마련될 수 있다. 따라서 평상 시 걸리적거리지 않는다.
이와 같은 낙하산(150)의 동작을 위해 낙하산 동작 버튼부(135)가 마련된다. 즉 낙하산 동작 버튼부(135)는 비상 탈출용 의자(130)에 마련되며, 낙하산(150)이 펼쳐지게 동작시키는 역할을 한다.
다만, 평상 시 낙하산 동작 버튼부(135)가 임의로 동작되어서는 곤란하다. 이에, 본 실시예에서 낙하산 동작 버튼부(135)는 낙하산 동작 버튼(135a)이 마련되되 버튼 케이싱(135b)과, 버튼 케이싱(135b)의 개구를 개폐하는 버튼 도어(135c)를 포함하는 구조를 갖는다. 따라서 평상 시 낙하산 동작 버튼(135a)이 임의로 눌리는 것을 방지할 수 있다.
비상 탈출용 의자(130)의 머리 받침부(133) 내에는 소정의 충격이 가해질 때 터지면서 동작되는 머리 보호용 에어백(138)이 마련된다.
예컨대, 터널 내에서 비상 탈출이 이루어진 경우, 탑승자의 머리가 터널의 천장에 부딪혀 2차 사고로 이어질 수 있다는 점을 고려하여 본 실시예에서는 머리 받침부(133) 내에 머리 보호용 에어백(138)이 마련되는 것이다.
의자 추진체(140)는 도 2에서 도 3처럼 비상 탈출용 의자(130)가 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)의 개구 영역을 통해 자동차 본체(110)의 외부로 탈출될 수 있도록 비상 탈출용 의자(130)를 부상 추진시키는 역할을 한다. 의자 추진체(140)의 구체적인 구조는 전투기의 의자 추진모듈을 그대로 적용할 수 있다.
이때, 의자 추진체(140)와 비상 상황 감지부(160)는 비상 탈출용 의자(130)의 하부에 마련되는 추진체 탑재유닛(134)에 마련될 수 있다. 따라서 의자 추진체(140)와 비상 상황 감지부(160)의 설치 또는 유지보수가 수월해지는 이점이 있다.
비상 상황 감지부(160)는 비상 탈출용 의자(130)의 추진체 탑재유닛(134)에 마련되며, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황을 감지하는 역할을 한다.
본 실시예에서 비상 상황 감지부(160)는 기설정된 기준 충격량보다 강한 충격이 가해지는 상황을 감지하는 충격량 감지부(161)와, 기설정된 기준 온도보다 높은 온도가 전달되는 상황을 감지하는 온도 감지부(162)를 포함한다.
그리고 컨트롤러(180)는 비상 상황 감지부(160)의 감지신호에 기초하여 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)의 비상 동작모듈(121)과 의자 추진체(140)의 동작을 컨트롤한다.
즉 충격량 감지부(161) 또는 온도 감지부(162)에 의한 감지값이 기설정된 충격량 또는 온도보다 높은 경우, 컨트롤러(180)는 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)의 비상 동작모듈(121)을 통해 자동차 본체(110)의 천장(111)이 개방되도록 한 후, 의자 추진체(140)를 통해 비상 탈출용 의자(130)가 부상 추진되어 탈출되게 컨트롤한다.
다시 말해, 전투기의 경우에는 조종사가 버튼을 눌러야만 탈출되지만 본 발명의 경우에는 별도의 버튼을 누르지 않더라도 충격량 감지부(161) 또는 온도 감지부(162)에 의한 감지값이 기설정된 충격량 또는 온도보다 높은 경우, 컨트롤러(180)의 컨트롤에 의해 자동으로 탈출될 수 있도록 한다. 따라서 실질적인 비상 상황에 적용하기에 좋다.
이러한 역할을 수행하는 컨트롤러(180)는 중앙처리장치(181, CPU), 메모리(182, MEMORY), 그리고 서포트 회로(183, SUPPORT CIRCUIT)를 포함할 수 있다.
중앙처리장치(181)는 본 실시예에서 비상 상황 감지부(160)의 감지신호에 기초하여 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)의 비상 동작모듈(121)과 의자 추진체(140)의 동작을 컨트롤하기 위해서 산업적으로 적용될 수 있는 다양한 컴퓨터 프로세서들 중 하나일 수 있다.
메모리(182, MEMORY)는 중앙처리장치(181)와 연결된다. 메모리(182)는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체로서 로컬 또는 원격지에 설치될 수 있으며, 예를 들면 랜덤 액세스 메모리(RAM), ROM, 플로피 디스크, 하드 디스크 또는 임의의 디지털 저장 형태와 같이 쉽게 이용가능한 적어도 하나 이상의 메모리일 수 있다.
서포트 회로(183, SUPPORT CIRCUIT)는 중앙처리장치(181)와 결합되어 프로세서의 전형적인 동작을 지원한다. 이러한 서포트 회로(183)는 캐시, 파워 서플라이, 클록 회로, 입/출력 회로, 서브시스템 등을 포함할 수 있다.
