CN108799465A - 一种大功率刮板运输机减速机输入轴结构 - Google Patents

一种大功率刮板运输机减速机输入轴结构 Download PDF

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    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
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    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H—GEARING
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Abstract

本发明是一种大功率刮板运输机减速机输入轴结构，包括输入轴座，输入轴座内设有轴承座和杯套座，轴承座内固设有轴承，杯套座内固设有轴承杯套，轴承杯套内对称设有两个推力轴承，两个推力轴承的外圈之间设有隔环，杯套座一侧固设有定距环，定距环另一侧固设有输入轴端盖，输入轴座内穿有输入轴，输入轴分别与两个推力轴承的内圈以及轴承的内圈固定连接，输入轴的外端固套设有轴套，轴套外固套设有密封圈，密封圈通过机械密封和骨架油封与输入轴端盖相连。本发明不仅避免了推力轴承因间距过大而发生振动的情况，而且还避免了推力轴承因间距过小而发热严重的问题，此外还节约了物质资源、简化了安装工艺，降低了对技术人员的水平要求。

Description

一种大功率刮板运输机减速机输入轴结构
技术领域
本发明涉及减速机技术领域，尤其涉及一种大功率刮板运输机减速机输入轴结构。
背景技术
由于煤矿井下环境恶劣，井下刮板运输机及其减速机同样在恶劣的工况下运行，因此对减速机的性能要求较高，结构相对复杂，而减速机安装时高速轴的调整是重中之重，高速轴轴承运行时由于振动而损坏也是设备运行中的常见问题，为了避免高速轴轴承损坏，常在高速轴上设置多组推力轴承来增加其稳定性，这种方式不仅浪费资源而且安装过程复杂繁琐，对技术人员的水平要求较高。
发明内容
本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种大功率刮板运输机减速机输入轴结构。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种大功率刮板运输机减速机输入轴结构，包括输入轴座，输入轴座固定连接在减速机的壳体内，输入轴座由减速机的壳体内到外依次设有轴承座和杯套座，轴承座内固设有轴承，轴承的外圈与轴承座固定连接，杯套座内固设有轴承杯套，轴承杯套内对称设有两个推力轴承，两个推力轴承的外圈均与杯套座固定连接，两个推力轴承之间设有隔环，杯套座相对于减速机的壳体的外侧固设有定距环，定距环相对于减速机的壳体的外侧固设有输入轴端盖，
输入轴座内穿有输入轴，输入轴分别与两个推力轴承的内圈以及轴承的内圈固定连接，输入轴的外端固套设有轴套，轴套外周固套设有密封圈，密封圈通过机械密封和骨架油封与输入轴端盖相连，输入轴的内端连有伞齿轮，伞齿轮与减速箱的输入齿轮啮合。
优选的，轴承杯套包括互相扣合的杯体和杯盖，杯体和杯盖通过螺栓固定连接。
优选的，杯体与杯盖的扣合面上设有若干螺孔，杯盖上对应螺孔的位置均设有通孔，螺栓穿过通孔并旋入螺孔内。
优选的，螺孔在杯体与杯盖的扣合面上等间距设置。
优选的，骨架油封位于机械密封的内侧。
本发明的有益效果是：本发明仅采用一组推力轴承并在两个推力轴承之间设置预制的隔环，隔环的设置不仅避免了两个推力轴承因间距过大而发生振动、不稳定的情况，而且还避免了两个推力轴承因间距过小而发热严重、缩短寿命的问题，此外还节约了物质资源、简化了安装工艺，降低了对技术人员的水平要求。
附图说明
图1为本发明的剖视图；
