CN114914757B - 一种多排带自锁的汽车连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车连接器领域，具体涉及一种多排带自锁的汽车连接器，包括由连接器母头、连接器公头组成的连接器主体，还包括：所述连接器母头和连接器公头之间安装有自锁部，所述自锁部包括挤压推动结构、翻转挤压机构、平移机构以及自锁密封机构，所述连接器母头或连接器公头上具有通过插接抵触联动的挤压推动结构，挤压推动结构的端部推动翻转挤压机构，翻转挤压机构的另一端与平移机构接触，平移机构对自锁密封机构进行挤压，通过膨胀后外部气囊实现自锁的同时可实现增加密封性的效果，进而增加汽车连接器的防尘防水性能，同时汽车连接器的插接步骤并未因此增加使用的繁琐程度，保证了汽车连接器使用便捷性。

Description

一种多排带自锁的汽车连接器
技术领域
本发明涉及汽车连接器技术领域，具体涉及一种多排带自锁的汽车连接器。
背景技术
汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
目前的汽车连接器自锁均通过卡扣的方式实现自锁，避免发生脱落的情况，但是采用卡扣实现自锁的汽车连接器通常卡扣的作用只有固定自锁的效果，因此，无法通过卡扣自锁同时实现密封增加防水防尘的效果，常见的防水连接器多为通过防水密封圈和螺纹环，但是只能在环形的连接器上使用，方形多排连接器无法使用，为此，我们提出一种多排带自锁的汽车连接器。
发明内容
本发明针对现有技术存在的上述问题，提供了一种多排带自锁的汽车连接器，通过膨胀后外部气囊实现自锁的同时可实现增加密封性的效果，进而增加汽车连接器的防尘防水性能。
本发明的基本方案为：一种多排带自锁的汽车连接器，包括由连接器母头、连接器公头组成的连接器主体，连接器母头、连接器公头上分别具有用于通电的接件和插件，包括：所述连接器母头和连接器公头之间安装有自锁部，所述自锁部包括挤压推动结构、翻转挤压机构、平移机构以及自锁密封机构，所述连接器母头或连接器公头上具有通过插接抵触联动的挤压推动结构，挤压推动结构的端部推动翻转挤压机构，翻转挤压机构的另一端与平移机构接触，平移机构对自锁密封机构进行挤压，当挤压后自锁密封机构的外部气囊发生扩张膨胀并嵌入连接器母头或连接器公头上地对位槽实现自锁。
优选地，所述挤压推动结构包括水平推杆、力矩变化板，水平推杆插设在连接器公头的内侧，其端部突出于连接器公头的侧壁用于插接时被连接器母头抵触推动，所述水平推杆的端部一体式连接有向下延伸的力矩变化板，所述力矩变化板侧壁与翻转挤压机构接触，力矩变化板下端推动翻转挤压机构用于改变推动时的力臂。
优选地，翻转挤压机构包括翻转板，所述翻转板与连接器公头转动连接，所述翻转板顶端被力矩变化板抵触后发生转动，所述翻转板的顶端以及底端一体式连接有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和第二凸起用于改变接触时的力臂。
优选地，所述第一凸起的截面为直角三角形。
优选地，第二凸起为半球形的圆凸。
优选地，平移机构包括移动板，所述移动板与连接器公头之间通过伸缩管连接，伸缩管为内管套插设在外管套内，伸缩管的一端与移动板固定连接，另一端与连接器公头固定连接，所述伸缩管用于移动板保持水平线移动，所述移动板的内壁上一体化连接有第三凸起，所述第三凸起与第二凸起配合使用，所述第三凸起上开设有弧形的凹陷，便于与第二凸起接触。
优选地，所述自锁密封机构包括外部气囊和内部气囊，所述外部气囊和内部气囊为一体式结构，所述内部气囊固定在连接器公头内侧，所述移动板挤压内部气囊使得内部气囊内侧的气体向外部气囊内移动使其发生扩张膨胀，所述外部气囊的外表面光滑，所述外部气囊的内壁上具有金属片，外部气囊的侧壁上具有多道环状棱形凸起，所述内部气囊的外侧安装有限位板，避免发生脱落。
