CN114882728B - 车辆停车管理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种车辆停车管理方法及系统。方法包括根据车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，根据车辆入场时间段，获取入场频率参数，入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间；计算第一当前时间与提醒阈值时间之和，获取第二当前时间；获取第二当前时间之前的数据获取时间段内的所有车辆的出场次数与停车场总泊位个数的比值，根据比值判断归属车辆出场占比区间段，根据车辆出场占比区间段，获取出场频率参数，出场频率参数为车辆出场前每一次提醒用户的间隔时间；根据入场频率参数与出场频率参数，获得停车提醒频率参数，停车提醒频率参数为每一次提醒用户的间隔时间；根据停车提醒频率参数，向客户端的用户发送停车时长提醒。

Description

车辆停车管理方法及系统

技术领域

本申请涉及智能交通技术领域，特别是涉及一种车辆停车管理方法及系统。

背景技术

随着城市的发展，机动车持有量大幅攀升。由于停车资源有限，停车管理开始变得越来越重要。传统停车管理方法，获取目标车辆的停入时间，确认目标车辆离开目标停车位后确定驶离时间，进而根据目标停车位的信息、停入时间、驶离时间进行管理。

然而，传统停车管理方法基于目标停车位、停入时间以及驶离时间进行管理，管理方案过于简单，仅在出场时计算停车时长，并根据停车时长进行管理收费，无法根据不同用户的不同需求进行管理，导致传统停车管理方法的管理效率低，造成停车资源的浪费。

申请内容

本申请的目的是解决传统停车管理方法的管理效率低的技术问题。为实现上述目的，本申请提供一种车辆停车管理方法及系统。

本申请提供一种车辆停车管理方法，包括：

获取车辆入场时间，根据所述车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据所述车辆入场时间段，获取入场频率参数，所述入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间；

获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算所述第一当前时间与所述提醒阈值时间之和，获取第二当前时间；

预设数据获取时间段，获取所述第二当前时间之前的所述数据获取时间段内的所有车辆的出场次数与停车场总泊位个数的比值，根据所述比值判断归属车辆出场占比区间段，并根据所述车辆出场占比区间段，获取出场频率参数，所述出场频率参数为车辆出场前每一次提醒用户的间隔时间；

根据所述入场频率参数与所述出场频率参数，获得停车提醒频率参数，停车提醒频率参数为每一次提醒用户的间隔时间；

根据所述停车提醒频率参数，向客户端的用户发送停车时长提醒。

在一个实施例中，所述获取车辆入场时间，根据所述车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据所述车辆入场时间段，获取入场频率参数，所述入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间，包括：

根据入场频率参数模型与所述车辆入场时间，判断所述车辆入场时间段；

根据所述车辆入场时间段，获取所述入场频率参数；

其中，所述入场频率参数模型为：

f_in表示所述入场频率参数，T_in表示所述车辆入场时间，t_in表示第一提醒时间。

在一个实施例中，所述获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算所述第一当前时间与所述提醒阈值时间之和，获取第二当前时间，包括：

根据所述第一当前时间与所述车辆入场时间，计算车辆停车时长；

将所述车辆停车时长与整点时段进行对比，若所述整点时段与所述车辆停车时长的差值小于0.5小时，则获取所述提醒阈值时间；

计算所述提醒阈值时间与所述第一当前时间之和，获得所述第二当前时间。

在一个实施例中，所述预设数据获取时间段，获取所述第二当前时间之前的所述数据获取时间段内的所有车辆的出场次数与停车场总泊位个数的比值，根据所述比值判断归属车辆出场占比区间段，并根据所述车辆出场占比区间段，获取出场频率参数，所述出场频率参数为车辆出场前每一次提醒用户的间隔时间，包括：

根据出场频率参数模型与所述比值，判断所述车辆出场占比区间段；

根据所述车辆出场占比区间段，获取所述出场频率参数；

其中，所述出场频率参数模型为：

f_out表示所述出场频率参数，μ表示所述第二当前时间之前的所述数据获取时间段内的所有车辆的出场数与停车场总泊位数的比值，t_out表示第二提醒时间。

在一个实施例中，所述根据所述入场频率参数与所述出场频率参数，获得停车提醒频率参数，停车提醒频率参数为每一次提醒用户的间隔时间，包括：

根据停车提醒频率模型、所述入场频率参数以及所述出场频率参数，获得所述停车提醒频率参数；

其中，所述停车提醒频率模型为：

F＝λ₁f_in+λ₂f_out

其中，F表示所述停车提醒频率参数，f_in表示所述入场频率参数，f_out表示所述出场频率参数，λ₁与λ₂分别表示权重参数。

在一个实施例中，所述获取车辆入场时间，根据所述车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据所述车辆入场时间段，获取入场频率参数，所述入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间之前，所述方法还包括：

