CN107013361A - 一种柴油机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机，包括：机体，其底面上设有多个第一螺纹孔；主轴承座，设有多个贯通的第一通孔，第一通孔和第一螺纹孔一一对应且同轴设置；油底壳，其顶部设有多个第二通孔，第二通孔和第一通孔一一对应且同轴设置；螺栓，依次穿过油底壳上的第二通孔和主轴承座上的第一通孔后与机体上的第一螺纹孔螺纹连接。主轴承座上的第一通孔为螺纹通孔或其靠近机体的一端为螺纹孔。本发明的柴油机通过一螺栓同时固定油底壳、主轴承座和机体，相比于传统的安装方式，本发明的柴油机的安装方式更为简单，不仅便于安装和拆卸，还可以有效减小机体的横向尺寸及其重量，从而进一步减小整机的体积及重量。

Description

一种柴油机

技术领域

本发明涉及柴油机的结构设计技术领域，尤指一种柴油机。

背景技术

现有的柴油机中的机体裙部一般会布置两排螺栓，一排用于固定主轴承座，一排用于固定油底壳，因此，其机体的横向尺寸很大，这导致机体的尺寸较为庞大，重量较重，进一步使柴油机的整机体积和重量明显增大。

因此，本申请人致力于提供一种新型的柴油机。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油机，其机体的横向尺寸小，重量小，进一步减小了柴油机整机的体积和重量。

本发明提供了一种柴油机，包括：机体，其底面上设有多个第一螺纹孔；主轴承座，设有多个贯通的第一通孔，所述第一通孔和第一螺纹孔一一对应且同轴设置；油底壳，其顶部设有多个第二通孔，所述第二通孔和第一通孔一一对应且同轴设置；螺栓，依次穿过所述油底壳上的第二通孔和主轴承座上的第一通孔后与所述机体上的第一螺纹孔螺纹连接。

优选地，所述机体的底面上设有安装槽，所述安装槽中设有橡胶密封条。

优选地，所述第一螺纹孔与所述安装槽连通，且所述螺栓穿设在所述橡胶密封条中。

优选地，所述安装槽包括多个直槽和多个圆形槽，相邻一对所述圆形槽通过一直槽连通，且所述圆形槽与所述第一螺纹孔一一对应且同轴设置；所述橡胶密封条包括多个长条状橡胶条和多个圆环状橡胶片，相邻一对所述圆环状橡胶片之间通过一个所述长条状橡胶条连接，且所述圆环状橡胶片的内径等于所述第一螺纹孔的孔径，且所述圆环状橡胶片与所述第一螺纹孔同轴设置。

优选地，所述长条状橡胶条的宽度为W，所述圆环状橡胶片的外径为D， W＝1/3～1/5D。

优选地，所述油底壳包括容置槽，所述容置槽具有上部开口，所述容置槽的上部开口处的侧壁向外折弯并延伸形成一连接部，所述连接部上设有所述第二通孔。

优选地，所述机体与所述主轴承座刚性贴合。

优选地，所述主轴承座上的第一通孔为一螺纹通孔；或；所述主轴承座上的第一通孔靠近所述机体的一端为螺纹孔。

本发明提供的一种柴油机，能够带来以下至少一种有益效果：

1、本发明的柴油机通过螺栓同时固定油底壳、主轴承座和机体，相比于传统的安装方式(即通过不同的螺栓分别固定连接机体和主轴承座、主轴承座和油底壳)，本发明的柴油机的安装方式更为简单，不仅便于安装和拆卸，还可以有效减小机体的横向尺寸及其重量，从而进一步减小整机的体积及重量。

2、本发明的柴油机的主轴承座上的第一通孔可以设为一螺纹通孔或者部分光孔部分螺纹孔的形式，这样设置可以使螺栓和主轴承座的连接更为稳固，从而使柴油机整机的结构更为稳固。

3、传统的柴油机中机体和主轴承座之间通过硅胶进行密封，这种密封方式在安装配合时可能会导致硅胶受挤压掉落至油底壳中，对油路造成不良影响，甚至堵塞油路，而本发明的柴油机通过设置密封橡胶条密封机体和主轴承座的连接处，且密封条设置在安装槽中，这样设置有效避免了硅胶碎屑的形成，有效保证了油路的顺畅。

4、另外，机体和主轴承座通过硅胶来密封时，二者的配合面上设有硅胶，硅胶会导致机体和主轴承座上的轴孔存在一定的尺寸公差，导致装配存在一定难度，而通过使机体和主轴承座刚性贴合，可以使轴孔的尺寸公差保持一致，便于机体和主轴承座的准确配合。

