CN108389271A - 停车计费方法、装置、计算机装置及计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于停车场技术领域，提供了一种停车计费方法包括：在车辆出场时，判断所述出场车辆是否符合预设的车位共享停车条件；当判断结果为是时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。本发明实施例还提供一种停车计费装置、计算机装置及计算机可读存储介质。本发明实施例提供的停车计费方法，当判断所述出场车辆符合预设的车位共享停车条件时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费，共享车位的车辆无需固定位置停放也可享受集团停车用户收费规则，节约了共享车位的车辆的停车费用；同时，停车场车位得到有效的利用，节约了停车场车位资源。
Description
技术领域
本发明属于停车场技术领域，尤其涉及一种停车计费方法、装置及计算机可读存储介质。
背景技术
如今，随着人们对汽车需求量的增加，各种汽车也越来越多。为了减少交通压力，同时也为了人们出行方便，共享汽车、出租车、公共汽车等集团性质的汽车越来越受到人们的推崇。集团性质的汽车停放在停车场时，如果按照一般私人汽车进行停车费用的收取，相对的停车费用会高出很多。在此基础上，提出了一种集团性质的汽车停车收费的方法。
现有技术中，集团性质的汽车停车收费的方法一般为：集团性质用户会提前在需要停放车辆的停车场中选定固定的停车位，然后以月租赁、季度租赁或年度租赁的方式租赁固定的停车位供集团性质用户停放车辆。但是这种停车计费方法存在以下的问题：首先，集团性质的汽车必须停放在固定的停车位上才可以享受优惠停车计费方法，否则会按照临时停靠车辆进行收费，停车费用收取相对较高；其次，在车位使用高峰期时，集团性质用户租赁的固定车位上即使没有车辆停放，其他临时车辆也不可以停放在空闲的集团性质用户的固定车位上，造成停车场车位的极大浪费。
综上所述可见，现有技术中的集团性质车辆的停车计费方法，因固定停车位造成停车场车位利用率较低，车位资源浪费；集团性质车辆如不停放在固定位置，则停车费用较高。
发明内容
本发明实施例提供一种停车计费方法，旨在解决现有技术中的集团性质车辆的停车计费方法，因固定停车位造成停车场车位利用率较低，车位资源浪费；集团性质车辆如不停放在固定位置，则停车费用较高的问题。
本发明实施例是这样实现的，一种停车计费方法，所述停车计费方法包括：
在车辆出场时，判断所述出场车辆是否符合预设的车位共享停车条件；
当判断结果为是时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。
本发明实施例还提供一种停车计费装置，所述停车计费装置包括：
判断单元，用于在车辆出场时，判断所述出场车辆是否符合预设的车位共享停车条件；
计费单元，用于当判断结果为是时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。
本发明实施例还提供一种计算机装置，所述计算机装置包括处理器，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述停车计费方法的步骤。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述所述停车计费方法的步骤。
本发明实施例提供的停车计费方法，通过车辆出场时，当判断所述出场车辆符合预设的车位共享停车条件时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。对于共享车位的车辆来说，无需停放在固定的停车位上，方便共享车位车辆在固定车位无空闲车位的情况下，选择停车场其他车位进行车辆停放且无需按照临时车辆的停车费用计算停车费，节约了停车费用；对于停车场来说，使停车场车位得到有效的利用，节约了停车场车位资源；对于临时停车用户来说，不会出现因车位紧张时，因固定停车位无法使用而无法停车的现象，提高了临时停车用户的停车体验。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种停车计费方法的网络架构图；
图2是本发明实施例提供的一种停车计费方法的交互图；
图3是本发明实施例提供的一种停车计费方法的实现流程图；
图4是本发明实施例提供的另一种停车计费方法的实现流程图；
图5是本发明实施例提供的一种判断所述出场车辆是否符合预设的车位共享停车条件的实现流程图；
图6是本发明实施例提供的又一种停车计费方法的实现流程图；