获取车辆的车牌号码，根据所述车牌号码判断所述车辆是否为固定车辆；

若所述车辆为固定车辆，则不向用户推送停车时长提醒；

若所述车辆不为固定车辆，则获取所述车辆入场时间。

在一个实施例中，所述根据所述停车提醒频率参数，向客户端的用户发送停车时长提醒之后，所述方法还包括：

接收客户端的用户发送的继续提醒请求，并继续执行所述获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算第一当前时间与提醒阈值时间之和，获取第二当前时间；或者，

接收客户端的用户发送的停止提醒请求，停车时长提醒结束。

在一个实施例中，本申请提供一种车辆停车管理系统，包括：

入场频率参数获取模块，用于获取车辆入场时间，根据所述车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据所述车辆入场时间段，获取入场频率参数，所述入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间；

当前时间获取模块，用于获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算所述第一当前时间与所述提醒阈值时间之和，获取第二当前时间；

出场频率参数获取模块，用于预设数据获取时间段，获取所述第二当前时间之前的所述数据获取时间段内的所有车辆的出场次数与停车场总泊位个数的比值，根据所述比值判断归属车辆出场占比区间段，并根据所述车辆出场占比区间段，获取出场频率参数，所述出场频率参数为车辆出场前每一次提醒用户的间隔时间；

停车提醒频率参数获取模块，用于根据所述入场频率参数与所述出场频率参数，获得停车提醒频率参数，停车提醒频率参数为每一次提醒用户的间隔时间；

信息发送模块，用于根据所述停车提醒频率参数，向客户端的用户发送停车时长提醒。

在一个实施例中，所述入场频率参数获取模块包括：

车辆入场时间段获取模块，用于根据入场频率参数模型与所述车辆入场时间，判断所述车辆入场时间段；

第一参数获取模块，用于根据所述车辆入场时间段，获取所述入场频率参数；

其中，所述入场频率参数模型为：

f_in表示所述入场频率参数，T_in表示所述车辆入场时间，t_in表示第一提醒时间。

在一个实施例中，所述当前时间获取模块包括：

停车时长获取模块，用于根据所述第一当前时间与所述车辆入场时间，计算车辆停车时长；

提醒阈值时间获取模块，用于将所述车辆停车时长与整点时段进行对比，若所述整点时段与所述车辆停车时长的差值小于0.5小时，则获取所述提醒阈值时间；

第二当前时间获取模块，用于计算所述提醒阈值时间与所述第一当前时间之和，获得所述第二当前时间。

在一个实施例中，所述出场频率参数获取模块包括：

出场占比区间段获取模块，用于根据出场频率参数模型与所述比值，判断所述车辆出场占比区间段；

第二参数获取模块，用于根据所述车辆出场占比区间段，获取所述出场频率参数；

其中，所述出场频率参数模型为：

f_out表示所述出场频率参数，μ表示所述第二当前时间之前的所述数据获取时间段内的所有车辆的出场数与停车场总泊位数的比值，t_out表示第二提醒时间。

在一个实施例中，所述停车提醒频率参数获取模块包括：

第三参数获取模块，用于根据停车提醒频率模型、所述入场频率参数以及所述出场频率参数，获得所述停车提醒频率参数；

其中，所述停车提醒频率模型为：

F＝λ₁f_in+λ₂f_out

其中，F表示所述停车提醒频率参数，f_in表示所述入场频率参数，f_out表示所述出场频率参数，λ₁与λ₂分别表示权重参数。

在一个实施例中，所述系统还包括：

固定车辆判断模块，用于获取车辆的车牌号码，根据所述车牌号码判断所述车辆是否为固定车辆；

固定车辆模块，用于若所述车辆为固定车辆，则不向用户推送停车时长提醒；

临时车辆模块，用于若所述车辆不为固定车辆，则获取所述车辆入场时间。

在一个实施例中，所述系统还包括：

第一接收模块，用于接收客户端的用户发送的继续提醒请求，并继续执行所述获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算第一当前时间与提醒阈值时间之和，获取第二当前时间；或者，

第二接收模块，用于接收客户端的用户发送的停止提醒请求，停车时长提醒结束。

上述车辆停车管理方法及系统中，本申请提供的车辆停车管理方法向用户发送的停车时长提醒，融合了入场频率参数与出场频率参数，综合分析了车辆的入场时段数据与出场时段数据，综合计算车辆的停车提醒频率参数，以合理的频次对用户在临近整点时间进行提醒，既避免了因为缺少时长提醒导致多缴停车费的问题，又避免了因为频繁提醒而对用户造成困扰的问题，可以根据不同用户的不同需求进行管理，提高了停车管理效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请提供的一个实施例中车辆停车管理方法的步骤流程示意图。

