CN115003913B - 用于压缩制冷剂的涡旋压缩机和用于油富集和分配的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种涡旋压缩机和一种用于油富集和分配的方法，其中，涡旋压缩机包括压缩机壳体、两个涡旋件、相应的基板、偏心驱动器、驱动轴、旋转轴线、平衡配重件、第一轴承、第二轴承和反压力空间，并且其中，在第一轴承上、在第一轴承的定向至可旋转的平衡配重件和第二轴承的腔的侧部处固定有密封垫圈，使得密封垫圈在内环与外环之间的流体可以流动穿过的区域的径向外部部分的一个侧部上密封第一轴承，并且同时，密封垫圈与内环以径向的方式间隔开，从而保留流体能够流动穿过的间隙。

Description

用于压缩制冷剂的涡旋压缩机和用于油富集和分配的方法
技术领域
本发明涉及用于压缩制冷剂的涡旋压缩机。该涡旋压缩机的设计能够改进用于对涡旋压缩机内的轴承和受摩擦应力的部件进行润滑的油富集和分配系统。因此，本发明还涉及用于这样的涡旋压缩机中的油富集和分配的方法。本发明可以应用于机动车辆的空调的电动制冷剂压缩机领域。
背景技术
涡旋压缩机具有压缩机壳体和嵌套在压缩机壳体内的两个涡旋件，所述两个涡旋件具有相应的基板和从基板的前部延伸的涡旋状壁。两个嵌套的涡旋件中，一个涡旋件是固定的，并且另一个涡旋件可以在圆形路径上以偏心的方式移动，其中，该可移动的涡旋件也被称为动涡旋件。该涡旋件的运动使形成在所述涡旋件之间的压缩室的体积以循环的方式改变，制冷剂被吸入该压缩室中并且在该压缩室中被压缩。可移动的涡旋件借助于偏心驱动器在圆形路径上移动。偏心驱动器由绕旋转轴线旋转的驱动轴和与驱动轴一起旋转的平衡配重件形成。可移动的涡旋件经由平衡配重件以偏心的方式连接至驱动轴，即可移动的涡旋件的轴线和驱动轴的轴线彼此偏移地布置。驱动轴经由也称为主轴承的第一轴承、特别是球轴承支承在压缩机壳体上，而可移动的涡旋件经由也称为运动轴承的第二轴承支承在平衡配重件上。在压缩机壳体内，在可移动的涡旋件的基板的背部上，形成所谓的反压力空间，其中，也称为反压力室的该反压力空间受到压力，该压力的值小于出口压力(高压)，但是大于待压缩的基本气态流体的吸入压力(低压)。该反压力用于使可移动的涡旋件压靠固定的涡旋件。
此外，涡旋压缩机通常具有导引装置，该导引装置防止可移动的涡旋件旋转，并且使可移动的涡旋件能够循环。导引装置在可移动的涡旋件的基板的背部上形成有多个凹穴状接纳部，所述多个凹穴状接纳部通常具有相应的圆形开口。也称为运动凹穴部的这些接纳部彼此以特定的距离布置，并且例如可以形成为盲孔。此外，导引装置具有销，所述销形成为从压缩机壳体的壁突出，并且分别接合形成在可移动的涡旋件的基板中的凹穴状接纳部中的一个凹穴状接纳部。因此，销的第一端部可以从压缩机壳体的壁突出，而第二端部突出到该壁中。
由于涡旋压缩机的几何设计，在反压力空间中存在大量受摩擦应力的部件。因此，除了作为主轴承的第一轴承和作为运动轴承的第二轴承之外，涡旋压缩机还具有周向的、受摩擦应力的部件，所述部件尤其是在高速运行期间非常需要充分的润滑。不仅反压力区域中的油的总量与正确的润滑有关，而且油的分配也很重要。特别地，对以偏心方式移动并且同时绕其自身轴线旋转的第二运动轴承的润滑是很大的挑战。然而，为了防止轴承疲劳，对第二轴承的充分润滑是绝对必要的。
从现有技术已知一种相对复杂的主动式回油装置，例如，该主动回油装置将在回路中循环的油供应至第二运动轴承的周围安装空间。
平衡第二轴承和周围受摩擦应力的部件的少量润滑的一种可能性在于用油填充旋转平衡配重件的腔。然而，用油完全填充旋转平衡配重件的腔导致压缩机运行所需的驱动功率增加，因为在这种情况下，平衡配重件必须克服液相油而不是气相制冷剂的流动阻力。
