CN211710684U - 一种车载折叠桌及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车辆配件技术领域，提供了一种车载折叠桌，包括基座、旋转组件和桌板组件，所述旋转组件转动连接于所述基座，所述桌板组件转动连接于所述旋转组件，所述旋转组件相对于所述基座在纵向方向上旋转，所述桌板组件通过所述旋转组件相对于所述基座在横直方向上翻转。本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆设置有上述的一种车载折叠桌。本实用新型所提供的一种车载折叠桌及车辆，其结构简单紧凑，操作简便，给乘客带来便捷的使用体验，且其在装配上不会影响整车的内饰环境。

Description

一种车载折叠桌及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，尤其涉及一种车载折叠桌及车辆。

背景技术

现在汽车越来越多选择安装多媒体，且多媒体的屏幕越做越大，越做越多。在副驾和后排位置一般都会对应设置有一块大屏幕供乘客上网、玩游戏、看电影、办公等操纵。对于这些操作，有时候需要使用一些外部设备来辅助操作，如鼠标、键盘、游戏手柄等。然而车内空间有限，一般只留有用于放置水杯、手机等的空间，为了放置和支撑使用这些外部设备，通常会设置有折叠桌，而现有的折叠桌结构相对复杂，其在装配的过程中会占用相对大的车内空间，且在折叠桌的基础上集成添加上述外部设备时，其线束还需另外添加空间，设计扩展性不佳。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一，提供了一种车载折叠桌及车辆，其结构简单紧凑，操作简便，给乘客带来便捷的使用体验，且其在装配上不会影响整车的内饰环境。

本实用新型的技术方案是：一种车载折叠桌，包括基座、旋转组件和桌板组件，所述旋转组件转动连接于所述基座，所述桌板组件转动连接于所述旋转组件，所述旋转组件相对于所述基座在纵向方向上旋转，所述桌板组件通过所述旋转组件相对于所述基座在横直方向上翻转。

可选地，所述旋转组件包括旋转轴、固定套和安装板，所述旋转轴包括第一轴体和第二轴体，所述第一轴体与所述第二轴体垂直连接，所述第一轴体通过所述固定套与所述基座转动连接，所述桌板组件通过所述安装板转动连接于所述第二轴体。

可选地，所述第一轴体设置有用于限制所述第一轴体相对所述固定套轴向移动的限位件。

可选地，所述第二轴体设置有用于限制所述安装板旋转的挡位件。

可选地，所述车载折叠桌还包括用于限制所述旋转轴相对所述基座旋转的锁紧开关，所述第一轴体设置有用于与所述锁紧开关配合的定位孔。

可选地，所述锁紧开关包括开关底座、固定销、按键杆、弹性件、支撑杆和盖座，所述开关底座固定连接于所述基座上，所述开关底座设置有用于容纳所述固定销的凹腔，所述固定销包括伸入所述定位孔的销头、卡位件和销身，所述销身的一端与所述销头的一端连接，且所述卡位件设于所述销头与所述销身之间，所述销头伸出所述凹腔外与所述定位孔配合，所述卡位件设于所述凹腔内，所述弹性件设于所述凹腔内且位于所述卡位件的后方，所述销身的另一端伸出所述凹腔外与所述按键杆的一端铰接，所述支撑杆的一端固定连接于所述开关底座，所述支撑杆的另一端设置有销孔，所述按键杆设置有用于插入所述销孔的轴销，所述盖座封盖于所述凹腔。

可选地，所述车载折叠桌还包括用于控制所述基座进行升降运动的升降器总成。

可选地，所述升降器总成包括用于带动所述基座实现升降运动的升降机构和用于提供动力驱动所述升降机构运动的推进机构。

可选地，所述推进机构包括电机、滑座和齿条，所述齿条滑动连接于所述滑座，所述电机的输出轴连接有与所述齿条啮合的齿轮，所述齿条的一端连接于升降机构。

可选地，所述桌板组件设置有用于放置外部设备的凹型槽和转动连接于所述桌板组件用于封盖住所述凹型槽的盖板。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆设置有上述的一种车载折叠桌。