图7是本发明实施例提供的一种停车计费装置的结构示意图；
图8是本发明实施例提供的另一种停车计费装置的结构示意图；
图9是本发明实施例提供的一种判断单元的结构示意图；
图10是本发明实施例提供的一种停车标识判断单元的结构示意图；
图11是本发明实施例提供的又一种停车计费装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例提供的停车计费方法，通过车辆出场时，当判断所述出场车辆符合预设的车位共享停车条件时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。对于共享车位车辆来说，无需停放在固定的停车位上，方便共享车位车辆在固定车位无空闲车位的情况下，选择停车场其他车位进行车辆停放且无需按照临时车辆的停车费用计算停车费，节约了停车费用；对于停车场来说，使停车场车位得到有效的利用，节约了停车场车位资源。
图1是本发明实施例提供的一种停车计费方法的网络架构图，该停车计费系统通过至少一个停车场系统与共享汽车服务器来实现的，其中，停车场系统包括停车场服务器、少一个车辆识别装置、至少一个放置在停车场出入口的闸机来实现的。
在本发明实施例中，车辆识别装置可以设置在停车场出入口处和/或停车场车位上，方便多方位采集车辆标识。
在本发明实施例中，车辆识别装置与闸机可以是分体式车辆识别装置，还可以是一体式车辆识装置，如高清智能摄像机，具体根据用户需求选择；可选的，车牌号码获取装置还可以是ETC(Electronic Toll Collection，不停车电子收费系统)或其他可获取车牌号码的装置。
作为本发明的一个实施例，车辆识别装置与停车场系统中的服务器可以通过有线有线连接或者无线网络连接，无线连接包括但不限于，如WiFi(WIreless-FIdelity，无线保真)、蓝牙连接等。
在本发明实施例中，停车场系统与共享汽车服务器可以通过有线连接或者无线网络连接，无线连接包括但不限于，如WiFi(Wireless-Fidelity，无线保真)、蓝牙连接等。
图2是本发明实施例提供的一种停车计费方法的交互图，可以理解，其中的与停车场进行交互的服务器可以是共享汽车服务器，也可以是停车场管理服务器，当其为停车场管理服务器时，其关于共享汽车的数据可以通过网络实时从共享汽车服务器共享得倒，或者提前从共享汽车服务器下载得到，以下假设与停车场进行通信的服务器是共享汽车服务器；图3是本发明实施例提供的一种停车计费方法的实现流程图，以下结合图2与图3对本发明实施例提供的停车计费方法详述如下：
该停车计费方法包括：
步骤S101，在车辆出场时，判断所述出场车辆是否符合预设的车位共享停车条件；当判断结果为是时，执行步骤S102；当判断结果为否时，执行步骤S103。
在本发明的一个实施例中，车辆出场时，判断车辆是否符合车位共享用户(即集团用户)；或者在车辆出场时，判断车辆是否为车位共享用户(即集团用户)，且符合预设的附加条件。
例如车辆是否存在绑定的车位共享用户且车位共享用户处于有效期内；车辆是否符合车位共享用户且车位共享用户在当前停车场中存在未使用的共享车位；或者车辆是否符合车位共享用户且当前时间为预设的车位共享时间等。
步骤S102，当判断结果为是时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。
在本发明实施例中，停车场可以将不同的车位共享用户(即集团用户)设置不同的共享车位计费规则，例如A车位共享用户的停车计费规则为3小时内免费，以后每增加1小时收费1元；在本发明其他实施例中，为车位共享用户的车辆还可以是1小时、2小时、4小时内免费停车，以后每增加1小时按2元、2.5元、3元、3.5元等停车收费标准收取停车费，具体不做限定。
例如，B车位共享用户的停车计费规则为正常车辆计费规则的5折，1.5元/小时(即正常车辆计费规则为3元/小时)。可以理解，在本发明其他实施例中，还可以按正常车辆计费规则的1折、2折、3折、4折、6折等进行收费，具体不做限定。
可选的，车位共享用户以上述的优惠收费规则进行收费，还可以免费停车，具体根据停车场与车位共享用户情况进行设置，在此不做限定。
本发明实施例提供的停车计费方法，通过车辆出场时，当判断所述出场车辆符合预设的车位共享停车条件时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。对于共享车位车辆来说，无需停放在固定的停车位上，方便共享车位车辆在固定车位无空闲车位的情况下，选择停车场任何车位进行车辆停放且无需按照临时车辆的停车费用计算停车费，节约了停车费用；对于停车场来说，使停车场车位得到有效的利用，节约了停车场车位资源。