优选地，对位槽开设在连接器母头的侧壁上，所述对位槽的侧壁上具有与环状棱形凸起吻合的定位凹槽，所述定位凹槽靠近敞口端的内壁上安装有磁块，所述磁块与金属片配合使用。
优选地，连接器公头上插设有用于对推动翻转板复位的推动复位结构，所述推动复位结构具体为复位杆。
优选地，翻转板通过转轴与连接器公头转动连接。
本发明的工作原理及优点在于：
1、本设计通过膨胀后外部气囊实现自锁的同时可实现增加密封性的效果，进而增加汽车连接器的防尘防水性能，同时汽车连接器的插接步骤并未因此增加使用的繁琐程度，保证了汽车连接器使用便捷性。
2、通过不同位置的凸点以及力矩变化板的配合，在转动过程以及转动即将结束的时候，力矩变化板和凸点使得杠杆原理的力臂发生变化，进而实现内部气囊的充分挤压，进而使得外部气囊充分扩张膨胀，进一步增加自锁的稳定性和密封效果。
3、利用扩张，外部气囊表面可与对位槽内壁贴合并粘合，增加摩擦力和稳定性，同时定位凹槽、环状棱形凸起配合以及金属片和磁块的配合，可进一步增加自锁防脱落的效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明A部位的放大结构示意图；
图3为本发明连接器公头局部的剖视图；
图4为本发明外部气囊扩张后的示意图；
图5为本发明连接器母头和连接器公头连接部位的结构图；
图6为本发明翻转板的结构示意图；
附图中涉及到的附图标记有：1、连接器母头；2、连接器公头；3、推动复位结构；301、复位杆；4、挤压推动结构；401、水平推杆；402、力矩变化板；5、翻转挤压机构；501、翻转板；502、第一凸起；503、第二凸起；504、转轴；6、平移机构；601、移动板；602、第三凸起；7、自锁密封机构；701、外部气囊；702、内部气囊；703、限位板；704、环状棱形凸起；705、金属片；801、对位槽；802、定位凹槽；803、磁块。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
如图1至6所示，一种多排带自锁的汽车连接器，包括由连接器母头1、连接器公头2组成的连接器主体，连接器母头1、连接器公头2上分别具有用于通电的接件和插件，包括：连接器母头1和连接器公头2之间安装有自锁部，自锁部包括挤压推动结构4、翻转挤压机构5、平移机构6以及自锁密封机构7，连接器母头1或连接器公头2上具有通过插接抵触联动的挤压推动结构4，挤压推动结构4的端部推动翻转挤压机构5，翻转挤压机构5的另一端与平移机构6接触，平移机构6对自锁密封机构7进行挤压，当挤压后自锁密封机构7的外部气囊701发生扩张膨胀并嵌入连接器母头1或连接器公头2上地对位槽801实现自锁，连接器公头2上插设有用于对推动翻转板501复位的推动复位结构3，推动复位结构3具体为复位杆301，其中，挤压推动结构4包括水平推杆401、力矩变化板402，水平推杆401插设在连接器公头2的内侧，其端部突出于连接器公头2的侧壁用于插接时被连接器母头1抵触推动，水平推杆401的端部一体式连接有向下延伸的力矩变化板402，力矩变化板402侧壁与翻转挤压机构5接触，力矩变化板402下端推动翻转挤压机构5用于改变推动时的力臂，具体为力矩变化板402下端推动竖直的翻转板501，转动过程中力矩变化板402与翻转板501接触点距离与翻转板501转动圆心越来越远，即动力臂越来越长，水平推杆401移动同样的距离动力臂变长后，转动角度变小，但是力矩变大，此种设计适合前期快速压缩内部气囊702使得气体移动，最后力矩变大适合完全挤压内部气囊702将空气排空，通过膨胀后外部气囊701实现自锁的同时可实现增加密封性的效果，进而增加汽车连接器的防尘防水性能，同时汽车连接器的插接步骤并未因此增加使用的繁琐程度，保证了汽车连接器使用便捷性。
具体的，翻转挤压机构5包括翻转板501，翻转板501与连接器公头2转动连接，翻转板501顶端被力矩变化板402抵触后发生转动，翻转板501的顶端以及底端一体式连接有第一凸起502和第二凸起503，第一凸起502的截面为直角三角形，其斜面朝向力矩变化板402，第二凸起503为半球形的圆凸，第一凸起502和第二凸起503用于改变接触时的力臂，翻转板501通过转轴504与连接器公头2转动连接。