本实用新型所提供的一种车载折叠桌及车辆，该车载折叠桌通过使用设定结构的旋转轴来实现桌板组件的旋转、翻转展开，以及实现桌板组件翻转、旋转折叠操作，使桌板组件可以横置于座椅前方或侧立于座椅一侧，具有结构简单、新颖、使用方便快捷的优点；通过设置锁紧开关来限制桌板组件的旋转，避免旋转过程中桌板组件的旋转角度过大与其他物品发生碰撞，并对旋转轴锁紧，防止其意外旋转，从而确保桌板组件使用的稳定性；通过设置升降器总成调节桌板组件使用时的高度，以适应不同的使用需求，并可以在桌板组件上集成外部设备，给用户带来良好的操作体验。本实用新型所提供的一种车辆，车辆内设置有该车载折叠桌，使用时可以通过旋转组件将桌板组件展开作为桌板使用，还可配合外部设备来操作对应显示屏,进行办公、娱乐、玩游戏等活动；不使用时，可以通过旋转组件将桌板组件折叠起来，不会占用乘坐空间，乘坐的舒适性好，且其结构紧凑，不会影响到车辆内饰的整体环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种车载折叠桌的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种车载折叠桌中旋转组件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种车载折叠桌中旋转组件的爆炸示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种车载折叠桌中锁紧组件的爆炸示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种车载折叠桌中升降器总成的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的一种车载折叠桌中桌板组件的爆炸示意图；

图7是本实用新型实施例提供的一种车载折叠桌中装饰罩的结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的一种车载折叠桌应用于车辆副驾座椅时初始状态的结构示意图；

图9是本实用新型实施例提供的一种车载折叠桌应用于车辆副驾座椅时水平放置状态的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是直接设置、安装、连接，也可以通过居中元部件、居中结构间接设置、连接。

另外，本实用新型实施例中若有“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系或常规放置状态或使用状态，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构、特征、装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在具体实施方式中所描述的各个具体技术特征和各实施例，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征/实施例的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本实用新型中各个具体技术特征/实施例的各种可能的组合方式不再另行说明。

本实施例中，为了便于理解，如图8和9所示，以该车载折叠桌1应用于车辆副驾座椅4进行说明，以乘客正常乘坐在副驾座椅4上进行位置方向的参照，本实施例中，纵向方向是指相对于乘客的上下方向，横直方向是指相对于乘客的左右方向，副驾乘客面部朝向的方向为前后方向，纵向方向与横直方向为相互垂直的关系，桌板组件3横置指相对乘客为水平放置状态，折叠桌不使用时，桌板组件3的放置为初始状态，桌板组件相对基座旋转的角度为90°，桌板组件相对基座翻转的角度为90°。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种车载折叠桌1，包括基座11、旋转组件2和桌板组件3，桌板组件3可翻转至座椅前横置为水平放置状态，及桌板组件3可转动至座椅一侧侧立为初始状态，旋转组件2转动连接于基座 11，桌板组件3转动连接于旋转组件2，桌板组件3通过旋转组件2可相对于基座11在竖直方向上旋转，桌板组件3还可以通过旋转组件2可相对于基座 11在左右方向上翻转，使用时，桌板组件3先相对基座11在纵向方向上旋转，当桌板组件3旋转至一定的角度后，然后再相对基座11在横直方向上翻转展开至水平放置状态(如图9所示)，将主板组件3作为桌子使用；不使用时，桌板组件3先由水平放置状态相对基座11在横直方向翻转折叠至设定角度，然后再控制桌板组件3相对基座11在纵向方向上旋转回到初始位置，即使桌板组件3 处于侧立状态并位于靠近于座椅下方处。通过旋转和翻转两个动作的组合，来实现对桌板组件3的折叠或展开，其适用于空间相对小的环境，不占用正常使用空间。

