CN221003705U - 齿轮箱轴承防串油结构和电动工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种齿轮箱轴承防串油结构和电动工具，所述齿轮箱轴承防串油结构包括壳体和齿轮组件，壳体内部形成齿轮腔和目标轴承室，齿轮组件包括传动齿轮和用于定位传动齿轮的齿轮轴，齿轮轴的一末端部伸入目标轴承室并通过目标定位轴承固定支撑于壳体，目标定位轴承一侧端面朝向齿轮腔，目标定位轴承的另一侧端面与壳体之间具有一空腔，壳体还包括设置于目标轴承室的连通气道，连通气道一端连通齿轮腔，另一端连通空腔，可以平衡目标定位轴承两端面的气压，抑制齿轮腔内的齿轮润滑油脂在运动和高温作用下对目标定位轴承内部的轴承润滑油脂的替换，保障目标定位轴承的使用寿命。

Description

齿轮箱轴承防串油结构和电动工具

技术领域

本实用新型属于电动工具技术领域，具体涉及一种齿轮箱轴承防串油结构和电动工具。

背景技术

电动工具基本都具有用于减速的齿轮箱，齿轮箱包括壳体和设置在壳体内部的减速齿轮，减速齿轮通过轴承与壳体定位连接。

齿轮箱内部需要灌注齿轮润滑油脂，而轴承内部也需要填充轴承润滑油脂，而轴承润滑油脂和齿轮润滑油脂不同，通常轴承润滑油脂的质量远高于齿轮润滑油脂的质量。当机器负载运转一定程度后，减速箱内部的润滑油脂由于高温和受力的综合作用会发生汽化和流动，容易从轴承的内侧端面流到轴承内部，出现齿轮润滑油脂替换轴承润滑油脂的现象，会严重影响轴承的润滑效果，降低轴承的使用寿命。

因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

因此，本实用新型所要解决的是现有技术中齿轮箱轴承的润滑油脂容易被齿轮润滑油脂替换，造成轴承使用寿命降低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种齿轮箱轴承防串油结构，包括：

壳体；

齿轮组件，设置于所述壳体，包括传动齿轮和用于定位所述传动齿轮的齿轮轴；

所述壳体内部形成齿轮腔和目标轴承室，所述传动齿轮设置于所述齿轮腔内，所述齿轮轴的一末端伸入所述目标轴承室并通过目标定位轴承支撑于所述壳体，所述目标定位轴承一侧端面朝向所述齿轮腔，所述目标定位轴承的另一侧端面与所述壳体之间具有一空腔，所述壳体还包括设置于所述目标轴承室的连通气道，所述连通气道一端连通所述齿轮腔，另一端连通所述空腔，用于平衡所述目标定位轴承两端面的气压。

可选的，所述连通气道构造为开设在所述目标轴承室内壁上的长条形凹槽结构。

可选的，所述连通气道呈L形，所述连通气道包括直线延伸的第一气道段和第二气道段，所述第一气道段平行于所述目标定位轴承的轴线，所述第二气道段沿着所述目标定位轴承的径向延伸。

可选的，所述目标轴承室包括周向侧壁和设置在所述周向侧壁靠近所述空腔一侧的限位台阶，所述周向侧壁与所述目标定位轴承的侧壁相贴合，所述限位台阶与所述目标定位轴承的外圈端面相抵接，所述第一气道段设置于所述周向侧壁上，所述第二气道段设置于所述限位台阶上。

可选的，所述壳体围设所述空腔的部分为一体成型的封闭结构。

可选的，所述齿轮轴包括输出齿轮轴，所述目标定位轴承固定套设于所述输出齿轮轴的一末端，所述输出齿轮轴的另一末端与工作头连接以输出动力。

可选的，所述传动齿轮包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与电机转动连接，所述第二锥齿轮同轴固定设置于所述输出齿轮轴上，所述第一锥齿轮的齿数小于所述第二锥齿轮的齿数。

