CN114981560A - 缓冲器 - Google Patents

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Abstract

将活塞螺栓分割为第一部件和第二部件而构成，将共通通路的第一小径部和大径部形成于第一部件，将共通通路的第二小径部形成于第二部件，因而能够利用通用的工法和工具来加工共通通路，能够削减活塞螺栓的工时。

Description

缓冲器
技术领域
本发明涉及对油液相对于活塞杆的行程的流动进行控制而对阻尼力进行调节的缓冲器。
背景技术
在专利文献1中，公开了在活塞螺栓的轴部形成有共通通路的缓冲器。共通通路内的油液的流动由能够移动地设置于共通通路内的阀柱(阀芯)控制。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：(日本)特开2019-173786号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
前述共通通路由内径不同的多条轴向通路构成。各轴向通路将工具(tool)从近前侧(活塞螺栓的头部)向一个方向插入而进行加工，因此进深侧的轴向通路(大径部)的加工需要特殊的工法和工具，难以确保精度。另外，因工时的增大而制造成本上升，成为生产性下降的主要原因。
本发明的课题在于提供一种能够削减活塞螺栓的工时的缓冲器。
用于解决课题的技术方案
本发明一个实施方式的缓冲器是阻尼力调节式缓冲器，具备：缸，其封入有工作流体；活塞，其能够滑动地嵌装于该缸内，将所述缸内划分为两个室；活塞杆，其一端与所述活塞连结，另一端从所述缸向外部延伸；伸张侧通路和压缩侧通路，其设置于所述活塞；活塞螺栓，其插通于所述活塞的轴孔；伸张侧主阀，其设置于所述伸张侧通路；伸张侧背压室，其对该伸张侧主阀的开阀压力进行调节；压缩侧主阀，其设置于所述压缩侧通路；压缩侧背压室，其对该压缩侧主阀的开阀压力进行调节；共通通路，其将所述伸张侧背压室与所述压缩侧背压室连通；阀轴，其能够移动地设置于该共通通路内；阀弹簧，其对该阀轴向开阀方向施力；先导阀，其对所述共通通路内的油液的流动进行控制；致动器，其对所述阀轴的移动进行控制；在所述阀轴的阀芯的轴向一端设有第一阀部，该第一阀部在所述致动器的非通电时，在该第一阀部与形成于所述活塞螺栓的第一阀座之间限制工作流体的流通，在所述阀芯的轴向另一端侧设有第二阀部，该第二阀部在所述致动器的通电时，在该第二阀部与形成于所述活塞螺栓的第二阀座之间限制工作流体的流通，所述活塞螺栓由第一部件和第二部件构成，在所述第一部件形成有所述第一阀座，在所述第二部件形成有所述第二阀座。
根据本发明的一个实施方式，能够削减活塞螺栓的工时。
附图说明
图1是第一实施方式的缓冲器中的主要部分的剖视图。
图2是图1中的阻尼力调节机构的放大图。
图3是第一实施方式的说明图，是基于活塞螺栓的轴平面的剖视图。
图4是第二实施方式的说明图，是基于活塞螺栓的轴平面的剖视图。
图5是第三实施方式的说明图，是基于活塞螺栓的轴平面的剖视图。
具体实施方式
(第一实施方式)
参照附图对本发明的第一实施方式进行说明。
为了便于说明，将图1中的上下方向称作“上下方向”。需要说明的是，第一实施方式是单筒型的阻尼力调节式缓冲器，但也能够适用于具备储液部的多筒型的阻尼力调节式缓冲器。
如图1所示，活塞3能够滑动地嵌装于缸2内。活塞3将缸2内划分为缸上室2A和缸下室2B这两个室。需要说明的是，在缸2内设有能够在缸2内向上下方向移动的自由活塞(省略图示)，自由活塞将缸2内划分为活塞3侧的缸下室2B和底侧的气体室(省略图示)。
活塞螺栓5的轴部6插通于活塞3的轴孔4。活塞螺栓5具有设置于轴部6的上端部的头部7和在头部7的外周缘部形成的上侧的第一圆筒部8和下侧的第二圆筒部9。螺线管壳94的下端部通过螺纹结合而连接于第一圆筒部8。在活塞螺栓5的轴部6设有与轴部6同轴配置而向轴向(上下方向)延伸的共通通路11。