可选地，如图2和图3所示，旋转组件2包括旋转轴21、固定套22和安装板23，旋转轴21包括第一轴体211和第二轴体212，第一轴体211与第二轴体212垂直连接。第一轴体211和第二轴体212垂直固定连接或一体连接后，旋转轴21的形状可呈L型或T型等。其中，不论旋转轴21的形状是呈L型还是T型，均能起到相同的作用。本实施例中，第一轴体211沿左右方向设置且转动连接于基座11，第二轴体212靠近于副驾座位一侧，且桌板组件3连接于第二轴体212。其中，桌板组件3通过旋转组件2可相对于基座11在纵向方向上旋转是指：旋转组件2及桌板组件3可以同步相对基座11绕第一轴体211 进行转动，第一轴体211的轴向方向为左右方向，此过程可以将桌板组件3整体转动至座椅的一侧合适高度处，且桌面组件3可呈纵向状态；桌板组件3还可以通过旋转组件2可相对于基座11在横直方向上翻转是指：桌板组件3可以绕第二轴体212相对旋转组件2进行转动，此过程可以将桌板组件3由纵向翻转至横向，这样桌板组件3可以水平置于座位前方合适的高度处，桌板组件3 处于水平放置状态，便于用户的使用。

如图2和图3所示，本实施例以L型的旋转轴21进行说明，固定套22用于将第一轴体211固定连接到基座11上，同时第一轴体211可通过固定套22 与基座11转动连接，实现的动作是：桌板组件3相对基座11在纵向方向上旋转，安装板23与桌板组件3固定连接，且安装板23转动连接第二轴体212，通过安装板23使得桌板组件3相对于基座11进行横直方向的翻转。通过使用 L型旋转轴21来实现桌板组件3的旋转和翻转动作，来展开或折叠起桌板组件3，其具有结构新颖、紧凑，使用方便快捷的优点。

具体地，如图5所示，基座11可为U型板，旋转组件2的安装方便。当然，可以理解地，基座11还可以为其他结构，只需保证L型旋转轴21能相对基座 11旋转即可。

具体地，L型的旋转轴21采用直轴经90°折弯而成，或者，L型的旋转轴 21为第一轴体211与第二轴体212通过焊接连接而成，其中，第一轴体211和第二轴体212的轴径可以相同，也可以不同。

可选地，如图2和图3所示，固定套22设置有至少两个。本实施例中，固定套22具有两个，其中一个固定在第一轴体211远离第二轴体212的一端，另一个固定在第一轴体211的中部或者靠近第二轴体212的一端，这样可以对L 型的旋转轴21起到良好的固定效果。

具体地，固定套22的数量还可以为三个、四个、五个等。固定套22的数量主要根据第一轴体211的长度来定。

具体地，如图2和图3所示，固定套22包括上套壳221和下套壳222，上套壳221和下套壳222的结构相同，上套壳221和下套壳222的横向截面呈一拱形结构，当上套壳221和下套壳222组合时，形成一个套设于第一轴体211 上的环，该环的直径略大于第一轴体211的轴径，即第一轴体211与固定套22 间隙配合，以保证L型旋转轴21可相对基座11正常旋转。最为另一种实施方式，可在固定套22与第一轴体211之间设置有轴承，来保证L型旋转轴21能顺畅旋转，同时还可以避免L型旋转轴21在旋转过程中第一轴体211发生磨损。

可选地，如图2和图3所示，两个固定套22之间设置有限位件24，限位件24用来限制第一轴体211相对固定套22轴向移动，限位件24可通过螺钉固定或焊接固定或一体成型的方式连接于第一轴体211上。

具体地，限位件24可为限位环或者限位块。

可选地，如图2和图3所示，限位件24具有两个，两个限位件24分别与两个固定套22相贴近，以确保桌板组件3在纵向方向旋转和横直方向翻转过程中出现左右移动的现象。

具体地，如图2和图3所示，限位件24在与固定套22接触的一面设置有倒圆角结构，来减少限位件24与固定套22的接触面积，有效减小摩擦。

最为另一种实施方式，当固定套22只有两个时，限位件24可只设置有一个，这种情况下，限位件24的两端分别与两个固定套22接触，即限位件24 的长度等于两固定套22之间的长度。