图3是本发明实施例提供的另一种停车计费方法的实现流程图，详述如下：其与图2所示的一种停车计费方法的不同之处在于，该停车计费方法，还包括：
步骤S201，在车辆入场时，采集停车标识。
在本发明实施例中，停车标识包括车牌号码、车位共享用户授权标识(即集团停车授权标识)等。
作为本发明的一个实施例，车位共享用户授权标识包括串码，串码可以由数字、字母、文字等中任意一种或组合组成。
实际应用中，上述串码可以是停车场入口的管理员手动录入系统的，如停车用户口头提供串码后，管理员手动录入，或者提供具有串码的卡片供管理人员手动录入；也可以是停车用户通过刷卡、扫描二维码等方式录入的；停车用户通过在停车场入口刷卡的方式录入的，具体不做限定。
步骤S202，根据所述停车标识判断所述入场车辆是否符合预设的车位共享停车条件；当判断结果为是时，执行步骤S203；当判断结果为否时，执行步骤S204。
步骤S203，将所述入场车辆标记为车位共享车辆。
例如，甲车辆在进入A停车场时，停车场通过车辆识别装置识别到甲车辆的车牌号码为112233，且该车牌号码的甲车辆为集团停车用户，且为年卡用户，则将甲车辆标记为车位共享车辆。
例如，乙车辆进入B停车场时，车主通过刷卡方式使停车场服务器识别到串码为aabb66的乙车辆为集团停车用户，则乙车辆标记为车位共享车辆。
在本发明实施例中，上述步骤S101，包括：
步骤S205，在车辆出场时，判断所述出场车辆是否为车位共享车辆。
当车辆出场时，通过识别车辆的车牌号码或者车辆的串码后，来判断车辆是否为车位共享车辆，当判断结果为是时，执行步骤S102；当判断结果为否时，执行步骤S103。
例如，甲车辆在进入A停车场时，停车场通过车辆识别装置识别到甲车辆的车牌号码为112233，且该车牌号码的甲车辆为集团停车用户，且为年卡用户，则将甲车辆标记为车位共享车辆；当甲车辆出场时，通过车辆识别装置识别到甲车辆的车牌号码为112233，判断其为车位共享车辆，则按正常车辆停车收费标准的3折来计算甲车辆的停车费用。
例如，乙车辆进入B停车场时，车主通过刷卡方式使停车场服务器识别到串码为aabb66的乙车辆为集团停车用户，则乙车辆标记为车位共享车辆；当乙车辆出场时，乙车辆通过刷卡录入串码为aabb66，判断其为车位共享车辆，则免收停车费，放行乙车辆。
本发明实施例提供的停车计费方法，通过在车辆入场时，当判断采集到的停车标识符合预设的共享停车条件时，将入场车辆标记为车位共享车辆，并通过在车辆出场时，当判断车辆为车位共享车辆时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费，停车场服务器在车辆入场时就可以通过采集入场车辆的停车标识，来进行车位共享车辆的标记，当车辆出场时，仅需要判断出场车辆是否为标记的车位共享车辆便可以确定出场车辆是否按预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费，方便停车场对车位共享车辆的计费，车辆出场收费更加快捷、方便；而对车位共享的车辆来说，其可以随意停放在停车中任意空闲上位上，出场时通过仅需当判断其为车位共享车辆，便可以按照集团停车用户停车计费规则进行停车费收取，无需按照临时车辆进行收费，节约了停车费用。
图4是本发明实施例提供的一种判断所述出场车辆是否符合预设的车位共享停车条件的实现流程图，详述如下：
上述步骤S101，包括：
步骤S301，在车辆出场时，采集所述出场车辆的停车标识。
在本发明实施例中，停车标识包括车牌号码、车位共享用户授权标识(即集团停车授权标识)等。
作为本发明的一个实施例，车位共享用户授权标识包括串码，串码可以由数字、字母、文字等中任意一种或组合组成。
实际应用中，上述串码可以是停车场入口的管理员手动录入系统的，如停车用户口头提供串码后，管理员手动录入，或者提供具有串码的卡片供管理人员手动录入；也可以是停车用户通过刷卡、扫描二维码等方式录入的；停车用户通过在停车场入口刷卡的方式录入的，具体不做限定。
步骤S302，根据所述停车标识判断所述入场车辆是否符合预设的车位共享停车条件。
例如，丙车辆出场时，停车场入口管理员通过手动录入停车用户提供的串码为5566bb的丙车辆，停车场服务器判断通过上述串码判断出该车辆为集团停车用户，且为季度卡用户，则免收该车辆停车费用。