图2是本申请提供的一个实施例中车辆停车管理方法的步骤流程示意图。

图3是本申请提供的车辆停车管理系统的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本申请的技术方案做进一步的详细描述。

请参见图1，本申请提供一种车辆停车管理方法，应用于停车服务端，包括：

S10，获取车辆入场时间，根据车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据车辆入场时间段，获取入场频率参数，入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间；

S20，获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算第一当前时间与提醒阈值时间之和，获取第二当前时间；

S30，预设数据获取时间段，获取第二当前时间之前的数据获取时间段内的所有车辆的出场次数与停车场总泊位个数的比值，根据比值判断归属车辆出场占比区间段，并根据车辆出场占比区间段，获取出场频率参数，出场频率参数为车辆出场前每一次提醒用户的间隔时间；

S40，根据入场频率参数与出场频率参数，获得停车提醒频率参数，停车提醒频率参数为每一次提醒用户的间隔时间；

S50，根据停车提醒频率参数，向客户端的用户发送停车时长提醒。

在S10中，通过获取车辆入场时间，可以判断车辆入场时间属于哪个车辆入场时间段。根据不同车辆入场时间段，可以选取不同间隔时间对用户进行提醒。车辆入场时间段可以分为3个不同时间段、4个不同时间段、5个不同时间段等，将24个小时进行不同时间段的划分，例如0:00至8:00、8:00至18:00、18:00至24:00等。入场频率参数可以理解为车辆入场后，每一次提醒用户间隔的时间，可以设置为1小时、2小时、3小时或者6小时等。本步骤中根据车辆入场时间归属的车辆入场时间段，可以获得对应的入场频率参数，也就是对应的间隔提醒用户的时间。车辆入场时间、车辆入场时间段以及入场频率参数形成了一一对应的关系，可以根据不同的车辆入场时间段对车辆用户进行不同间隔时间的提醒，以更好地告知用户维持整个停车场的停车秩序。

在S20中，第一当前时间与提醒阈值时间之后为第二当前时间。第一当前时间为实时获取的时间，以此来判断车辆停车时长。第二当前时间可以理解为向用户推送停车时长提醒的时间。第一当前时间与第二当前时间之间设置提醒阈值时间，可以留给用户从当前活动区域到达停车场足够的准备时间，能够提供更好地用户体验。第一当前时间与第二当前时间为实时获取的时间，可以实时服务于用户，监控用户的停车时长，更好地进行车辆管理。

在S30中，数据获取时间段可以理解为采集所需数据的时间段。根据第二当前时间，获取第二当前时间之前的一个时间段内的所有车辆的出场次数占停车场总泊位个数的比例。根据比值判断车辆出场占比区间段。车辆出场占比区间段可以为3个不同区间段、4个不同区间段或者5个不同区间段等，例如划分为3个不同区间段：0至10％、10％至30％、30％至100％等。出场频率参数可以理解为车辆出场后，每一次提醒用户间隔的时间，可以设置为1小时、2小时、3小时或者6小时等。本步骤中根据比值归属的车辆出场占比区间段，可以获得对应的出场频率参数，也就是对应的间隔提醒用户的时间。第二当前时间、比值、车辆出场占比区间段、出场频率参数形成了一一对应的关系，可以根据不同的车辆出场占比区间段对车辆用户进行不同间隔时间的提醒，以更好地告知用户维持整个停车场的停车秩序。

在S40中，入场频率参数表征了车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间。入场频率参数基于车辆入场时间获得的参数，涵盖了车辆入场信息。出场频率参数表征了车辆出场前每一次提醒用户的间隔时间。出场频率参数基于车辆出场次数获得的参数，涵盖了车辆出场信息。根据入场频率参数与出场频率参数，充分考虑了车辆入场信息与车辆出场信息，将车辆入场与出场信息充分融合后获得最终发给用户的停车提醒频率参数。

在S50中，停车提醒频率参数表示每间隔时间向用户提醒一次。用户接收到提醒请求以后，可以选择继续提醒或者停止提醒。

本申请提供的车辆停车管理方法向用户发送的停车时长提醒，融合了入场频率参数与出场频率参数，综合分析了车辆的入场时段数据与出场时段数据，综合计算车辆的停车提醒频率参数，以合理的频次对用户在临近整点时间进行提醒，既避免了因为缺少时长提醒导致多缴停车费的问题，又避免了因为频繁提醒而对用户造成困扰的问题，可以根据不同用户的不同需求进行管理，提高了停车管理效率。

在一个实施例中，S10，获取车辆入场时间，根据车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据车辆入场时间段，获取入场频率参数，入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间，包括：

