CN113327335A - 停车场的停车管理方法、装置和电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种停车场的停车管理方法、装置和电子设备，该方法可以通过车牌号和预先配置的车主信息准确的确定目标车辆的身份标识，从而基于确定的身份标识对目标车辆的入场情况和入场后的收费情况进行有效管理，且管理方式清晰有条理，缓解了现有的停车场的停车管理方法混乱，停车管理效果不好的技术问题。

Description

停车场的停车管理方法、装置和电子设备

技术领域

本发明涉及停车场管理的技术领域，尤其是涉及一种停车场的停车管理方法、装置和电子设备。

背景技术

随着人们生活水平的提高和人们对生活质量要求的提升，现如今，一人多车的情况屡见不鲜，但是一人多车的用户在某一停车场(比如，住宅小区、办公停车场)拥有的免费车位数一般不足以停放他们全部的车辆。

现有技术一般采用为车辆配置停车卡的方式对停车场的停车情况进行管理。在停车场的入口处刷卡区分该车辆是否为当前停车场的内部车辆，若不是内部车辆，则在停车场的入口阻止该车辆进入，或者允许该车辆进入，但是需要按临时车收费标准收取停车费。

但是，上述管理方式存在一卡多刷的问题，即在停车场的入口多次刷同一张停车卡从而达到多辆车进入停车场的目的，此时，当上述多辆车出场时，无法根据卡号来有效判断是否需要收费，即无法对停车场的停车进行有效管理。

综上，现有的停车场的停车管理方法混乱，停车管理效果不好。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种停车场的停车管理方法、装置和电子设备，以缓解现有的停车场的停车管理方法混乱，停车管理效果不好的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种停车场的停车管理方法，应用于停车管理系统，所述方法包括：

当目标车辆入场时，识别所述目标车辆的车牌号；

基于所述车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许所述目标车辆入场，并在允许所述目标车辆入场的情况下，基于所述车牌号和所述车主信息确定所述目标车辆的身份标识，其中，所述车主信息至少包括：车主拥有的车位数和车主名下的车牌号，所述身份标识包括以下任一种：内部车身份标识和临时车身份标识；

在允许所述目标车辆入场的情况下，开闸允许所述目标车辆入场，并记录所述目标车辆的入场信息，其中，所述入场信息至少包括：所述车牌号、入场时间和所述身份标识；

当所述目标车辆出场时，识别所述目标车辆的车牌号；

根据所述车牌号确定与所述车牌号对应的入场信息，并根据确定的所述入场信息确定所述目标车辆的身份标识；

基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，确定所述目标车辆是否需要缴纳停车费，并在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，计算所述目标车辆所需缴纳的停车费；

在需要缴纳停车费的情况下，获取停车费缴纳成功的信息，并根据所述停车费缴纳成功的信息开闸允许所述目标车辆出场，记录所述目标车辆的出场信息，其中，所述出场信息至少包括：所述车牌号、出场时间、缴费信息。

进一步的，识别所述目标车辆的车牌号，包括：

获取所述目标车辆入场时拍摄的目标车辆图像；

采用车牌识别模型对所述目标车辆图像进行车牌识别，得到所述目标车辆的车牌号。

进一步的，基于所述车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许所述目标车辆入场，包括：

根据所述车牌号确定与所述车牌号对应的目标车主信息；

基于所述目标车主信息中的车主名下的车牌号确定在场车辆数；

若所述目标车主信息中的车主拥有的车位数大于所述在场车辆数，则确定允许所述目标车辆入场；

若所述目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于所述在场车辆数，且所述入场规则为允许超车位入场，则确定允许所述目标车辆入场；

若所述目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于所述在场车辆数，且所述入场规则为不允许超车位入场，则确定不允许所述目标车辆入场。

进一步的，在允许所述目标车辆入场的情况下，基于所述车牌号和所述车主信息确定所述目标车辆的身份标识，包括：

根据所述车牌号确定与所述车牌号对应的目标车主信息；

基于所述目标车主信息中的车主名下的车牌号确定在场车辆数；

若所述目标车主信息中的车主拥有的车位数大于所述在场车辆数，则确定所述目标车辆的身份标识为内部车身份标识；

若所述目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于所述在场车辆数，则确定所述目标车辆的身份标识为临时车身份标识。

进一步的，基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，确定所述目标车辆是否需要缴纳停车费，包括：