可选地，如图2和图3所示，第二轴体212设置有用于限制安装板23旋转的挡位件25，即用于限制桌板组件3在左右方向上翻转的角度，当桌板组件3 翻转至水平放置状态时，通过挡位件25在下方托住安装板23，对安装板23起到阻挡作用，阻止桌板组件3继续翻转，使用的可靠性好。

具体地，如图2和图3所示，挡位件25包括套设于第二轴体212上的管套 251和一端连接于管套251的挡板252，挡板252焊接连接于管套251上，或，管体与挡板252为一体成型，且管套251可通过螺丝固定在第二轴体212上。作为另一种实施方式，档位件为直板，直板的一端之间焊接在第二轴体212上。

具体地，如图2和图3所示，安装板23的边界固定连接有连接套231，连接套231均套设于L第二轴体212上，为了保证挡位件25能起到可靠的限制作用，挡位件25可设置有两个，两个挡位件25将连接套231夹在中间，且连接套231的长度刚好等于两个挡位件25之间的距离，防止安装板23沿第二轴体 212的轴向发生移动。

作为另一种实施方式，挡位件25可设置有一个，连接套231设置有两个，两个连接套231将挡位件25夹在中间，挡位件25的两端分别与两个连接套231 接触，同样可以避免安装板23沿第二轴体212的轴向发生移动。

实际应用中，第二轴体212设置有还可设置有第二挡位件，当桌板组件3 在相对基座11在竖直方向上旋转至设定角度时，第二挡位件可避免桌板组件3 在横直方向上反向翻转。具体设置方式为：在挡位件25的管套251上焊接有第二挡板，安装板23设于挡板252与第二挡板之间，挡板252与第二挡板的夹角即为桌板组件3在横直方向上的翻转角度。本实施例中，设定桌板组件3的翻转角度为90°，即管套251上挡板252与第二挡板之间的最小夹角。

可选地，旋转轴21为空心旋转轴，在保证旋转轴强度和刚度的条件下，可以有效的减轻旋转轴21的重量，且空心旋转轴利于排布线路。

可选地，如图1所示，车载折叠桌1还包括用于限制旋转轴21相对基座 11旋转的锁紧开关27，锁紧开关27设于第一轴体211的任意一侧上，第一轴体211设置有用于与锁紧开关27配合的定位孔26，可避免桌板组件3通过旋转组件2相对基座11在竖直方向上旋转时旋转的角度过大，当桌板组件3相对基座11翻转作为桌子使用时，使物品可以平稳放置与桌板组件3上。

可选地，第一轴体211的定位孔26具有两个，两个定位孔26之间的最小夹角为桌板组件3相对基座11旋转的最大角度，一个定位孔用于在初始状态时，对第一轴体211进行锁紧，防止桌板组件3在初始状态因意外受力发生旋转，另一个定位孔用于当桌板组件3相对基座11旋转至设定角度时，对第一轴体 211进行锁紧，避免桌板组件3的旋转角度过大。

可选地，如图4所示，锁紧开关27包括开关底座271、固定销272、按键杆273、弹性件274、支撑杆275和盖座276，开关底座271通过焊接或螺丝连接固定于基座11上，开关底座271设置有用于容纳固定销272的凹腔2711，固定销272包括伸入定位孔26的销头2721、卡位件2722和销身2723，销身 2723的一端与销头2721的一端连接，卡位件2722设于销头2721与销身2723 之间，销头2721伸出凹腔2711外与定位孔26配合，卡位件2722设于凹腔2711 内，来控制销头2721的伸出长度，弹性件274设于凹腔2711内且位于卡位件 2722的后方，销身2723的另一端伸出凹腔2711外与按键杆273的一端铰接，支撑杆275的一端固定连接于开关底座271，支撑杆275的另一端设置有销孔 2751，按键杆273设置有用于插入销孔2751的轴销2731，即支撑杆275和按键杆273组成一个杠杆，销孔2751与轴销2731配合后作为杠杆的支点，当按键杆273运动时，按键杆273带动固定销272运动，固定销272的运动方向与按键杆273的运动方向相反，盖座276封盖于凹腔2711。