본 실시예에서 컨트롤러(180)는 비상 상황 감지부(160)의 감지신호에 기초하여 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)의 비상 동작모듈(121)과 의자 추진체(140)의 동작을 컨트롤한다. 이때, 컨트롤러(180)가 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)의 비상 동작모듈(121)을 통해 자동차 본체(110)의 천장(111)이 개방되도록 한 후, 의자 추진체(140)를 통해 비상 탈출용 의자(130)가 부상 추진되어 탈출되게 컨트롤하는 일련의 프로세스 등은 메모리(182)에 저장될 수 있다. 전형적으로는 소프트웨어 루틴이 메모리(182)에 저장될 수 있다. 소프트웨어 루틴은 또한 다른 중앙처리장치(미도시)에 의해서 저장되거나 실행될 수 있다.
본 발명에 따른 프로세스는 소프트웨어 루틴에 의해 실행되는 것으로 설명하였지만, 본 발명의 프로세스들 중 적어도 일부는 하드웨어에 의해 수행되는 것도 가능하다. 이처럼, 본 발명의 프로세스들은 컴퓨터 시스템 상에서 수행되는 소프트웨어로 구현되거나 또는 집적 회로와 같은 하드웨어로 구현되거나 또는 소프트웨어와 하드웨어의 조합에 의해서 구현될 수 있다.
한편, 앞서 기술한 것처럼 컨트롤러(180)의 작용으로 비상 탈출용 의자(130)가 도 2에서 도 3처럼 자동으로 탈출되게 하는 것이 바람직하다.
하지만, 경우에 따라 비상 탈출용 의자(130)의 탈출은 수동으로 진행될 수도 있다. 즉 충격량 감지부(161) 또는 온도 감지부(162)에 의한 감지값이 기설정된 충격량 또는 온도보다 낮은 경우일지라도 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)의 비상 동작모듈(121)과 의자 추진체(140)의 동작이 수동으로 진행되게 할 수 있는데, 이를 위해 수동 컨트롤 버튼(170)이 마련된다.
수동 컨트롤 버튼(170)을 누르면 전술한 컨트롤러(180)의 동작과 동일한 동작이 진행될 수 있다. 수동 컨트롤 버튼(170)은 탑승자의 판단에 따라 비상 탈출이 필요한 때, 예컨대 강이나 바다에 자동차(100)가 빠질 때 사용할 수 있다.
이에, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황이 발생되면 충격량 감지부(161) 또는 온도 감지부(162)가 이를 감지하여 그 정보를 컨트롤러(180)로 전송하게 되며, 컨트롤러(180)는 비상 상황 감지부(160)의 감지신호에 기초하여 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프(120)의 비상 동작모듈(121)과 의자 추진체(140)의 동작을 컨트롤한다.
따라서 비상 탈출용 의자(130)가 도 2에서 도 3처럼 자동으로 탈출될 수 있으며, 공중으로 비상된 후 낙하될 때, 낙하산 동작 버튼부(135)를 통해 낙하산(150)을 펼침으로써 안전하게 착지될 수 있게 한다.
이상 설명한 바와 같은 구조와 작용을 갖는 본 실시예에 따르면, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황 발생 시 비상 탈출용 의자(130)가 도 2에서 도 3처럼 자동으로 탈출될 수 있도록 함으로써 탑승자의 생명을 보호할 수 있게 된다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
100 : 자동차 110 : 자동차 본체
111 : 천장 120 : 비상 개폐겸용 전동 선루프
121 : 비상 동작모듈 130 : 비상 탈출용 의자
131 : 좌부 132 : 등받이부
133 : 머리 받침부 134 : 추진체 탑재유닛
135 : 낙하산 동작 버튼부 135a : 낙하산 동작 버튼
135b : 버튼 케이싱 135c : 버튼 도어
138 : 머리 보호용 에어백 140 : 의자 추진체
150 : 낙하산 160 : 비상 상황 감지부
161 : 충격량 감지부 162 : 온도 감지부
170 : 수동 컨트롤 버튼 172 : 선루프 버튼
180 : 컨트롤러

Claims (5)

  1. 자동차 본체의 천장에 개폐 가능하게 마련되되 독립적으로 비상 동작되기 위한 비상 동작모듈을 구비하는 비상 개폐겸용 전동 선루프;
    상기 자동차 본체 내에 분리 가능하게 마련되는 비상 탈출용 의자;
    상기 비상 탈출용 의자가 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 개구 영역을 통해 상기 자동차 본체의 외부로 탈출될 수 있도록 상기 비상 탈출용 의자를 부상 추진시키는 의자 추진체;
    상기 비상 탈출용 의자에 펼침 가능하게 마련되는 낙하산;
    상기 비상 탈출용 의자에 마련되며, 상기 낙하산이 펼쳐지게 동작시키는 낙하산 동작 버튼부;
    상기 비상 탈출용 의자에 마련되며, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황을 감지하는 비상 상황 감지부; 및