若所述身份标识为内部车身份标识，则确定所述内部车身份标识对应的计费规则；

若所述内部车身份标识对应的计费规则为不计费，则确定所述目标车辆不需要缴纳停车费；

若所述内部车身份标识对应的计费规则为第一计费规则，则确定所述目标车辆需要缴纳停车费；

若所述身份标识为临时车身份标识，则确定所述临时车身份标识对应的计费规则；

若所述临时车身份标识对应的计费规则为第二计费规则，则确定所述目标车辆需要缴纳停车费。

进一步的，在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，计算所述目标车辆所需缴纳的停车费，包括：

若所述身份标识为内部车身份标识，则按照所述第一计费规则计算所述目标车辆所需缴纳的停车费；

若所述身份标识为临时车身份标识，则按照所述第二计费规则计算所述目标车辆所需缴纳的停车费。

进一步的，所述方法还包括：

在不需要缴纳停车费的情况下，开闸允许所述目标车辆出场，记录所述目标车辆的出场信息。

第二方面，本发明实施例还提供了一种停车场的停车管理装置，应用于停车管理系统，所述装置包括：

第一识别单元，用于当目标车辆入场时，识别所述目标车辆的车牌号；

第一确定单元，用于基于所述车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许所述目标车辆入场，并在允许所述目标车辆入场的情况下，基于所述车牌号和所述车主信息确定所述目标车辆的身份标识，其中，所述车主信息至少包括：车主拥有的车位数和车主名下的车牌号，所述身份标识包括以下任一种：内部车身份标识和临时车身份标识；

第一开闸并记录单元，用于在允许所述目标车辆入场的情况下，开闸允许所述目标车辆入场，并记录所述目标车辆的入场信息，其中，所述入场信息至少包括：所述车牌号、入场时间和所述身份标识；

第二识别单元，用于当所述目标车辆出场时，识别所述目标车辆的车牌号；

第二确定单元，用于根据所述车牌号确定与所述车牌号对应的入场信息，并根据确定的所述入场信息确定所述目标车辆的身份标识；

确定并计算单元，用于基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，确定所述目标车辆是否需要缴纳停车费，并在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，计算所述目标车辆所需缴纳的停车费；

第二开闸并记录单元，用于在需要缴纳停车费的情况下，获取停车费缴纳成功的信息，并根据所述停车费缴纳成功的信息开闸允许所述目标车辆出场，记录所述目标车辆的出场信息，其中，所述出场信息至少包括：所述车牌号、出场时间、缴费信息。

第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面任一项所述的方法的步骤。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述机器可运行指令在被处理器调用和运行时，所述机器可运行指令促使所述处理器运行上述第一方面任一项所述的方法。

在本发明实施例中，提供了一种停车场的停车管理方法，应用于停车管理系统，该方法包括：当目标车辆入场时，识别目标车辆的车牌号；然后，基于车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许目标车辆入场，并在允许目标车辆入场的情况下，基于车牌号和车主信息确定目标车辆的身份标识，车主信息至少包括：车主拥有的车位数和车主名下的车牌号，身份标识包括以下任一种：内部车身份标识和临时车身份标识；进而，开闸允许目标车辆入场，并记录目标车辆的入场信息；在当目标车辆出场时，再次识别目标车辆的车牌号；根据车牌号确定与车牌号对应的入场信息，并根据确定的入场信息确定目标车辆的身份标识；进而，基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，确定目标车辆是否需要缴纳停车费，并在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，计算目标车辆所需缴纳的停车费；然后，获取停车费缴纳成功的信息，并根据停车费缴纳成功的信息开闸允许目标车辆出场，记录目标车辆的出场信息。通过上述描述可知，本发明实施例的停车场的停车管理方法可以通过车牌号和预先配置的车主信息准确的确定目标车辆的身份标识，从而基于确定的身份标识对目标车辆的入场情况和入场后的收费情况进行有效管理，且管理方式清晰有条理，缓解了现有的停车场的停车管理方法混乱，停车管理效果不好的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种停车场的停车管理方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的确定是否允许目标车辆入场的流程图；

