CN114906200A - 乘用装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种乘用装置，乘用装置包括车手、后脚、前脚、座椅、固定件、第一座椅连动件以及第二座椅连动件。前脚枢接于后脚。座椅枢接于前脚。固定件设置于座椅的后侧，并连接车手的一端。第一座椅连动件枢接于座椅与固定件。第二座椅连动件枢接于座椅与后脚。当车手、后脚与前脚相对收合时，固定件与后脚分别借由第一座椅连动件与第二座椅连动件带动座椅的后侧朝向地面的相反方向翻转。在座椅收合后，座椅的前侧低于座椅的后侧。一般而言，座椅的后侧即为座椅与背靠的分界线，因此，在本发明的乘用装置收合后，座椅与背靠的分界线会收到最高点，使得背靠在乘用装置收合后不会触碰到地面。也因此，背靠可以根据实际需求做长一点。

Description

乘用装置
技术领域
本发明涉及一种乘用装置，特别是涉及一种可防止背靠影响收合的乘用装置。
背景技术
婴儿车是父母在外出购物或逛街时，用来搭载婴儿或小孩的工具。目前，市面上已有多种可收合的婴儿车，以方便收纳或运输。请参考图1以及图2，图1是现有技术的婴儿车1的侧视图，图2是图1中的婴儿车1收合后的侧视图。如图1与图2所示，婴儿车1包括车手10、后脚12、前脚14、座椅16、扶手18以及背靠20。车手10、后脚12与前脚14可相对收合或展开，以带动座椅16、扶手18与背靠20收合或展开。如图2所示，当车手10、后脚12与前脚14相对收合时，座椅16与扶手18皆向上翻转，且背靠20向下翻折。如果背靠20太长，背靠20在婴儿车1收合后便会触碰到地面，不仅会影响收合且容易弄脏，使得背靠20的长度受到限制。此外，向上翻转的座椅16与扶手18会增加婴儿车1收合后的高度，不利于婴儿车1的收纳或运输。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：为了弥补现有技术的不足，提供一种可防止背靠影响收合的乘用装置，以解决上述问题。
本发明的乘用装置采用以下技术方案：
乘用装置包括一车手、一后脚、一前脚、一座椅、一固定件、一第一座椅连动件以及一第二座椅连动件。前脚枢接于后脚。座椅枢接于前脚。固定件设置于座椅的后侧，并连接车手的一端。第一座椅连动件枢接于座椅与固定件。第二座椅连动件枢接于座椅与后脚。当车手、后脚与前脚相对收合时，固定件与后脚分别借由第一座椅连动件与第二座椅连动件带动座椅的后侧朝向地面的相反方向翻转。当车手、后脚与前脚相对展开时，固定件与后脚分别借由第一座椅连动件与第二座椅连动件带动座椅的后侧朝向地面的方向定位。
较佳地，在座椅收合后，座椅的前侧低于座椅的后侧。
较佳地，乘用装置还包括一小腿靠，枢接于座椅的前侧。
较佳地，乘用装置还包括一扶手，枢接于车手。
较佳地，乘用装置还包括一第一扶手连动件以及一第二扶手连动件，第一扶手连动件枢接于扶手与第二扶手连动件，第二扶手连动件固定于后脚上。当车手、后脚与前脚相对收合或展开时，后脚借由第一扶手连动件与第二扶手连动件带动扶手收合或展开。
较佳地，乘用装置还包括一第一扶手连动件，第一扶手连动件枢接于扶手与后脚。当车手、后脚与前脚相对收合或展开时，后脚借由第一扶手连动件带动扶手收合或展开。
较佳地，乘用装置还包括一背靠以及一背靠旋转座，背靠枢接于背靠旋转座。
较佳地，乘用装置还包括一第一背靠连动件以及一第二背靠连动件，第一背靠连动件枢接于背靠旋转座与车手，第二背靠连动件枢接于固定件、座椅与背靠旋转座。当车手、后脚与前脚相对收合或展开时，车手借由第一背靠连动件与第二背靠连动件带动背靠收合或展开。
本发明的乘用装置还采用以下技术方案：
乘用装置包括一车手、一后脚、一前脚以及一座椅。前脚枢接于后脚。座椅枢接于车手、后脚与前脚。车手、后脚与前脚相对收合或展开，以带动座椅收合或展开。在座椅收合后，座椅的前侧低于座椅的后侧。