5、本发明的柴油机中的橡胶条包括间隔设置的长条状橡胶条和圆环状橡胶片，长条状橡胶条可以对机体和主轴承座进行密封，圆环状橡胶片则即可以对机体和主轴承座进行密封，还可以对螺栓进行密封，且这样设置时，可以使密封螺栓处的圆环状橡胶片的直径做的较大，而长条状橡胶条的宽度做的比较小，从而在到达较好的密封效果的基础上，尽可能地避免橡胶材料的浪费，还可以使机体和主轴承座之间配合稳固。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本发明的的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本发明的柴油机的俯视图；

图2是图1中所示的柴油机的剖视图。

附图标号说明：

机体1，主轴承座2，油底壳3，螺栓4，橡胶密封条5。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。

实施例一

实施例一公开了一种柴油机，包括：机体，其底面上设有多个第一螺纹孔；主轴承座，设有多个贯通的第一通孔，第一通孔和第一螺纹孔一一对应且同轴设置；油底壳，其顶部设有多个第二通孔，第二通孔和第一通孔一一对应且同轴设置；螺栓，依次穿过油底壳上的第二通孔和主轴承座上的第一通孔后与机体上的第一螺纹孔螺纹连接。

传统的柴油机安装方式为通过不同的螺栓分别固定连接机体和主轴承座、主轴承座和油底壳，而本实施例中的柴油机通过一螺栓就可以同时固定油底壳、主轴承座和机体，因此，本实施例中的柴油机的安装方式更为简单，不仅便于安装和拆卸，还可以有效减小机体的横向尺寸及其重量，从而进一步减小整机的体积及重量。

实施例二

实施例二公开了本发明的柴油机的另外一种具体实施例，其结构与实施例一基本相同，不同之处在于，在本实施例中，机体和主轴承座通过橡胶条进行密封。

具体的，机体的底面上设有安装槽，安装槽中设有橡胶密封条，并且，机体上的第一螺纹孔与安装槽连通，且螺栓穿设在橡胶密封条中。这样设置时，密封橡胶条不仅可以对机体和主轴承座进行密封，还可以对螺栓进行密封。

具体的，安装槽包括多个直槽和多个圆形槽，相邻一对圆形槽通过一直槽连通，且圆形槽与所述第一螺纹孔一一对应且同轴设置。相应的，橡胶条包括多个长条状橡胶条和多个圆环状橡胶片，相邻一对圆环状橡胶片之间通过一个长条状橡胶条连接，且圆环状橡胶片的内径等于第一螺纹孔的孔径，且圆环状橡胶片与第一螺纹孔同轴设置。

具体的，长条状橡胶条的宽度为W，圆环状橡胶片的外径为D，W＝ 1/3～1/5D。这样设置时，可以使密封螺栓处的圆环状橡胶片的直径做的较大，而长条状橡胶条的宽度做的比较小，从而在到达较好的密封效果的基础上，尽可能地避免橡胶材料的浪费，还可以使机体和主轴承座之间配合稳固。

当然了，在本发明的柴油机的其他具体实施例中，螺栓可以不穿过橡胶密封条，也就是说，螺栓的密封件和机体、主轴承座之间的密封件可以单独设置，而不是像本实施例一样将二者做到一起；密封条可以设为一长条状结构，相应的，安装槽也是一直槽，这样设置时，密封条的宽度需要做的比较宽，从而满足螺栓的密封，而实际上，机体和主轴承座之间的密封条需要的宽度要小于螺栓处密封条需要的宽度，因此，这种结构单一的密封条会导致材料的浪费，还会影响机体和主轴承座之间的配合强度(密封条越宽，机体和主轴承座之间的配合越不稳固)；特殊设计的橡胶条中，长条状橡胶条的宽度为W与圆环状橡胶片的外径D之间的关系可以根据需要进行调整；另外，在其他实施例中，用于安装橡胶密封条的安装槽还可以设置在主轴承座上，且主轴承座和油底壳之间的密封也可以采用本实施例中的密封方式，此处不再赘述。

实施例三

实施例三中公开了本发明的柴油机的另外一种具体实施例，其结构与实施例一基本相同，不同之处在于，在本实施例中，油底壳包括容置槽，容置槽具有上部开口，容置槽的上部开口处的侧壁向外折弯并延伸形成一连接部，连接部上设有用于螺栓穿过的第二通孔。

另外，本实施例中的机体与主轴承座刚性贴合。传统的机体和主轴承座的配合面上设有硅胶，硅胶的设置导致机体和主轴承座配合时，其轴孔的尺寸公差会受到一定的影响，而将二者刚性贴合可以有效保证轴孔的公差一致性，从而有利于机体和主轴承座的配合。