图3为本发明实施例提供的基于车牌号和车主信息确定目标车辆的身份标识的流程图；

图4为本发明实施例提供的确定目标车辆是否需要缴纳停车费的流程图；

图5为本发明实施例提供的一种停车场的停车管理装置的示意图；

图6为本发明实施例提供的一种电子设备的示意图。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前，一般通过为车辆配置停车卡的方式对停车场的停车情况进行管理，停车卡和车辆之间不存在绑定关系，这样就会产生一卡多刷的问题，即在停车场的入口多次刷同一张停车卡从而达到多辆车进入停车场的目的，停车管理的方法混乱，管理效果不好。

基于此，本实施例提供了一种停车场的停车管理方法，该方法可以通过车牌号和预先配置的车主信息准确的确定目标车辆的身份标识，从而基于确定的身份标识对目标车辆的入场情况和入场后的收费情况进行有效管理，且管理方式清晰有条理。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种停车场的停车管理方法进行详细介绍。

实施例一：

根据本发明实施例，提供了一种停车场的停车管理方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图1是根据本发明实施例的一种停车场的停车管理方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：

步骤S102，当目标车辆入场时，识别目标车辆的车牌号；

在本发明实施例中，该停车场的停车管理方法可以应用于停车管理系统，具体的，一个停车场可以设置一个停车管理系统，进而通过该停车管理系统对其对应的停车场的停车情况进行管理。

步骤S104，基于车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许目标车辆入场，并在允许目标车辆入场的情况下，基于车牌号和车主信息确定目标车辆的身份标识，其中，车主信息至少包括：车主拥有的车位数和车主名下的车牌号，身份标识包括以下任一种：内部车身份标识和临时车身份标识；

上述预先配置的车主信息是指提前将车主信息录入停车管理系统，上述车主信息至少包括：车主拥有的车位数和车主名下的车牌号，当然还可以包含其它信息。例如，还可以包含车主的属性信息，对于住宅小区的停车场，上述车主的属性信息可以为住址；对于企业的停车场，上述车主属性信息可以为企业名称，还可以包含车主的联系方式等等。

下文中再对该过程进行详细描述，在此不再赘述。

步骤S106，在允许目标车辆入场的情况下，开闸允许目标车辆入场，并记录目标车辆的入场信息，其中，入场信息至少包括：车牌号、入场时间和身份标识；

上述入场信息还可以包括：入场时拍摄的目标车辆图像、入场位置等。

步骤S108，当目标车辆出场时，识别目标车辆的车牌号；

步骤S110，根据车牌号确定与车牌号对应的入场信息，并根据确定的入场信息确定目标车辆的身份标识；

具体的，由于入场信息至少包括：车牌号、入场时间和身份标识，所以在出场时，识别到目标车辆的车牌号后，可以根据识别到的车牌号确定与该车牌号对应的入场信息，进而根据确定的入场信息确定目标车辆的身份标识。

步骤S112，基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，确定目标车辆是否需要缴纳停车费，并在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，计算目标车辆所需缴纳的停车费；

下文中再对该过程进行详细描述。

步骤S114，在需要缴纳停车费的情况下，获取停车费缴纳成功的信息，并根据停车费缴纳成功的信息开闸允许目标车辆出场，记录目标车辆的出场信息，其中，出场信息至少包括：车牌号、出场时间、缴费信息。

上述出场信息还可以包括：出场位置、出场时拍摄的目标车辆图像、目标车辆的车牌类型(VIP车、月租车、临时车、预约车、充值车等)、车型(大型车、小型车等)。

在本发明实施例中，提供了一种停车场的停车管理方法，应用于停车管理系统，该方法包括：当目标车辆入场时，识别目标车辆的车牌号；然后，基于车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许目标车辆入场，并在允许目标车辆入场的情况下，基于车牌号和车主信息确定目标车辆的身份标识，车主信息至少包括：车主拥有的车位数和车主名下的车牌号，身份标识包括以下任一种：内部车身份标识和临时车身份标识；进而，开闸允许目标车辆入场，并记录目标车辆的入场信息；在当目标车辆出场时，再次识别目标车辆的车牌号；根据车牌号确定与车牌号对应的入场信息，并根据确定的入场信息确定目标车辆的身份标识；进而，基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，确定目标车辆是否需要缴纳停车费，并在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，计算目标车辆所需缴纳的停车费；然后，获取停车费缴纳成功的信息，并根据停车费缴纳成功的信息开闸允许目标车辆出场，记录目标车辆的出场信息。通过上述描述可知，本发明实施例的停车场的停车管理方法可以通过车牌号和预先配置的车主信息准确的确定目标车辆的身份标识，从而基于确定的身份标识对目标车辆的入场情况和入场后的收费情况进行有效管理，且管理方式清晰有条理，缓解了现有的停车场的停车管理方法混乱，停车管理效果不好的技术问题。