锁紧开关27的工作原理如下：L型旋转轴21旋转时固定销272的销头2721 抵顶于第一轴体211，销头2721被第一轴体211挡住，无法继续往前伸出，弹性件274被压缩，随着L型旋转轴21相对基在纵向方向上旋转至设定角度后，销头2721刚好对准于第一轴体211的定位孔26，弹性件274复位将销头2721 自动推入定位孔26内，从而实现将L型旋转轴21锁住，使其无法旋转；解除锁紧时，向按键杆273施加外力，将按键杆273推向固定销272方向运动，通过杠杆原理，固定销272受按键杆273反向拉力作用，将销头2721从定位孔 26内拉出，实现L型旋转轴21的旋转。其中，在L型旋转轴21旋转期间，固定销272的销头2721始终抵顶于第一轴体211上，使得弹性件274始终处于压缩状态。

具体地，卡位件2722呈块状或环状。

本实施例中，锁紧开关27位于第一轴体211的轴向的其中一侧，此时固定销272与前后方向平行，当需要将销头2721从定位孔26内拉出时，需要对按键杆273施加一个向前的推力。

作为另一种实施方式，锁紧开关27还可位于第一轴体211上方，此时固定销272于纵向方向平行，当需要将销头2721从定位孔26内拉出时，需要对按键杆273施加一个向下的推力。

具体地，弹性件274可为压缩弹簧或弹性良好的橡胶块。

可选地，如图4所示，销头2721的另一端具有半球面结构，当固定销272 的销头2721在抵顶于L型的旋转轴21上时，销头2721与L型旋转轴21实现点接触，来减小彼此间的摩擦。

作为另一种实施方式，销头2721的另一端可设置有一球珠，球珠可相对于第一轴体211轴向旋转，实现销头2721与L型旋转轴21的点接触。

可选地，如图1所示，车载折叠桌1还包括用于控制基座11进行升降运动的升降器总成28，来调节桌板组件3的使用高度，以适用不同的使用需求，给用户带来良好使用体验。

可选地，如图5所示，升降器总成28包括用于带动基座11实现升降运动的升降机构281和用于提供动力驱动升降机构281运动的推进机构282。

可选地，如图5所示，升降机构281包括固定座2811、第一力臂2812、第二力臂2813和托架2814，托架2814位于固定座2811的上方与基座11固定连接，第一力臂2812和第二力臂2813设于固定座2811与托架2814之间，第一力臂2812与第二力臂2813通过连接轴283交叉连接构成X型连杆结构，且第一力臂2812与第二力臂2813均可绕连接轴283旋转，第一力臂2812的下端与固定座2811转动连接，第一力臂2812的上端滑动连接于托架2814、并可相对托架2814转动，即第一力臂2812在相对托架2814滑动的同时还可以相对托架2814进行转动，第二力臂2813的上端与托架2814转动连接，第二力臂2813 的下端滑动连接于固定座2811、并可相对固定座2811转动，即第二力臂2813 在相对固定座2811滑动的同时还可以相对固定座2811转动，X型连杆结构具有两个，两个X型连杆结构关于固定座2811的对称设置，两个X型连杆结构中第一力臂2812的上端通过连杆285连接，或者，两个X型连杆结构中第二臂的下端通过连杆285连接，以保证两个X型连杆结构滑动的动作能同时实现，连杆285垂直于第一力臂2812或第二力臂2813的滑动方向，第一力臂2812的上端和第二力臂2813的下端位于靠近连杆285的一侧(即靠近推进机构282)。本实施例中，连杆285连接于两个X型连杆结构第二力臂2813下端之间，需要控制基座11上升时，施加外力给连杆285，推动第二力臂2813的下端朝向第一力臂2812的下端滑动，第二力臂2813下端与第一力臂2812下端之间的距离逐渐减小，而第一力臂2812的上端与第二力臂2813的下端之间距离逐渐增大，从而实现将托架2814向上举升，进而带动基座11上升；控制基座11下降时，施加外力给连杆285，来推动第二力臂2813的下端背离第一力臂2812的下端滑动，第二力臂2813的下端与第一力臂2812的下端之间的距离逐渐增大，而第一力臂2812的上端与第二力臂2813的下端之间距离逐渐减小，从而实现托架2814的下降运动，进而带动基座11下降。