涡旋压缩机的功能需要主要是气态的制冷剂的返回。在这样做时，第二运动轴承和周围受摩擦应力的部件通过制冷剂流中的油部分的被动式润滑也是已知的。轴和平衡配重件的旋转运动使对运动轴承和周围受摩擦应力的部件进行润滑所需的精油甩到外面。在这样做时，运动球轴承和周围受摩擦应力的部件处于内部区域，该内部区域没有被制冷剂气体和油的混合物流动穿过。流导引件会导致油雾不流动穿过第二运动球轴承或周围受摩擦应力的部件，并且因此不能充分地为第二运动球轴承或周围受摩擦应力的部件提供润滑。因此，对于所有的运行状态、特别是对于在高速下运行，不能保证向运动轴承供油。
发明内容
技术问题
本发明所基于的目的在于对第二运动轴承和周围受摩擦应力的部件的改进的润滑。
问题的解决方案
本发明的该目的通过本发明的一个实施方式中所描述的用于压缩制冷剂的涡旋压缩机来解决。这样的涡旋压缩机能够实现油富集和分配的系统或方法，其中，对应的系统特别适合用于电动空调压缩机。本发明的其他实施方式中陈述了有利的改进方案。
根据本发明的涡旋压缩机包括压缩机壳体和嵌套在压缩机壳体内的两个涡旋件，所述两个涡旋件具有相应的基板和从基板的前部延伸的涡旋状壁。一个涡旋件是固定的，并且另一个涡旋件可以在圆形路径上以偏心的方式移动。通过使涡旋件移动，可以使形成在所述涡旋件之间的压缩室的体积以循环的方式改变，制冷剂可以被吸入该压缩室并且在该压缩室处被压缩。此外，涡旋压缩机包括偏心驱动器，涡旋件可以借助于该偏心驱动器在圆形路径上移动，该偏心驱动器又包括可以绕旋转轴线旋转的驱动轴和可以与驱动轴一起旋转的平衡配重件，并且可移动的涡旋件经由该平衡配重件以偏心的方式连接至驱动轴。
涡旋压缩机包括第一轴承和第二轴承，驱动轴经由第一轴承支承在压缩机壳体上，可移动的涡旋件经由第二轴承支承在平衡配重件上。此外，涡旋压缩机包括在压缩机壳体内、位于可移动的涡旋件的基板的背部上的反平衡空间，在该反平衡空间中形成可旋转的平衡配重件和第二轴承的腔。根据本发明，位于第一轴承上的密封垫圈在第一轴承的定向到可旋转的平衡配重件和第二轴承的腔的侧部上固定至第一轴承，使得密封垫圈沿相对于旋转轴线的径向方向在径向外部、即在第一轴承的外环与内环之间的流体可以流动穿过的区域的外部部分中密封第一轴承的一个侧部，并且同时，密封垫圈与内环径向间隔开，从而保留流体可以流动穿过的间隙。
根据本发明的有利实施方式，密封垫圈优选地经由夹持连接件固定至第一轴承的外环。
特别优选的实施方式是密封垫圈和间隙两者都以环形的方式形成。该变型对于与第一轴承是滚动轴承的正常情况对应的所有实施方式都是有利的，该第一轴承特别地是球轴承、具有第一轴承的外环和内环以及在整个圆周上分布于外环与内环之间的滚动元件。本发明的有利改进方案在于，在第一轴承的外环的内壁上形成有用于固定密封垫圈的周向凹槽以用于接纳密封垫圈。
通常，第二轴承也是滚动轴承、优选地为球轴承，该第二轴承具有外环和内环以及在整个圆周上分布于外环与内环之间的滚动元件。
本发明的另一方面涉及用于对根据本发明的上述涡旋压缩机的轴承和受摩擦应力的部件进行润滑的油富集和分配的方法。在涡旋压缩机运行期间，制冷剂气体和油的流体混合物被引入到反压力空间中。
由于通过旋转平衡配重件引起的制冷剂气体和油的混合物的旋转流中出现的离心力而从流体混合物中分离的油借助于用作屏障件的密封垫圈在平衡配重件和第二轴承的腔中被富集达到足以润滑第二运动轴承的油位的设定。