具体的，平移机构6包括移动板601，移动板601与连接器公头2之间通过伸缩管连接，伸缩管为内管套插设在外管套内，伸缩管的一端与移动板601固定连接，另一端与连接器公头2固定连接，伸缩管用于移动板601保持水平线移动，移动板601的内壁上一体化连接有第三凸起602，第三凸起602与第二凸起503配合使用，第三凸起602上开设有弧形的凹陷，便于与第二凸起503接触。
具体的，自锁密封机构7包括外部气囊701和内部气囊702，外部气囊701和内部气囊702为一体式结构，内部气囊702固定在连接器公头2内侧，移动板601挤压内部气囊702使得内部气囊702内侧的气体向外部气囊701内移动使其发生扩张膨胀，外部气囊701的外表面光滑，外部气囊701的内壁上具有金属片705，外部气囊701的侧壁上具有多道环状棱形凸起704，内部气囊702的外侧安装有限位板703，避免发生脱落。
具体的，对位槽801开设在连接器母头1的侧壁上，对位槽801的侧壁上具有与环状棱形凸起704吻合的定位凹槽802，定位凹槽802靠近敞口端的内壁上安装有磁块803，磁块803与金属片705配合使用，利用扩张，外部气囊701表面可与对位槽801内壁贴合并粘合，增加摩擦力和稳定性，同时定位凹槽802、环状棱形凸起704配合以及金属片705和磁块803的配合，可进一步增加自锁防脱落的效果。
具体的，外部气囊701、内部气囊702内侧的气体为二氧化碳，短路起火时可起到灭火的效果。
使用流程：连接器母头1、连接器公头2插接时，连接器母头1的侧壁推动水平推杆401水平移动，水平推杆401移动时力矩变化板402的侧壁和下端依次抵触翻转板501，使得翻转板501以转轴504为圆心顺时针转动，转动过程中翻转板501的下端抵触移动板601使得移动板601沿水平线方向移动并挤压内部气囊702，内部气囊702内侧的气体向外部气囊701移动，使得外部气囊701发生膨胀，且外部气囊701插接过程中级进入对位槽801的内侧，在对位槽801的内侧发生膨胀即会与对位槽801卡合实现自锁，且外部气囊701发生膨胀后环状棱形凸起704与定位凹槽802发生卡合，并通过外部气囊701光滑表面与对位槽801的内壁粘合，同时当外部气囊701扩张后金属片705与磁块803吸附对应，进一步增加了稳定性；
同时在翻转板501转动即将结束时，力矩变化板402的下端顺着第一凸起502的斜面并与第一凸起502的顶端接触，由于增设了第一凸起502，如图6所示，相较于未增加第一凸起502，力矩变化板402与第一凸起502接触可增加翻转板501的转动角度，进而最大化推动移动板601移动，同时第二凸起503与第三凸起602接触，第三凸起602与第二凸起503等同于增加了翻转板501在固定转动角度的长度，一方面增加翻转板501的转动角度，同时由于在转动结束前进行充分挤压，便于将内部气囊702内的气体完全排净，使得外部气囊701扩张，且第三凸起602上具有凹陷，方便与第二凸起503对位增加停止转动后的稳定性。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (9)

1.一种多排带自锁的汽车连接器，包括由连接器母头（1）、连接器公头（2）组成的连接器主体，连接器母头（1）、连接器公头（2）上分别具有用于通电的接件和插件，其特征在于，还包括：所述连接器母头（1）和连接器公头（2）之间安装有自锁部，所述自锁部包括挤压推动结构（4）、翻转挤压机构（5）、平移机构（6）以及自锁密封机构（7），所述连接器母头（1）或连接器公头（2）上具有通过插接抵触联动的挤压推动结构（4），挤压推动结构（4）的端部推动翻转挤压机构（5），翻转挤压机构（5）的另一端与平移机构（6）接触，平移机构（6）对自锁密封机构（7）进行挤压，当挤压后自锁密封机构（7）的外部气囊（701）发生扩张膨胀并嵌入连接器母头（1）或连接器公头（2）上的对位槽（801）实现自锁，翻转挤压机构（5）包括翻转板（501），所述翻转板（501）与连接器公头（2）转动连接，所述翻转板（501）顶端被力矩变化板（402）抵触后发生转动，挤压推动结构（4）包括力矩变化板（402），所述翻转板（501）的顶端以及底端一体式连接有第一凸起（502）和第二凸起（503），所述第一凸起（502）和第二凸起（503）用于改变接触时的力臂。