本发明实施例提供的停车计费方法，通过判断采集到的出场车辆的停车标识符合预设的车位共享停车条件时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费，方便停车场通过停车标识来识别共享车位的车辆，简化了共享车位车辆的停车计费识别过程，共享车位的车辆可以停放在停车场中任何空闲停车位上，出场时仅需通过识别与车位共享用户绑定的停车标识，便可按照集团停车用户的收费标准进行收费，节约了停车费用；同时，可以使停车场的车位资源得到有效的利用，避免车位的浪费。
在本发明实施例中，上述图3或图4中所述车位共享停车条件，包括：
存在与所述停车标识绑定的车位共享用户；或者
存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，且符合预设的附加条件。
可以理解，所述存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，即用户可以提前将车辆的停车标识与集团停车用户进行绑定，便于车辆出入停车场时，通过识别其停车标识来判断该车辆是否存在集团停车用户。例如，C车辆为c1出租车集团的车辆，则可将C的车辆的停车标识与c1出租车集团进行绑定。
在本发明实施例中，上述所述预设的附加条件包括：
所述停车共享用户处于有效期；或者
所述车位共享用户在当前停车场存在未使用的共享车位；或者
当前时间为预设的车位共享时间；或者
停车区域为预设的停车区。
在本发明实施例中，上述附加条件中，所述停车共享用户处于有效期包括停车共享用户为该停车场的年卡用户、季度卡用户或月卡用户，且都在有效期范围内。
作为本发明的一个实施例，上述附加条件中，所述当前时间为预设的车位共享时间，为了防止停车高峰期停车共享用户的车辆占用过多的停车位，停车场可以设置车位共享车辆的停车时间段，如10:00-16:00，此时间段内，车位共享车辆可以享受优惠停车。
作为本发明的另一个实施例，上述附加条件中，所述停车区域为预设的停车区，停车场可以划定一定的区域给停车共享用户的车辆使用，防止停车中某些VIP车位被占用。可选的，或者当停车共享用户的车辆停放在停车场中的VIP车位时，按照VIP车位的收费规则进行收费。
本发明实施例提供的停车计费方法，通过当判断存在与采集到的车辆的停车标识绑定的车位共享用户；或者当判断存在与采集到的车辆的停车标识绑定的车位共享用户，且符合停车共享用户处于有效期；或者所述车位共享用户在当前停车场存在未使用的共享车位；或者当前时间为预设的车位共享时间；或者停车区域为预设的停车区等预设的附加条件，对停车场来说，便于对车位共享车辆的管理与监控，在可以为车位共享车辆提供优惠停车的同时，有效防止因车位共享车辆不符合预设的附加条件少交停车费的情况的发生；对于车位共享车辆来说，只要存在与停车标识绑定的车位共享用户，或者不但存在与停车标识绑定的车位共享用户且符合预设的附加条件，便可以将车辆停放在停车场的任意空闲车位上，并且出场计费按照集团停车用户的计费规则进行计费，可以免受停车费或少收停车费用。
图5是本发明实施例提供的又一种停车计费方法的实现流程图，详述如下：其与图4所示的一种停车计费方法的不同之处在于，上述步骤S301包括：
步骤S401，根据所述停车标识判断是否存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，且符合预设的附加条件；当判断结果为是时，执行步骤S303；当判断结果为否时，执行步骤S402。
预设的附加条件在上述实施例中已详细介绍过，再次不再赘述。
当判断存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，但不满足预设的附加条件时，该停车计费方法还包括：
步骤S402，按照预设的优惠计费规则对所述车辆进行停车计费。
在本发明实施例中，预设的优惠计费规则可以是停车场根据不同的情况进行设定，如可以按照正常的停车收费规则进行打折，如9折、8.8折、8.5折、8折、7折等，具体不做限定。
实际应用中，丁车辆出场时，停车场通过用户扫码二维码的方式采集到该车辆的停车标识的串码9988yy，并根据该串码9988yy判断出该车辆绑定了车位共享用户，但是车位共享用户的月卡已经过期，则可按照停车场正常收费标准的8折收费标准对丁车辆进行收费。
另一个实际应用中，丁车辆出场时，停车场通过用户扫码二维码的方式采集到该车辆的停车标识的串码9988yy，并根据该串码9988yy判断出该车辆绑定了车位共享用户，但是在其停车期间停车场内的共享车位已经都使用完，则可按照临时车辆停车收费标准的7.7收费标准对丁车辆进行收费。
可选的，预设的优惠计费规则还可以是直接减停车费的方式，如某车辆的停车费为20元，则可减5元，具体不做限定。