根据本发明的解决方案的核心在于也称为主轴承的第一轴承，该第一轴承在一个侧部上借助于密封垫圈被部分地密封，其中，相对于第一轴承的内环的径向间隙保持敞开。平衡配重件的腔的几何设计的这种适应性以及因此反压力空间的几何设计的这种适应性使得油富集在该腔内，并且保证油在不会由于飞溅而造成损失的情况下充分分配。当由旋转平衡配重件引起的平衡配重件的腔中的旋转流使油从流出阀的控制质量流的多相混合物中分离时，产生了特定的径向油位，该径向油位由密封垫圈的尺寸确定，例如当密封垫圈优选地以环形方式实施时，由密封垫圈的内径确定。在这种情况下，可以使油自身富集，直到达到对应于环形密封垫圈的内径的油位为止。因此，可以使用具有下述内径的环形密封垫圈，该内径与由于密封垫圈的屏障效果而引起的设定径向油位相对应，该设定径向油位的水平定向平面位于第二轴承的径向外环与第二轴承的内环之间。以下实施方式是特别优选的：在该实施方式中，密封垫圈与下述内径一起使用，该内径与径向油位相对应，该径向油位与由于密封垫圈的屏障效果而引起的径向油位设定相对应，该径向油位的水平定向平面相比于靠近第二轴承的外环更靠近内环。
发明的有益效果
本发明的主要优点在于，由于更大且更好分配的润滑，受摩擦应力的部件的疲劳强度显著增加。根据本发明的涡旋压缩机——其具有用于对轴承和其他受摩擦应力的部件进行润滑的油的富集和分配的改进系统——具有更长的寿命、更安静、更不易于磨损和破裂并且更高效。与至今已知的涡旋压缩机中用于对轴承和受摩擦应力的部件进行润滑的供油或回油系统相比，可以记录到明显更小的功率损失。本发明还能够减少油的总量，并且因此提供了成本有效的解决方案。
附图说明
本发明的实施方式的其他细节、特征和优点从以下参照相关附图对示例实施方式的描述得出。
附图示出如下：
图1：涡旋压缩机的纵向截面图；
图2：表示涡旋压缩机的反压力空间中的控制质量流和油沉积物的详细视图；
图3：表示涡旋压缩机的反压力空间中的控制质量流和油沉积物的更详细的视图；
图4：第一轴承的截面图，其中，一个侧部应用有密封垫圈；
图5：当将密封垫圈应用成固定至第一轴承的一个侧部时，来自反压力空间中的制冷剂和油的混合物的油的富集的示意图；
图6A：第一轴承的立体图；
图6B：第一轴承的立体图，其中，在该轴承的外环上具有周向凹槽；
图7：结合到压缩机壳体中并且支承在第一轴承上的驱动轴以及在固定至第一轴承之前的密封垫圈的立体图；
图8：结合到压缩机壳体中并且支承在第一轴承上的驱动轴的立体图，其中，密封垫圈固定至第一轴承，以及
图9：涡旋压缩机在固定至第一轴承的密封垫圈的平面中的横截面图。
具体实施方式
图1示出了用于压缩制冷剂的涡旋压缩机1的纵向截面图。图1示出了涡旋压缩机1的几何设计，并且主要用于说明本发明，然而，没有示出本发明的全部特征。涡旋压缩机1具有压缩机壳体2和嵌套在压缩机壳体2内的两个涡旋件3、4，所述两个涡旋件3、4具有相应的基板3a、4a和从基板3a、4a的前部延伸的涡旋状壁3b、4b。两个嵌套的涡旋件3、4中，一个涡旋件3是固定的，并且另一个涡旋件4可以在圆形路径上以偏心的方式移动，其中，该可移动的涡旋件4也被称为动涡旋件4。涡旋件4的运动使形成在涡旋件3、4之间的压缩室5的体积以循环的方式改变，制冷剂被吸入该压缩室5中并且在该压缩室5中被压缩。可移动的涡旋件4借助于偏心驱动器在圆形路径上移动。偏心驱动器由绕旋转轴线7旋转的驱动轴6和与该驱动轴一起旋转的平衡配重件8形成。可移动的涡旋件4经由平衡配重件8以偏心的方式连接至驱动轴6，即可移动的涡旋件4的轴线9和驱动轴6的轴线7彼此偏移地布置。驱动轴6经由也称为主轴承的第一轴承10、特别是球轴承10支承在压缩机壳体2上，同时可移动的涡旋件4经由第二轴承11支承在平衡配重件8上，第二轴承11也称为运动轴承11。在压缩机壳体2内，在可移动的涡旋件4的基板4a的背部上，形成所谓的反压力空间12，其中，也称为反压力室的该反压力空间12受到压力，该压力的值小于出口压力(高压)，但是大于待压缩的基本为气态的流体的吸入压力(低压)。该反压力用于使可移动的涡旋件4压靠固定的涡旋件3。