S110，根据入场频率参数模型与车辆入场时间，判断车辆入场时间段；

S120，根据车辆入场时间段，获取入场频率参数；

其中，入场频率参数模型为：

f_in表示入场频率参数，T_in表示车辆入场时间，t_in表示第一提醒时间。

本实施例中，车辆入场时间段为三段，分别为第一入场时间段0:00至8:00、第二入场时间段8:00至18:00、第三入场时间段18:00至24:00。构建入场频率参数模型，不同入场时间段对应不同的入场频率参数。不同入场时间段之间的入场频率参数呈现逐渐递减的规律。当车辆入场时间T_in属于(0:00至8:00)时，入场频率参数f_in为每间隔3t_in提醒用户一次。当车辆入场时间T_in属于(8:00至18:00)时，入场频率参数f_in为每间隔2t_in提醒用户一次。当车辆入场时间T_in属于(18:00至24:00)时，入场频率参数f_in为每间隔t_in提醒用户一次。t_in可以为0.5小时、1小时、1.5小时、2小时等，可以根据实际应用场景进行设置。三个不同车辆入场时间段对应的间隔提醒用户的时间呈现依次递减的规律，使得入场频率参数模型更加贴合于实际停车场的车辆出入停车场景，进而可以更好地提醒用户，使得用户更好地把控停车时间。通过本实施例中构建的入场频率参数模型，可以充分考虑车辆入场的不同停车时段下用户对提醒频率的不同需求，实现了实时动态计算车辆的停车提醒频率参数的方法，更加准确地为用户提供停车时长提醒，提高了车辆停车管理方法的管理效率。

在一个实施例中，S20，获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算第一当前时间与提醒阈值时间之和，获取第二当前时间，包括：

S210，根据第一当前时间与车辆入场时间，计算车辆停车时长；

S220，将车辆停车时长与整点时段进行对比，若整点时段与车辆停车时长的差值小于0.5小时，则获取提醒阈值时间；

S230，计算提醒阈值时间与第一当前时间之和，获得第二当前时间。

本实施例中，以车辆入场时间为开始节点，计算车辆停车时长，并将车辆停车时长与整点时段进行比较。整点时段可以为1小时、2小时、3小时等。整点时段与车辆停车时长进行差值计算，判断是否小于0.5小时，如果小于则即将到达下一个整点时段，此时需要及时提醒用户。例如：车辆停车时长为1.6小时，将要到达2小时的整点时段，此时需要及时准备提醒用户。提醒时间阈值可以根据停车场实际应用场景进行设置，可以为5分钟、10分钟、15分钟或者20分钟等。根据第一当前时间与提醒阈值时间，确定第二当前时间。

在一个实施例中，S30，预设数据获取时间段，获取第二当前时间之前的数据获取时间段内的所有车辆的出场次数与停车场总泊位个数的比值，根据比值判断归属车辆出场占比区间段，并根据车辆出场占比区间段，获取出场频率参数，出场频率参数为车辆出场前每一次提醒用户的间隔时间，包括：

S310，根据出场频率参数模型与比值，判断车辆出场占比区间段；

S320，根据车辆出场占比区间段，获取出场频率参数；

其中，出场频率参数模型为：

f_out表示出场频率参数，μ表示第二当前时间之前的数据获取时间段内的所有车辆的出场数与停车场总泊位数的比值，t_out表示第二提醒时间。

本实施例中，数据获取时间段可以根据实际情况进行限定，可以设置为0.5小时、1小时、1.5小时等。例如，获取第二当前时间之前的1小时之内的车辆的出场数占停车场总泊位数的比例。当比值μ属于(0～10％)时，车辆的出场频率参数设置为每间隔3t_out提醒用户一次。当比值μ属于(10％～30％)时，车辆的出场频率参数设置为每间隔2t_out提醒用户一次。当比值μ属于(30％～100％)时，车辆的出场频率参数设置为每间隔t_out提醒用户一次。t_out可以为0.5小时、1小时、1.5小时、2小时等，可以根据实际应用场景进行设置。三个不同车辆出场占比区间段对应的间隔提醒用户的时间呈现依次递减的规律，使得出场频率参数模型更加贴合于实际停车场的车辆出入停车场景，进而可以更好地提醒用户，使得用户更好地把控停车时间。通过本实施例中构建的出场频率参数模型，可以充分考虑车辆出场的不同停车时段下用户对提醒频率的不同需求，实现了实时动态计算车辆的停车提醒频率参数的方法，更加准确地为用户提供停车时长提醒，提高了车辆停车管理方法的管理效率。