上述内容对本发明的停车场的停车管理方法进行了简要介绍，下面对其中涉及到的具体内容进行详细描述。

在本发明的一个可选实施例中，识别目标车辆的车牌号，具体包括如下步骤：获取目标车辆入场时拍摄的目标车辆图像；采用车牌识别模型对目标车辆图像进行车牌识别，得到目标车辆的车牌号。

具体的，上述车牌识别模型为预先训练好的车牌识别模型，该模型除了能够识别车辆的车牌号，还能够识别车的颜色、车型、车的品牌等信息。

在本发明的一个可选实施例中，参考图2，基于车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许目标车辆入场，具体包括如下步骤：

步骤S201，根据车牌号确定与车牌号对应的目标车主信息；

具体的，若车牌号不存在对应的目标车主信息，且入场规则为允许超车位入场(且该停车场存在空余车位)，则允许上述车牌号对应的车辆入场，并确定其身份标识为临时车身份标识。

当然，还可以设置当车牌号不存在对应的目标车主信息时，禁止上述车牌号对应的车辆入场。本发明实施例对该种情况不进行具体限制。

步骤S202，基于目标车主信息中的车主名下的车牌号确定在场车辆数；

上述在场车辆数是指目标车主信息中的车主名下的车牌号所对应的车辆在当前停车场的数量。

步骤S203，若目标车主信息中的车主拥有的车位数大于在场车辆数，则确定允许目标车辆入场；

步骤S204，若目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于在场车辆数，且入场规则为允许超车位入场，则确定允许目标车辆入场；

在该种情况下，当前停车场存在空余车位，才允许目标车辆入场；若当前停车场已停满，也不允许目标车辆入场。

步骤S205，若目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于在场车辆数，且入场规则为不允许超车位入场，则确定不允许目标车辆入场。

在本发明的一个可选实施例中，参考图3，在允许目标车辆入场的情况下，基于车牌号和车主信息确定目标车辆的身份标识，具体包括如下步骤：

步骤S301，根据车牌号确定与车牌号对应的目标车主信息；

步骤S302，基于目标车主信息中的车主名下的车牌号确定在场车辆数；

步骤S303，若目标车主信息中的车主拥有的车位数大于在场车辆数，则确定目标车辆的身份标识为内部车身份标识；

步骤S304，若目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于在场车辆数，则确定目标车辆的身份标识为临时车身份标识。

在本发明的一个可选实施例中，参考图4，基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，确定目标车辆是否需要缴纳停车费，具体包括如下步骤：

步骤S401，若身份标识为内部车身份标识，则确定内部车身份标识对应的计费规则；

步骤S402，若内部车身份标识对应的计费规则为不计费，则确定目标车辆不需要缴纳停车费；

步骤S403，若内部车身份标识对应的计费规则为第一计费规则，则确定目标车辆需要缴纳停车费；

步骤S404，若身份标识为临时车身份标识，则确定临时车身份标识对应的计费规则；

步骤S405，若临时车身份标识对应的计费规则为第二计费规则，则确定目标车辆需要缴纳停车费。

在本发明的一个可选实施例中，在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，计算目标车辆所需缴纳的停车费，具体包括如下步骤：

(1)若身份标识为内部车身份标识，则按照第一计费规则计算目标车辆所需缴纳的停车费；

上述第一计费规则可以为与上述目标车辆的类型对应的计费规则，例如，上述目标车辆的车牌号对应的车牌类型为VIP车，则上述第一计费规则即为VIP车的计费规则。

需要说明的是，上述第一计费规则为停车场管理员预先在车辆管理系统中设置的计费规则。具体的，可以根据车牌类型的不同设置多种计费规则，本发明实施例对上述计费规则的设置不进行具体限制。

(2)若身份标识为临时车身份标识，则按照第二计费规则计算目标车辆所需缴纳的停车费。

上述第二计费规则也是停车场管理员预先在车辆管理系统中设置的计费规则，收费方式可以设置后进车辆收费或先出车辆收费中的一种，超车位计费方式可以设置收交叉时间费用或收全程停车费用中的一种。