涡旋压缩机1还具有导引装置13，该导引装置13防止动涡旋件4旋转，并且使可移动的涡旋件4能够循环。导引装置13在可移动的涡旋件4的基板4a的背部上形成有多个凹穴状接纳部14，所述多个凹穴状接纳部14通常具有相应的圆形开口。也称为运动凹穴部的这些接纳部14彼此以特定的距离布置，并且例如可以形成为盲孔。此外，导引装置13具有销15，销15形成为从压缩机壳体2的壁16突出，并且销15分别接合形成在可移动的涡旋件4的基板4a中的凹穴状接纳部14中的一个凹穴状接纳部。因此，销15的第一端部可以从压缩机壳体2的壁16突出，而第二端部突出到该壁16中。
由于涡旋压缩机1的几何设计，在反压力空间12中存在大量受摩擦应力的部件。因此，除了作为主轴承的第一轴承10和作为运动轴承的第二轴承11之外，涡旋压缩机1还具有周向的、受摩擦应力的部件比如凹穴状接纳部14，这些周向的、受摩擦应力的部件尤其是在高速运行期间都需要充分的润滑。不仅反压力区域12中的油的总量与正确的润滑有关，而且油的分配也很重要。特别地，对以偏心的方式移动并且同时绕其自身轴线9旋转的第二运动轴承11的润滑是很大的挑战。然而，为了防止轴承11疲劳，运动轴承11的充分的润滑是绝对必要的。
图2示出了详细视图，其中，示意性地表示了在没有应用根据本发明的实质特征的情况下，之前在图1中示出的涡旋压缩机1的反压力空间12中的制冷剂流和油沉积物。
涡旋压缩机1的功能需要主要为气态的制冷剂的返回。在这样做时，在这种情况下是球轴承11的第二轴承11和周围受摩擦应力的部件通过制冷剂流中的油部分的被动式润滑也是已知的。驱动轴6和平衡配重件8的旋转运动使对第二运动球轴承11和周围受摩擦应力的部件进行润滑所需的精油甩到外面。在这样做时，第二球轴承11和周围受摩擦应力的部件处于内部区域，该内部区域没有被制冷剂气体和油的混合物流动穿过。流动导引件会导致油雾不会流动穿过第二球轴承11或周围受摩擦应力的部件，并且因此不能为第二球轴承11或周围受摩擦应力的部件充分地提供润滑。对于所有的运行状态、特别是对于在高速下运行，不能保证向第二球轴承11的供油。
根据图2中的图示，首先，由制冷剂气体和油组成的控制质量流17的多相混合物被导引到运动凹穴部14中。在进入反压力空间12中之前仍然以高压流存在的制冷剂气体流包含低质量分数的油并且穿过反压力阀进入反压力空间12，在反压力空间12中，制冷剂气体和油的混合物的压力降低至较低的压力水平，即反压力。控制质量流17的混合物穿过第一轴承10沿低压侧18的方向离开反压力空间12。因此，保证了第一轴承10的充分的润滑。在该过程中反压力空间12被不断地流动穿过。在恒定驱动的情况下，进入反压力空间12的制冷剂气体和油的全部混合物通过第一轴承10被导引出反压力空间12。
在控制质量流17的制冷剂气体和油的混合物进入运动凹穴部14之后，油19由于离心力从控制质量流17的多相混合物中分离，该离心力作用在由旋转平衡配重件8引起的旋转流中。
图3以更详细的视图图示了旋转流的沉积效果，图3中没有使用本发明的主要特征。气态制冷剂和油的混合物流动穿过反压力空间12，特别地穿过第二轴承11和旋转平衡配重件8的腔。进入反压力空间12的流体入口20在图3中由第一箭头表示，离开反压力空间12的流体出口21由第二箭头表示。旋转流设置在第二轴承11和旋转平衡配重件8的腔中。该流导致油相19从用于设定工作压力的控制质量流17中沉积出来，这在图3中示意性地示出。制冷剂和油穿过第一轴承10并且然后离开腔。因此，在反压力空间12的外径上形成油层19。