在一个实施例中，S40，根据入场频率参数与出场频率参数，获得停车提醒频率参数，停车提醒频率参数为每一次提醒用户的间隔时间，包括：

S410，根据停车提醒频率模型、入场频率参数以及出场频率参数，获得停车提醒频率参数；

其中，停车提醒频率模型为：

F＝λ₁f_in+λ₂f_out

其中，F表示停车提醒频率参数，f_in表示入场频率参数，f_out表示出场频率参数，λ₁与λ₂分别表示权重参数。

本实施例中，基于车辆入场频率参数与出场频率参数，充分融合了入场数据与出场数据，最终获得停车提醒频率参数。权重参数λ₁与λ₂的数值范围为0至1，可以根据停车场的实际情况进行设定。通过本实施例中构建的停车提醒频率模型，既考虑了不同停车时段下用户对提醒频率的不同需求，又分析了停车场出场与入场参数对提醒频率的影响，设计了动态计算车辆的停车提醒频率参数的方法。从而，通过本申请提供的车辆停车管理方法，既避免了因为缺少时长提醒导致多缴停车费的问题，又避免了因为频繁提醒而对用户造成困扰的问题，提高了车辆停车管理方法的管理效率。

请参见图2，在一个实施例中，S10，获取车辆入场时间，根据车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据车辆入场时间段，获取入场频率参数，入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间之前，车辆停车管理方法还包括：

S07，获取车辆的车牌号码，根据车牌号码判断车辆是否为固定车辆；

S08，若车辆为固定车辆，则不向用户推送停车时长提醒；

S09，若车辆不为固定车辆，则获取车辆入场时间。

本实施例中，通过采集车辆入场信息获取车牌号码与车辆入场时间。固定车辆可以理解为停车场登记并已缴纳整月或者整年的费用，不需要再按照停车时长进行缴费的车辆。根据数据库中存储的固定车辆名单进行判断，若在固定车辆名单中，则判定为固定车辆。若不在固定车辆名单中，则判定为临时车辆。临时车辆可以理解为非固定车辆。若车辆不为固定车辆，即可以理解为临时车辆，则获取临时车辆的车辆入场时间，对临时车辆进行费用收取。若车辆为固定车辆，则已经在停车场缴纳整月或者整年的费用，不需要向用户推送停车时长提醒。通过对固定车辆或者临时车辆进行分类，筛选出不需要停车时长提醒的固定车辆，减少了计算量，进而提高了车辆停车管理方法的管理效率。

在一个实施例中，S50，所述根据所述停车提醒频率参数，向客户端的用户发送停车时长提醒之后，车辆停车管理方法还包括：

S610，接收客户端的用户发送的继续提醒请求，并继续执行获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算第一当前时间与提醒阈值时间之和，获取第二当前时间；或者，

S620，接收客户端的用户发送的停止提醒请求，停车时长提醒结束。

本实施例中，用户接收到提醒消息，可选择继续提醒或者停止提醒两种模式。若选择继续提醒，则跳到S20继续执行。若选择停止提醒，则结束车辆停车管理方法的流程。

请参见图3，本申请提供一种车辆停车管理系统100，应用于停车服务端，包括入场频率参数获取模块10、当前时间获取模块20、出场频率参数获取模块30、停车提醒频率参数获取模块40以及信息发送模块50。

入场频率参数获取模块10用于获取车辆入场时间，根据车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据车辆入场时间段，获取入场频率参数，入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间。当前时间获取模块20用于获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算第一当前时间与提醒阈值时间之和，获取第二当前时间。出场频率参数获取模块30用于预设数据获取时间段，获取第二当前时间之前的数据获取时间段内的所有车辆的出场次数与停车场总泊位个数的比值，根据比值判断归属车辆出场占比区间段，并根据车辆出场占比区间段，获取出场频率参数，出场频率参数为车辆出场前每一次提醒用户的间隔时间。停车提醒频率参数获取模块40用于根据入场频率参数与出场频率参数，获得停车提醒频率参数，停车提醒频率参数为每一次提醒用户的间隔时间。信息发送模块50用于根据停车提醒频率参数，向客户端的用户发送停车时长提醒。

本实施例中，入场频率参数获取模块10的相关描述可参考上述实施例中S10的相关描述。当前时间获取模块20的相关描述可参考上述实施例中S20的相关描述。出场频率参数获取模块30的相关描述可参考上述实施例中S30的相关描述。停车提醒频率参数获取模块40的相关描述可参考上述实施例中S40的相关描述。信息发送模块50的相关描述可参考上述实施例中S50的相关描述。

