CN114987307B - 一种车辆的副仪表扶手及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的副仪表扶手及车辆，其至少包括：副仪表骨架；扶手骨架，转动安装在副仪表骨架上；锁止结构，转动安装在扶手骨架的一端，且锁止结构活动连接于副仪表骨架，以将扶手骨架锁止在副仪表骨架上；解锁开关总成，安装在扶手骨架的另一端，用于控制锁止结构的锁止和解锁；以及传动机构，一端连接于锁止结构，另一端连接于解锁开关总成，用于传递解锁开关总成与锁止结构之间的作用力。本发明提供了一种车辆的副仪表扶手，以使副仪表扶手灵活、稳定、高效且小空间占有率地在车体内翻转。

Description

一种车辆的副仪表扶手及车辆

技术领域

本发明属于车辆领域，特别涉及一种车辆的副仪表扶手。

背景技术

随着社会的进步，人们对车辆内饰部件的要求变高，同时，也对车内人机舒适性要求变高，进而人们对车内的细节设计也越来越关注。在车辆内设置有车辆副仪表板扶手箱，使得驾乘人员在驾驶过程中提供手臂肘部支撑，同时还增加了储物功能，以便驾乘人员放置物品。

但副仪表扶手直接贯穿且固定在中通道上，阻断了主副驾的相互通行，并且固定副仪表结构设计和功能单一，缺少设计亮点，难以满足客户需求。并且，固定副仪表整体结构庞大，导致主副驾空间被占较大，现有的副仪表扶手在转动过程中还会出现抖动、摩擦意向以及运动控制累赘等问题，无法满足当下电动车智能化需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆的副仪表扶手及车辆，以使副仪表扶手灵活、稳定、高效且小空间占有率地在车体内翻转。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明提供的一种车辆的副仪表扶手，其至少包括：

副仪表骨架；

扶手骨架，转动安装在所述副仪表骨架上；

锁止结构，转动安装在所述扶手骨架的一端，且所述锁止结构活动连接于所述副仪表骨架，以将所述扶手骨架锁止在所述副仪表骨架上；

解锁开关总成，安装在所述扶手骨架的另一端，用于控制所述锁止结构的锁止和解锁；以及

传动机构，一端连接于所述锁止结构，另一端连接于所述解锁开关总成，用于传递所述解锁开关总成与所述锁止结构之间的作用力。

在本发明一实施例中，所述传动机构包括：

杠杆传力件，安装在所述扶手骨架上，所述杠杆传力件的一端连接于所述解锁开关总成；以及

拉力件，安装在所述扶手骨架上，且所述拉力件的一端连接于所述杠杆传力件的另一端，所述拉力件的另一端连接于所述锁止结构。

在本发明一实施例中，所述扶手骨架转动安装有第一转轴，所述第一转轴垂直连接于所述杠杆传力件并贯穿所述杠杆传力件，且所述第一转轴设置在靠近所述拉力件的一侧。

在本发明一实施例中，所述解锁开关总成包括连接板，所述连接板固定连接于所述第一转轴，且当所述杠杆传力件以所述第一转轴为轴心转动时，所述连接板和所述杠杆传力件滑动连接。

