CN117523542A - 充电桩管理方法、系统、计算机设备及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例公开了一种充电桩管理方法、系统、计算机设备及存储介质。方法应用于充电桩管理系统，该充电桩管理系统用于管理多个充电桩，充电桩面向对应停车位的一侧设置有摄像头，方法包括：利用第一空闲停车位的摄像头获取第一空闲停车位的第一车位图像，第一空闲停车位为安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的停车位；对第一车位图像进行车牌号码识别处理，获取目标车牌号码；根据目标车牌号码确定违规车辆的能源类型；根据该能源类型、目标占位时长以及多个占位时长阈值向车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息或向停车管理系统发送充电桩车位收费信息；通过本实施例可提高充电桩管理系统的管理能力。

Description

充电桩管理方法、系统、计算机设备及存储介质
技术领域
本申请涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种充电桩管理方法、系统、计算机设备及存储介质。
背景技术
随着新能源汽车的发展，越来越多的人选择购买新能源汽车，人们对充电桩的需求越来越高，为了方便对新能源车进行充电，充电桩商户在路侧公共停车位、商场公共停车位、公园公共停车位、小区停车位等地方的部分停车位上安装充电桩。
然而，在充电桩投入使用后，存在燃油车占用充电桩车位以及新能源车完成充电后的车辆长时间占用充电桩车位的情况，导致其他需要进行充电的车辆无法停在该充电桩车位上使用充电桩进行充电，导致充电桩使用率低，现亟需一种方法，以提高充电桩管理系统的管理水平。
发明内容
本申请实施例提供了一种充电桩管理方法、系统、计算机设备及存储介质，可以提高充电桩管理系统的管理水平。
第一方面，本申请实施例提供了一种充电桩管理方法，所述方法应用于充电桩管理系统，所述充电桩管理系统用于管理多个充电桩，所述充电桩面向对应停车位的一侧设置有摄像头，所述方法包括：
基于预设的时间间隔，利用第一空闲停车位的所述摄像头获取所述第一空闲停车位的第一车位图像，所述第一空闲停车位为安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的停车位；
对所述第一车位图像进行车牌号码识别处理，获取停在所述第一空闲停车位上的违规车辆的目标车牌号码；
根据所述目标车牌号码确定所述违规车辆的能源类型，并获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长；
当所述能源类型为新能源车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第一占位时长阈值，则向所述目标车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第二占位时长阈值，则向与所述第一空闲停车位对应的停车管理系统发送携带有所述目标占位时长以及所述目标车牌号码的充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费；
当所述能源类型为燃油车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第三占位时长阈值，则向所述车主终端发送所述充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第四占位时长阈值，则向所述停车管理系统发送所述充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费，所述第三占位时长阈值小于所述第一占位时长阈值。
第二方面，本申请实施例还提供了一种充电桩管理系统，所述充电桩管理系统用于管理多个充电桩，所述充电桩面向对应停车位的一侧设置有摄像头，所述充电桩管理系统包括收发单元以及处理单元，其中：
所述收发单元，用于基于预设的时间间隔，利用第一空闲停车位的所述摄像头获取所述第一空闲停车位的第一车位图像，所述第一空闲停车位为安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的停车位；
所述处理单元，用于对所述第一车位图像进行车牌号码识别处理，获取停在所述第一空闲停车位上的违规车辆的目标车牌号码；根据所述目标车牌号码确定所述违规车辆的能源类型，并获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长；