较佳地，乘用装置还包括一固定件、一第一座椅连动件以及一第二座椅连动件。固定件设置于座椅的后侧，并连接车手的一端。第一座椅连动件枢接于座椅与固定件，使得座椅枢接于车手。第二座椅连动件枢接于座椅与后脚，使得座椅枢接于后脚。当车手、后脚与前脚相对收合时，固定件与后脚分别借由第一座椅连动件与第二座椅连动件带动座椅的后侧朝向地面的相反方向翻转。当车手、后脚与前脚相对展开时，固定件与后脚分别借由第一座椅连动件与第二座椅连动件带动座椅的后侧朝向地面的方向定位。
较佳地，乘用装置还包括一小腿靠，枢接于座椅的前侧。
较佳地，乘用装置还包括一扶手，枢接于车手。
较佳地，乘用装置还包括一第一扶手连动件以及一第二扶手连动件，第一扶手连动件枢接于扶手与第二扶手连动件，第二扶手连动件固定于后脚上。当车手、后脚与前脚相对收合或展开时，后脚借由第一扶手连动件与第二扶手连动件带动扶手收合或展开。
较佳地，乘用装置还包括一第一扶手连动件，第一扶手连动件枢接于扶手与后脚。当车手、后脚与前脚相对收合或展开时，后脚借由第一扶手连动件带动扶手收合或展开。
较佳地，乘用装置还包括一背靠以及一背靠旋转座，背靠枢接于背靠旋转座。
较佳地，乘用装置还包括一第一背靠连动件以及一第二背靠连动件，第一背靠连动件枢接于背靠旋转座与车手，第二背靠连动件枢接于固定件、座椅与背靠旋转座。当车手、后脚与前脚相对收合或展开时，车手借由第一背靠连动件与第二背靠连动件带动背靠收合或展开。
因此，根据上述技术方案，本发明的乘用装置至少具有下列优点及有益效果：当本发明的乘用装置收合时，本发明利用第一座椅连动件与第二座椅连动件带动座椅的后侧朝向地面的相反方向翻转，使得座椅的前侧低于座椅的后侧。一般而言，座椅的后侧即为座椅与背靠的分界线，因此，在本发明的乘用装置收合后，座椅与背靠的分界线会收到最高点，使得背靠在乘用装置收合后不会触碰到地面。也因此，背靠可以根据实际需求做长一点。此外，在本发明的乘用装置收合后，座椅与扶手皆会向下翻转，从而减小乘用装置收合后的高度，有利于乘用装置的收纳或运输。
附图说明
图1是现有技术的婴儿车的侧视图。
图2是图1中的婴儿车收合后的侧视图。
图3是本发明一实施例的乘用装置的立体图。
图4是图3中的乘用装置的侧视图。
图5是图3中的乘用装置处于半收合状态的立体图。
图6是图5中的乘用装置的侧视图。
图7是图3中的乘用装置收合后的立体图。
图8是图7中的乘用装置的侧视图。
图9是本发明另一实施例的乘用装置的立体图。
图10是图9中的乘用装置移除车手、后脚与前脚后的立体图。
图11是图9中的乘用装置于另一视角的立体图。
图12是图9中的乘用装置于另一视角的立体图。
图13是图9中的乘用装置的侧视图。
图14是图13中的乘用装置处于半收合状态的侧视图。
图15是图13中的乘用装置收合后的侧视图。
图16是图15中的乘用装置的立体图。
其中，附图标记说明如下：
1 婴儿车
3 乘用装置
10、30 车手
12、34 后脚
14、36 前脚
16、38 座椅
18 扶手
20、56 背靠
32 固定件
40 第一座椅连动件
42 第二座椅连动件
44 小腿靠
46 扶手
48 第一扶手连动件
50 第二扶手连动件
52 收合操作件
54 锁定机构
58 背靠旋转座
60 第一背靠连动件
62 第二背靠连动件
300 上车手
302 第一下车手
304 第二下车手
340 连接件
380 前侧
382 后侧
460、462 转轴
A1、A2 箭头
具体实施方式
请参考图3至图8，图3是本发明一实施例的乘用装置3的立体图，图4是图3中的乘用装置3的侧视图，图5是图3中的乘用装置3处于半收合状态的立体图，图6是图5中的乘用装置3的侧视图，图7是图3中的乘用装置3收合后的立体图，图8是图7中的乘用装置3的侧视图。
如图3至图8所示，本发明的乘用装置3包括一车手30、一固定件32、一后脚34、一前脚36、一座椅38、一第一座椅连动件40、一第二座椅连动件42、一小腿靠44、一扶手46、一第一扶手连动件48以及一第二扶手连动件50。乘用装置3可以是婴儿车或其它可供乘用的装置。需说明的是，本发明的乘用装置3大致上为左右对称的结构，以下是以一侧的结构来说明本发明的技术特点。