2.根据权利要求1所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：所述挤压推动结构（4）包括水平推杆（401）、力矩变化板（402），水平推杆（401）插设在连接器公头（2）的内侧，其端部突出于连接器公头（2）的侧壁用于插接时被连接器母头（1）抵触推动，所述水平推杆（401）的端部一体式连接有向下延伸的力矩变化板（402），所述力矩变化板（402）侧壁与翻转挤压机构（5）接触，力矩变化板（402）下端推动翻转挤压机构（5）用于改变推动时的力臂。
3.根据权利要求1所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：所述第一凸起（502）的截面为直角三角形。
4.根据权利要求1所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：第二凸起（503）为半球形的圆凸。
5.根据权利要求1所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：平移机构（6）包括移动板（601），所述移动板（601）与连接器公头（2）之间通过伸缩管连接，伸缩管为内管套插设在外管套内，伸缩管的一端与移动板（601）固定连接，另一端与连接器公头（2）固定连接，所述伸缩管用于移动板（601）保持水平线移动，所述移动板（601）的内壁上一体化连接有第三凸起（602），所述第三凸起（602）与第二凸起（503）配合使用，所述第三凸起（602）上开设有弧形的凹陷，便于与第二凸起（503）接触。
6.根据权利要求5所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：所述自锁密封机构（7）包括外部气囊（701）和内部气囊（702），所述外部气囊（701）和内部气囊（702）为一体式结构，所述内部气囊（702）固定在连接器公头（2）内侧，所述移动板（601）挤压内部气囊（702）使得内部气囊（702）内侧的气体向外部气囊（701）内移动使其发生扩张膨胀，所述外部气囊（701）的外表面光滑，所述外部气囊（701）的内壁上具有金属片（705），外部气囊（701）的侧壁上具有多道环状棱形凸起（704），所述内部气囊（702）的外侧安装有限位板（703），避免发生脱落。
7.根据权利要求6所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：对位槽（801）开设在连接器母头（1）的侧壁上，所述对位槽（801）的侧壁上具有与环状棱形凸起（704）吻合的定位凹槽（802），所述定位凹槽（802）靠近敞口端的内壁上安装有磁块（803），所述磁块（803）与金属片（705）配合使用。
8.根据权利要求7所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：连接器公头（2）上插设有用于对推动翻转板（501）复位的推动复位结构（3），所述推动复位结构（3）具体为复位杆（301）。
9.根据权利要求1所述的一种多排带自锁的汽车连接器，其特征在于：翻转板（501）通过转轴（504）与连接器公头（2）转动连接。
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