所述收发单元，还用于当所述能源类型为新能源车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第一占位时长阈值，向所述目标车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第二占位时长阈值，向与所述第一空闲停车位对应的停车管理系统发送携带有所述目标占位时长以及所述目标车牌号码的充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费；当所述能源类型为燃油车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第三占位时长阈值，向所述车主终端发送所述充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第四占位时长阈值，向所述停车管理系统发送所述充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费，所述第三占位时长阈值小于所述第一占位时长阈值。
第三方面，本申请实施例还提供了一种计算机设备，其包括存储器及处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述方法。
第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时可实现上述方法。
本申请实施例提供了一种充电桩管理方法、系统、计算机设备及存储介质。第一方面，本实施例中的充电桩上设置有摄像头，通过该摄像头可以获取到停在该车位上车辆的车牌号码，当检测到安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的第一空闲停车位上停了车辆时，可以向与车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，以提醒车主将车移走，从而提高充电桩的使用率，提高充电桩管理系统的管理能力；第二方面，当充电桩管理系统检测到车辆在第一空闲停车位停了比较长的时间时，考虑到充电桩车位被占用，影响了充电桩的收益，此时，还可以向停车管理系统发送充电桩车位收费信息，使得停车管理系统基于该充电桩车位收费信息对该车辆进行额外的停车收费，从而提高充电桩的收益；第三方面，本实施例为新能源车和燃油车分别设置了对应的占位时长阈值，其中，考虑到新能源车充满电未能及时移走的情况，本实施例充电桩管理系统中设置的新能源车的占位时长阈值比燃油车的占位时长阈值大，实现对新能源车和燃油车的个性化管理。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的充电桩管理方法的应用场景示意图；
图2为本申请实施例提供的充电桩管理方法的流程示意图；
图3为本申请实施例提供的充电桩管理方法的子流程示意图；
图4为本申请实施例提供的充电桩管理系统的一个小程序界面功能示意图；
图5为本申请实施例提供的充电桩管理系统在数据大屏的一个功能示意性框图；
图6为本申请实施例提供的充电桩管理系统的示意性框图；
图7为本申请实施例提供的计算机设备的示意性框图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和 “包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
还应当理解，在此本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/ 或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
本申请实施例提供了一种充电桩管理方法、系统、计算机设备及存储介质。
该充电桩管理方法的执行主体可以是本申请实施例提供的充电桩管理系统，或者集成了该充电桩管理系统的计算机设备，其中，该充电桩管理系统可以采用硬件或者软件的方式实现，该计算机设备可以为终端或服务器。
请参阅图1，图1为本申请实施例提供的充电桩管理方法的应用场景示意图。该充电桩管理方法应用于图1中的充电桩管理系统中，所述充电桩管理系统用于管理多个充电桩（图1中以一个充电桩举例），每个充电桩设置在一个停车位上，且所述充电桩面向对应停车位的一侧设置有摄像头，该充电桩管理系统基于预设的时间间隔，利用第一空闲停车位的所述摄像头获取所述第一空闲停车位的第一车位图像，所述第一空闲停车位为安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的停车位；然后对所述第一车位图像进行车牌号码识别处理，获取停在所述第一空闲停车位上的违规车辆的目标车牌号码；再根据所述目标车牌号码确定所述违规车辆的能源类型，并获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长；