    상기 비상 상황 감지부의 감지신호에 기초하여 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈과 상기 의자 추진체의 동작을 컨트롤하는 컨트롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 비상 상황 감지부는,
    기설정된 기준 충격량보다 강한 충격이 가해지는 상황을 감지하는 충격량 감지부; 및
    기설정된 기준 온도보다 높은 온도가 전달되는 상황을 감지하는 온도 감지부를 포함하며,
    상기 충격량 감지부 또는 상기 온도 감지부에 의한 감지값이 기설정된 충격량 또는 온도보다 높은 경우, 상기 컨트롤러는 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈을 통해 상기 자동차 본체의 천장이 개방되도록 한 후, 상기 의자 추진체를 통해 상기 비상 탈출용 의자가 부상 추진되어 탈출되게 컨트롤하는 것을 특징으로 하는 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 의자 추진체와 상기 비상 상황 감지부는 상기 비상 탈출용 의자의 하부에 마련되는 추진체 탑재유닛에 마련되며,
    상기 비상 탈출용 의자의 머리 받침부 내에는 소정의 충격이 가해질 때 터지면서 동작되는 머리 보호용 에어백이 마련되며,
    상기 낙하산 동작 버튼부는,
    낙하산 동작 버튼이 마련되되 버튼 케이싱; 및
    상기 버튼 케이싱의 개구를 개폐하는 버튼 도어를 포함하며,
    상기 충격량 감지부 또는 상기 온도 감지부에 의한 감지값이 기설정된 충격량 또는 온도보다 낮은 경우, 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈과 상기 의자 추진체의 동작이 수동으로 동작되게 컨트롤하는 수동 컨트롤 버튼을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차.
  4. 자동차 본체의 천장에 개폐 가능하게 마련되되 독립적으로 비상 동작되기 위한 비상 동작모듈을 구비하는 비상 개폐겸용 전동 선루프;
    상기 자동차 본체 내에 분리 가능하게 마련되는 비상 탈출용 의자;
    상기 비상 탈출용 의자가 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 개구 영역을 통해 상기 자동차 본체의 외부로 탈출될 수 있도록 상기 비상 탈출용 의자를 부상 추진시키는 의자 추진체;
    상기 비상 탈출용 의자에 펼침 가능하게 마련되는 낙하산;
    낙하산 동작 버튼이 마련되되 버튼 케이싱과, 상기 버튼 케이싱의 개구를 개폐하는 버튼 도어를 구비하되 상기 비상 탈출용 의자에 마련되며, 상기 낙하산이 펼쳐지게 동작시키는 낙하산 동작 버튼부;
    기설정된 기준 충격량보다 강한 충격이 가해지는 상황을 감지하는 충격량 감지부와, 기설정된 기준 온도보다 높은 온도가 전달되는 상황을 감지하는 온도 감지부를 구비하되 상기 비상 탈출용 의자에 마련되며, 충돌 또는 추돌 사고를 비롯하여 화재 사고와 같은 비상 상황을 감지하는 비상 상황 감지부;
    상기 비상 상황 감지부의 감지신호에 기초하여 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈과 상기 의자 추진체의 동작을 컨트롤하는 컨트롤러; 및
    상기 충격량 감지부 또는 상기 온도 감지부에 의한 감지값이 기설정된 충격량 또는 온도보다 낮은 경우, 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈과 상기 의자 추진체의 동작이 수동으로 동작되게 컨트롤하는 수동 컨트롤 버튼을 포함하며,
    상기 충격량 감지부 또는 상기 온도 감지부에 의한 감지값이 기설정된 충격량 또는 온도보다 높은 경우, 상기 컨트롤러는 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 비상 동작모듈을 통해 상기 자동차 본체의 천장이 개방되도록 한 후, 상기 의자 추진체를 통해 상기 비상 탈출용 의자가 부상 추진되어 탈출되게 컨트롤하며,
    상기 의자 추진체와 상기 비상 상황 감지부는 상기 비상 탈출용 의자의 하부에 마련되는 추진체 탑재유닛에 마련되며,
    상기 비상 탈출용 의자의 머리 받침부 내에는 소정의 충격이 가해질 때 터지면서 동작되는 머리 보호용 에어백이 마련되며,
    상기 비상 개폐겸용 전동 선루프의 개구 면적이 상기 비상 탈출용 의자의 사이즈보다 1.5배 크게 형성되며,
    상기 자동차 본체의 일측에는 상기 비상 동작모듈과 무관하게 평상 시 상기 비상 개폐겸용 전동 선루프를 개폐시키는 선루프 버튼이 마련되는 것을 특징으로 하는 비상 탈출용 의자를 구비하는 자동차.
  5. 제1항 또는 제4항의 자동차에 적용되는 비상 탈출용 의자.
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