在本发明一实施例中，所述解锁开关总成包括：

开关按钮；

顶杆，一端连接所述开关按钮，另一端与所述杠杆传力件的一端接触；以及

第一储力弹簧，一端固定，另一端连接于所述顶杆，用于储存使所述顶杆复位的回弹力。

在本发明一实施例中，所述锁止结构包括转动部，所述转动部转动安装在所述扶手骨架上。

在本发明一实施例中，所述锁止结构包括安装部，所述安装部连接在所述拉力件的一端，且所述安装部和所述转动部之间连接有第一连杆。

在本发明一实施例中，所述锁止结构包括锁钩，所述锁钩与所述转动部间连接有第二连杆。

在本发明一实施例中，所述副仪表骨架上设置有锁口，所述锁钩的钩体穿过所述锁口与所述副仪表骨架的壁面接触。

本发明提供了一种车辆，包括如上所述的一种车辆的副仪表扶手。

本发明还提供了一种车辆，包括如上所述的一种车辆的副仪表扶手。

如上所述，本发明提供了一种车辆的副仪表扶手，通过设置锁止结构、解锁开关总成和传动机构，利用传动机构将解锁开关总成的力传递至锁止结构，使锁止结构脱离副仪表骨架，从而使扶手骨架能被稳定、高效且灵活地转动。或通过扶手骨架的转动，使锁止结构连接于副仪表骨架，且解锁开关总成复位。根据本发明提供的副仪表扶手，能够灵活地移动副仪表扶手的位置，既能为用户提供副仪表扶手的支撑和储藏位置，也能翻转副仪表扶手，以便于主副驾位置的通行，并可适用于多种需要改换副仪表扶手位置的应用场合。通过本发明提供的一种车辆的副仪表扶手，锁止结构的传动形式可靠，传力路径可缩短可加长，有利于装置的通用化和平台化。并且设置的杠杆传力结构和拉力件等结构，有利于实现传力路径和大小的转换，传力直接、高效并可靠，副仪表扶手在翻转使用中发摩擦异响和抖动小，从而使副仪表扶手在具备灵活性的同时，也具有优异的锁止功能。并且本发明提供的一种车辆的副仪表扶手，传动结构和锁止结构的空间占有率小，设计在扶手内部，隐蔽性好，使本发明的副仪表扶手兼具灵活翻转能力和存储功能、仪表放置功能等等。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为扶手骨架和副仪表骨架的装配结构示意图。

图2为解锁开关总成的俯视示意图。

图3为解锁开关总成的工作原理示意图。

图4为杠杆传力件的装配结构示意图。

图5为杠杆传力件的工作原理示意图。

图6为回力弹簧和第二传动件的装配结构示意图。

图7为副仪表骨架的翻转原理结构图。

图8为拉力件套管总成的示意图。

图9为锁止结构的装配结构示意图。

图10为锁止结构的结构示意图。

图11为副仪表骨架的结构示意图。

图12为锁止结构的工作原理示意图。

标号说明：1、扶手骨架；11、第一支座；12、第二支座；13、第三支座；14、第一套管支板；15、第二套管支板；16、背板；161、第四支座；2、解锁开关总成；21、开关壳体；211、凹部；212、固定部；22、连接板；23、开关套筒；24、开关按钮；241、顶杆；2411、压板；25、第一储力弹簧；3、杠杆传力件；31、第一转轴；32、套环部；33、第一传动件；331、传动平面；34、第二传动件；341、第一铰链槽；342、限位部；4、拉力件；41、球形件；5、回力弹簧；6、拉力件套管总成；61、第一套管；62、第二套管；63、保护套管；7、锁止结构；71、转动部；711、第二转轴；72、安装部；721、第二铰链槽；722、第一连杆；73、锁钩；731、第二连杆；8、第二储力弹簧；9、副仪表骨架，91锁口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

副仪表板设于车辆的仪表板后方、主驾驶座和副驾驶座之间，副仪表的前部与仪表板相连，下方与车辆地板搭接。副仪表板上通常设有换挡杆、操纵按钮、操纵杆等操作设备，副仪表的后部也通常设有后储物箱、水杯托等容置空间。副仪表板的覆盖面积大，内部空间多，是车辆内饰的重要组成部分。不同的车型和不同定位的车辆，对副仪表也有不同的需求。因此本发明提供了一种车辆的副仪表扶手，能够提升副仪表扶手的灵活性。

请参阅图1所示，本发明提供了一种车辆的副仪表扶手，所述副仪表扶手包括扶手骨架1、副仪表骨架9、解锁开关总成2、杠杆传力件3、拉力件4和锁止结构7。其中，副仪表骨架9连接于扶手骨架1。解锁开关总成2和杠杆传力件3安装在扶手骨架1上，锁止结构7转动安装在扶手骨架1上。其中，解锁开关总成2连接于杠杆传力件3的一端，锁止结构7通过拉力件4连接于杠杆传力件3的另一端。解锁开关总成2可以沿水平方向移动，且解锁开关总成2移动时，带动杠杆传力件3的一端移动，从而使杠杆传力件3拉动拉力件4，再由拉力件4带动锁止结构7内部转动，解锁扶手骨架1。其中，锁止结构7的一端活动连接于副仪表骨架9的一侧，且为副仪表骨架9远离解锁开关总成2的一侧。当杠杆传力件3移动，并拉动锁止结构7转动时，锁止结构7与副仪表骨架9脱开连接，使扶手骨架1能够在副仪表骨架9上发生翻转，从而解锁扶手骨架1。而将锁止结构7转回复位后，锁止结构7的一端再次与副仪表骨架9的一侧连接，解锁开关总成2复位，从而使扶手骨架1再次被锁在副仪表骨架9上。其中，扶手骨架1上锁的标准为掀起扶手骨架1，不能使扶手骨架1发生翻转。其中，扶手骨架1转动安装在副仪表骨架9上，具体为铰链连接，且为鹅颈铰链连接(图1中的副仪表骨架9为示意图，未显示完整的连接结构)。