本发明实施例提供的停车计费方法，通过当判断采集到的车辆的停车标识存在绑定的车位共享用户，但不满足预设的附加条件时，按照预设的优惠计费规则对所述车辆进行停车计费，停车场为不符合预设的附加条件的共享车位车辆提供优惠停车收费，不但减少了用户的停车费用，使停车场收费管理更加人性化。
本发明实施例提供的停车计费方法，通过车辆出场时，当判断所述出场车辆符合预设的车位共享停车条件时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。对于共享车位车辆来说，无需停放在固定的停车位上，方便共享车位车辆在固定车位无空闲车位的情况下，选择停车场其他车位进行车辆停放且无需按照临时车辆的停车费用计算停车费，节约了停车费用；对于停车场来说，使停车场车位得到有效的利用，节约了停车场车位资源；对于临时停车用户来说，不会出现因车位紧张时，因固定停车位无法使用而无法停车的现象，提高了临时停车用户的停车体验。
图6是本发明实施例提供的一种停车计费装置500的结构示意图，为了便于说明，仅示出了于本发明实施例相关的部分。该停车计费装置500，包括：
判断单元510，用于在车辆出场时，判断所述出场车辆是否符合预设的车位共享停车条件。
在本发明的一个实施例中，车辆出场时，判断车辆是否符合车位共享用户(即集团用户)；或者在车辆出场时，判断车辆是否为车位共享用户(即集团用户)，且符合预设的附加条件。
例如车辆是否存在绑定的车位共享用户且车位共享用户处于有效期内；车辆是否符合车位共享用户且车位共享用户在当前停车场中存在未使用的共享车位；或者车辆是否符合车位共享用户且当前时间为预设的车位共享时间等。
计费单元520，用于当判断结果为是时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。
在本发明实施例中，停车场可以将不同的车位共享用户(即集团用户)设置不同的共享车位计费规则，例如A车位共享用户的停车计费规则为3小时内免费，以后每增加1小时收费1元；在本发明其他实施例中，为车位共享用户的车辆还可以是1小时、2小时、4小时内免费停车，以后每增加1小时按2元、2.5元、3元、3.5元等停车收费标准收取停车费，具体不做限定。
例如，B车位共享用户的停车计费规则为正常车辆计费规则的5折，1.5元/小时(即正常车辆计费规则为3元/小时)。可以理解，在本发明其他实施例中，还可以按正常车辆计费规则的1折、2折、3折、4折、6折等进行收费，具体不做限定。
可选的，车位共享用户以上述的优惠收费规则进行收费，还可以免费停车，具体根据停车场与车位共享用户情况进行设置，在此不做限定。
本发明实施例提供的停车计费装置，通过车辆出场时，当判断所述出场车辆符合预设的车位共享停车条件时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。对于共享车位车辆来说，无需停放在固定的停车位上，方便共享车位车辆在固定车位无空闲车位的情况下，选择停车场任何车位进行车辆停放且无需按照临时车辆的停车费用计算停车费，节约了停车费用；对于停车场来说，使停车场车位得到有效的利用，节约了停车场车位资源。
图7是本发明实施例提供的另一种停车计费装置600的结构示意图，为了便于说明，仅示出了于本发明实施例相关的部分。其与图6所示的停车计费装置500的不同之处在于，该停车计费装置600，还包括：
停车标识采集单元610，用于在车辆入场时，采集停车标识。
在本发明实施例中，停车标识包括车牌号码、车位共享用户授权标识(即集团停车授权标识)等。
作为本发明的一个实施例，车位共享用户授权标识包括串码，串码可以由数字、字母、文字等中任意一种或组合组成。
实际应用中，上述串码可以是停车场入口的管理员手动录入系统的，如停车用户口头提供串码后，管理员手动录入，或者提供具有串码的卡片供管理人员手动录入；也可以是停车用户通过刷卡、扫描二维码等方式录入的；停车用户通过在停车场入口刷卡的方式录入的，具体不做限定。
停车标识判断单元620，用于根据所述停车标识判断所述入场车辆是否符合预设的车位共享停车条件。
车辆标记单元630，用于当判断结果为是时，将所述入场车辆标记为车位共享车辆。
例如，甲车辆在进入A停车场时，停车场通过车辆识别装置识别到甲车辆的车牌号码为112233，且该车牌号码的甲车辆为集团停车用户，且为年卡用户，则将甲车辆标记为车位共享车辆。
例如，乙车辆进入B停车场时，车主通过刷卡方式使停车场服务器识别到串码为aabb66的乙车辆为集团停车用户，则乙车辆标记为车位共享车辆。
所述判断单元510，包括：
第一判断子单元511，用于在车辆出场时，判断所述出场车辆是否为车位共享车辆。