如图3至图8所示，在本实施例中，车手30可包括一上车手300、一第一下车手302以及一第二下车手304。第一下车手302与第二下车手304分别枢接于上车手300，使得上车手300、第一下车手302与第二下车手304可相互枢转而收合或展开。乘用装置3还可包括一收合操作件52以及一锁定机构54。收合操作件52可设置于上车手300上。使用者可操作收合操作件52来收合乘用装置3。锁定机构54可设置于上车手300与第二下车手304的枢接处，用以锁定或释锁上车手300与第二下车手304。
如图3与图4所示，固定件32设置于座椅38的后侧382，并连接车手30的第二下车手304的一端。在本实施例中，后脚34可包括一连接件340。前脚36与车手30的第一下车手302分别枢接于后脚34的连接件340的二侧，使得前脚36与车手30的第一下车手302可分别相对后脚34枢转而收合或展开。座椅38枢接于前脚36。第一座椅连动件40的二端分别枢接于座椅38与固定件32。第二座椅连动件42的二端分别枢接于座椅38与后脚34。在本实施例中，第一座椅连动件40与第二座椅连动件42可为铁片，但不以此为限。
如图3、图5与图7所示，座椅38具有一前侧380以及一后侧382。小腿靠44枢接于座椅38的前侧380，使得小腿靠44可相对座椅38枢转来调整角度。此外，乘用装置3还可包括一背靠56(如图8所示)。一般而言，背靠56是设置在座椅38的后侧382处，因此，座椅38的后侧382即为座椅38与背靠56的分界线。在本实施例中，扶手46可通过转轴460枢接于车手30的第一下车手302，使得扶手46可相对车手30的第一下车手302枢转来调整角度。第二扶手连动件50固定于后脚34的连接件340上。第一扶手连动件48的一端通过转轴462枢接于扶手46，且第一扶手连动件48的另一端枢接于第二扶手连动件50。在本实施例中，第一扶手连动件48与第二扶手连动件50可为铁片，但不以此为限。
如图3至图8所示，车手30、后脚34与前脚36可相对收合或展开，以带动座椅38与扶手46收合或展开。进一步来说，当车手30、后脚34与前脚36相对收合或展开时，固定件32与后脚34即会分别借由第一座椅连动件40与第二座椅连动件42带动座椅38收合或展开。如图7与图8所示，当车手30、后脚34与前脚36相对收合时，固定件32与后脚34即会分别借由第一座椅连动件40与第二座椅连动件42带动座椅38的后侧382朝向地面的相反方向(箭头A1的方向)翻转。因此，在座椅38收合后，座椅38会朝箭头A1的方向向下翻转，使得座椅38的前侧380会低于座椅38的后侧382。如前所述，座椅38的后侧382即为座椅38与背靠56的分界线。因此，换句话说，在座椅38收合后，座椅38与背靠56的分界线会收到最高点，使得背靠56在乘用装置3收合后不会触碰到地面。也因此，背靠56可以根据实际需求做长一点。此外，当车手30、后脚34与前脚36相对展开时，固定件32与后脚34即会分别借由第一座椅连动件40与第二座椅连动件42带动座椅38的后侧382朝向地面的方向(箭头A2的方向)定位。
如图3至图8所示，当车手30、后脚34与前脚36相对收合或展开时，后脚34也会借由第一扶手连动件48与第二扶手连动件50带动扶手46收合或展开。如图7与图8所示，在乘用装置3收合后，座椅38会朝箭头A1的方向向下翻转，且扶手46会朝箭头A2的方向向下翻转，从而减小乘用装置3收合后的高度，有利于乘用装置3的收纳或运输。
需说明的是，在另一实施例中，乘用装置3亦可只包括第一扶手连动件48，而不包括第二扶手连动件50。换句话说，第二扶手连动件50可以省略。当乘用装置3只包括第一扶手连动件48时，第一扶手连动件48的二端可分别枢接于扶手46与后脚34。因此，当车手30、后脚34与前脚36相对收合或展开时，后脚34即会借由第一扶手连动件48带动扶手46收合或展开。