请参阅图1至图3所示，在本发明一实施例中，解锁开关总成2包括开关壳体21、连接板22、开关套筒23、开关按钮24和第一储力弹簧25。其中，开关壳体21安装在扶手骨架1上。具体的，开关壳体21包括固定部212，固定部212设置于扶手骨架1的内侧，且固定部212连接于扶手骨架1的内侧壁。在本实施例中，固定部212为板状或薄壳状。其中，固定部212和扶手骨架1之间可以是可拆卸连接，例如通过铆钉、螺钉等方式装配连接。固定部212和扶手骨架1之间也可以是固定连接，例如通过焊接固定连接。其中，连接板22连接在开关壳体21上，且连接板22设置在扶手骨架1内。连接板22和杠杆传力件3连接，以提升杠杆传力件3和解锁开关总成2的连接稳定性。

请参阅图3所示，在本发明一实施例中，开关套筒23连接于开关壳体21，具体的，开关壳体21包括凹部211，开关套筒23连接在凹部211内。其中，开关按钮24设置于凹部211内，且开关按钮24靠近开关套筒23的一侧连接有顶杆241。顶杆241活动连接在开关套筒23内，且顶杆241的另一端连接于杠杆传力件3，当顶杆241沿靠近锁止结构7的方向移动时，可以顶动杠杆传力件3，使杠杆传力件3的端部转动。其中，凹部211内安装有第一储力弹簧25，第一储力弹簧25的一端与凹部211的内壁抵接，另一端与顶杆24连接。具体的，顶杆24靠近开关按钮24的一侧连接有压板2411，第一储力弹簧25的一端连接于压板2411，从而限位按钮开关24。当按压开关按钮24时，顶杆241在开关套筒23内移动，压板2411压缩第一储力弹簧25，以缓冲按压力，保护解锁开关总成2。而顶杆241推动杠杆传力件3，进一步开启锁止结构7。再次锁止扶手骨架1时，按钮开关24在第一储力弹簧25储存的回弹力下，复位到原本的位置。其中，开关按钮24设置在用户放置手部的位置，而副仪表骨架设置在用户放置肘部的位置，以便于用户操作，提升人机交互的舒适度。

请参阅图1和图4所示，在本发明一实施例中，杠杆传力件3可以是杆状，且杠杆传力件3上安装有第一转轴31，第一转轴31连接扶手骨架1、杠杆传力件3和连接板22。当杠杆传力件3以第一转轴31为轴心转动时，杠杆传力件3和连接板22滑动连接。具体的，扶手骨架1的底壁上固定有第一支座11，连接板22设置于第一支座11上，第一转轴31转动连接在连接板22和第一支座11之间。在本实施例中，第一转轴31垂直于第一支座11的表面和连接板22，从而在连接板22和第一支座11之间形成规则空间，以便于装入杠杆传力件3，并便于杠杆传力件3的转动。其中，杠杆传力件3固定连接于第一转轴31，且杠杆传力件3设置于连接板22和第一支座11之间。具体的，杠杆传力件3包括套环部32，套环部21例如为环形或圆筒形。套环部32套接在第一转轴31上，且套环部32和第一转轴31固定连接。

请参阅图1、图3和图4所示，在本发明一实施例中，套环部32上连接有第一传动件33和第二传动件34。其中，第一传动件33和第二传动件34沿同一直线分布，以提升第一传动件33和第二传动件34的传力效率。第一传动件33连接于顶杆241。具体的，第一传动件33包括传动平面331，传动平面331与顶杆241的一端抵接，当按压开关按钮24，顶杆241推动传动平面331，使套环部32和第一转轴31发生转动，第一传动件33朝副仪表骨架9移动，而第二传动件34朝远离副仪表骨架9的方向移动。第二传动件34移动时，带动拉力件5移动，从而使锁止结构7解锁。

请参阅图1、图3-图5所示，在本发明一实施例中，在杠杆传力件3中，套环部32、第一传动件33和第二传动件34的中心位于同一直线上。其中，套环部32的中心与第一传动件33的中心的距离为第一力臂L1，套环部32的中心与第二传动件34的中心的距离为第二力臂L2。在本实施例中，第一力臂L1大于等于第二力臂L2，以形成杠杆传力结构，使按钮开关24工作地更省力，在较小的空间内实现较好的翻转效果。在本实施例中，不限定第一传动件33和第二传动件34的具体形状。其中，第一传动件33和第二传动件34的中心指的是几何中心或重心。