例如，甲车辆在进入A停车场时，停车场通过车辆识别装置识别到甲车辆的车牌号码为112233，且该车牌号码的甲车辆为集团停车用户，且为年卡用户，则将甲车辆标记为车位共享车辆；当甲车辆出场时，通过车辆识别装置识别到甲车辆的车牌号码为112233，判断其为车位共享车辆，则按正常车辆停车收费标准的3折来计算甲车辆的停车费用。
例如，乙车辆进入B停车场时，车主通过刷卡方式使停车场服务器识别到串码为aabb66的乙车辆为集团停车用户，则乙车辆标记为车位共享车辆；当乙车辆出场时，乙车辆通过刷卡录入串码为aabb66，判断其为车位共享车辆，则免收停车费，放行乙车辆。
本发明实施例提供的停车计费装置，通过在车辆入场时，当判断采集到的停车标识符合预设的共享停车条件时，将入场车辆标记为车位共享车辆，并通过在车辆出场时，当判断车辆为车位共享车辆时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费，停车场服务器在车辆入场时就可以通过采集入场车辆的停车标识，来进行车位共享车辆的标记，当车辆出场时，仅需要判断出场车辆是否为标记的车位共享车辆便可以确定出场车辆是否按预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费，方便停车场对车位共享车辆的计费，车辆出场收费更加快捷、方便；而对车位共享的车辆来说，其可以随意停放在停车中任意空闲上位上，出场时通过仅需当判断其为车位共享车辆，便可以按照集团停车用户停车计费规则进行停车费收取，无需按照临时车辆进行收费，节约了停车费用。
图8是本发明实施例提供的一种判断单元510的结构示意图，了便于说明，仅示出了于本发明实施例相关的部分。该判断单元510，包括：
采集子单元512，用于在车辆出场时，采集所述出场车辆的停车标识。
在本发明实施例中，停车标识包括车牌号码、车位共享用户授权标识(即集团停车授权标识)等。
作为本发明的一个实施例，车位共享用户授权标识包括串码，串码可以由数字、字母、文字等中任意一种或组合组成。
实际应用中，上述串码可以是停车场入口的管理员手动录入系统的，如停车用户口头提供串码后，管理员手动录入，或者提供具有串码的卡片供管理人员手动录入；也可以是停车用户通过刷卡、扫描二维码等方式录入的；停车用户通过在停车场入口刷卡的方式录入的，具体不做限定。
第二判断子单元513，用于根据所述停车标识判断所述入场车辆是否符合预设的车位共享停车条件。
例如，丙车辆出场时，停车场入口管理员通过手动录入停车用户提供的串码为5566bb的丙车辆，停车场服务器判断通过上述串码判断出该车辆为集团停车用户，且为季度卡用户，则免收该车辆停车费用。
本发明实施例提供的停车计费装置，通过判断采集到的出场车辆的停车标识符合预设的车位共享停车条件时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费，方便停车场通过停车标识来识别共享车位的车辆，简化了共享车位车辆的停车计费识别过程，共享车位的车辆可以停放在停车场中任何空闲停车位上，出场时仅需通过识别与车位共享用户绑定的停车标识，便可按照集团停车用户的收费标准进行收费，节约了停车费用；同时，可以使停车场的车位资源得到有效的利用，避免车位的浪费。
图9是本发明实施例提供的一种停车标识判断单元620的结构示意图，为了便于说明，仅示出了于本发明实施例相关的部分。该停车标识判断单元620包括：
第一停车标识判断子单元621，用于根据所述停车标识判断是否存在与所述停车标识绑定的车位共享用户；或者
第二停车标识判断子单元622，用于根据所述停车标识判断是否存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，且符合预设的附加条件。
可以理解，所述存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，即用户可以提前将车辆的停车标识与集团停车用户进行绑定，便于车辆出入停车场时，通过识别其停车标识来判断该车辆是否存在集团停车用户。例如，C车辆为c1出租车集团的车辆，则可将C的车辆的停车标识与c1出租车集团进行绑定。
在本发明实施例中，上述所述预设的附加条件包括：
所述停车共享用户处于有效期；或者
所述车位共享用户在当前停车场存在未使用的共享车位；或者
当前时间为预设的车位共享时间；或者
停车区域为预设的停车区。
在本发明实施例中，上述附加条件中，所述停车共享用户处于有效期包括停车共享用户为该停车场的年卡用户、季度卡用户或月卡用户，且都在有效期范围内。
作为本发明的一个实施例，上述附加条件中，所述当前时间为预设的车位共享时间，为了防止停车高峰期停车共享用户的车辆占用过多的停车位，停车场可以设置车位共享车辆的停车时间段，如10:00-16:00，此时间段内，车位共享车辆可以享受优惠停车。