该油层19的厚度受第一轴承10的外环10a的内径的影响。因此，由于从制冷剂气体和油的混合物中的分离——其中，该分离是由旋转平衡配重件8引起的旋转流中出现的离心力的结果——而收集的油的低油位19a足以在水平定向的平面中用油19填充反压力空间12，使得第一轴承10的外环10a被油覆盖，从而至少保证了第一轴承10的充分的润滑。然而，该油位19a远没有高到足以到达第二运动轴承11并保证第二运动轴承11处的润滑。这是因为只有当油19的液位达到最低下游直径时，油19才可以被富集，该直径对应于第一轴承10的外环10a的内径。以该方式不能实现油19在反压力空间中的进一步富集。
图4示出了第一轴承10的截面图，其中，一个侧部应用有密封垫圈22，密封垫圈22密封第一轴承的流体可以流动穿过并且被外环10a封围的区域的径向外部部分。密封垫圈22固定至第一轴承10的外环10a，并且与第一轴承10的内环10b以径向的方式间隔开，使得密封垫圈22与内环10b之间的环间隙23保持未被覆盖，并且因此，制冷剂气体和油的流体混合物仍然可以流动穿过第一轴承10。
图5以示意图图示了当将密封垫圈22应用成固定至第一轴承10的一个侧部时，来自制冷剂气体和油的混合物的油在反压力空间12中的富集，更准确地说是在第二轴承11和平衡配重件8的腔12a中的富集。如图5所示，密封垫圈22以其固定至第一轴承10的定向到平衡配重件8和第二轴承11的腔的一个侧部的方式附接在一个侧部上。因此，用于沉积在腔中的油19的环形密封垫圈22形成屏障件。为了能够克服该密封垫圈22，油19在平衡配重件8和第二轴承11的腔中富集，如图5中所示。设定油位19b是由密封垫圈22的内径决定的。密封垫圈22具有对应于径向油位19b的内径，该径向油位19b根据通过应用密封垫圈22的屏障效果而设定，并且该径向油位19b在第二轴承11中的水平定向平面位于第二轴承11的外环11a与内环11b之间，即在第二轴承11的形成为球形的滚动元件11c的区域中。因此，由于从制冷剂气体和油的混合物中的分离——该分离由旋转平衡配重件8引起的旋转流中的离心力导致——而收集的并且由于环形密封垫圈22的屏障效果而被额外地富集的油19的油位19b足以用油19填充反压力空间12、特别是平衡配重件8和第二轴承11的腔12a，使得第二轴承11的外环11a被油19覆盖或者甚至浸入油19中，从而对于所有的运行状态都能保证第二轴承11的充分的润滑。
图6A和图6B用于说明本发明的具体有利实施方式，而没有示出完整的发明。这两个图示出了常规球轴承的立体图，该常规球轴承用作用于将驱动轴6支承在压缩机壳体2上的第一轴承10。与每个滚动轴承一样，同样在该球轴承10的情况下，滚动的滚动元件10c——在此为球10c的形状——在球轴承10的整个圆周上分布于内环10b与外环10a之间，以便减小摩擦阻力。驱动轴6具有用于第二轴承的偏心驱动的以偏心的方式移动的连接销24，该连接销24模制至驱动轴6的端部面、插入到驱动轴6的端部面中或固定至驱动轴6的端部面。该连接销24用于将驱动轴6连接至未示出的平衡配重件，其中，纵向轴线对应于也未示出的可移动的涡旋件的轴线。
图6B示出了根据本发明的有利实施方式修改的球轴承10，其中，在外环10a中形成有周向凹槽25，该周向凹槽25用于将未示出的环形密封垫圈固定至第一轴承10。
图7示出了结合到压缩机壳体2中并且支承在第一轴承10上的具有连接销24的驱动轴6以及在其固定至第一轴承10之前的密封垫圈22的立体图。该视图示出了作为球轴承10的第一轴承10，第一轴承10具有内环10b、外环10a和作为滚动元件10c的球状件。在外环10a上形成有用于密封垫圈22的仍然被插入的周向凹槽25。图7示出了压缩机壳体2的一部分，该部分提供了具有用于未示出的平衡配重件以及第二轴承的腔的反压力空间，其中，这些部分在图7中未示出。