当所述能源类型为新能源车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第一占位时长阈值，则向所述目标车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第二占位时长阈值，则向与所述第一空闲停车位对应的停车管理系统发送携带有所述目标占位时长以及所述目标车牌号码的充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费；当所述能源类型为燃油车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第三占位时长阈值，则向所述车主终端发送所述充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第四占位时长阈值，则向所述停车管理系统发送所述充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费，所述第三占位时长阈值小于所述第一占位时长阈值。
图2是本申请实施例提供的充电桩管理方法的流程示意图。如图2所示，该方法包括以下步骤S110-S150。
S110、基于预设的时间间隔，利用第一空闲停车位的所述摄像头获取所述第一空闲停车位的第一车位图像，所述第一空闲停车位为安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的停车位。
具体地，本实施例中的充电桩管理系统每间隔预设的时间间隔会执行一次本步骤，其中，本申请实施例中的充电桩管理系统中存储有所管理的每个充电桩的使用状态，所以充电桩管理系统可以根据每个充电桩的使用状态，从多个充电桩中确定出处于非工作状态的充电桩，本实施例将安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的停车位命名为第一空闲停车位，第一空闲停车位的所述摄像头，即第一空闲停车位的充电桩上面的摄像头，该摄像头可以采集到第一空闲停车位上的图像。
其中，该预设的时间间隔可以为30分钟，也可以根据需要设置为其他时间间隔，具体间隔时长本申请不作限定。
S120、对所述第一车位图像进行车牌号码识别处理，获取停在所述第一空闲停车位上的违规车辆的目标车牌号码。
本实施例通过第一空闲停车位充电桩上面的摄像头获取到第一车位图像之后，会识别该第一车位图像中是否包括停在第一空闲停车位上的车辆图像，若包括车辆图像，则从该车辆图像中提取目标车牌号码。
其中，若第一车位图像中不包括停在第一空闲停车位上的车辆图像，则说明第一空闲停车位上没有停车，此时，不作处理。
S130、根据所述目标车牌号码确定所述违规车辆的能源类型，并获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长；当所述能源类型为新能源车类型时，执行步骤S140，当所述能源类型为燃油车类型时，执行步骤S150。
本实施例中，由于本实施例针对不同能源类型的车辆设置有不同的占位时长阈值，所以本实施例还需要根据识别到的目标车牌号码确定所述违规车辆的能源类型，对于不同能源类型的车辆执行不同的处理逻辑。
其中，在一些实施例中，具体通过以下步骤获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长：通过所述第一空闲停车位中的地磁感应设备确定所述违规车辆的驶入时间；根据所述驶入时间、当前时间以及所述第一空闲停车位上充电桩的停止充电时间确定所述目标占位时长。
具体地，上述第一空闲停车位上充电桩的停止充电时间为最近的停止充电时间，若停止充电时间早于驶入时间（说明该车辆驶入后并没有进行充电），则将驶入时间与当前时间之间的时长确定为目标占位时长，若驶入时间早于停止充电时间（说明该车辆驶入后进行了充电），则将停止充电时间与当前时间之间的时长确定为目标占位时长。
S140、若所述目标占位时长大于预设的第一占位时长阈值，则向所述目标车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第二占位时长阈值，则向与所述第一空闲停车位对应的停车管理系统发送携带有所述目标占位时长以及所述目标车牌号码的充电桩车位收费信息。
需要说明的是，本实施例中与第一空闲停车位对应的停车管理系统（即负责对第一空闲停车位这个停车位进行收费管理的系统）中普通停车位以及充电停车位分别设置有不同的计费规则，同一时长内，车辆停在普通停车位的收费比停在充电停车位的费用便宜，且在新能源车处于充电状态时，对该新能源车使用普通停车费的收费规则进行计费，停车管理系统需要通过充电桩管理系统发送的充电桩车位收费信息识别车辆停在充电车位中，若没有收到对应的充电桩车位收费信息，则默认车辆停在普通车位上。
当所述能源类型为燃油车类型时，使用第一占位时长阈值以及第二占位时长阈值对车辆进行管理。
其中，本实施例中，第二占位时长阈值大于第一占位时长阈值，当检测到目标占位时长大于第一占位时长时，首先会发送充电桩车位违规占用提醒信息给对应的车主终端，此时，若车主在第二占位时长阈值内及时将车辆移走，则充电桩管理系统不会发送充电桩车位收费信息给停车管理系统，否则，若检测到目标占位时长大于第二占位时长，会发送充电桩车位收费信息给停车管理系统，增加用户的停车费。