可选地，如图5所示，推进机构282包括电机2821、滑座2822和齿条2823，电机2821的位置固定，齿条2823滑动连接于滑座2822上，电机2821的输出轴连接有一个与齿条2823啮合的齿轮285，齿条2823的一端连接于连杆285 上，随着电机2821的驱动，当齿条2823可沿着滑座2822相对电机2821滑动靠近升降机构281时，对连杆285施加外力，推动第二力臂2813的下端朝向第一力臂2812的下端滑动，控制基座11上升，当齿条2823可沿着滑座2822相对电机2821滑动远离升降机构281时，对连杆285施加外力，推动第二力臂 2813的下端背离第一力臂2812的下端滑动，控制基座11下降。

具体地，推进机构282还可以采用丝杆传动等直线驱动的方式给升降机构281施加外力。

具体地，电机2821可采用步进电机2821，能将电脉冲信号转变成线位移，在非超载的情况下，步进电机2821的转速、停止位置只取决于脉冲信号的频率和脉冲数，可以通过控制脉冲信号的频率和脉冲数，来控制齿条2823滑动的距离，实现基座11升降高度的调整。

作为另一种实施方式，升降器总成28包括电机、丝杆、滑块和导向杆，丝杆的一端通过联轴器与电机的输出轴传动连接，另一端设置有堵转件，滑块与丝杆螺纹连接，使得滑块可相对丝杆进行竖直方向上的运动，堵转件由于限制滑块向上运动的距离，基座11固定连接于滑块上，导向杆穿过滑块并与滑块滑动连接，导向杆与丝杆相互平行，沿竖直方向设置，导向杆在滑动进行竖直方向运动的过程对滑块起到限位、导向的作用，避免滑块相对丝杆径向旋转，当丝杆旋转时，滑块可丝杆向上或向下运动，进而带动基座11上升或下降。

可选地，如图7所示，升降器总成28还包括罩设于升降器总成28外的装饰罩29，装饰罩29包括罩体292和位于罩体292上端的装饰盖291，罩体292 的上端可设置有导向筋位294，用于导向装饰盖291的安装，装饰盖291通过卡扣或螺丝连接的方式固定于罩体292的上端，装饰罩29可与基座11固定连接，使得装饰罩29能随着基座11上下运动，对升降器总成28的结构进行遮蔽，使车载折叠桌1看起来美观。在实际应用中，装饰盖291上还可以设置有茶杯位293或者储物盒等结构，以提高空间的利用率。

具体地，如图7所示，装饰罩29的罩体292外边面可设置有导向槽295，当车载折叠桌1应结合与车辆时，对装饰罩29起到导向升降的作用。

可选地，如图6所示，桌板组件3设置有用于放置外部设备34的凹型槽 33和转动连接于桌板组件3用于封盖住凹型槽33的盖板35，将外部设备34 内置于桌板组件3内，当不使用外部设备34时，盖板35封盖住凹型槽33，桌板组件3作为一个书桌来使用，用户可以在桌板组件3上进行书写、阅读或放置物品等。当需要使用外部设备34时，只需翻开盖板35，就可使用凹型槽33 内的外部设备34，其中，外部设备34可直接在凹型槽33内使用，也可从凹型槽33内取出，放置与桌板组件3的桌面上使用。

本实施例中，将旋转轴21设计空心旋转轴的结构，可利用空心旋转轴来排布外部设备34的线束，对线束实现的保护，且走线方便，当车载折叠桌1应用于车辆时，外部设备34的线束可通过空心旋转轴来与车内设备连接，线束排布方便。