在一个实施例中，入场频率参数获取模块10包括车辆入场时间段获取模块(图中未标注)与第一参数获取模块(图中未标注)。车辆入场时间段获取模块用于根据入场频率参数模型与车辆入场时间，判断车辆入场时间段。第一参数获取模块用于根据车辆入场时间段，获取入场频率参数。其中，入场频率参数模型为：

f_in表示入场频率参数，T_in表示车辆入场时间，t_in表示第一提醒时间。

本实施例中，车辆入场时间段获取模块的相关描述可参考上述实施例中S110的相关描述。第一参数获取模块的相关描述可参考上述实施例中S120的相关描述。

在一个实施例中，当前时间获取模块20包括停车时长获取模块(图中未标注)、提醒阈值时间获取模块(图中未标注)以及第二当前时间获取模块(图中未标注)。停车时长获取模块用于根据第一当前时间与车辆入场时间，计算车辆停车时长。提醒阈值时间获取模块用于将车辆停车时长与整点时段进行对比，若整点时段与车辆停车时长的差值小于0.5小时，则获取提醒阈值时间。第二当前时间获取模块用于计算提醒阈值时间与第一当前时间之和，获得第二当前时间。

本实施例中，停车时长获取模块的相关描述可参考上述实施例中S210的相关描述。提醒阈值时间获取模块的相关描述可参考上述实施例中S220的相关描述。第二当前时间获取模块的相关描述可参考上述实施例中S230的相关描述。

在一个实施例中，出场频率参数获取模块30包括出场占比区间段获取模块(图中未标注)与第二参数获取模块(图中未标注)。出场占比区间段获取模块用于根据出场频率参数模型与比值，判断车辆出场占比区间段。第二参数获取模块用于根据车辆出场占比区间段，获取出场频率参数。

其中，出场频率参数模型为：

f_out表示出场频率参数，μ表示第二当前时间之前的数据获取时间段内的所有车辆的出场数与停车场总泊位数的比值，t_out表示第二提醒时间。

本实施例中，出场占比区间段获取模块的相关描述可参考上述实施例中S310的相关描述。第二参数获取模块的相关描述可参考上述实施例中S320的相关描述。

在一个实施例中，停车提醒频率参数获取模块40包括第三参数获取模块(图中未标注)。第三参数获取模块用于根据停车提醒频率模型、入场频率参数以及出场频率参数，获得停车提醒频率参数。

其中，停车提醒频率模型为：

F＝λ₁f_in+λ₂f_out

其中，F表示停车提醒频率参数，f_in表示入场频率参数，f_out表示出场频率参数，λ₁与λ₂分别表示权重参数。

本实施例中，第三参数获取模块的相关描述可参考上述实施例中S410的相关描述。

在一个实施例中，系统100还包括固定车辆判断模块(图中未标注)、固定车辆模块(图中未标注)以及临时车辆模块(图中未标注)。固定车辆判断模块用于获取车辆的车牌号码，根据车牌号码判断车辆是否为固定车辆。固定车辆模块用于若车辆为固定车辆，则不向用户推送停车时长提醒。临时车辆模块用于若车辆不为固定车辆，则获取车辆入场时间。

本实施例中，固定车辆判断模块的相关描述可参考上述实施例中S07的相关描述。固定车辆模块的相关描述可参考上述实施例中S08的相关描述。临时车辆模块的相关描述可参考上述实施例中S09的相关描述。

在一个实施例中，系统100还包括第一接收模块(图中未标注)与第二接收模块(图中未标注)。第一接收模块用于接收客户端的用户发送的继续提醒请求，并继续执行获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算第一当前时间与提醒阈值时间之和，获取第二当前时间。或者，第二接收模块用于接收客户端的用户发送的停止提醒请求，停车时长提醒结束。

本实施例中，第一接收模块的相关描述可参考上述实施例中S610的相关描述。第二接收模块的相关描述可参考上述实施例中S620的相关描述。

在一个实施例中，本申请提供一种车辆停车管理方法，应用于客户端，包括：

接收停车服务端发送的停车时长提醒；

接收用户的继续提醒请求或者停止提醒请求；

向停车服务器发送继续提醒请求或者停止提醒请求。

在一个实施例中，本申请提供一种车辆停车管理系统，应用于客户端，包括：

停车时长提醒模块，用于接收停车服务端发送的停车时长提醒；

用户信息接收模块，用于绑定用户的车牌号与手机号，并接收用户的提醒请求；

通讯模块，用于向停车服务器发送继续提醒请求或者停止提醒请求；

停车付费模块，用于支付停车费用。

上述各个实施例中，公开的过程中的步骤的特定顺序或层次是示例性方法的实例。基于设计偏好，应该理解，过程中的步骤的特定顺序或层次可以在不脱离本公开的保护范围的情况下得到重新安排。所附的方法权利要求以示例性的顺序给出了各种步骤的要素，并且不是要限于所述的特定顺序或层次。

本领域技术人员还可以了解到本申请实施例列出的各种说明性逻辑块(illustrative logical block)，模块和步骤可以通过电子硬件、电脑软件，或两者的结合进行实现。为清楚展示硬件和软件的可替换性(interchangeability)，上述的各种说明性部件(illustrative components)，模块和步骤已经通用地描述了它们的功能。这样的功能是通过硬件还是软件来实现取决于特定的应用和整个系统的设计要求。本领域技术人员可以对于每种特定的应用，可以使用各种方法实现所述的功能，但这种实现不应被理解为超出本申请实施例保护的范围。