可选的，所述连通气道的数量包括多个，多个所述连通气道围绕所述目标定位轴承的周向间隔设置。

可选的，相邻的所述连通气道之间所对应的圆心角相同。

此外，本实用新型还提供一种电动工具，包括上述任一实施例所提供的齿轮箱轴承防串油结构。

本实用新型提供的技术方案，具有以下优点：

本实用新型提供的齿轮箱轴承防串油结构和采用该齿轮箱轴承防串油结构的电动工具，壳体内部形成齿轮腔和目标轴承室，齿轮轴的一末端部伸入目标轴承室并通过目标定位轴承支撑于壳体，目标定位轴承一侧端面朝向齿轮腔，目标定位轴承的另一侧端面与壳体之间具有一空腔，壳体还包括设置于目标轴承室的连通气道，连通气道一端连通齿轮腔，另一端连通空腔，可以平衡目标定位轴承两端面的气压，抑制齿轮腔内的齿轮润滑油脂在运动和高温作用下对目标定位轴承内部的轴承润滑油脂的替换，保障目标定位轴承的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的齿轮箱的立体结构示意图；

图2为图1所示的齿轮箱的俯视结构示意图；

图3为图2所示的齿轮箱沿A-A的剖面图；

图4为图3所示齿轮箱沿A-A的剖面图S区域的放大示意图；

图5为本实用新型实施例所提供的齿轮箱壳体的立体结构部分示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

实施例1

本实施例提供了一种齿轮箱轴承防串油结构(后文简称防串油结构)。下面以该防串油结构应用于图1至图4所示的齿轮箱为场景进行详细说明。图1为本实施例所提供的齿轮箱的立体结构示意图，图2为图1所示的齿轮箱的俯视结构示意图，图3为图2所示的齿轮箱沿A-A的剖面图，图4为图3所示齿轮箱沿A-A的剖面图S区域的放大示意图。

请参见图1至图4所示，该防串油结构包括壳体10，齿轮组件和定位轴承(131，132，133)。其中，齿轮组件用于将动力进行减速后输出，因此，也可以称之为减速齿轮组件。齿轮组件包括动力输入端和动力输出端，动力输入端与动力源连接，动力输出端与负载连接，用于输出旋转动力。具体的，齿轮组件包括传动齿轮12和齿轮轴，传动齿轮12同轴固定设置于齿轮轴上，齿轮轴(通过定位轴承支撑连接于壳体10，实现传动齿轮12的支撑和定位。在具体实施场景中，动力源通常为电机。

本实施例中，齿轮轴包括输出齿轮轴11和输入齿轮轴19。输入齿轮轴19作为动力输入端与动力源连接，输出齿轮轴11包括用于与负载(工作头)连接的驱动端，从而通过驱动端带动负载转动以输出旋转动力。

输入齿轮轴19和输出齿轮轴11均通过定位轴承定位支撑于壳体10。具体的，定位轴承包括第一定位轴承131、第二定位轴承132和第三定位轴承133。第一定位轴承131、第二定位轴承132均固定套设于输出齿轮轴11上，第二定位轴承132相比第一定位轴承131更靠近输出齿轮轴11的驱动端，第一定位轴承131设置于输出齿轮轴11相对驱动端的另一末端。为了便于说明目的，定义输出齿轮轴11的另一末端为定位端，第一定位轴承131设置于输出齿轮轴11的定位端，以将定位端定位支撑。第三定位轴承133固定设置于输入齿轮轴19上，用于输入齿轮轴19的定位支撑。

请重点参见图3和图4，壳体10内部形成齿轮腔18和轴承室。其中，传动齿轮12设置于齿轮腔18内，齿轮腔18内灌注有齿轮润滑油脂，轴承室用于安装定位轴承。具体的，壳体10包括分别对应第一定位轴承131、第二定位轴承132和第三定位轴承133的三个轴承室，每个轴承室分别用于容纳和固定一个定位轴承。轴承室包括至少一个目标轴承室，对应容纳的定位轴承又可以称之为目标定位轴承。本实施例中，用于安装第一定位轴承131的轴承室为目标轴承室15，因此，第一定位轴承131又称为目标定位轴承131。输出齿轮轴11的一末端(定位端)伸入目标轴承室15并通过第一定位轴承131支撑于壳体10。第一定位轴承131一侧端面朝向齿轮腔18，第一定位轴承131的另一侧端面与壳体10之间具有一空腔16，壳体10还包括连通气道14，连通气道14设置于目标轴承室15，一端连通齿轮腔18，另一端连通空腔16，用于平衡第一定位轴承131两端面的气压。当传动齿轮运行一段时间后，齿轮腔内的齿轮润滑油脂由于高温和受力的综合作用发生汽化和流动，导致齿轮腔的气压升高，由于设置了连通气道14，升高的压力可以通过连通气道14进入到空腔16中，使得空腔16和齿轮腔18的压力保持平衡，也即目标定位轴承的两端面的气压平衡，可以降低齿轮腔内的齿轮润滑油脂对目标定位轴承内部的轴承润滑油脂的替换的风险，保障目标定位轴承的自身润滑效果，降低轴承部件因润滑不良而失效，最终降低整机功能失效的风险。