图8也示出了结合到压缩机壳体2中并且支承在第一轴承10上的具有连接销24的驱动轴6的立体图。与图7中的图示相反，密封垫圈固定至第一轴承10的外环10a的一个侧部。因此应用于第一轴承10的密封垫圈22同时与第一轴承10的内环10b以径向方式间隔开，使得密封垫圈22与内环10b之间的环形间隙23保持未被覆盖，从而使制冷剂气体和油的流体仍然能够流动穿过第一轴承10。
图9示出了涡旋压缩机1在固定至第一轴承10的密封垫圈22的平面中的横截面图，其中，在该横截面中，除了密封垫圈22之外，压缩机壳体、具有外环10a和内环10b的第一轴承10、驱动轴6以及连接销24是可见的。在这样做时，通过将密封垫圈22固定在外环10a上，密封垫圈22在第一轴承10的外环10a与内环10b之间的流体可以流动穿过的区域的径向外部部分的一个侧部上密封第一轴承10，并且同时，密封垫圈22与内环10b以径向的方式间隔开，从而保留流体可以流动穿过的环形间隙23。
附图标记列表
1 涡旋压缩机
2 压缩机壳体
3 固定涡旋件
3a 基板
3b 固定涡旋件的壁
4 可移动的涡旋件
4a 基板
4b 可移动的涡旋件的壁
5 压缩室
6 驱动轴
7 旋转轴线
8 平衡配重件
9 可移动的涡旋件的轴线
10第一轴承、球轴承
10a 第一轴承的外环
10b 第一轴承的内环
10c第一轴承的滚动元件、球状件
11 第二轴承
11a 第二轴承的外环
11b 第二轴承的内环
11c第一轴承的滚动元件、球状件
14
12反压力空间
12a第二轴承和平衡配重件的腔
13导引装置
14凹穴状接纳部、运动凹穴部
15 销
16 压缩机壳体的壁
17 控制质量流
18 低压侧
19油、油层、油相
19a油位(无密封垫圈)
19b油位(带密封垫圈)
20进入反压力区域的流体入口
21离开反压力空间的流体出口
22 密封垫圈
23 环间隙
24 连接销
25 周向凹槽

Claims (12)

1.一种用于压缩制冷剂的涡旋压缩机(1)，所述涡旋压缩机(1)包括：
-压缩机壳体(2)和嵌套在所述压缩机壳体(2)内的两个涡旋件(3、4)，所述两个涡旋件(3、4)具有相应的基板(3a、4a)和从所述基板(3a、4a)的前部延伸的涡旋状壁(3b、4b)，其中，一个涡旋件(3)是固定的，并且另一个涡旋件(4)能够在圆形路径上以偏心的方式移动，并且通过使可移动的涡旋件(4)移动，能够以循环的方式改变形成在所述两个涡旋件(3、4)之间的压缩机室(5)的体积；
-偏心驱动器，可移动的所述涡旋件(4)能够借助于所述偏心驱动器在圆形路径上移动，所述偏心驱动器包括能够绕旋转轴线(7)旋转的驱动轴(6)和能够与所述驱动轴(6)一起旋转的平衡配重件(8)，并且可移动的所述涡旋件(4)经由所述平衡配重件(8)以偏心的方式连接至所述驱动轴(6)；
-第一轴承(10)和第二轴承(11)，所述驱动轴(6)经由所述第一轴承(10)支承在所述压缩机壳体(2)上，可移动的所述涡旋件(4)经由所述第二轴承(11)支承在所述平衡配重件(8)上；
-反压力空间(12)，所述反压力空间(12)在所述压缩机壳体(2)内、位于可移动的所述涡旋件(4)的所述基板(4a)的背部上，在所述反压力空间(12)中形成可旋转的所述平衡配重件(8)和所述第二轴承(11)的腔，其特征在于，在所述第一轴承(10)上、在所述第一轴承(10)的定向至可旋转的所述平衡配重件(8)和所述第二轴承(11)的所述腔的侧部处固定有密封垫圈(22)，使得所述密封垫圈(22)在所述第一轴承(10)的外环(10a)与内环(10b)之间的流体能够流动穿过的区域的径向外部部分中的一个侧部上密封所述第一轴承(10)，并且所述密封垫圈(22)与所述内环(10b)以径向的方式间隔开，从而保留流体能够流动穿过的间隙(23)。