下面以一位两车(A，B)的计费规则为例进行说明：

若计费规则为收后进车辆全程停车费用。此时，A先入场，B后入场，出场时候，A免费，B需要收费从入场到出场的费用；

若计费规则为收后进车辆交叉时间费用。此时，A先入场，B后入场，出场时候，A免费，B需要收取与A停车时间重叠的停车费用；

若计费规则为收先出车辆全程停车费用。此时，A先入场，B后入场，出场时候，先出场的车辆需要收费从入场到出场的费用；

若计费规则为收先出车辆交叉时间费用。此时，A入进场，B后入场，出场时候，先出场的车辆需要收取与未出场车辆停车时间重叠的停车费用。

在本发明的一个可选实施例中，该方法还包括：在不需要缴纳停车费的情况下，开闸允许目标车辆出场，记录目标车辆的出场信息。

本发明的停车场的停车管理方法具有以下优点：

1、既能满足车主不用租用过多停车位避免浪费，又满足了停车场管理员的合理收费；

2、通过车牌号可以更准确判断车辆在场情况，可以有效管控车辆的进出，有效解决一卡多刷所带来的问题；

3、通过筛选可以简单、快速的获得车主其它在场车辆信息以及进出图片数据，更直观展示给车场管理人员，方便停车场管理；

4、计费规则可扩展性强，便于拓展应用。

实施例二：

本发明实施例还提供了一种停车场的停车管理装置，该停车场的停车管理装置主要用于执行本发明实施例一中所提供的停车场的停车管理方法，以下对本发明实施例提供的停车场的停车管理装置做具体介绍。

图5是根据本发明实施例的一种停车场的停车管理装置的示意图，如图5所示，该装置主要包括：第一识别单元10、第一确定单元20、第一开闸并记录单元30、第二识别单元40、第二确定单元50、确定并计算单元60和第二开闸并记录单元70，其中：

第一识别单元，用于当目标车辆入场时，识别目标车辆的车牌号；

第一确定单元，用于基于车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许目标车辆入场，并在允许目标车辆入场的情况下，基于车牌号和车主信息确定目标车辆的身份标识，其中，车主信息至少包括：车主拥有的车位数和车主名下的车牌号，身份标识包括以下任一种：内部车身份标识和临时车身份标识；

第一开闸并记录单元，用于在允许目标车辆入场的情况下，开闸允许目标车辆入场，并记录目标车辆的入场信息，其中，入场信息至少包括：车牌号、入场时间和身份标识；

第二识别单元，用于当目标车辆出场时，识别目标车辆的车牌号；

第二确定单元，用于根据车牌号确定与车牌号对应的入场信息，并根据确定的入场信息确定目标车辆的身份标识；

确定并计算单元，用于基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，确定目标车辆是否需要缴纳停车费，并在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，计算目标车辆所需缴纳的停车费；

第二开闸并记录单元，用于在需要缴纳停车费的情况下，获取停车费缴纳成功的信息，并根据停车费缴纳成功的信息开闸允许目标车辆出场，记录目标车辆的出场信息，其中，出场信息至少包括：车牌号、出场时间、缴费信息。

在本发明实施例中，提供了一种停车场的停车管理装置，应用于停车管理系统，该装置包括：当目标车辆入场时，识别目标车辆的车牌号；然后，基于车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许目标车辆入场，并在允许目标车辆入场的情况下，基于车牌号和车主信息确定目标车辆的身份标识，车主信息至少包括：车主拥有的车位数和车主名下的车牌号，身份标识包括以下任一种：内部车身份标识和临时车身份标识；进而，开闸允许目标车辆入场，并记录目标车辆的入场信息；在当目标车辆出场时，再次识别目标车辆的车牌号；根据车牌号确定与车牌号对应的入场信息，并根据确定的入场信息确定目标车辆的身份标识；进而，基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，确定目标车辆是否需要缴纳停车费，并在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的身份标识和预先配置的计费规则，计算目标车辆所需缴纳的停车费；然后，获取停车费缴纳成功的信息，并根据停车费缴纳成功的信息开闸允许目标车辆出场，记录目标车辆的出场信息。通过上述描述可知，本发明实施例的停车场的停车管理装置可以通过车牌号和预先配置的车主信息准确的确定目标车辆的身份标识，从而基于确定的身份标识对目标车辆的入场情况和入场后的收费情况进行有效管理，且管理方式清晰有条理，缓解了现有的停车场的停车管理方法混乱，停车管理效果不好的技术问题。