如图2所示，共通通路11由形成于共通通路11的上部且上端开口的第一小径部12、形成于共通通路11的下部且下端被封堵的第二小径部14、以及将第一小径部12与第二小径部14连通的大径部13的各轴向通路构成。关于共通通路11的内径，大径部13最大，按第一小径部12、第二小径部14的顺序变小。需要说明的是，共通通路11(第一小径部12)在形成于活塞螺栓5的头部7的凹部10的底面开口。凹部10的轴直角平面的剖面成为与活塞螺栓5同轴的圆形。
如图1所示，活塞杆15的下端部(一端)通过螺纹结合而连接于螺线管壳94的上端部。活塞杆15的上端侧(另一端)从缸2向外部延伸。在活塞杆15的下端部安装有防松的螺母16。在活塞杆15的下端形成有小径部17。在形成于小径部17的外周面的环状槽(省略附图标记)安装有将螺线管壳94与活塞杆15之间密封的密封部件18。
在活塞3设有上端在缸上室2A侧开口的伸张侧通路19和下端在缸下室2B侧开口的压缩侧通路20。在活塞3的下端侧设有对伸张侧通路19的油液(工作流体)的流动进行控制的伸张侧阀机构21。另一方面，在活塞3的上端侧设有对压缩侧通路20的油液的流动进行控制的压缩侧阀机构51。
如图2所示，伸张侧阀机构21具备在活塞3的下端面的外周侧形成的环状的座部24、能够接触分离地与座部24抵接的伸张侧主阀23、安装于活塞螺栓5的轴部6的伸张侧先导阀体25、以及形成于伸张侧先导阀体25与伸张侧主阀23的背面之间的伸张侧背压室26。伸张侧背压室26内的压力相对于伸张侧主阀23向闭阀方向作用。
在活塞螺栓5的轴部6的下端部安装有螺母27。在螺母27与伸张侧先导阀体25之间，从下侧起依次设有垫圈28、固定器29和盘阀30。垫圈28、固定器29和盘阀30被保持在螺母27与伸张侧先导阀体25的内周缘部之间。伸张侧主阀23是由弹性体构成的环状的密封填料31与伸张侧先导阀体25的内周面整周接触的密封填料阀。
伸张侧背压室26经由在伸张侧先导阀体25形成的通路32和盘阀30而与缸下室2B连通。盘阀30在伸张侧背压室26的压力达到了规定压力时开阀，将该伸张侧背压室26内的压力向缸下室2B泄放。伸张侧背压室26经由盘状的伸张侧背压导入阀33而与在活塞螺栓5的轴部6形成的径向通路34连通。径向通路34与第二小径部14连通。
伸张侧背压导入阀33是容许经由伸张侧先导阀体25的通路44的、从缸下室2B向伸张侧背压室26的油液的流动的止回阀。伸张侧背压导入阀33与伸张侧先导阀体25的上表面(伸张侧背压室26侧的面)的、形成于通路32的内周侧且通路44的外周侧的环状的座部35接触。伸张侧背压导入阀33的内周缘部保持在伸张侧先导阀体25的内周缘部与间隔件36之间。伸张侧背压室26经由在伸张侧背压导入阀33的内周侧形成的多个伸张侧导入孔37和在伸张侧先导阀体25的内周缘部形成的环状通路38而与径向通路34连通。
第二小径部14与在活塞螺栓5的轴部6形成的径向通路39(压缩侧排出通路)连通。径向通路39经由在活塞3的轴孔4的下端部形成的环状通路41、在活塞3的内周缘部的下端侧形成的多个切口42以及设置于活塞3的压缩侧止回阀40与伸张侧通路19连通。压缩侧止回阀40能够接触分离地与在活塞3的下端侧的、比座部24和伸张侧通路19靠内周侧设置的环状的座部43抵接。压缩侧止回阀40容许从径向通路39向伸张侧通路19的油液的流动。
压缩侧阀机构51具备在活塞3的上端面的外周侧形成的环状的座部54、能够接触分离地与座部54抵接的压缩侧主阀53、在活塞螺栓5的轴部6安装的压缩侧先导阀体55、以及在压缩侧先导阀体55与压缩侧主阀53的背面之间形成的压缩侧背压室56。压缩侧背压室56内的压力相对于压缩侧主阀53向闭阀方向作用。
垫圈45嵌合于活塞螺栓5的第二圆筒部9的内周侧。活塞螺栓5的轴部6插入于垫圈45的轴孔46。垫圈45与第二圆筒部9之间由在垫圈45的外周设置的环状的密封部件47密封。在垫圈45与压缩侧先导阀体55之间，从上侧起依次设有盘58、固定器59以及盘阀60。盘58、固定器59以及盘阀60被保持在垫圈45与压缩侧先导阀体55的内周缘部之间。压缩侧主阀53是由弹性体构成的环状的密封填料61与压缩侧先导阀体55的内周面遍及整周地接触的密封填料阀。