具体的，主轴承座上的第一通孔为一螺纹通孔。这样设置可以进一步使螺栓和主轴承座之间的配合稳固，进一步保证柴油机的结构强度。

当然了，在本发明的柴油机的其他具体实施例中，油底壳的结构还可以根据需要调整；机体和主轴承座还可以柔性贴合；第二通孔也可以设为光孔或者部分光孔部分螺纹孔的形式。

实施例四

实施例四公开了本发明的柴油机的一种较优的具体实施例，如图1、2 所示，柴油机包括：机体1，其底面上设有多个第一螺纹孔；主轴承座2，设有多个贯通的第一通孔，第一通孔和第一螺纹孔一一对应且同轴设置；油底壳3，其顶部设有多个第二通孔，第二通孔和第一通孔一一对应且同轴设置；螺栓4，依次穿过油底壳3上的第二通孔和主轴承座2上的第一通孔后与机体1上的第一螺纹孔螺纹连接，且螺栓的头部部分与油底壳之间设有垫片。

在本实施例中，机体1的底面上设有安装槽，安装槽中设有橡胶密封条5。具体的，第一螺纹孔与安装槽连通，且螺栓4穿设在橡胶密封条5中。

具体的，安装槽包括多个直槽和多个圆形槽，相邻一对圆形槽通过一直槽连通，且圆形槽与第一螺纹孔一一对应且同轴设置。相应的，橡胶密封条包括多个长条状橡胶条和多个圆环状橡胶片，相邻一对圆环状橡胶片之间通过一个长条状橡胶条连接，且圆环状橡胶片的内径等于第一螺纹孔的孔径，且圆环状橡胶片与第一螺纹孔同轴设置。具体的，长条状橡胶条的宽度为W，圆环状橡胶片的外径为D，W＝1/3～1/5D。

在本实施例中，油底壳3包括容置槽，容置槽具有上部开口，容置槽的上部开口处的侧壁向外折弯并延伸形成一连接部，连接部上设有第二通孔。

具体的，机体1与主轴承座2刚性贴合，主轴承座2上的第一通孔为一螺纹通孔。

本发明中的柴油机配合方式简单，只需要通过同一螺栓就可以同时固定机体、主轴承座和油底壳，减小了机体的尺寸和重量，进一步减小了整机的尺寸和重量，另外，还通过橡胶密封条避免了硅胶密封导致的油路不顺畅的问题，通过将机体和主轴承座刚性配合避免了二者的配合面上设置硅胶导致的轴孔偏差不一致的问题。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种柴油机，其特征在于，包括：

机体，其底面上设有多个第一螺纹孔；

主轴承座，设有多个贯通的第一通孔，所述第一通孔和第一螺纹孔一一对应且同轴设置；

油底壳，其顶部设有多个第二通孔，所述第二通孔和第一通孔一一对应且同轴设置；

螺栓，依次穿过所述油底壳上的第二通孔和主轴承座上的第一通孔后与所述机体上的第一螺纹孔螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的柴油机，其特征在于：

所述机体的底面上设有安装槽，所述安装槽中设有橡胶密封条。

3.根据权利要求2所述的柴油机，其特征在于：

所述第一螺纹孔与所述安装槽连通，且所述螺栓穿设在所述橡胶密封条中。

4.根据权利要求3所述的柴油机，其特征在于：

所述安装槽包括多个直槽和多个圆形槽，相邻一对所述圆形槽通过一直槽连通，且所述圆形槽与所述第一螺纹孔一一对应且同轴设置；

所述橡胶密封条包括多个长条状橡胶条和多个圆环状橡胶片，相邻一对所述圆环状橡胶片之间通过一个所述长条状橡胶条连接，且所述圆环状橡胶片的内径等于所述第一螺纹孔的孔径，且所述圆环状橡胶片与所述第一螺纹孔同轴设置。

5.根据权利要求4所述的柴油机，其特征在于：

所述长条状橡胶条的宽度为W，所述圆环状橡胶片的外径为D，W＝1/3～1/5D。

6.根据权利要求1所述的柴油机，其特征在于：

所述油底壳包括容置槽，所述容置槽具有上部开口，所述容置槽的上部开口处的侧壁向外折弯并延伸形成一连接部，所述连接部上设有所述第二通孔。

7.根据权利要求1所述的柴油机，其特征在于：

所述机体与所述主轴承座刚性贴合。

8.根据权利要求1所述的柴油机，其特征在于：

所述油底壳和轴承座的连接处设有硅胶密封件。

9.根据权利要求1所述的柴油机，其特征在于：

所述主轴承座上的第一通孔为一螺纹通孔；

或；

所述主轴承座上的第一通孔靠近所述机体的一端为螺纹孔。