可选地，如图6所示，桌板组件3包括桌板上壳31和桌板下壳32，桌板上壳31和桌板下壳32通过卡扣或/和螺丝进行固定，凹型槽33设于桌板上壳 31，盖板35通过转轴36与桌板上壳31。本实施例中，盖板35通过两个转轴 36转动连接于桌板上壳31上，键盘盖板35可以沿转轴36翻转，通过翻转盖板35来实现桌板组件3的不同使用功能。

具体地，桌板下壳32在于第二轴体212转动连接的一端设置有限位凸包 37，限位凸包37具有一与桌板组件3上表面垂直的限位面371，当桌板组件27 处于水平放置状态时，限位面371抵顶于装饰罩29的罩体292表面上，起到阻挡翻转的作用。

具体地，外部设备34包括鼠标、键盘、游戏手柄等。

可选地，桌板组件3设置有无线充电器、PS/2接口、串行接口、并行接口、 RJ-45网络接口、USB2.0接口、USB2.0接口、音频接口的至少一种。

可选地，盖板35上可集成有显示屏或触摸屏等显示终端，使得车载折叠桌 1具有良好的扩展性。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆内设置有上述的一种车载折叠桌1。本实施例中，该车载折叠桌1放置于副驾座椅4靠近与车辆中间一侧的位置，初始状态(即不使用的情况)，如图8所示，第二轴体212垂直于纵向方向，使用时，先控制桌板组件3相对基座11绕第一轴体211在纵向方向上朝前方旋转 90°，然后第一轴体211被锁紧开关27锁住，随后控制桌板组件3相对基座 11绕第二轴体212朝向副驾乘客方向翻转90°将桌板组件3展开，使桌板组件3处于水平放置状态，如图9所示，此时桌板组件3位于乘客的前方，同时乘客可根据各自的身高通过升降器总成28来调节桌板组件3的使用高度，乘客可通过桌板组件3进行休息、看书、签署文件等活动，或者，乘客也可以使用桌板组件3上的外部设备34，来操作对应显示屏进行游戏娱乐，把副驾座椅4营造成一个游戏娱乐的专属空间；不使用时，控制桌板组件3由水平放置状态相对基座11绕第二轴体212朝向驾驶员方向翻转90°折叠，向前推动锁紧开关 27的按键杆273，按键杆273将固定销272的销头2721从第一轴体211的定位孔26中拉出，然后控制桌板组件3相对基座11绕第一轴体211在纵向方向朝后方旋转90°，并可通过升降器总成28控制桌板组件3升降使桌板组件3回到初始位置。其中，桌板组件3在旋转、翻转的过程中，都可以通过升降器总成28来进行高度调节。实际应用中，该车载折叠桌1设置在车辆后扶手箱的左右两侧，便于后排乘客使用。通过采用旋转、翻转的动作实现桌板组件3的折叠或展开，具有结构紧凑、操作简单方便的优点，该车载折叠桌1还能有效利用车内空间，并不会影响乘客的正常活动。

本实用新型实施例所提供的一种车载折叠桌1及车辆，该车载折叠桌1通过使用设定结构的旋转轴21来实现桌板组件3的旋转、翻转展开以及实现桌板组件3翻转、旋转折叠操作，使桌板组件可以横置于座椅前方或侧立于座椅一侧，具有结构简单、新颖、使用方便快捷的优点；通过设置锁紧开关27来限制桌板组件3的旋转，避免旋转过程中桌板组件3的旋转角度过大与其他物品发生碰撞，并对旋转轴21锁紧，防止其意外旋转，从而确保桌板组件3使用的稳定性；通过设置升降器总成28调节桌板组件3使用时的高度，以适应不同的使用需求，并可以在桌板组件3上集成外部设备34，给用户带来良好的操作体验。本实用新型所提供的一种车辆，车辆内设置有该车载折叠桌1，使用时可以通过旋转组件2将桌板组件3展开作为桌板使用，还可配合外部设备34来操作对应显示屏,进行办公、娱乐、玩游戏等活动；不使用时，可以通过旋转组件2 将桌板组件3折叠起来，不会占用乘坐空间，乘坐的舒适性好，且其结构紧凑，不会影响到车辆内饰的整体环境。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种车载折叠桌(1)，其特征在于，包括基座(11)、旋转组件(2)和桌板组件(3)，所述旋转组件(2)转动连接于所述基座(11)，所述桌板组件(3)转动连接于所述旋转组件(2)，所述旋转组件(2)相对于所述基座(11)在纵向方向上旋转，所述桌板组件(3)通过所述旋转组件(2)相对于所述基座(11)在横直方向上翻转，其中，横直方向是指相对于乘客的左右方向。