压缩侧背压室56经由在压缩侧先导阀体55形成的通路62和盘阀60而与缸上室2A连通。盘阀60在压缩侧背压室56的压力达到了规定压力时开阀，将该压缩侧背压室56内的压力向缸上室2A泄放。压缩侧背压室56经由盘状的压缩侧背压导入阀63而与在活塞螺栓5的轴部6形成的径向通路64连通。径向通路64与第一小径部12连通。
压缩侧背压导入阀63是容许经由压缩侧先导阀体55的通路74的、从缸上室2A向压缩侧背压室56的油液的流动的止回阀。压缩侧背压导入阀63落座于压缩侧先导阀体55的下表面(压缩侧背压室56侧的面)的、形成于通路62的内周侧且通路74的外周侧的环状的座部65。压缩侧背压导入阀63的内周缘部保持在压缩侧先导阀体55的内周缘部与间隔件66之间。压缩侧背压室56经由形成于压缩侧背压导入阀63的内周侧的多个压缩侧导入孔67、形成于压缩侧先导阀体55的内周缘部的环状通路68及形成于活塞螺栓5的轴部6的对边面部75而与径向通路64连通。
第一小径部12与在活塞螺栓5的轴部6形成的径向通路69(压缩侧排出通路)连通。径向通路69经由在活塞3的轴孔4的上端部形成的环状通路71、在活塞3的内周缘部的上端侧形成的多个切口72、以及在活塞3设置的伸张侧止回阀70而与压缩侧通路20连通。伸张侧止回阀70能够接触分离地与活塞3的上端侧的、比座部54和压缩侧通路20靠内周侧设置的环状的座部73抵接。伸张侧止回阀70容许从径向通路69向压缩侧通路20的油液的流动。
活塞螺栓5的共通通路11内的油液的流动由先导阀81(pilot valve)控制。先导阀81具有能够滑动地嵌装于共通通路11的阀柱82(阀轴)。阀柱82由实心轴构成，与活塞螺栓5一起构成先导阀81。阀柱82具有在第一小径部12的比径向通路64靠上侧插入的滑动部83、能够接触分离地与在第二小径部14的开口周缘形成的第二阀座118抵接的阀芯85、以及将滑动部83与阀芯85连接的连接部86。
在形成于阀柱82的阀芯85的弹簧承接部87与共通通路11(第二小径部14)的底部之间夹装有由压缩螺旋弹簧构成的阀弹簧88。阀弹簧88对阀柱82向开阀方向(图2中的“上方”)施力。由此，滑动部83的端面89抵接于(被按压于)螺线管91(致动器)的工作杆92的下端面93。需要说明的是，在本实施方式中，表示的是通过向线圈95的通电产生推力来使工作杆92动作的构成，但作为使工作杆92动作的手段，例如也可以利用通过致动器来切换阀弹簧的弹簧常数、对油压进行控制的机构来进行。
如图1所示，螺线管91具有螺线管壳94、工作杆92以及线圈95。柱塞96结合于工作杆92的外周面。柱塞96通过向线圈95的通电而产生推力。在工作杆92的内周侧形成有杆内通路97。工作杆927被在芯98设置的衬套100向上下方向(轴向)引导。
在螺线管91的芯99的内周侧形成有柱背压室101。柱背压室101经由由在工作杆92的下端部设置的多个切口102、杆内通路97、在芯98形成的杆背压室103、在芯98内向径向延伸的通路104以及在螺线管壳94的侧壁形成的排气孔105所构成的、上室侧连通路而与缸上室2A连通。
如图2所示，在活塞螺栓5的头部7与垫圈45之间从上侧起依次设有柱背压泄放阀107(止回阀)和间隔件108。柱背压泄放阀107的内周缘部被间隔件108和活塞螺栓5的头部7的内周缘部保持。另一方面，柱背压泄放阀107的外周缘部能够接触分离地与在活塞螺栓5的头部7的下表面形成的环状的座部109抵接。在活塞螺栓5的头部7与垫圈45之间形成有成为使柱背压泄放阀107开阀的空间的环状通路110。柱背压泄放阀107是容许从柱背压室101向环状通路110的油液的流动的止回阀。