请参考图9至图16，图9是本发明另一实施例的乘用装置3的立体图，图10是图9中的乘用装置3移除车手30、后脚34与前脚36后的立体图，图11是图9中的乘用装置3于另一视角的立体图，图12是图9中的乘用装置3于另一视角的立体图，图13是图9中的乘用装置3的侧视图，图14是图13中的乘用装置3处于半收合状态的侧视图，图15是图13中的乘用装置3收合后的侧视图，图16是图15中的乘用装置3的立体图。
如图9至图16所示，乘用装置3还可包括一背靠旋转座58、一第一背靠连动件60以及一第二背靠连动件62。背靠56枢接于背靠旋转座58，使得背靠56可相对背靠旋转座58枢转来调整角度。如图11与图13所示，第一背靠连动件60的二端分别枢接于背靠旋转座58与车手30的第二下车手304。第二背靠连动件62则枢接于固定件32、座椅38与背靠旋转座58。如图11与图13所示，第二背靠连动件62的下端枢接于固定件32。如图12与图13所示，第二背靠连动件62的上端前侧枢接于座椅38，且第二背靠连动件62的中间部位枢接于背靠旋转座58。因此，当车手30、后脚34与前脚36相对收合或展开时，车手30即会借由第一背靠连动件60与第二背靠连动件62带动背靠56收合或展开。需说明的是，图13至图15是背靠56处于直立状态时的收合过程。当背靠56处于平躺状态时，背靠56在收合时会顶到后脚34，使得背靠56被推挤到直立的卡位。在本实施例中，第一背靠连动件60与第二背靠连动件62可为铁片，但不以此为限。
因此，根据上述技术方案，本发明的乘用装置至少具有下列优点及有益效果：当本发明的乘用装置收合时，本发明利用第一座椅连动件与第二座椅连动件带动座椅的后侧朝向地面的相反方向翻转，使得座椅的前侧低于座椅的后侧。一般而言，座椅的后侧即为座椅与背靠的分界线，因此，在本发明的乘用装置收合后，座椅与背靠的分界线会收到最高点，使得背靠在乘用装置收合后不会触碰到地面。也因此，背靠可以根据实际需求做长一点。此外，在本发明的乘用装置收合后，座椅与扶手皆会向下翻转，从而减小乘用装置收合后的高度，有利于乘用装置的收纳或运输。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种乘用装置，其特征在于，所述乘用装置包括：
一车手；
一后脚；
一前脚，枢接于所述后脚；
一座椅，枢接于所述前脚；
一固定件，设置于所述座椅的后侧，并连接所述车手的一端；
一第一座椅连动件，枢接于所述座椅与所述固定件；以及
一第二座椅连动件，枢接于所述座椅与所述后脚；
其中，当所述车手、所述后脚与所述前脚相对收合时，所述固定件与所述后脚分别借由所述第一座椅连动件与所述第二座椅连动件带动所述座椅的后侧朝向地面的相反方向翻转；
当所述车手、所述后脚与所述前脚相对展开时，所述固定件与所述后脚分别借由所述第一座椅连动件与所述第二座椅连动件带动所述座椅的后侧朝向地面的方向定位。
2.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，在所述座椅收合后，所述座椅的前侧低于所述座椅的后侧。
3.如权利要求2所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一小腿靠，枢接于所述座椅的前侧。
4.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一扶手，枢接于所述车手。
5.如权利要求4所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一第一扶手连动件以及一第二扶手连动件，所述第一扶手连动件枢接于所述扶手与所述第二扶手连动件，所述第二扶手连动件固定于所述后脚上；当所述车手、所述后脚与所述前脚相对收合或展开时，所述后脚借由所述第一扶手连动件与所述第二扶手连动件带动所述扶手收合或展开。