可选地，第一识别单元还用于：获取目标车辆入场时拍摄的目标车辆图像；采用车牌识别模型对目标车辆图像进行车牌识别，得到目标车辆的车牌号。

可选地，第一确定单元还用于：根据车牌号确定与车牌号对应的目标车主信息；基于目标车主信息中的车主名下的车牌号确定在场车辆数；若目标车主信息中的车主拥有的车位数大于在场车辆数，则确定允许目标车辆入场；若目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于在场车辆数，且入场规则为允许超车位入场，则确定允许目标车辆入场；若目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于在场车辆数，且入场规则为不允许超车位入场，则确定不允许目标车辆入场。

可选地，第一确定单元还用于：根据车牌号确定与车牌号对应的目标车主信息；基于目标车主信息中的车主名下的车牌号确定在场车辆数；若目标车主信息中的车主拥有的车位数大于在场车辆数，则确定目标车辆的身份标识为内部车身份标识；若目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于在场车辆数，则确定目标车辆的身份标识为临时车身份标识。

可选地，确定并计算单元还用于：若身份标识为内部车身份标识，则确定内部车身份标识对应的计费规则；若内部车身份标识对应的计费规则为不计费，则确定目标车辆不需要缴纳停车费；若内部车身份标识对应的计费规则为第一计费规则，则确定目标车辆需要缴纳停车费；若身份标识为临时车身份标识，则确定临时车身份标识对应的计费规则；若临时车身份标识对应的计费规则为第二计费规则，则确定目标车辆需要缴纳停车费。

可选地，确定并计算单元还用于：若身份标识为内部车身份标识，则按照第一计费规则计算目标车辆所需缴纳的停车费；若身份标识为临时车身份标识，则按照第二计费规则计算目标车辆所需缴纳的停车费。

可选地，该装置还用于：在不需要缴纳停车费的情况下，开闸允许目标车辆出场，记录目标车辆的出场信息。

本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

如图6所示，本申请实施例提供的一种电子设备600，包括：处理器601、存储器602和总线，所述存储器602存储有所述处理器601可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器601与所述存储器602之间通过总线通信，所述处理器601执行所述机器可读指令，以执行如上述停车场的停车管理方法的步骤。

具体地，上述存储器602和处理器601能够为通用的存储器和处理器，这里不做具体限定，当处理器601运行存储器602存储的计算机程序时，能够执行上述停车场的停车管理方法。

处理器601可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器601中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器601可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DigitalSignal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuit，简称ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本申请实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器602，处理器601读取存储器602中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

对应于上述停车场的停车管理方法，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述计算机可运行指令在被处理器调用和运行时，所述计算机可运行指令促使所述处理器运行上述停车场的停车管理方法的步骤。

本申请实施例所提供的停车场的停车管理装置可以为设备上的特定硬件或者安装于设备上的软件或固件等。本申请实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，前述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，均可以参考上述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

再例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请提供的实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台电子设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述车辆标记方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的范围。都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种停车场的停车管理方法，其特征在于，应用于停车管理系统，所述方法包括：

当目标车辆入场时，识别所述目标车辆的车牌号；

基于所述车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许所述目标车辆入场，并在允许所述目标车辆入场的情况下，基于所述车牌号和所述车主信息确定所述目标车辆的身份标识，其中，所述车主信息至少包括：车主拥有的车位数和车主名下的车牌号，所述身份标识包括以下任一种：内部车身份标识和临时车身份标识；

在允许所述目标车辆入场的情况下，开闸允许所述目标车辆入场，并记录所述目标车辆的入场信息，其中，所述入场信息至少包括：所述车牌号、入场时间和所述身份标识；

当所述目标车辆出场时，识别所述目标车辆的车牌号；

根据所述车牌号确定与所述车牌号对应的入场信息，并根据确定的所述入场信息确定所述目标车辆的身份标识；

基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，确定所述目标车辆是否需要缴纳停车费，并在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，计算所述目标车辆所需缴纳的停车费；

在需要缴纳停车费的情况下，获取停车费缴纳成功的信息，并根据所述停车费缴纳成功的信息开闸允许所述目标车辆出场，记录所述目标车辆的出场信息，其中，所述出场信息至少包括：所述车牌号、出场时间、缴费信息。