柱背压室101经由由活塞螺栓5的凹部10、在活塞螺栓5的头部7形成的多条通路111、柱背压泄放阀107、环状通路110、在垫圈45的上端面的内周缘部形成的多个切口112、在垫圈45形成的多条通路113、在垫圈45的下端面的内周缘部形成的多个切口114、在活塞螺栓5的轴部6形成的对边面部75、在压缩侧先导阀体55形成的环状通路68、径向通路64、第一小径部12、径向通路69、在活塞3形成的环状通路71以及切口72、伸张侧止回阀70以及压缩侧通路20构成的、下室侧连通路而与缸下室2B连通。
在活塞螺栓5的头部7设有故障保护阀121。故障保护阀121具备盘状的故障保护弹簧122和在阀柱82的上端部固定的弹簧固定部件123。弹簧固定部件123通过将上端侧的内周缘部遍及整周或局部凿紧而结合于阀柱82。故障保护弹簧122的外周缘部由在活塞螺栓5的头部7形成的台阶部127(凹部10的开口缘部)支承。另外，故障保护弹簧122的外周缘部隔着间隔件128而保持在芯99与台阶部127之间。
而且，在向线圈95的非通电时，通过故障保护弹簧122的弹簧力，弹簧固定部件123的弹簧承接部125与在芯99形成的座部126接触。由此，故障保护阀121闭阀，上室侧连通路与下室侧连通路的连通被切断。另外，阀柱82的阀芯85的第一阀部115与活塞螺栓5的第一阀座116接触。由此，伸张侧背压室26与压缩侧背压室56的连通被切断。
另一方面，在向线圈95的通电时，通过工作杆92(柱塞96)的推力，阀柱82的阀芯85的第二阀部117与活塞螺栓5的第二阀座118接触。由此，伸张侧背压室26与压缩侧背压室56的连通被切断。在这里，先导阀81(阀芯85)的开阀压力通过使向线圈95的通电的电流值变化来控制。在向线圈95的通电的电流值小的软模式时，阀弹簧88的弹簧力与工作杆92的推力平衡，阀芯85成为从第二阀座118离开的状态(参照图2)。
接着，对第一实施方式中的油液的先导流动进行说明。
(收缩行程)
在先导阀81的开阀前，缸下室2B的油液经过压缩侧通路20、伸张侧止回阀70的节流孔76、活塞3的切口72、环状通路71、径向通路69、第一小径部12(共通通路11)以及压缩侧导入通路即径向通路64、轴部6的对边面部75、环状通路68以及压缩侧背压导入阀63的压缩侧导入孔67向压缩侧背压室56导入。另外，导入到第一小径部12的油液经过压缩侧背压导入阀63的压缩侧导入孔67、环状通路68、轴部6的对边面部75、垫圈45的切口114、以及盘58向缸上室2A流动。
当先导阀81开阀时，导入到第一小径部12的油液经过压缩侧导入通路向压缩侧背压室56导入，并且经过压缩侧先导通路即大径部13(共通通路11)、第二小径部14(共通通路11)、径向通路39、环状通路41、活塞3的切口42、压缩侧止回阀40以及伸张侧通路19向缸上室2A流动。在这里，通过对向螺线管91的线圈95的通电的电流值进行控制，能够对先导阀81的开阀压力进行调节。同时，从压缩侧背压导入阀63向压缩侧背压室56导入的油液的压力也得到调节，因而能够对压缩侧主阀53的开阀压力进行控制。
(伸张行程)
在先导阀81的开阀前，缸上室2A的油液经过伸张侧通路19、压缩侧止回阀40的孔48、活塞3的切口42、环状通路41、径向通路39、第二小径部14(共通通路11)以及伸张侧导入通路即径向通路34、环状通路38以及伸张侧背压导入阀33的伸张侧导入孔37向伸张侧背压室26导入。并且，缸上室2A的油液经过前述上室侧连通路和下室侧连通路向缸下室2B流动。
当先导阀81开阀时，导入到第二小径部14的油液经过伸张侧导入通路向伸张侧背压室26导入，并且经过伸张侧先导通路即大径部13(共通通路11)、第一小径部12(共通通路11)、径向通路69、环状通路71、活塞3的切口72、伸张侧止回阀70以及压缩侧通路20向缸下室2B流动。在这里，通过对向螺线管91的线圈95的通电的电流值进行控制，能够对先导阀81的开阀压力进行调节。同时，从伸张侧背压导入阀33向伸张侧背压室26导入的油液的压力也受到调节，因而能够对伸张侧主阀23的开阀压力进行调节。
