CN202493677U - 一种减速机和一种减速机的密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机和一种减速机的密封装置。在该减速机中，其密封装置包括设置有阶梯轴孔和若干环形密封槽的减速机端盖、设置有轴孔环形密封齿的密封盖、组合密封片和骨架油封。与现有技术中的减速机相比，本实用新型所提供的减速机所使用的密封装置通过组合设置迷宫密封、组合式密封片和骨架油封，可以有效防止外界环境中的粉尘、颗粒等杂质进入减速机内部；同时，也防止了减速机内油液向外渗漏。本实用新型还提供了一种减速机的密封装置，该密封装置包括端盖、密封盖、组合密封片和骨架油封。本实用新型所提供的减速机密封装置，可以为减速机提供更好的密封效果。

Description

一种减速机和一种减速机的密封装置

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，更具体地说，涉及一种减速机，还涉及一种减速机的密封装置。

背景技术

减速机是一种传动设备，利用齿轮等部件，将输入轴高转速、小扭矩的转动转换为输出轴低转速、大扭矩的转动。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎在各种机械的传动系统中都会应用到减速机。

现有的减速机一般采用油封加密封盖的方式来实现防尘密封，如图1所示，油封13设置在密封盖12的密封腔内，并通过密封腔的阶梯面定位，密封盖12与机壳11固定相连，减速机的转轴14从密封盖12的轴孔中穿过，油封13与转轴14的外表面贴合，形成动密封。这种密封方式具有结构简单，成本低，便于维护的优点。

但是，在煤矿井下存在着大量的粉尘、颗粒等固体悬浮颗粒物，这些颗粒物会沿发动机转轴14与密封盖12之间的配合面进入减速机内部，并附着在转轴14上，由于转轴14在转动时与油封13间存在动摩擦，附着的颗粒物会加速油封13的磨损，从而导致密封失效，尤其是煤矿井下设备多为大功率设备，当减速机在这种恶劣环境中长时间高速运转时，现有的油封加密封盖的密封方式无法提供可靠的密封效果。

其次，在采煤工作进行中经常会发生煤块或煤屑撞击设备的情况，由于减速机高速轴转动速度较快，而为了保证密封盖与高速轴之间密封效果，二者之间的缝隙很小，因此密封盖在受到大颗粒煤块的撞击后，很可能卡住转轴，导致减速机运行出现故障。

由以上所述，如何提供一种密封可靠的减速机，以实现在恶劣的环境中可靠工作的目的，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种密封可靠的减速机，以实现在恶劣的环境中可靠工作的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机，该减速机的密封装置包括：

端盖，端盖设置有阶梯轴孔，端盖的外表面设置有若干与阶梯轴孔同心的环形迷宫密封槽，端盖与减速机的箱体固定相连，减速机的转轴从阶梯轴孔中伸出；

密封盖，密封盖上设置有与迷宫密封槽相匹配的环形迷宫密封齿，及与环形迷宫密封齿同心的轴孔，密封盖上设置密封片安装槽，密封盖通过轴孔与转轴过盈配合固定相连；

组合密封片，组合密封片设置在密封片安装槽中；和

骨架油封，骨架油封固定设置在端盖的阶梯轴孔内，骨架油封的密封唇贴在转轴的表面。

优选地，在上述的减速机中，密封盖上设置有多个密封片安装槽，多组组合密封片分别设置在密封片安装槽中。

优选地，在上述的减速机中，还包括氮化套，氮化套设置在转轴与密封盖之间，并分别与两者固定相连，骨架油封的密封唇贴在氮化套的表面。

优选地，在上述的减速机中，氮化套与高速轴通过过盈配合固定相连。

优选地，在上述的减速机中，密封盖的轴孔为阶梯孔，氮化套的外表面为阶梯面，密封盖与氮化套通过阶梯孔与阶梯面相抵定位。

优选地，在上述的减速机中，还包括带有外螺纹的顶丝，氮化套表面设置有定位孔，密封盖上设置有带螺纹的顶丝孔，顶丝设置在顶丝孔中，顶丝的头部与定位孔相抵定位。

本实用新型所提供的减速机其密封装置包括端盖、密封盖、组合密封片和骨架油封，其中，端盖设置有阶梯轴孔，端盖的外表面设置有若干与阶梯轴孔同心的环形迷宫密封槽，端盖与减速机箱体固定相连，减速机转轴从阶梯轴孔中伸出；密封盖上设置有与迷宫密封槽相匹配的迷宫密封齿，及与迷宫密封齿同心的轴孔，还设置有密封片安装槽，密封盖通过轴孔与转轴过盈配合固定相连；组合密封片设置在密封片安装槽中；骨架油封固定设置在端盖的阶梯孔内，骨架油封的密封唇贴在转轴的表面。