本申请实施例中所描述的各种说明性的逻辑块，或模块都可以通过通用处理器，数字信号处理器，专用集成电路(ASIC)，现场可编程门阵列或其它可编程逻辑装置，离散门或晶体管逻辑，离散硬件部件，或上述任何组合的设计来实现或操作所描述的功能。通用处理器可以为微处理器，可选地，该通用处理器也可以为任何传统的处理器、控制器、微控制器或状态机。处理器也可以通过计算装置的组合来实现，例如数字信号处理器和微处理器，多个微处理器，一个或多个微处理器联合一个数字信号处理器核，或任何其它类似的配置来实现。

本申请实施例中所描述的方法或算法的步骤可以直接嵌入硬件、处理器执行的软件模块、或者这两者的结合。软件模块可以存储于RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM或本领域中其它任意形式的存储媒介中。示例性地，存储媒介可以与处理器连接，以使得处理器可以从存储媒介中读取信息，并可以向存储媒介存写信息。可选地，存储媒介还可以集成到处理器中。处理器和存储媒介可以设置于ASIC中，ASIC可以设置于用户终端中。可选地，处理器和存储媒介也可以设置于用户终端中的不同的部件中。

以上所述的具体实施方式，对本申请的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本申请的具体实施方式而已，并不用于限定本申请的保护范围，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种车辆停车管理方法，其特征在于，包括：

获取车辆入场时间，根据所述车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据所述车辆入场时间段，获取入场频率参数，所述入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间；

获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算所述第一当前时间与所述提醒阈值时间之和，获取第二当前时间；

预设数据获取时间段，获取所述第二当前时间之前的所述数据获取时间段内的所有车辆的出场次数与停车场总泊位个数的比值，根据所述比值判断归属车辆出场占比区间段，并根据所述车辆出场占比区间段，获取出场频率参数，所述出场频率参数为车辆出场前每一次提醒用户的间隔时间；

根据所述入场频率参数与所述出场频率参数，获得停车提醒频率参数，停车提醒频率参数为每一次提醒用户的间隔时间；

根据所述停车提醒频率参数，向客户端的用户发送停车时长提醒。

2.根据权利要求1所述的车辆停车管理方法，其特征在于，所述获取车辆入场时间，根据所述车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据所述车辆入场时间段，获取入场频率参数，所述入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间，包括：

根据入场频率参数模型与所述车辆入场时间，判断所述车辆入场时间段；

根据所述车辆入场时间段，获取所述入场频率参数；

其中，所述入场频率参数模型为：

f_in表示所述入场频率参数，T_in表示所述车辆入场时间，t_in表示第一提醒时间。

3.根据权利要求1所述的车辆停车管理方法，其特征在于，所述获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算所述第一当前时间与所述提醒阈值时间之和，获取第二当前时间，包括：

根据所述第一当前时间与所述车辆入场时间，计算车辆停车时长；

将所述车辆停车时长与整点时段进行对比，若所述整点时段与所述车辆停车时长的差值小于0.5小时，则获取所述提醒阈值时间；

计算所述提醒阈值时间与所述第一当前时间之和，获得所述第二当前时间。

4.根据权利要求1所述的车辆停车管理方法，其特征在于，所述预设数据获取时间段，获取所述第二当前时间之前的所述数据获取时间段内的所有车辆的出场次数与停车场总泊位个数的比值，根据所述比值判断归属车辆出场占比区间段，并根据所述车辆出场占比区间段，获取出场频率参数，所述出场频率参数为车辆出场前每一次提醒用户的间隔时间，包括：

根据出场频率参数模型与所述比值，判断所述车辆出场占比区间段；

根据所述车辆出场占比区间段，获取所述出场频率参数；

其中，所述出场频率参数模型为：

f_out表示所述出场频率参数，μ表示所述第二当前时间之前的所述数据获取时间段内的所有车辆的出场数与停车场总泊位数的比值，t_out表示第二提醒时间。

5.根据权利要求1所述的车辆停车管理方法，其特征在于，所述根据所述入场频率参数与所述出场频率参数，获得停车提醒频率参数，停车提醒频率参数为每一次提醒用户的间隔时间，包括：

根据停车提醒频率模型、所述入场频率参数以及所述出场频率参数，获得所述停车提醒频率参数；

其中，所述停车提醒频率模型为：

F＝λ₁f_in+λ₂f_out

其中，F表示所述停车提醒频率参数，f_in表示所述入场频率参数，f_out表示所述出场频率参数，λ₁与λ₂分别表示权重参数。

6.根据权利要求1所述的车辆停车管理方法，其特征在于，所述获取车辆入场时间，根据所述车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据所述车辆入场时间段，获取入场频率参数，所述入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间之前，所述方法还包括：