请参阅图1、图4和图6所示，在本发明一实施例中，拉力件4为杆状，且沿着扶手骨架1的侧壁设置，以减少空间占有率。第二传动件34与拉力件4的一端铰接，在本实施例中，拉力件4的一端和第二传动件34为球铰链连接。具体的，在第二传动件34上设置有第一铰链槽341，拉力件4的一端连接有球形件41，球形件41安装在第一铰链槽341中，且拉力件4的一端从第一铰链槽341伸出。当按压开关按钮24时，第二传动件34朝远离副仪表骨架9的方向移动，并带动拉力件4的一端朝远离副仪表骨架9的方向移动。其中，第一铰链槽34在拉力件34的伸出端设置有开口，且开口面积大于拉力件34的截面积，以保证拉力件34的灵活移动。

请参阅图1、图4和图6所示，在本发明一实施例中，扶手骨架1上安装有回力弹簧5。具体的，扶手骨架1上固定有第二支座12，第二支座12上固定有第三支座13。回力弹簧5为扭簧，且回力弹簧5套在第三支座13上。在本实施例中，第二支座12例如为板状，以便于在第三支座13时调节第三支座13和杆传力件3的距离，从而调整回力弹簧5的位置。第三支座13例如为圆台状，以便于回力弹簧5套入。其中，回力弹簧5的一端与扶手骨架1的内壁连接，另一端与第二传动件34连接。具体的，第二传动件34上设置有限位部342，回力弹簧5的一端与限位部342抵接。在本实施例中，限位部342为钩状，且钩体开口方向设置于靠近解锁开关总成2的一侧，回力弹簧5的一端抵接在钩体中。按压按钮开关24时，限位部342推动回力弹簧5的一端朝远离副仪表骨架9的方向移动，而回力弹簧5的另一端抵接在扶手骨架1上，从而使回力弹簧5被压缩。当扶手骨架1翻转复位时，回力弹簧5回弹，促使扶手骨架1复位。

请参阅图1、图6-图8所示，在本发明一实施例中，拉力件4上安装有拉力件套管总成6，以对拉力件4的滑动位置进行限定，避免拉力件4因传力路径过长，在扶手骨架1内发生晃动，从而保证扶手骨架1的固定精度。其中，拉力件套管总成6包括第一套管61、第二套管62和保护套管63，第一套管61和第二套管62固定在扶手骨架1上。具体的，扶手骨架1的内侧壁上固定有第一套管支板14和第二套管支板15。第一套管61安装在第一套管支板14上，第二套管62安装在第二套管支板15上。具体的，第一套管61贯穿第一套管支板14，第二套管62贯穿第二套管支板15。且第一套管61和第二套管62上设置有卡槽64，第一套管支板14和第二套管支板15对应卡接在卡槽64内，从而在较小的空间内稳定地固定好第一套管61和第二套管62。

请参阅图1、图7、图9和图10所示，在本发明一实施例中，锁止结构7包括转动部71、安装部72和锁钩73。其中，转动部71转动安装在扶手骨架1上。在本实施例中，扶手骨架1为分体式，以便于扶手骨架1的改装和调节。且扶手骨架1包括背板16，背板16和扶手骨架1的骨架主体可以通过螺栓螺钉等连接。背板16上固定有第四支座161，转动部71的两端连接有第二转轴711，第二转轴711转动安装在第四支座161上。其中，安装部72与拉力件4的一端铰接。具体的，安装部72上设置有第二铰链槽721，拉力件4的端部连接有铰链结构，且所述铰链结构安装在第二铰链槽721中。其中，所述铰链结构可以是球铰链，也可以是柱状铰链。

请参阅图1、图7、图9-图12所示，在本发明一实施例中，转动部71和安装部72连接。在本实施例中，转动部71和安装部72通过连杆连接，转动部71和锁钩73连接。具体的，转动部71和安装部72之间连接有第一连杆722，转动部71和锁钩73之间连接有第二连杆731。其中，转动部71的中轴线、安装部72的中轴线和锁钩73的钩体端部形成三角结构，以稳定地带动锁钩73旋转。当拉力件4朝着远离副仪表骨架9的方向移动时，拉力件4拉动安装部72，从而使安装部72和锁钩73以第二转轴711为转动中心旋转。其中，副仪表骨架9上设置有锁口91，锁钩73扣在锁口91内。锁钩73的一端与副仪表骨架9的侧壁抵接，且为副仪表骨架9远离解锁开关总成2的侧壁。当锁钩73被拉动旋转时，能够穿过锁口91，从而脱出。此过程中，扶手骨架1发生翻转。其中，第二转轴711可以是销轴。

