CN103016693A - 一种减速器壳体结合面密封结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减速器壳体结合面密封结构，包括上壳体和下壳体，所述上壳体下端面和下壳体上端面间设有密封胶，上壳体下端面和下壳体上端面通过螺栓固定，所述上壳体下端面和下壳体上端面间还设有O形橡胶密封圈,所述下壳体上端面或/和上壳体下端面上设有与O形橡胶密封圈配合夹紧的密封圈凹槽。通过在上壳体下端面和下壳体上端面间加设O形橡胶密封圈可以加强整个壳体的密封效果。

Description

一种减速器壳体结合面密封结构
技术领域
本发明涉及减速机械，具体涉及一种减速器壳体结合面密封结构。
背景技术
随着煤炭、石油等资源的过度开采，在不久的将来天然将会成为人类主要的生活能源，但是由于其体积大，所以一般会将其液化之后进行运输。当前的液压天然气采集加工设备中会使用到大量的减速机械，而这些减速机械壳体常常是由零散的壳体部件拼接而成。常见的是由上壳体和下壳体拼接，在上壳体和下壳体端面之间涂抹密封胶，最后用螺栓固定而成。这样的结构虽然加工简单但是密封效果不佳，经常出现漏油的现象。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中加速器壳体密封效果不好，常漏油的缺陷，提供一种结构合理、密封效果好的减速器壳体结合面密封结构。
为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种减速器壳体结合面密封结构，包括上壳体和下壳体，所述上壳体下端面和下壳体上端面间设有密封胶，上壳体下端面和下壳体上端面通过螺栓固定，所述上壳体下端面和下壳体上端面间还设有O形橡胶密封圈,所述下壳体上端面或/和上壳体下端面上设有与O形橡胶密封圈配合夹紧的密封圈凹槽。通过在上壳体下端面和下壳体上端面间加设O形橡胶密封圈可以加强整个壳体的密封效果。
 
作为优选地，所述O形橡胶密封圈设有一个以上。这样的设计使得密封有多重保障。
作为优选地，所述下壳体上端面与上壳体下端面配合形成结合面，结合面包括位于壳体内侧的内结合开口端和位于壳体外侧的外结合开口端；所述内结合开口端开口向下，所述外结合开口端开口向上。这样的设计使得壳体内的油无法轻易的渗入和渗出，进一步加强密封效果。
作为优选地，所述结合面为平面或曲面或平面与曲面的结合。这样的设计可以丰富结合面的结构样式。
作为优选地，所述下壳体内边缘设有凸块，所述上壳体内边缘设有与凸块配合的凹槽，凹槽与凸块配合形成结合面，内结合开口端开口向下；所述上壳体外边缘设有凸块，所述下壳体外边缘设有与凸块配合的凹槽，凹槽与凸块配合形成结合面，外结合开口端开口向上。这是结合面的一种事项方式。
作为优选地，所述凸块呈方形或者圆弧形。
作为优选地，所述上壳体和下壳体上设有与螺栓配合连接的螺孔，所述螺栓上套接有密封垫。这样的设计可以防止上下壳体间通过螺栓孔漏油，进一步优化方案。
本发明的优点和有益效果在于：通过在上壳体下端面和下壳体上端面间加设O形橡胶密封圈可以加强整个壳体的密封效果。
附图说明
图1为本发明装配前的结构示意图；
图2为本发明装配后的结构示意图。
图中：1、上壳体；2、上壳体下端面；3、下壳体；4、下壳体上端面；5、螺栓；6、O形橡胶密封圈；7、密封圈凹槽；8、结合面；9、内结合开口端；10、外结合开口端；11、凸块；12、凹槽；13、螺孔；14、密封垫。   
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1和图2所示，一种减速器壳体结合面密封结构，包括上壳体1和下壳体3，所述上壳体下端面2和下壳体上端面4间设有密封胶，上壳体下端面2和下壳体上端面4通过螺栓5固定，所述上壳体端面2和下壳体端面4间还设有O形橡胶密封圈6，所述下壳体上端面4或/和上壳体下端面2上设有与O形橡胶密封圈6配合夹紧的密封圈凹槽7。 
所述O形橡胶密封圈设有一个以上。
所述下壳体上端面4与上壳体下端面2配合形成结合面8，结合面8包括位于壳体内侧的内结合开口端9和位于壳体外侧的外结合开口端10；所述内结合开口端9开口向下，所述外结合开口端10开口向上。
所述结合面8为平面或曲面或平面与曲面的结合。
所述下壳体上端面4内边缘设有凸块11，所述上壳体下端面2内边缘设有与凸块11配合的凹槽12，凹槽12与凸块11配合形成结合面8，内结合开口端9开口向下；所述上壳体下端面2外边缘设有凸块11，所述下壳体上端面4外边缘设有与凸块11配合的凹槽12，凹槽12与凸块11配合形成结合面8，外结合开口端10开口向上。
所述凸块11呈方形或者圆弧形。
所述上壳体1和下壳体2上设有与螺栓5配合连接的螺孔13，所述螺栓5上套接有密封垫14。
在实际的安装过程中，在下壳体上端面4上涂抹密封胶。将 O形橡胶密封圈6放置在密封圈凹槽7内，将上壳体下端面2和下壳体上面4配合接触，O形橡胶密封圈6被挤压变形；凹槽12与凸块11配合形成结合面8，外结合开口端10开口向上，内结合开口端9开口向下；将螺栓5与螺孔13配合连接。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种减速器壳体结合面密封结构，包括上壳体和下壳体，所述上壳体下端面和下壳体上端面间设有密封胶，上壳体下端面和下壳体上端面通过螺栓固定，其特征在于：所述上壳体下端面和下壳体上端面间还设有O形橡胶密封圈,所述下壳体上端面或/和上壳体下端面上设有与O形橡胶密封圈配合夹紧的密封圈凹槽。
2.如权利要求1所述的减速器壳体结合面密封结构，其特征在于：所述O形橡胶密封圈设有一个以上。
3.如权利要2所述的减速器壳体结合面密封结构，其特征在于：所述下壳体上端面与上壳体下端面配合形成结合面，结合面包括位于壳体内侧的内结合开口端和位于壳体外侧的外结合开口端；所述内结合开口端开口向下，所述外结合开口端开口向上。
4.如权利要求3所述的减速器壳体结合面密封结构，其特征在于：所述结合面为平面或曲面或平面与曲面的结合。
5.如权利要求4所述的减速器壳体结合面密封结构，其特征在于：所述下壳体内边缘设有凸块，所述上壳体内边缘设有与凸块配合的凹槽，凹槽与凸块配合形成结合面，内结合开口端开口向下；所述上壳体外边缘设有凸块，所述下壳体外边缘设有与凸块配合的凹槽，凹槽与凸块配合形成结合面，外结合开口端开口向上。
6.如权利要求5所述的减速器壳体结合面密封结构，其特征在于：所述凸块呈方形或者圆弧形。
7.如权利要求1至6中任意一项所述的减速器壳体结合面密封结构，其特征在于：所述上壳体和下壳体上设有与螺栓配合连接的螺孔，所述螺栓上套接有密封垫。
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