与现有的减速机相比，本实用新型所提供的减速机的密封盖与转轴之间通过过盈配合固定相连，空气中的悬浮颗粒物无法通过密封盖与转轴的连接处进入减速机密封装置内部；密封盖与端盖之间设置有机械迷宫密封，防止悬浮颗粒物进入减速机密封装置内部；少数能够进入密封装置内部的颗粒物被设置在密封盖与端盖之间的组合密封片阻挡，无法进入减速机内部；而设置在最内层的骨架油封可以防止减速机内的油液渗漏。其次，在本实用新型所提供的减速机中，密封盖与转轴之间固定相连，而密封盖与端盖之间留有空隙，在转动过程中，密封盖随转轴转动；在密封盖受到冲击时，密封盖不会卡住转轴，保证了设备的运行安全。

由以上可知，本实用新型所提供的减速机具有可靠的密封效果，可以在恶劣的环境中工作。

本实用新型还提供了一种减速机的密封装置，包括：

端盖，端盖设置有阶梯轴孔，端盖的外表面设置有若干与阶梯轴孔同心的环形迷宫密封槽；

密封盖，密封盖上设置有与迷宫密封槽相匹配的环形迷宫密封齿，及与环形迷宫密封齿同心的轴孔，密封盖上设置密封片安装槽；

组合密封片，组合密封片设置在密封片安装槽中；和

骨架油封，骨架油封固定设置在端盖的阶梯轴孔内。

优选地，在上述的减速机的密封装置中，还包括氮化套，氮化套设置在减速机的转轴与密封盖之间，并分别与两者固定相连，骨架油封的密封唇贴在氮化套的表面。

优选地，在上述的减速机的密封装置中，密封盖的轴孔为阶梯孔，氮化套的外表面为阶梯面，密封盖与氮化套通过阶梯孔与阶梯面相抵定位。

本实用新型还提供了一种减速机的密封装置，该密封装置包括设置有阶梯轴孔和环形迷宫密封槽端盖、设置有环形迷宫密封齿和密封片安装槽的密封盖、设置在密封片安装槽中的组合密封片和设置在阶梯轴孔内的骨架油封。

本实用新型所提供的减速机的密封装置包括自外而内依次设置的机械迷宫密封、组合密封片密封和骨架油封，其中，机械迷宫密封和组合密封片能够有效阻止外界环境中的悬浮颗粒物进入减速机内部，而骨架油封能够防止减速机内的油液渗漏。因此，本实用新型所提供的减速机密封装置能够为减速机提供良好的密封效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中减速机密封装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的减速机密封装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的设置有氮化套的密封装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种密封可靠、能够在恶劣的环境中可靠工作的减速机。

如图2所示，本实用新型实施例所提供的减速机，其密封装置包括端盖21、密封盖22、组合密封片23和骨架油封24。

端盖21上设置有阶梯轴孔211，端盖的外表面设置有若干与阶梯轴孔211同心的环形迷宫密封槽212；端盖21与减速机的箱体固定相连，减速机的转轴26从阶梯轴孔211中伸出.密封盖22上设置有与迷宫密封槽212相匹配的环形迷宫密封齿221，密封盖22的中央设置有与迷宫密封齿221同心的轴孔222，密封盖22伸入端盖21的连接部上设置有密封片安装槽223；密封盖22通过轴孔222与转轴26过盈配合固定相连。组合密封片23设置在密封片安装槽223中。骨架油封24固定设置在端盖21的阶梯轴孔211内，骨架油封24的密封唇贴在转轴26的表面。

本实用新型所提供的减速机的密封盖与转轴之间通过过盈配合固定相连，空气中的悬浮颗粒物无法通过密封盖与转轴的连接处进入减速机密封装置内部；密封盖与端盖之间设置有机械迷宫密封，防止悬浮颗粒物进入减速机密封装置内部；少数能够进入密封装置内部的颗粒物被设置在密封盖与端盖之间的组合密封片阻挡，无法进入减速机内部；而设置在最内层的骨架油封可以防止减速机内的油液渗漏。本实用新型所提供的减速机通过组合利用机械迷宫密封、组合密封片和骨架油封，获得了可靠的密封效果，可以在恶劣的环境中工作。其次，在本实用新型所提供的减速机中，密封盖与转轴之间固定相连，而密封盖与端盖之间留有空隙，在转动过程中，密封盖随转轴转动；在密封盖受到冲击时，密封盖不会卡住转轴，保证了设备的运行安全。

在上述实施例中，组成迷宫密封的迷宫密封槽设置在端盖上，迷宫密封齿设置在密封盖上，从应用角度出发，还可以将迷宫密封齿设置在端盖上，而将迷宫密封槽设置在密封盖上；或端盖和密封盖上分别设置有互相交错的迷宫密封齿和迷宫密封槽。

在上述实施例的基础上，在本实用新型实施例所提供的减速机中，密封盖上可以设置有多个密封片安装槽，每个密封片安装槽中都设置有一个组合密封片。多道密封可以有效提高减速机的密封效果，但是，由于转轴与组合密封片间存在摩擦，减速机的传动效率会随组合密封片数量的增加而降低，因此在本实用新型实施例中只设置一道组合密封片。