其中，第一占位时长阈值可以设置为30分钟，第二占位时长阈值可以设置为60分钟，第一占位时长阈值以及第二占位时长阈值的具体时长可以根据实际业务需要进行调整，具体数值此处不作限定。
S150、若所述目标占位时长大于预设的第三占位时长阈值，则向所述车主终端发送所述充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第四占位时长阈值，则向所述停车管理系统发送所述充电桩车位收费信息。
当停车管理系统接收到该充电桩车位收费信息之后，基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费。
当所述能源类型为燃油车类型时，使用第三占位时长阈值以及第四占位时长阈值对车辆进行管理。其中，考虑到燃油车不需要使用充电桩进行充电，所以设置所述第三占位时长阈值小于所述第一占位时长阈值，第四时长阈值小于第二占位时长阈值。
其中，在本实施例中，第四占位时长阈值大于第三占位时长阈值，例如，第三占位时长阈值的数值可以为10分钟，第四占位时长阈值的数值可以为30分钟，第三占位时长阈值以及第四占位时长阈值的具体时长可以根据实际业务需要进行调整，具体数值此处不作限定。
在一些实施例中，为了方便用户快速找到空的车位，充电桩车位违规占用提醒信息中还携带有用于指示用户将车停到第二空闲车位的停车位信息，其中，该停车位信息可以为当前空闲的普通车位的车位号，此时，所述充电桩车位违规占用提醒信息通过以下步骤得到：
从所述停车管理系统中获取第二空闲停车位的停车位信息，所述第二空闲停车位为目标停车场内没有安装充电桩且无车辆停泊的停车位，所述目标停车场为所述第一空闲停车位所在的停车场；根据所述停车位信息生成所述充电桩车位违规占用提醒信息。
综上所述，第一方面，本实施例中的充电桩上设置有摄像头，通过该摄像头可以获取到停在该车位上车辆的车牌号码，当检测到安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的第一空闲停车位上停了车辆时，可以向与车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，以提醒车主将车移走，从而提高充电桩的使用率；第二方面，当充电桩管理系统检测到车辆在第一空闲停车位停了比较长的时间时，考虑到充电桩车位被占用，影响了充电桩的收益，此时，还可以向停车管理系统发送充电桩车位收费信息，使得停车管理系统基于该充电桩车位收费信息对该车辆进行额外的停车收费，从而提高充电桩的收益；第三方面，本实施例为新能源车和燃油车分别设置了对应的占位时长阈值，其中，考虑到新能源车充满电未能及时移走的情况，本实施例充电桩管理系统中设置的新能源车的占位时长阈值比燃油车的占位时长阈值大，实现对新能源车和燃油车的个性化管理。
此外，在一些区域，为了推动城市新能源汽车的发展，为车牌号属于本城市的新能源车提供了充电优惠，当前，充电桩管理系统只能通过用户填写充电订单时提供的车牌号判断当前正在进行充电的新能源车的车牌是否属于本市，难以确认新能源车车牌的真正属地，充电桩管理系统的管理能力还有待提高。
为了解决上述问题，提高充电桩管理系统的管理能力，请参阅图3，图3为本实施例通提供的充电桩管理方法的一个子流程示意图，本实施例中的充电桩管理系统还执行以下步骤：
S201、接收用户终端发送的充电申请订单，所述充电申请订单中携带有第一车牌号码、充电账号以及目标充电桩标识。
其中，用户可以通过扫描充电桩上面的二维码进入充电申请订单的填写界面，或者通过对应的小程序进入充电申请订单的填写界面，其中，请参阅图4，本实施例中的充电桩管理系统提供的小程序至少具有如图4所示的功能，图中的站点为充电桩的站点。
上述第一车牌号码为用户输入的车牌号码，充电账号为当前登陆的账号，目标充电桩标识可以为用户根据充电桩上面的充电桩标识手动输入的，也可以根据充电桩上面的二维码自动带出的。
S202、将与所述目标充电桩标识对应的充电桩确定为目标充电桩。
其中，目标充电桩即用户当前需要申请使用的充电桩。
S203、通过所述目标充电桩上的摄像头，获取第二车位图像。
本实施例中的，还需要进一步通过目标充电桩上的摄像头获取第二车位图像，以合适用户填写的车牌号码的真实性。
S204、通过所述第二车位图像进行车牌号码识别处理，得到第二车牌号码。
其中，通过第二车位图像识别到的第二车牌号码，可以理解为当前车辆的真实车牌号码。
S205、判断所述第一车牌号码与所述第二车牌号码是否相同，若是，执行步骤S206，若否，则执行步骤S207。
S206、向所述用户终端发送充电订单确认信息，并启动所述目标充电桩。
本实施例中，若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同，则所述用户终端发送充电订单确认信息，并启动所述目标充电桩。