壳体10包括第一半壳101和第二半壳103，第一半壳101和第二半壳103相互扣合固定，之间围设形成齿轮腔18。空腔16形成于第一半壳101之中，第二半壳103具有轴孔，输出齿轮轴11的驱动端自轴孔向外伸出，工作头可以安装在驱动端上，由驱动端带动而转动以执行工作任务。

由于驱动端是穿出壳体外露的，粉末尘埃容易从驱动端和壳体10之间的连接缝隙进入齿轮腔18内部污染齿轮箱。请重点参见图3，在具体实施例中，齿轮箱轴承防串油结构还包括设置在驱动端处的防尘罩16，防尘罩16呈套筒状，套设在驱动端上，与输出齿轮轴11的外侧表面密封接触。防尘罩与壳体10的配合结构呈迷宫形，灰尘不易从防尘罩16与壳体之间的连接处进入齿轮腔内部，防尘效果好。

输入齿轮轴19与电机连接，由电机驱动转动。第三定位轴承133设置于输入齿轮轴19上，为了防止齿轮腔18内的齿轮润滑油脂经过第三定位轴承133与壳体10之间的安装间隙进入电机一侧，对电机造成污染。本实施例中，第三定位轴承133的外圈还套设有密封圈17，用于密封轴承室侧壁与第三定位轴承133的外侧表面。具体的，轴承室侧壁开设环形凹槽，大致位于轴承室侧壁的中部，密封圈17定位于环形凹槽之中，并且部分突出于环形凹槽，以与第三定位轴承133的外侧表面相抵持接触。

壳体10设置的对应第二定位轴承132和第三定位轴承133的轴承室，由于密封和防尘要求，均未设置连通气道。本实施例中，选择第一定位轴承131的轴承室为目标轴承室以设置连通气道，是由于输出齿轮轴11的驱动端需要连接负载，位于输出齿轮轴11另一端的定位端的晃动较大，第一定位轴承131更容易失效，目标轴承室的结构可以保障第一定位轴承的使用寿命。也就是说，优选将目标轴承室选择设置在输出齿轮轴相对驱动端的另一末端，可以降低对应的定位轴承的失效风险，提升采用该齿轮箱的整机的使用寿命。

由于目标轴承室开设连通气道，齿轮箱润滑油脂可以通过连通气道进入空腔，需要保障空腔的密封性，从而避免润滑油脂外漏。在一实施例中，壳体10围设空腔16的部分为一体成型的封闭结构，也即第一半壳101形成空腔16的部分为一体成型结构。如此设置，壳体在形成空腔的部分没有接缝，油脂不会从空腔的壳体处泄露，密封效果更好。

在具体实施例中，传动齿轮12为锥齿轮传动，传动齿轮12包括相互啮合的第一锥齿轮121和第二锥齿轮123，第一锥齿轮121同轴固定设置于输入齿轮轴19上，第二锥齿轮123同轴固定设置于输出齿轮轴11上，第一锥齿轮121的齿数小于第二锥齿轮123的齿数，以实现减速输出。输入齿轮轴19和输出齿轮轴11的轴线相互垂直，输出齿轮轴11的定位端的外侧无传动结构，壳体10造型空间相对较大，便于形成上述空腔16。当电机带动输入齿轮轴19和第一锥齿轮121转动时，第二锥齿轮123与第一锥齿轮121啮合而转动，从而带动输出齿轮轴11转动。

请参见图4和图5，在一实施例中，连通气道14构造为开设在目标轴承室15内壁上的长条形凹槽结构。具体的，长条形凹槽结构自齿轮腔18一侧延伸至空腔16一侧，将齿轮腔18和空腔16连通起来。如此，连通气道形成在目标轴承室15的内壁上，结构生产更容易实现，加工步骤简单。

具体的，连通气道14呈L形，包括直线延伸的第一气道段141和第二气道段142，第一气道段141平行于第一定位轴承131的轴线，第二气道段142沿着定位轴承131的径向延伸，并且第一气道段141和第二气道段142相互连通。这样设置，连通气道的长度最短，保障气压平衡效果。

