CN114934995A - 一种便于维护的高速轴结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种便于维护的高速轴结构，包括箱体，箱体上设置安装轴孔，高速轴外围转动套接至整体式轴承杯套的内圈，且在高速轴安装至箱体时，整体式轴承杯套用于定位高速轴与箱体的相对位置，整体式轴承杯套的外围位于安装轴孔内，整体式轴承杯套的一端可拆卸连接至箱体的外侧壁，高速轴的一端设置输入齿轮，输入齿轮外围啮合至箱体内部设置的输出轴外围。本发明所述的一种便于维护的高速轴结构，高速轴安装至箱体的安装拆卸简单，可在不整机拆卸的情况下拉出高速轴系，进行维修或者分析，同时第二轴承通过定位销安装在杯套主体内可解决第二轴承经常刷圈磨损箱体的问题。
Description
技术领域
本发明属于特种设备领域，尤其是涉及一种便于维护的高速轴结构。
背景技术
注塑机是将热塑性塑料或热固性塑料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，主要由三部分的系统构成，分别是：合模系统、液压系统、传动控制系统组成，而传动控制系统的构成有齿轮减速电机、动作程控、温控器以及减速电机等组成，使用在注塑机上的齿轮减速电机可能会因为使用需求的不同而不同，但因注塑机的长时间使用以及使用的高温工况，减速机的输出端经常出现问题，例如轴承磨损或者严重的润滑不良烧结，高速端漏油或者高速端伞齿侧轴承座磨损等问题。
现有技术的输出端高速轴结构布局如图2所示，在安装是第四轴承10先安装在高速输入轴20上，然后安装第三杯套30，再把第五轴承40安装在轴承杯套里，这些零件安装完成后，整体固定套接在外壳50的安装孔内，且在安装第三杯套30时，为了放置第三杯套30在使用时窜动，需要将第三杯套30外围过盈配合至安装孔，或如图2所示第三杯套30左侧边缘卡接在外壳50上，右侧用盖板60固定，这样可以固定整个轴系，无法轴向移动。当外壳50合箱后，安装上内齿圈和侧挂板80，这样完成的减速机安装好，若是高速输入轴20出现问题，则需要安装步骤反过来，全部拆卸一遍，费时费力，推高了维护成本，且因轴承直接坐在外壳50上，经常出现刷圈的现象，降低了设备的使用寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种便于维护的高速轴结构，以解决现有技术高速轴的安装结构维护时费时费力，推高了维护成本的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种便于维护的高速轴结构，包括箱体，箱体上设置安装轴孔，高速轴外围转动套接至整体式轴承杯套的内圈，且在高速轴安装至箱体时，整体式轴承杯套用于定位高速轴与箱体的相对位置，整体式轴承杯套的外围位于安装轴孔内，整体式轴承杯套的一端可拆卸连接至箱体的外侧壁，高速轴的一端设置输入齿轮，输入齿轮外围啮合至箱体内部设置的输出轴外围。
进一步的，所述整体式轴承杯套包括杯套主体、端盖和整体配对锥轴承，高速轴的外围固定套接至整体配对锥轴承的内圈，杯套主体的第一端内圈设置敞口环槽，整体配对锥轴承的外围固定套接至敞口环槽内，杯套主体的第一端固定安装端盖，端盖的一端通过螺栓固定连接至箱体的外侧壁，敞口环槽和端盖的一侧构成整体配对锥轴承的定位固定结构。
进一步的，所述高速轴的外围转动套接第二轴承，且第二轴承用于调心定位高速轴在安装孔的相对位置，第二轴承的外圈通过定位销固定安装至杯套主体内圈。
进一步的，所述输出轴的一端通过定位滚子轴承转动套接至箱体内壁，箱体侧壁设有第一通孔，输出轴的另一端穿过第一通孔后外接传动设备，且输出轴外围通过调心滚子轴承转动套接至第一通孔内。
进一步的，所述输出轴外围与第一通孔之间通过双骨架油封密封连接。
进一步的，所述输出轴外围通过氮化套固定套接至双骨架油封内圈。
进一步的，所述一种便于维护的高速轴结构还包括二级传动组件包括二级齿轴，二级齿轴的一端通过第三轴承转动套接至箱体内壁，箱体侧壁设有第二通孔，二级齿轴外围转动套接至第二配对锥轴承内圈，第二配对锥轴承外围位于第二杯套内圈，且第二杯套的外围位于第二通孔内，且杯套的一端可拆卸连接至箱体外侧壁，二级齿轴的外围固定套接伞齿轴轮，输入齿轮通过伞齿轴轮啮合至输出轴的外围。
进一步的，所述第二杯套的一端、端盖的一端与箱体外侧壁之间分别设置一个定距环，定距环用于调整输入齿轮与伞齿轴轮之间的配合间隙。