在上述实施例的基础上，在本实用新型实施例所提供的减速机中，还包括有氮化套。请参考图3，该氮化套25设置在减速机转轴26与密封盖22之间，氮化套25套设在转轴26上，并通过过盈配合与转轴26固定相连，同时，密封盖22套设在氮化套25外，两者也固定相连；骨架油封24的密封唇贴在氮化套25的表面。氮化套是经过氮化处理的耐磨套，通过设置氮化套，可以有效减轻密封件对转轴的磨损。

优选地，在上述实施例中，氮化套的外表面为阶梯面，同时，密封盖的轴孔为阶梯孔，两者通过阶梯面与阶梯孔配合而相抵定位，以便于装配。

优选地，在上述实施例中，密封盖22设置有螺纹顶丝孔224，氮化套25外表面的相应位置设置有定位孔251，将带有螺纹的顶丝旋入螺纹顶丝孔251中，顶丝的头部嵌入氮化套25的定位孔251中，使得氮化套25与密封盖22固定相连。

本实用新型实施例还提供了一种减速机的密封装置，该密封装置包括：

端盖，端盖设置有阶梯轴孔，端盖的外表面设置有若干与阶梯轴孔同心的环形迷宫密封槽；

密封盖，密封盖上设置有与迷宫密封槽相匹配的环形迷宫密封齿，及与环形迷宫密封齿同心的轴孔，密封盖上设置组合密封片安装槽；

组合密封片，组合密封片设置在组合密封片安装槽中；和

骨架油封，骨架油封固定设置在端盖的阶梯轴孔内。

优选地，本实用新型实施例所提供的密封装置还包括氮化套，该氮化套设置在密封盖的轴孔内，两者固定相连；骨架油封的密封唇贴在该氮化套的表面。

优选地，在上述实施例中，氮化套的外表面为阶梯面，同时，密封盖的轴孔为阶梯孔，两者通过阶梯面与阶梯孔配合而相抵定位。

优选地，在上述实施例中，密封盖设置有螺纹顶丝孔，氮化套外表面的相应位置设置有定位孔，将带有螺纹的顶丝旋入螺纹顶丝孔中，顶丝的头部嵌入氮化套的定位孔中，使得氮化套与密封盖固定相连。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种减速机，其特征在于，所述减速机的密封装置包括：

端盖，所述端盖设置有阶梯轴孔，所述端盖的外表面设置有与所述阶梯轴孔同心的若干环形迷宫密封槽，所述端盖与所述减速机的箱体固定相连，所述减速机的转轴从阶梯轴孔中伸出；

密封盖，所述密封盖上设置有与所述迷宫密封槽相匹配的环形迷宫密封齿，及与所述环形迷宫密封齿同心的轴孔，所述密封盖上设置密封片安装槽，所述密封盖通过所述轴孔与所述转轴过盈配合固定相连；

组合密封片，所述组合密封片设置在所述密封片安装槽中；和

骨架油封，所述骨架油封固定设置在所述端盖的阶梯轴孔内，所述骨架油封的密封唇贴在所述转轴的表面。

2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述密封盖上设置有多个所述密封片安装槽，多组所述组合密封片分别设置在所述密封片安装槽中。

3.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，还包括氮化套，所述氮化套设置在所述转轴与所述密封盖之间，并分别与两者固定相连，所述骨架油封的密封唇贴在所述氮化套的表面。

4.根据权利要求3所述的减速机，其特征在于，所述氮化套与所述转轴通过过盈配合固定相连。

5.根据权利要求3所述的减速机，其特征在于，所述密封盖的轴孔为阶梯孔，所述氮化套的外表面为阶梯面，所述密封盖与所述氮化套通过阶梯孔与阶梯面相抵定位。

6.根据权利要求5所述的减速机，其特征在于，还包括带有外螺纹的顶丝，所述氮化套表面设置有定位孔，所述密封盖上设置有带螺纹的顶丝孔，所述顶丝设置在所述顶丝孔中，所述顶丝的头部与所述定位孔相抵定位。

7.一种减速机的密封装置，其特征在于，包括：

端盖，所述端盖设置有阶梯轴孔，所述端盖的外表面设置有与所述阶梯轴孔同心的若干环形迷宫密封槽；

密封盖，所述密封盖上设置有与所述迷宫密封槽相匹配的环形迷宫密封齿，及与所述环形迷宫密封齿同心的轴孔，所述密封盖上设置密封片安装槽； 

组合密封片，所述组合密封片设置在所述密封片安装槽中；和

骨架油封，所述骨架油封固定设置在所述端盖的阶梯轴孔内。

8.根据权利要求7所述的密封装置，其特征在于，还包括氮化套，所述氮化套设置在所述减速机的转轴与所述密封盖之间，并分别与两者固定相连，所述骨架油封的密封唇贴在所述氮化套的表面。

9.根据权利要求8所述的密封装置，其特征在于，所述密封盖的轴孔为阶梯孔，所述氮化套的外表面为阶梯面，所述密封盖与所述氮化套通过阶梯孔与阶梯面相抵定位。 

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