接着，参照图3对构成第一实施方式的活塞螺栓5进行说明。
活塞螺栓5由第一部件131和第二部件132构成。第一部件131和第二部件132构成为能够在轴部6的中间位置处在轴向上(图3中的“上下方向”)分离。在一方(头部7侧)的第一部件131设有共通通路11的第一小径部12和大径部13。在另一方(轴部6的前端侧)的第二部件132设有共通通路11的第二小径部14。
共通通路11的大径部13，第一部件131的下端面133开口。换言之，在大径部13的下端(轴向另一端)形成有相对于活塞螺栓5的轴线(中心线)成直角的环状的下端面133。在第一部件131形成有第一阀座116。第一阀座116设置于第一小径部12的下端(轴向另一端)。而且，通过在阀芯85(参照图1)的上端(轴向一端)设置的第一阀部115与在活塞螺栓5设置的第一阀座116接触，第一小径部12与第二小径部14之间的油液的流通被切断(限制)。
另一方面，在第二部件132的上端面134(轴向一端面)的内周侧形成有与活塞螺栓5同轴的圆柱形的凸部132。换言之，在第二部件132形成有相对于活塞螺栓5的轴线(中心线)成直角的环状的上端面134。第二小径部14的上端(轴向一端)在凸部135的端面136开口。第二阀座118设置于第二小径部14的上端(轴向一端)。而且，通过在阀芯85(参照图1)的锥部(轴向另一端侧)设置的第二阀部117与在活塞螺栓5设置的第二阀座118接触，第一小径部12与第二小径部14之间的油液的流通被切断(限制)。
而且，为使第一部件131与第二部件132结合而形成活塞螺栓5，将第二部件132的凸部135向第一部件131的大径部13压入(插入)，使第一部件131的环状的下端面133(轴向另一端面)与第二部件132的环状的上端面134(轴向一端面)抵接(对接)。由此，确保共通通路11即第一小径部12、大径部13以及第二小径部14的同轴度、以及作为第一部件131侧的柱滑动面的第一小径部12与作为第二部件132侧的阀座面(第二阀座118)的凸部135的端面136的直角度。需要说明的是，第一部件131与第二部件132的对接部137通过使用了铜等钎料的钎焊而接合。需要说明的是，作为接合方法，除了钎焊，也可以是焊接、粘接。
在这里，在以往的由一个部件构成的活塞螺栓中，为了加工共通通路，将工具(tool)从头部侧向一各方向插入，因而大径部的加工需要特殊的工法和工具，难以确保精度。另外，因活塞螺栓的工时增大，生产率降低，成为缓冲器的制造成本增大的主要原因。另外，由于大径部形成在共通通路的轴向中间位置，难以接近大径部，检查需要工时。
与此相对，在第一实施方式中，将活塞螺栓5分割为第一部件131和第二部件132而构成，将共通通路11的第一小径部12和大径部13形成于第一部件131，将共通通路11的第二小径部14形成于第二部件131，所以，在共通通路11的加工时，容易接近共通通路11的各轴向通路(第一小径部12、大径部13以及第二小径部14)。由此，能够利用通用的工法和工具对共通通路11进行加工，能够削减活塞螺栓5的工时。其结果是，活塞螺栓5的生产率得以提高，能够削减缓冲器1的制造成本。另外，容易接近各轴向通路，因而能够削减检查所需的工时。
另外，在第一实施方式中，通过对第一部件131的材料采用近似形状加工(成型)而能够减少切削加工，能够削减加工的工时。另外，在第一实施方式中，通过将第二部件132的凸部135向第一部件131的大径部13压入，使第二部件132的上端面134(轴向一端面)与第一部件131的下端面133(轴向另一端面)抵接，从而使第一部件131与第二部件132结合，因而能够确保共通通路11的同轴度、以及作为柱滑动面的第一小径部12与作为阀座面的凸部135的端面136的直角度。
另外，在第一实施方式中，在使第一部件131的下端面133(轴向另一端面)与第二部件132的上端面134(轴向一端面)抵接的状态下，将第一部件131与第二部件132的对接部137钎焊。钎焊由热导致的变形小，因而由热导致的变形受到抑制，无需进行以钎焊后的形状修正为目的的切削加工，因而能够抑制工时的增大。