2.如权利要求1所述的一种车载折叠桌(1)，其特征在于，所述旋转组件(2)包括旋转轴(21)、固定套(22)和安装板(23)，所述旋转轴(21)包括第一轴体(211)和第二轴体(212)，所述第一轴体(211)与所述第二轴体(212)垂直连接，所述第一轴体(211)通过所述固定套(22)与所述基座(11)转动连接，所述桌板组件(3)通过所述安装板(23)转动连接于所述第二轴体(212)。

3.如权利要求2所述的一种车载折叠桌(1)，其特征在于，所述第一轴体(211)设置有用于限制所述第一轴体(211)相对所述固定套(22)轴向移动的限位件(24)。

4.如权利要求2所述的一种车载折叠桌(1)，其特征在于，所述第二轴体(212)设置有用于限制所述安装板(23)旋转的挡位件(25)。

5.如权利要求2至4中任一项所述的一种车载折叠桌(1)，其特征在于，所述车载折叠桌(1)还包括用于限制所述旋转轴(21)相对所述基座(11)旋转的锁紧开关(27)，所述第一轴体(211)设置有用于与所述锁紧开关(27)配合的定位孔(26)。

6.如权利要求5所述的一种车载折叠桌(1)，其特征在于，所述锁紧开关(27)包括开关底座(271)、固定销(272)、按键杆(273)、弹性件(274)、支撑杆(275)和盖座(276)，所述开关底座(271)固定连接于所述基座(11)上，所述开关底座(271)设置有用于容纳所述固定销(272)的凹腔(2711)，所述固定销(272)包括伸入所述定位孔(26)的销头(2721)、卡位件(2722)和销身(2723)，所述销身(2723)的一端与所述销头(2721)的一端连接，且所述卡位件(2722)设于所述销头(2721)与所述销身(2723)之间，所述销头(2721)伸出所述凹腔(2711)外与所述定位孔(26)配合，所述卡位件(2722)设于所述凹腔(2711)内，所述弹性件274设于所述凹腔(2711)内且位于所述卡位件(2722)的后方，所述销身(2723)的另一端伸出所述凹腔(2711)外与所述按键杆(273)的一端铰接，所述支撑杆(275)的一端固定连接于所述开关底座(271)，所述支撑杆(275)的另一端设置有销孔(2751)，所述按键杆(273)设置有用于插入所述销孔(2751)的轴销(2731)，所述盖座(276)封盖于所述凹腔(2711)。

7.如权利要求1至4中任一项所述的一种车载折叠桌(1)，其特征在于，所述车载折叠桌(1)还包括用于控制所述基座(11)进行升降运动的升降器总成(28)。

8.如权利要求7所述的一种车载折叠桌(1)，其特征在于，所述升降器总成(28)包括用于带动所述基座(11)实现升降运动的升降机构(281)和用于提供动力驱动所述升降机构(281)运动的推进机构(282)。

9.如权利要求8所述的一种车载折叠桌(1)，其特征在于，所述推进机构(282)包括电机(2821)、滑座(2822)和齿条(2823)，所述齿条(2823)滑动连接于所述滑座(2822)，所述电机(2821)的输出轴连接有与所述齿条(2823)啮合的齿轮(284)，所述齿条(2823)的一端连接于升降机构(281)。

10.如权利要求5所述的一种车载折叠桌(1)，其特征在于，所述桌板组件(3)设置有用于放置外部设备(34)的凹型槽(33)和转动连接于所述桌板组件(3)用于封盖住所述凹型槽(33)的盖板(36)。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有如权利要求1至10中任一项所述的一种车载折叠桌(1)。

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