作为本发明的另一个实施例，上述附加条件中，所述停车区域为预设的停车区，停车场可以划定一定的区域给停车共享用户的车辆使用，防止停车中某些VIP车位被占用。可选的，或者当停车共享用户的车辆停放在停车场中的VIP车位时，按照VIP车位的收费规则进行收费。
本发明实施例提供的停车计费装置，通过当判断存在与采集到的车辆的停车标识绑定的车位共享用户；或者当判断存在与采集到的车辆的停车标识绑定的车位共享用户，且符合停车共享用户处于有效期；或者所述车位共享用户在当前停车场存在未使用的共享车位；或者当前时间为预设的车位共享时间；或者停车区域为预设的停车区等预设的附加条件，对停车场来说，便于对车位共享车辆的管理与监控，在可以为车位共享车辆提供优惠停车的同时，有效防止因车位共享车辆不符合预设的附加条件少交停车费的情况的发生；对于车位共享车辆来说，只要存在与停车标识绑定的车位共享用户，或者不但存在与停车标识绑定的车位共享用户且符合预设的附加条件，便可以将车辆停放在停车场的任意空闲车位上，并且出场计费按照集团停车用户的计费规则进行计费，可以免受停车费或少收停车费用。
图10是本发明实施例提供的又一种停车计费装置700的结构示意图，为了便于说明，仅示出了于本发明实施例相关的部分。其与图7所示的一种停车计费装置600的不同之处在于：
上述停车标识判断单元620包括：第二停车标识判断子单元622，用于根据所述停车标识判断是否存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，且符合预设的附加条件。
预设的附加条件在上述实施例中已详细介绍过，再次不再赘述。
该停车计费装置700，还包括：
优惠计费单元710，用于当判断存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，但不满足预设的附加条件时，按照预设的优惠计费规则对所述车辆进行停车计费。
在本发明实施例中，预设的优惠计费规则可以是停车场根据不同的情况进行设定，如可以按照正常的停车收费规则进行打折，如9折、8.8折、8.5折、8折、7折等，具体不做限定。
实际应用中，丁车辆出场时，停车场通过用户扫码二维码的方式采集到该车辆的停车标识的串码9988yy，并根据该串码9988yy判断出该车辆绑定了车位共享用户，但是车位共享用户的月卡已经过期，则可按照停车场正常收费标准的8折收费标准对丁车辆进行收费。
另一个实际应用中，丁车辆出场时，停车场通过用户扫码二维码的方式采集到该车辆的停车标识的串码9988yy，并根据该串码9988yy判断出该车辆绑定了车位共享用户，但是在其停车期间停车场内的共享车位已经都使用完，则可按照临时车辆停车收费标准的7.7收费标准对丁车辆进行收费。
可选的，预设的优惠计费规则还可以是直接减停车费的方式，如某车辆的停车费为20元，则可减5元，具体不做限定。
本发明实施例提供的停车计费装置，通过当判断采集到的车辆的停车标识存在绑定的车位共享用户，但不满足预设的附加条件时，按照预设的优惠计费规则对所述车辆进行停车计费，停车场为不符合预设的附加条件的共享车位车辆提供优惠停车收费，不但减少了用户的停车费用，使停车场收费管理更加人性化。
本发明实施例提供一种计算机装置，该计算机装置包括处理器，处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现上述各个方法实施例提供的停车计费方法的步骤。
示例性的，计算机程序可以被分割成一个或多个模块，一个或者多个模块被存储在存储器中，并由处理器执行，以完成本发明。一个或多个模块可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述计算机程序在计算机装置中的执行过程。例如，计算机程序可以被分割成上述各个方法实施例提供的停车计费方法的步骤。
本领域技术人员可以理解，上述计算机装置的描述仅仅是示例，并不构成对计算机装置的限定，可以包括比上述描述更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器是所述计算机装置的控制中心，利用各种接口和线路连接整个计算机装置的各个部分。
所述存储器可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器通过运行或执行存储在所述存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现所述计算机装置的各种功能。所述存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