相对于现有技术，本发明所述的一种便于维护的高速轴结构具有以下有益效果：高速轴安装至箱体的安装拆卸方式简单，可在不整机拆卸的情况下拉出高速轴系，进行维修或者分析，同时第二轴承通过定位销安装在杯套主体内可解决第二轴承经常刷圈磨损箱体的问题。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的一种便于维护的高速轴结构的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的现有技术高速轴安装至减速机的剖面示意图；
图3为本发明实施例所述的高速轴和整体式轴承杯套配合的剖面示意图；
图4为本发明实施例所述的一种便于维护的高速轴结构的剖面示意图。
附图标记说明：
1-箱体；2-高速轴；3-整体式轴承杯套；31-杯套主体；32-端盖；33-整体配对锥轴承；4-输入齿轮；5-输出轴；51-定位滚子轴承；52-调心滚子轴承；6-第二轴承；7-二级传动组件；71-二级齿轴；72-第三轴承；73-第二配对锥轴承；74-第二杯套；75-伞齿轴轮；8-定距环；10-第四轴承；20-输入轴；30-第三杯套；40-第五轴承；50-外壳；60-盖板；70-内侧圈；80-侧挂板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1、3和4所示，一种便于维护的高速轴结构，包括箱体1，箱体1上设置安装轴孔，高速轴2外围转动套接至整体式轴承杯套3的内圈，且在高速轴2安装至箱体1时，整体式轴承杯套3用于定位高速轴2与箱体1的相对位置，整体式轴承杯套3的外围位于安装轴孔内，整体式轴承杯套3的一端可拆卸连接至箱体1的外侧壁，高速轴2的一端设置输入齿轮4，输入齿轮4外围啮合至箱体1内部设置的输出轴5外围，高速轴2通过整体式轴承杯套3安装至箱体1的安装拆卸方式简单，可在不整机拆卸的情况下拉出高速轴2系，进行维修或者分析。
整体式轴承杯套3包括杯套主体31、端盖32和整体配对锥轴承33，高速轴2的外围固定套接至整体配对锥轴承33的内圈，杯套主体31的第一端内圈设置敞口环槽，整体配对锥轴承33的外围固定套接至敞口环槽内，杯套主体31的第一端固定安装端盖32，端盖32的一端通过螺栓固定连接至箱体1的外侧壁，敞口环槽和端盖32的一侧构成整体配对锥轴承33的定位固定结构，在安装时通过端盖32和敞口环槽固定整体配对锥轴承33，从而形成高速轴2的初步固定。
高速轴2的外围转动套接第二轴承6，且第二轴承6用于调心定位高速轴2在安装孔的相对位置，同时第二轴承6和整体配对锥轴承33配合使用形成高速轴2的固定结构，为了放置第二轴承6在同步转动时刷圈磨损箱体1，第二轴承6的外圈通过定位销固定安装至杯套主体31内圈。
输出轴5的一端通过定位滚子轴承51转动套接至箱体1内壁，箱体1侧壁设有第一通孔，输出轴5的另一端穿过第一通孔后外接传动设备，且输出轴5外围通过调心滚子轴承52转动套接至第一通孔内，同时为了确保第一通孔的密闭性，在输出轴5外围与第一通孔之间通过双骨架油封密封连接，而为了放置双骨架油封对输出轴5造成损伤，输出轴5外围通过氮化套固定套接至双骨架油封内圈。
为了使减速机满足速比要求，需要在减速机内配设多级传动齿轮，而为了确保多级传动齿轮同样满足便于拆装的需求，该一种便于拆卸高速轴2的减速机，还包括二级传动组件7包括二级齿轴71，二级齿轴71的一端通过第三轴承72转动套接至箱体1内壁，箱体1侧壁设有第二通孔，二级齿轴71外围转动套接至第二配对锥轴承73内圈，第二配对锥轴承73外围位于第二杯套74内圈，且第二杯套74的外围位于第二通孔内，且杯套的一端可拆卸连接至箱体1外侧壁，二级齿轴71的外围固定套接伞齿轴轮75和减速齿轮，伞齿轴轮75和减速齿轮相互平行设置，输入齿轮4啮合至伞齿轴轮75，伞齿轴轮75、二级齿轴71和减速齿轮同步转动，减速齿轮啮合至输出轴5的外围，同时如上第二杯套74、第二配对锥轴承73和第三轴承72该配合箱体1的安装结构和传动原理与高速轴2相同，此处不在赘述。
第二杯套74的一端、端盖32的一端与箱体1外侧壁之间分别设置一个定距环8，定距环8用于调整输入齿轮4与伞齿轴轮75之间的配合间隙。
一种便于拆卸高速轴2的减速机的安装过程：
工作人员首先把第二轴承6安装在如图3所示的高速轴2外围处，然后在高速轴2外围安装整体式轴承杯套3，由于此时高速轴2和整体式轴承杯套3相对不稳固，需要使用工装卡具固定，然后在敞口环槽内，高速轴2外围安装整体配对锥轴承33，在杯套主体31的一端固定安装端盖32，通过端盖32和敞口环槽固定并定位整体配对锥轴承33，此时高速轴2的一侧由整体配对锥轴承33固定定位，高速轴2的另一侧和第二轴承6处于浮动状态，其中固定端选用整体配对锥轴承33是因为整体配对锥轴承33中间有隔环，根据调解隔环可确定轴承游隙，这样安装的时候就可以直接安装，轴承内外圈直接顶住，不需要人工调整锥轴承游隙，可防止人工误操作产生装配失误。