2.根据权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，识别所述目标车辆的车牌号，包括：

获取所述目标车辆入场时拍摄的目标车辆图像；

采用车牌识别模型对所述目标车辆图像进行车牌识别，得到所述目标车辆的车牌号。

3.根据权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，基于所述车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许所述目标车辆入场，包括：

根据所述车牌号确定与所述车牌号对应的目标车主信息；

基于所述目标车主信息中的车主名下的车牌号确定在场车辆数；

若所述目标车主信息中的车主拥有的车位数大于所述在场车辆数，则确定允许所述目标车辆入场；

若所述目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于所述在场车辆数，且所述入场规则为允许超车位入场，则确定允许所述目标车辆入场；

若所述目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于所述在场车辆数，且所述入场规则为不允许超车位入场，则确定不允许所述目标车辆入场。

4.根据权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，在允许所述目标车辆入场的情况下，基于所述车牌号和所述车主信息确定所述目标车辆的身份标识，包括：

根据所述车牌号确定与所述车牌号对应的目标车主信息；

基于所述目标车主信息中的车主名下的车牌号确定在场车辆数；

若所述目标车主信息中的车主拥有的车位数大于所述在场车辆数，则确定所述目标车辆的身份标识为内部车身份标识；

若所述目标车主信息中的车主拥有的车位数小于或等于所述在场车辆数，则确定所述目标车辆的身份标识为临时车身份标识。

5.根据权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，确定所述目标车辆是否需要缴纳停车费，包括：

若所述身份标识为内部车身份标识，则确定所述内部车身份标识对应的计费规则；

若所述内部车身份标识对应的计费规则为不计费，则确定所述目标车辆不需要缴纳停车费；

若所述内部车身份标识对应的计费规则为第一计费规则，则确定所述目标车辆需要缴纳停车费；

若所述身份标识为临时车身份标识，则确定所述临时车身份标识对应的计费规则；

若所述临时车身份标识对应的计费规则为第二计费规则，则确定所述目标车辆需要缴纳停车费。

6.根据权利要求5所述的停车管理方法，其特征在于，在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，计算所述目标车辆所需缴纳的停车费，包括：

若所述身份标识为内部车身份标识，则按照所述第一计费规则计算所述目标车辆所需缴纳的停车费；

若所述身份标识为临时车身份标识，则按照所述第二计费规则计算所述目标车辆所需缴纳的停车费。

7.根据权利要求1所述的停车管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

在不需要缴纳停车费的情况下，开闸允许所述目标车辆出场，记录所述目标车辆的出场信息。

8.一种停车场的停车管理装置，其特征在于，应用于停车管理系统，所述装置包括：

第一识别单元，用于当目标车辆入场时，识别所述目标车辆的车牌号；

第一确定单元，用于基于所述车牌号、预先配置的车主信息和预先配置的入场规则，确定是否允许所述目标车辆入场，并在允许所述目标车辆入场的情况下，基于所述车牌号和所述车主信息确定所述目标车辆的身份标识，其中，所述车主信息至少包括：车主拥有的车位数和车主名下的车牌号，所述身份标识包括以下任一种：内部车身份标识和临时车身份标识；

第一开闸并记录单元，用于在允许所述目标车辆入场的情况下，开闸允许所述目标车辆入场，并记录所述目标车辆的入场信息，其中，所述入场信息至少包括：所述车牌号、入场时间和所述身份标识；

第二识别单元，用于当所述目标车辆出场时，识别所述目标车辆的车牌号；

第二确定单元，用于根据所述车牌号确定与所述车牌号对应的入场信息，并根据确定的所述入场信息确定所述目标车辆的身份标识；

确定并计算单元，用于基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，确定所述目标车辆是否需要缴纳停车费，并在需要缴纳停车费的情况下，基于确定的所述身份标识和预先配置的计费规则，计算所述目标车辆所需缴纳的停车费；

第二开闸并记录单元，用于在需要缴纳停车费的情况下，获取停车费缴纳成功的信息，并根据所述停车费缴纳成功的信息开闸允许所述目标车辆出场，记录所述目标车辆的出场信息，其中，所述出场信息至少包括：所述车牌号、出场时间、缴费信息。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述机器可运行指令在被处理器调用和运行时，所述机器可运行指令促使所述处理器运行上述权利要求1至7中任一项所述的方法。

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