所述计算机装置集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信号以及软件分发介质等。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (14)
1.一种停车计费方法，其特征在于，所述停车计费方法包括：
在车辆出场时，判断所述出场车辆是否符合预设的车位共享停车条件；
当判断结果为是时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。
2.如权利要求1所述的停车计费方法，其特征在于，所述停车计费方法，还包括：
在车辆入场时，采集停车标识；
根据所述停车标识判断所述入场车辆是否符合预设的车位共享停车条件；
当判断结果为是时，将所述入场车辆标记为车位共享车辆；
所述在车辆出场时，判断所述出场车辆是否符合预设的车位共享停车条件，包括：
在车辆出场时，判断所述出场车辆是否为车位共享车辆。
3.如权利要求1所述的停车计费方法，其特征在于，所述在车辆出场时，判断所述出场车辆是否符合预设的车位共享停车条件，包括：
在车辆出场时，采集所述出场车辆的停车标识；
根据所述停车标识判断所述入场车辆是否符合预设的车位共享停车条件。
4.如权利要求2或3所述的停车计费方法，其特征在于，所述车位共享停车条件，包括：
存在与所述停车标识绑定的车位共享用户；或者
存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，且符合预设的附加条件。
5.如权利要求4所述的停车计费方法，其特征在于，所述预设的附加条件包括：
所述停车共享用户处于有效期；或者
所述车位共享用户在当前停车场存在未使用的共享车位；或者
当前时间为预设的车位共享时间；或者
停车区域为预设的停车区。
6.如权利要求4所述的停车计费方法，其特征在于，所述停车计费方法还包括：
当判断存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，但不满足预设的附加条件时，按照预设的优惠计费规则对所述车辆进行停车计费。
7.一种停车计费装置，其特征在于，所述停车计费装置包括：
判断单元，用于在车辆出场时，判断所述出场车辆是否符合预设的车位共享停车条件；
计费单元，用于当判断结果为是时，按照预设的、与所述出场车辆对应的共享车位停车计费规则对所述车辆进行停车计费。
8.如权利要求7所述的停车计费装置，其特征在于，所述停车计费装置，还包括：
停车标识采集单元，用于在车辆入场时，采集停车标识；
停车标识判断单元，用于根据所述停车标识判断所述入场车辆是否符合预设的车位共享停车条件；
车辆标记单元，用于当判断结果为是时，将所述入场车辆标记为车位共享车辆；
所述判断单元，包括：
第一判断子单元，用于在车辆出场时，判断所述出场车辆是否为车位共享车辆。
9.如权利要求7所述的停车计费装置，其特征在于，所述判断单元，包括：
采集子单元，用于在车辆出场时，采集所述出场车辆的停车标识；
第二判断子单元，用于根据所述停车标识判断所述入场车辆是否符合预设的车位共享停车条件。
10.如权利要求8或9所述的停车计费装置，其特征在于，所述车位共享停车条件包括：
存在与所述停车标识绑定的车位共享用户；或者
存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，且符合预设的附加条件。
11.如权利要求10所述的停车计费装置，其特征在于，所述预设的附加条件包括：
所述停车共享用户处于有效期；或者
所述车位共享用户在当前停车场存在未使用的共享车位；或者
当前时间为预设的车位共享时间；或者
停车区域为预设的停车区。
12.如权利要求10所述的停车计费装置，其特征在于，所述停车计费装置，还包括：
优惠计费单元，用于当判断存在与所述停车标识绑定的车位共享用户，但不满足预设的附加条件时，按照预设的优惠计费规则对所述车辆进行停车计费。
13.一种计算机装置，其特征在于，所述计算机装置包括处理器，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求1-6中任意一项所述停车计费方法的步骤。
14.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-6任意一项所述停车计费方法的步骤。
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