(第二实施方式)
接着，参照图4对第二实施方式进行说明。在这里，对与第一实施方式不同的部分进行说明。需要说明的是，对与第一实施方式共通的部分赋予同一称呼和附图标记。
在第一实施方式中，将活塞螺栓5分割为第一部件131和第二部件132而构成，将共通通路11的第一小径部12和大径部13形成于第一部件131，将共通通路11的第二小径部14形成于第二部件131。
与此相对，在第二实施方式中，将活塞螺栓5分割为第一部件141和第二部件142而构成，将共通通路11的第一小径部12形成于第一部件141，将共通通路11的大径部13和第二小径部14形成于第二部件142。第一部件141由圆筒形的套筒型零件构成，在内周形成有共通通路11的第一小径部12。另一方面，大径部13的上端(轴向一端)在第二部件142的凹部10开口。
需要说明的是，在第一部件141设有用于与在第二部件142形成的径向通路64和和径向通路69连通的通路145和通路146。另外，第一部件141的轴向长度设定为比在第二部件142形成的大径部13的轴向长度短。而且，活塞螺栓5中的大径部13的轴向长度成为第二部件142中的大径部13的轴向长度与第一部件141的轴向长度的差。
而且，为使第一部件141与第二部件142结合而形成活塞螺栓5，将第一部件141从第二部件142的大径部13的上端(一端)插入，直至第一部件141的上端面143与第二部件142的凹部10的底面共面，从而将第一部件141向第二部件142的大径部13压入。由此，在活塞螺栓5的第一小径部12与第二小径部14之间形成有对阀柱82(阀轴)的阀芯85进行收纳的大径部13。
需要说明的是，也可以利用焊接、粘接等来确保第一部件141与第二部件142的贴合面144的压入实现的密封性。
根据第二实施方式，能够得到与前述第一实施方式同等的作用效果。
(第三实施方式)
接着，参照图5对第三实施方式进行说明。在这里，对与第一、第二实施方式不同的部分进行说明。需要说明的是，对与第一、第二实施方式共通的部分赋予同一称呼和附图标记。
在第三实施方式中，将活塞螺栓5分割为第一部件151和第二部件152而构成，将共通通路11的第一小径部12和大径部13形成于第一部件151，将共通通路11的第二小径部14形成于第二部件142。在这一点，第三实施方式与第一实施方式相同。
第二部件152呈轴形，在轴向另一端形成凸缘153。共通通路11的第二小径部14的一端在第二部件152的轴向一端开口。另一方面，共通通路11的大径部13的另一端在第一部件151的轴向另一端开口。在第一部件152的轴向另一端的、大径部13的开口周缘形成有供第二部件152的凸缘153嵌合的锪孔154。
需要说明的是，在第二部件152设有用于与在第一部件151形成的径向通路34和径向通路39连通的通路155和通路156。并且，第二部件152的轴向长度设定为比在第一部件151形成的大径部13的轴向长度短。而且，活塞螺栓5中的大径部13的轴向长度成为第一部件151中的大径部13的轴向长度与第二部件152的轴向长度的差。
而且，为使第一部件151与第二部件152结合而形成活塞螺栓5，将第二部件152从第一部件151的大径部13的下端(另一端)插入，直到第二部件152的凸缘153嵌合于第一部件151的锪孔154直至第二部件152的下端面157与第一部件151的下端面158共面，从而将第二部件152向第一部件151的大径部13压入。由此，在活塞螺栓5的第一小径部12与第二小径部14之间形成有对阀柱82(阀轴)的阀芯85进行收纳的大径部13。
需要说明的是，也可以利用焊接、粘接等来确保第一部件141与第二部件142的贴合面144的压入实现的密封性。
根据第三实施方式，能够得到与前述第一、第二实施方式同等的作用效果。