如上安装完成后高速轴2轴系即完成了如图3所示的组配，由于在使用时减速机常发生高速端调心轴承刷圈的现象，故增加第二轴承6的定位设计，在第二轴承6外圈沿径向设置轴承定位销子，使轴承外圈和轴承杯套固定，这样高速轴2轴系可先安装在箱体1上，然后安装二级传动组件7。
二级传动组件7中首先是伞齿轴轮75安装在二级齿轴71上，第二配对锥轴承73与二级齿轴71的安装形式和配合原理与如上高速轴2安装形式相同，二级齿轴71的固定端选择与整体配对锥轴承33的结构相同，规格型号不同，第二配对锥轴承73安装在第二杯套74内，第二配对锥轴承73安装前需已经确定好轴承游隙。二级轴系安装完成后，可放在箱体1内。这样就可以开始调整伞齿轴轮75和输入齿轮4的接触和侧隙，由于要调整出好的接触和侧隙，需要两个轴系移动，在工作人员找到合格位置后，才可固定高速轴2和二级齿轴71，固定时通过量取各个杯套和箱体1之间的距离，加工定距环8，使两者厚度一致，安装上定距环8直接螺栓拧紧即可。
最后是安装输出轴5，定位滚子轴承51直接安装在输出轴5上，也采用四点定位固定，定位滚子轴承51外圈靠封盖顶住，内圈用卡簧固定。输出轴5另一侧输出端密封采用双骨架油封，防油防尘，密封效果更好，由于双骨架油封比较硬会割伤输出轴5，故在轴上设计安装氮化套，此件硬度高耐磨，用于保护输出轴5。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种便于维护的高速轴结构，其特征在于：包括箱体(1)，箱体(1)上设置安装轴孔，高速轴(2)外围转动套接至整体式轴承杯套(3)的内圈，且在高速轴(2)安装至箱体(1)时，整体式轴承杯套(3)用于定位高速轴(2)与箱体(1)的相对位置，整体式轴承杯套(3)的外围位于安装轴孔内，整体式轴承杯套(3)的一端可拆卸连接至箱体(1)的外侧壁，高速轴(2)的一端设置输入齿轮(4)，输入齿轮(4)外围啮合至箱体(1)内部设置的输出轴(5)外围。
2.根据权利要求1所述的一种便于维护的高速轴结构，其特征在于：整体式轴承杯套(3)包括杯套主体(31)、端盖(32)和整体配对锥轴承(33)，高速轴(2)的外围固定套接至整体配对锥轴承(33)的内圈，杯套主体(31)的第一端内圈设置敞口环槽，整体配对锥轴承(33)的外围固定套接至敞口环槽内，杯套主体(31)的第一端固定安装端盖(32)，端盖(32)的一端通过螺栓固定连接至箱体(1)的外侧壁，敞口环槽和端盖(32)的一侧构成整体配对锥轴承(33)的定位固定结构。
3.根据权利要求1所述的一种便于维护的高速轴结构，其特征在于：高速轴(2)的外围转动套接第二轴承(6)，且第二轴承(6)用于调心定位高速轴(2)在安装孔的相对位置，第二轴承(6)的外圈通过定位销固定安装至杯套主体(31)内圈。
4.根据权利要求1所述的一种便于维护的高速轴结构，其特征在于：输出轴(5)的一端通过定位滚子轴承(51)转动套接至箱体(1)内壁，箱体(1)侧壁设有第一通孔，输出轴(5)的另一端穿过第一通孔后外接传动设备，且输出轴(5)外围通过调心滚子轴承(52)转动套接至第一通孔内。
5.根据权利要求4所述的一种便于维护的高速轴结构，其特征在于：输出轴(5)外围与第一通孔之间通过双骨架油封密封连接。
6.根据权利要求5所述的一种便于维护的高速轴结构，其特征在于：输出轴(5)外围通过氮化套固定套接至双骨架油封内圈。
7.根据权利要求2所述的一种便于维护的高速轴结构，其特征在于：还包括二级传动组件(7)包括二级齿轴(71)，二级齿轴(71)的一端通过第三轴承(72)转动套接至箱体(1)内壁，箱体(1)侧壁设有第二通孔，二级齿轴(71)外围转动套接至第二配对锥轴承(73)内圈，第二配对锥轴承(73)外围位于第二杯套(74)内圈，且第二杯套(74)的外围位于第二通孔内，且杯套的一端可拆卸连接至箱体(1)外侧壁，二级齿轴(71)的外围固定套接伞齿轴轮(75)，输入齿轮(4)通过伞齿轴轮(75)啮合至输出轴(5)的外围。
8.根据权利要求7所述的一种便于维护的高速轴结构，其特征在于：第二杯套(74)的一端、端盖(32)的一端与箱体(1)外侧壁之间分别设置一个定距环(8)，定距环(8)用于调整输入齿轮(4)与伞齿轴轮(75)之间的配合间隙。
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