获取车辆的车牌号码，根据所述车牌号码判断所述车辆是否为固定车辆；

若所述车辆为固定车辆，则不向用户推送停车时长提醒；

若所述车辆不为固定车辆，则获取所述车辆入场时间。

7.根据权利要求1所述的车辆停车管理方法，其特征在于，所述根据所述停车提醒频率参数，向客户端的用户发送停车时长提醒之后，所述方法还包括：

接收客户端的用户发送的继续提醒请求，并继续执行所述获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算第一当前时间与提醒阈值时间之和，获取第二当前时间；或者，

接收客户端的用户发送的停止提醒请求，停车时长提醒结束。

8.一种车辆停车管理系统，其特征在于，包括：

入场频率参数获取模块，用于获取车辆入场时间，根据所述车辆入场时间判断归属车辆入场时间段，并根据所述车辆入场时间段，获取入场频率参数，所述入场频率参数为车辆入场后每一次提醒用户的间隔时间；

当前时间获取模块，用于获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算所述第一当前时间与所述提醒阈值时间之和，获取第二当前时间；

出场频率参数获取模块，用于预设数据获取时间段，获取所述第二当前时间之前的所述数据获取时间段内的所有车辆的出场次数与停车场总泊位个数的比值，根据所述比值判断归属车辆出场占比区间段，并根据所述车辆出场占比区间段，获取出场频率参数，所述出场频率参数为车辆出场前每一次提醒用户的间隔时间；

停车提醒频率参数获取模块，用于根据所述入场频率参数与所述出场频率参数，获得停车提醒频率参数，停车提醒频率参数为每一次提醒用户的间隔时间；

信息发送模块，用于根据所述停车提醒频率参数，向客户端的用户发送停车时长提醒。

9.根据权利要求8所述的车辆停车管理系统，其特征在于，所述入场频率参数获取模块包括：

车辆入场时间段获取模块，用于根据入场频率参数模型与所述车辆入场时间，判断所述车辆入场时间段；

第一参数获取模块，用于根据所述车辆入场时间段，获取所述入场频率参数；

其中，所述入场频率参数模型为：

f_in表示所述入场频率参数，T_in表示所述车辆入场时间，t_in表示第一提醒时间。

10.根据权利要求8所述的车辆停车管理系统，其特征在于，所述当前时间获取模块包括：

停车时长获取模块，用于根据所述第一当前时间与所述车辆入场时间，计算车辆停车时长；

提醒阈值时间获取模块，用于将所述车辆停车时长与整点时段进行对比，若所述整点时段与所述车辆停车时长的差值小于0.5小时，则获取所述提醒阈值时间；

第二当前时间获取模块，用于计算所述提醒阈值时间与所述第一当前时间之和，获得所述第二当前时间。

11.根据权利要求8所述的车辆停车管理系统，其特征在于，所述出场频率参数获取模块包括：

出场占比区间段获取模块，用于根据出场频率参数模型与所述比值，判断所述车辆出场占比区间段；

第二参数获取模块，用于根据所述车辆出场占比区间段，获取所述出场频率参数；

其中，所述出场频率参数模型为：

f_out表示所述出场频率参数，μ表示所述第二当前时间之前的所述数据获取时间段内的所有车辆的出场数与停车场总泊位数的比值，t_out表示第二提醒时间。

12.根据权利要求8所述的车辆停车管理系统，其特征在于，所述停车提醒频率参数获取模块包括：

第三参数获取模块，用于根据停车提醒频率模型、所述入场频率参数以及所述出场频率参数，获得所述停车提醒频率参数；

其中，所述停车提醒频率模型为：

F＝λ₁f_in+λ₂f_out

其中，F表示所述停车提醒频率参数，f_in表示所述入场频率参数，f_out表示所述出场频率参数，λ₁与λ₂分别表示权重参数。

13.根据权利要求8所述的车辆停车管理系统，其特征在于，所述系统还包括：

固定车辆判断模块，用于获取车辆的车牌号码，根据所述车牌号码判断所述车辆是否为固定车辆；

固定车辆模块，用于若所述车辆为固定车辆，则不向用户推送停车时长提醒；

临时车辆模块，用于若所述车辆不为固定车辆，则获取所述车辆入场时间。

14.根据权利要求8所述的车辆停车管理系统，其特征在于，所述系统还包括：

第一接收模块，用于接收客户端的用户发送的继续提醒请求，并继续执行所述获取第一当前时间与提醒阈值时间，计算第一当前时间与提醒阈值时间之和，获取第二当前时间；或者，

第二接收模块，用于接收客户端的用户发送的停止提醒请求，停车时长提醒结束。