需要说明的是，本发明不限于上述实施方式，包含各种变形例。例如，上述实施方式是为使本发明容易理解而详细地进行了说明，不限于一定具备所说明的全部构成。另外，可以将某一实施方式的构成的一部分置换为其他实施方式的构成，另外，也可以在某一实施方式的构成中追加其他实施方式的构成。并且，对于各实施方式的构成的一部分，可以进行其他构成的追加、删除、置换。
本申请基于申请日为2020年1月24日、申请号为特愿2020-010063号的日本申请要求优先权。本申请在此参照并整体引用申请日为2020年1月24日、申请号为特愿2020-010063号的日本申请的包含说明书、权利要求书、附图和摘要在内的所有公开内容。
附图标记说明
1缓冲器，2缸，2A缸上室，2B缸下室，3活塞，5活塞螺栓，11共通通路，15活塞杆，19伸张侧通路，20压缩侧通路，23伸张侧主阀，26伸张侧背压室，53压缩侧主阀，56压缩侧背压室，81先导阀(先导阀)，82阀柱(阀轴)，85阀芯，88阀弹簧，91螺线管(致动器)，115第一阀部，116第一阀座，117第二阀部，118第二阀座。

Claims (8)

1.一种缓冲器，其为阻尼力调节式的缓冲器，其特征在于，具备：
缸，其封入有工作流体；
活塞，其能够滑动地嵌装于该缸内，将所述缸内划分为两个室；
活塞杆，其一端与所述活塞连结，另一端从所述缸向外部延伸；
伸张侧通路和压缩侧通路，其设置于所述活塞；
活塞螺栓，其插通于所述活塞的轴孔；
伸张侧主阀，其设置于所述伸张侧通路；
伸张侧背压室，其对该伸张侧主阀的开阀压力进行调节；
压缩侧主阀，其设置于所述压缩侧通路；
压缩侧背压室，其对该压缩侧主阀的开阀压力进行调节；
共通通路，其将所述伸张侧背压室与所述压缩侧背压室连通；
阀轴，其能够移动地设置于该共通通路内；
阀弹簧，其对该阀轴向开阀方向施力；
先导阀，其对所述共通通路内的油液的流动进行控制；
致动器，其对所述阀轴的移动进行控制；
在所述阀轴的阀芯的轴向一端设有第一阀部，该第一阀部在所述致动器的非通电时，在该第一阀部与形成于所述活塞螺栓的第一阀座之间限制工作流体的流通，
在所述阀芯的轴向另一端侧设有第二阀部，该第二阀部在所述致动器的通电时，在该第二阀部与形成于所述活塞螺栓的第二阀座之间限制工作流体的流通，
所述活塞螺栓由第一部件和第二部件构成，
在所述第一部件形成有所述第一阀座，
在所述第二部件形成有所述第二阀座。
2.根据权利要求1所述的缓冲器，其中，
所述共通通路设有收纳所述阀芯的大径部、在该大径部的轴向一侧开口的第一小径部、在所述大径部的轴向另一侧开口的第二小径部，
所述第一小径部和所述大径部设置于所述第一部件和所述第二部件中的任一方，
所述第二小径部设置于所述第一部件和所述第二部件中的另一方。
3.根据权利要求1或2所述的缓冲器，其中，
所述第一部件在轴向一端形成有所述第一小径部，在轴向另一端形成有所述大径部，
所述第二部件的一端插入并固定于所述大径部。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的缓冲器，其中，
所述第二部件的轴向一端是所述第二阀座。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的缓冲器，其特征在于，
在所述第二部件，在轴向一端面的内周侧形成有凸部，
所述凸部插入并固定于所述大径部。
6.根据权利要求5所述的缓冲器，其中，
所述第二部件的轴向一端面与所述第一部件的轴向另一端面抵接。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的缓冲器，其特征在于，
在所述第二部件的轴向另一端形成有与所述第一部件的所述大径部抵接的凸缘。
8.根据权利要求1所述的缓冲器，其中，
所述第一小径部形成于所述第一部件，
所述大径部和所述小径部形成于所述第二部件，
所述第一部件是插入于所述第二部件的所述大径部的中空杆。
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