6.如权利要求4所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一第一扶手连动件，所述第一扶手连动件枢接于所述扶手与所述后脚；当所述车手、所述后脚与所述前脚相对收合或展开时，所述后脚借由所述第一扶手连动件带动所述扶手收合或展开。
7.如权利要求1所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一背靠以及一背靠旋转座，所述背靠枢接于所述背靠旋转座。
8.如权利要求7所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一第一背靠连动件以及一第二背靠连动件，所述第一背靠连动件枢接于所述背靠旋转座与所述车手，所述第二背靠连动件枢接于所述固定件、所述座椅与所述背靠旋转座；当所述车手、所述后脚与所述前脚相对收合或展开时，所述车手借由所述第一背靠连动件与所述第二背靠连动件带动所述背靠收合或展开。
9.一种乘用装置，其特征在于，所述乘用装置包括：
一车手；
一后脚；
一前脚，枢接于所述后脚；以及
一座椅，枢接于所述车手、所述后脚与所述前脚；
其中，所述车手、所述后脚与所述前脚相对收合或展开，以带动所述座椅收合或展开；在所述座椅收合后，所述座椅的前侧低于所述座椅的后侧。
10.如权利要求9所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括：
一固定件，设置于所述座椅的后侧，并连接所述车手的一端；
一第一座椅连动件，枢接于所述座椅与所述固定件，使得所述座椅枢接于所述车手；以及
一第二座椅连动件，枢接于所述座椅与所述后脚，使得所述座椅枢接于所述后脚；
其中，当所述车手、所述后脚与所述前脚相对收合时，所述固定件与所述后脚分别借由所述第一座椅连动件与所述第二座椅连动件带动所述座椅的后侧朝向地面的相反方向翻转；
当所述车手、所述后脚与所述前脚相对展开时，所述固定件与所述后脚分别借由所述第一座椅连动件与所述第二座椅连动件带动所述座椅的后侧朝向地面的方向定位。
11.如权利要求9所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一小腿靠，枢接于所述座椅的前侧。
12.如权利要求9所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一扶手，枢接于所述车手。
13.如权利要求12所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一第一扶手连动件以及一第二扶手连动件，所述第一扶手连动件枢接于所述扶手与所述第二扶手连动件，所述第二扶手连动件固定于所述后脚上；当所述车手、所述后脚与所述前脚相对收合或展开时，所述后脚借由所述第一扶手连动件与所述第二扶手连动件带动所述扶手收合或展开。
14.如权利要求12所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一第一扶手连动件，所述第一扶手连动件枢接于所述扶手与所述后脚；当所述车手、所述后脚与所述前脚相对收合或展开时，所述后脚借由所述第一扶手连动件带动所述扶手收合或展开。
15.如权利要求9所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一背靠以及一背靠旋转座，所述背靠枢接于所述背靠旋转座。
16.如权利要求15所述的乘用装置，其特征在于，所述乘用装置还包括一第一背靠连动件以及一第二背靠连动件，所述第一背靠连动件枢接于所述背靠旋转座与所述车手，所述第二背靠连动件枢接于所述固定件、所述座椅与所述背靠旋转座；当所述车手、所述后脚与所述前脚相对收合或展开时，所述车手借由所述第一背靠连动件与所述第二背靠连动件带动所述背靠收合或展开。
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