更具体的，目标轴承室15包括周向侧壁151和设置在周向侧壁151靠近空腔16一侧的限位台阶152，周向侧壁151与定位轴承131的侧壁相贴合，限位台阶152与第一定位轴承131的外圈端面相抵接，第一定位轴承131在轴向上由限位台阶152限位。第一气道段141设置于周向侧壁151上，第二气道段142设置于限位台阶151上，第一气道段141与第二气道段142相互垂直。

为了提升气压平衡效率，在一实施例中，连通气道14的数量包括多个，多个连通气道14沿着目标轴承室15的侧壁的周向间隔设置。第一定位轴承131的周向上设有多个连通气道，两侧气压的平衡更快更稳定，降低出现第一定位轴承端面齿轮腔一侧压力不平衡的情况，保障第一定位轴承的运行可靠性。进一步的，相邻的连通气道14之间所对应的圆心角相同。换言之，连通气道14沿着目标轴承室的周向均匀间隔分布，如此保障气压平衡更稳定。

本申请所提供的齿轮箱轴承防串油结构，通过在目标轴承室设置连通气道，连通气道连通第一定位轴承的两端面，使得定位轴承的两端面的气压趋于平衡，可以降低齿轮腔内的齿轮润滑油脂对第一定位轴承内部的轴承润滑油脂的替换的风险，保障第一定位轴承的自身润滑效果，降低因轴承自身部件因润滑不良而散架，最终导致整机功能失效的风险。

实施例2

本实用新型还提供了一种电动工具，包括上述任一实施例所述的齿轮箱轴承防串油结构。在具体实施例中，电动工具可以为角磨。涉及齿轮箱轴承防串油结构均在实施例1部分详述，在此不再赘述。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，可以做出其它不同形式的变化或变动，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种齿轮箱轴承防串油结构，其特征在于，包括：

壳体；

齿轮组件，设置于所述壳体，包括传动齿轮和用于定位所述传动齿轮的齿轮轴；

所述壳体内部形成齿轮腔和目标轴承室，所述传动齿轮设置于所述齿轮腔内，所述齿轮轴的一末端伸入所述目标轴承室并通过目标定位轴承支撑于所述壳体，所述目标定位轴承一侧端面朝向所述齿轮腔，所述目标定位轴承的另一侧端面与所述壳体之间具有一空腔，所述壳体还包括设置于所述目标轴承室的连通气道，所述连通气道一端连通所述齿轮腔，另一端连通所述空腔，用于平衡所述目标定位轴承两端面的气压。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承防串油结构，其特征在于，所述连通气道构造为开设在所述目标轴承室内壁上的长条形凹槽结构。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱轴承防串油结构，其特征在于，所述连通气道呈L形，所述连通气道包括直线延伸的第一气道段和第二气道段，所述第一气道段平行于所述目标定位轴承的轴线，所述第二气道段沿着所述目标定位轴承的径向延伸。

4.根据权利要求3所述的齿轮箱轴承防串油结构，其特征在于，所述目标轴承室包括周向侧壁和设置在所述周向侧壁靠近所述空腔一侧的限位台阶，所述周向侧壁与所述目标定位轴承的侧壁相贴合，所述限位台阶与所述目标定位轴承的外圈端面相抵接，所述第一气道段设置于所述周向侧壁上，所述第二气道段设置于所述限位台阶上。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承防串油结构，其特征在于，所述壳体围设所述空腔的部分为一体成型的封闭结构。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承防串油结构，其特征在于，所述齿轮轴包括输出齿轮轴，所述目标定位轴承固定套设于所述输出齿轮轴的一末端，所述输出齿轮轴的另一末端与工作头连接以输出动力。

7.根据权利要求6所述的齿轮箱轴承防串油结构，其特征在于，所述传动齿轮包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与电机转动连接，所述第二锥齿轮同轴固定设置于所述输出齿轮轴上，所述第一锥齿轮的齿数小于所述第二锥齿轮的齿数。

8.根据权利要求1-7任一项所述的齿轮箱轴承防串油结构，其特征在于，所述连通气道的数量包括多个，多个所述连通气道围绕所述目标定位轴承的周向间隔设置。

9.根据权利要求8所述的齿轮箱轴承防串油结构，其特征在于，相邻的所述连通气道之间所对应的圆心角相同。

10.一种电动工具，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的齿轮箱轴承防串油结构。