2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述密封垫圈(22)固定在所述第一轴承(10)的所述外环(10a)上。
3.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述密封垫圈(22)经由夹持连接件固定在所述第一轴承(10)的所述外环(10a)上。
4.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述密封垫圈(22)和所述间隙(23)以环形的方式形成。
5.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述第一轴承(10)为滚动轴承，所述第一轴承具有外环(10a)和内环(10b)以及在整个圆周上分布于所述外环(10a)与所述内环(10b)之间的滚动元件。
6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，在所述第一轴承(10)的所述外环(10a)的内壁上形成有用于固定所述密封垫圈(22)的周向凹槽(25)，以用于接纳所述密封垫圈(22)。
7.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机(1)，其特征在于，所述第二轴承(11)为滚动轴承，所述第二轴承具有外环(11a)和内环(11b)以及在整个圆周上分布于所述外环(11a)与所述内环(11b)之间的滚动元件。
8.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一轴承(10)为球轴承。
9.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第二轴承(11)为球轴承。
10.一种用于对根据权利要求1至9中的一项所述的涡旋压缩机中的轴承和受摩擦应力的部件进行润滑的油富集和分配的方法，其特征在于，在所述涡旋压缩机(1)的运行期间，将制冷剂气体和油的流体混合物引入到所述反压力空间(12)中，并且借助于用作屏障件的所述密封垫圈(22)使由于通过旋转的所述平衡配重件(8)引起的制冷剂气体和油的混合物的流中出现的离心力而从所述流体混合物中分离的油在所述平衡配重件(8)和所述第二轴承(11)的所述腔中富集达到足以润滑运动的所述第二轴承(11)的油位的设定。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，使用具有下述内径的环形密封垫圈(22)，所述内径对应于径向油位(19b)，所述径向油位(19b)由于所述密封垫圈(22)的屏障效果而设定，并且所述径向油位(19b)的水平定向平面位于所述第二轴承(11)的所述外环(11a)与所述第二轴承(11)的所述内环(11b)之间。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，使用具有下述内径的密封垫圈(22)，所述内径对应于径向油位(19b)，所述径向油位(19b)对应于由于所述密封垫圈(22)的屏障效果而设定的径向油位(19b)，并且所述径向油位(19b)的水平定向平面相比于靠近所述第二轴承(11)的所述外环(11a)更靠近所述内环(11b)。
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