请参阅图1、图7、图9-图12所示，在本发明一实施例中，转动部71上缠绕有第二储力弹簧8。第二储力弹簧8的中部抵接在第一连杆722上，第二储力弹簧8端部与背板16抵接。其中，第二储力弹簧8的两端位于第二连杆731的两侧。在本实施例中，第二储力弹簧8为扭簧。当拉力件4带动安装部72移动，并带动锁钩73旋转时，第二储力弹簧8的端部与背板16抵接，第二储力弹簧8的中部与第一连杆722抵接，而第二储力弹簧8受到压缩。当扶手骨架1需要复位时，第二储力弹簧8释放存储的弹性力，促进扶手骨架1复位。

本发明提供了一种车辆的副仪表扶手，所述副仪表扶手包括扶手骨架和副仪表骨架。其中，扶手骨架上安装有解锁开关总成、杠杆传力件、拉力件和锁止结构。解锁开关总成连接于杠杆传力件，杠杆传力件连接在拉力件的一端，锁止结构连接在拉力件的另一端。其中，锁止结构的端部连接在副仪表骨架的一侧。根据本发明提供的车辆的副仪表扶手，能够提升副仪表扶手的灵活性。

在本说明书的描述中，参考术语“本实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明实施例只是用于帮助阐述本发明。实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种车辆的副仪表扶手，其特征在于，其至少包括：

副仪表骨架，所述副仪表骨架上设置有锁口；

扶手骨架，转动安装在所述副仪表骨架上；

锁止结构，转动安装在所述扶手骨架的一端，且所述锁止结构活动连接于所述副仪表骨架，以将所述扶手骨架锁止在所述副仪表骨架上，所述锁止结构包括锁钩，所述锁钩扣在所述锁口内，当所述锁钩被拉动旋转时，允许所述锁钩穿过所述锁口；

解锁开关总成，安装在所述扶手骨架的另一端，用于控制所述锁止结构的锁止和解锁，所述解锁开关总成包括开关按钮和顶杆；以及

传动机构，一端连接于所述锁止结构，另一端连接于所述解锁开关总成，用于传递所述解锁开关总成与所述锁止结构之间的作用力，其中所述传动机构包括：

杠杆传力件，安装在所述扶手骨架上，所述杠杆传力件的一端连接于所述解锁开关总成，其中所述顶杆的一端连接于所述开关按钮，所述顶杆的另一端连接于所述杠杆传力件；以及

拉力件，安装在所述扶手骨架上且所述拉力件沿所述扶手骨架的侧壁设置，所述拉力件的一端连接于所述杠杆传力件的另一端，所述拉力件的另一端连接于所述锁止结构；

其中，所述扶手骨架转动安装有第一转轴，所述第一转轴垂直连接于所述杠杆传力件并贯穿所述杠杆传力件，且所述第一转轴设置在靠近所述拉力件的一侧；

其中，所述解锁开关总成包括连接板，所述连接板固定连接于所述第一转轴，且当所述杠杆传力件以所述第一转轴为轴心转动时，所述连接板和所述杠杆传力件滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆的副仪表扶手，其特征在于，所述解锁开关总成包括：

开关按钮；

顶杆，一端连接所述开关按钮，另一端与所述杠杆传力件的一端接触；以及

第一储力弹簧，一端固定，另一端连接于所述顶杆，用于储存使所述顶杆复位的回弹力。

3.根据权利要求1所述的一种车辆的副仪表扶手，其特征在于，所述锁止结构包括转动部，所述转动部转动安装在所述扶手骨架上。

4.根据权利要求3所述的一种车辆的副仪表扶手，其特征在于，所述锁止结构包括安装部，所述安装部连接在所述拉力件的一端，且所述安装部和所述转动部之间连接有第一连杆。

5.根据权利要求4所述的一种车辆的副仪表扶手，其特征在于，所述锁止结构包括锁钩，所述锁钩与所述转动部间连接有第二连杆。

6.根据权利要求5所述的一种车辆的副仪表扶手，其特征在于，所述副仪表骨架上设置有锁口，所述锁钩的钩体穿过所述锁口与所述副仪表骨架的壁面接触。

7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～6任一所述的一种车辆的副仪表扶手。