图中：1-输入轴座；2-轴承座；3-杯套座；4-轴承；5-轴承杯套；6-推力轴承；7-隔环；8-定距环；9-输入轴端盖；10-密封圈；11-输入轴；12-轴套；13-伞齿轮；14-输入齿轮；51-杯体；52-杯盖；53-螺栓；
以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图所示，一种大功率刮板运输机减速机输入轴结构，包括输入轴座1，输入轴座1固定连接在减速机的壳体内，输入轴座1由减速机的壳体内到外依次设有轴承座2和杯套座3，轴承座2内固设有轴承4，轴承4的外圈与轴承座2固定连接，杯套座3内固设有轴承杯套5，轴承杯套5内对称设有两个推力轴承6，两个推力轴承6的外圈均与杯套座3固定连接，两个推力轴承6之间设有隔环7，杯套座3相对于减速机的壳体的外侧固设有定距环8，定距环8相对于减速机的壳体的外侧固设有输入轴端盖9，
输入轴座1内穿有输入轴11，输入轴11分别与两个推力轴承6的内圈以及轴承4的内圈固定连接，输入轴11的外端固套设有轴套12，轴套12外周固套设有密封圈10，密封圈10通过机械密封和骨架油封与输入轴端盖9相连，输入轴11的内端连有伞齿轮13，伞齿轮13与减速箱的输入齿轮14啮合。
优选的，轴承杯套5包括互相扣合的杯体51和杯盖52，杯体51和杯盖52通过螺栓53固定连接。
优选的，杯体51与杯盖52的扣合面上设有若干螺孔，杯盖52上对应螺孔的位置均设有通孔，螺栓穿过通孔并旋入螺孔内。
优选的，螺孔在杯体51与杯盖52的扣合面上等间距设置。
优选的，骨架油封位于机械密封的内侧。
在装配时，首先轴承4热装到输入轴座1的轴承座2上，然后依次将一个推力轴承6、隔环7、另一个推力轴承6装配到杯体51内，再用螺栓53将杯盖52固定连接到杯体51上，这种方式可使两个推力轴承6之间的间隙直接达到预设值。将装好推力轴承6的轴承杯套5到输入轴座1的杯套座3内，安装输入轴11并调整伞齿轮13与输入齿轮14啮合，再通过磨削掉定距环8多余的厚度，即可安装轴套12、输入轴端盖9和密封圈10，共同构成大功率刮板运输机减速机输入轴结构。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种大功率刮板运输机减速机输入轴结构，包括输入轴座(1)，其特征在于，输入轴座(1)固定连接在减速机的壳体内，输入轴座(1)由减速机的壳体内到外依次设有轴承座(2)和杯套座(3)，轴承座(2)内固设有轴承(4)，轴承(4)的外圈与轴承座(2)固定连接，杯套座(3)内固设有轴承杯套(5)，轴承杯套(5)内对称设有两个推力轴承(6)，两个推力轴承(6)的外圈均与杯套座(3)固定连接，两个推力轴承(6)之间设有隔环(7)，杯套座(3)相对于减速机的壳体的外侧固设有定距环(8)，定距环(8)相对于减速机的壳体的外侧固设有输入轴端盖(9)，
输入轴座(1)内穿有输入轴(11)，输入轴(11)分别与两个推力轴承(6)的内圈以及轴承(4)的内圈固定连接，输入轴(11)的外端固套设有轴套(12)，轴套(12)外周固套设有密封圈(10)，密封圈(10)通过机械密封和骨架油封与输入轴端盖(9)相连，输入轴(11)的内端连有伞齿轮(13)，伞齿轮(13)与减速箱的输入齿轮(14)啮合。
2.根据权利要求1所述的大功率刮板运输机减速机输入轴结构，其特征在于，轴承杯套(5)包括互相扣合的杯体(51)和杯盖(52)，杯体(51)和杯盖(52)通过螺栓(53)固定连接。
3.根据权利要求2所述的大功率刮板运输机减速机输入轴结构，其特征在于，杯体(51)与杯盖(52)的扣合面上设有若干螺孔，杯盖(52)上对应螺孔的位置均设有通孔，螺栓穿过通孔并旋入螺孔内。
4.根据权利要求3所述的大功率刮板运输机减速机输入轴结构，其特征在于，螺孔在杯体(51)与杯盖(52)的扣合面上等间距设置。
5.根据权利要求1所述的大功率刮板运输机减速机输入轴结构，其特征在于，骨架油封位于机械密封的内侧。
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