在一些实施例中，在启动目标充电桩之前，还需检查账户余额，此时，若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同，则向所述用户终端发送充电订单确认信息之前，所述方法还包括：获取所述充电账号对应的余额；判断所述余额是否大于或等于预设的余额阈值；
此时，所述若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同，则向所述用户终端发送充电订单确认信息，包括：所述若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同且所述余额大于或等于所述余额阈值，则向所述用户终端发送所述充电订单确认信息。
其中，若所述余额小于所述余额阈值，需要向用户终端返回充值提醒。
在一些实施例中，所述启动所述目标充电桩，包括：向所述目标充电桩发送启动指令，使得所述充电桩响应于所述启动指令对连接的车端进行绝缘监测，当绝缘监测通过时，启动充电，并向所述充电桩管理系统返回启动成功信息；接收所述目标充电桩返回的所述启动成功信息。
其中，所述启动所述目标充电桩之后，所述方法还包括：
接收所述目标充电桩返回的充电完成指令，所述充电完成指令包括所述目标充电桩当次充电耗费的电量值；响应于所述充电完成指令，根据所述电量值以及预设的收费规则确定目标充电费用；从所述充电账号对应的余额中扣除所述目标充电费用。
具体地，有以下几种情况可以触发充电完成指令：手动结束充电、余额不足、充满结束、拔枪结束、平台远程停充以及设备超阈停充。
S207、向所述用户终端发送订单修改信息。
若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码不相同，则需要向用户终端发送订单修改信息，提醒用户车牌号码输入有误。
可见，通过本方案可以对车牌进行自动核实，从而提高充电桩管理系统的管理能力。
此外，本实施例中的充电桩管理系统还提供运营管理平台、商户管理平台、物联网平台以及数据大屏，其中，在数据大屏中显示的信息包括如图5所示的内容，图中的站点为充电桩的站点。
此外，本实施例中的充电桩管理系统还为B端用户（企业用户）和C端用户（个人用户）分别设置了不同的充电流程，在充电申请订单中有B端用户和C端用户的身份切换入口。
其中，本实施例提供的充电桩管理系统还提供有开发票功能、充值/退费功能、优惠券发放功能等。
图6是本申请实施例提供的一种充电桩管理系统的示意性框图。如图6所示，对应于以上充电桩管理方法，本申请还提供一种充电桩管理系统。该充电桩管理系统包括用于执行上述充电桩管理方法的单元，所述充电桩管理系统用于管理多个充电桩，所述充电桩面向对应停车位的一侧设置有摄像头。具体地，请参阅图6，该充电桩管理系统600包括收发单元601以及处理单元602，其中：
所述收发单元601，用于基于预设的时间间隔，利用第一空闲停车位的所述摄像头获取所述第一空闲停车位的第一车位图像，所述第一空闲停车位为安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的停车位；
所述处理单元602，用于对所述第一车位图像进行车牌号码识别处理，获取停在所述第一空闲停车位上的违规车辆的目标车牌号码；根据所述目标车牌号码确定所述违规车辆的能源类型，并获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长；
所述收发单元601，还用于当所述能源类型为新能源车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第一占位时长阈值，向所述目标车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第二占位时长阈值，向与所述第一空闲停车位对应的停车管理系统发送携带有所述目标占位时长以及所述目标车牌号码的充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费；当所述能源类型为燃油车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第三占位时长阈值，向所述车主终端发送所述充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第四占位时长阈值，向所述停车管理系统发送所述充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费，所述第三占位时长阈值小于所述第一占位时长阈值。
在一些实施例中，所述处理单元602在执行所述获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长步骤时，具体用于：
通过所述第一空闲停车位中的地磁感应设备确定所述违规车辆的驶入时间；根据所述驶入时间、当前时间以及所述第一空闲停车位上充电桩的停止充电时间确定所述目标占位时长。
在一些实施例中，所述收发单元601，还用于接收用户终端发送的充电申请订单，所述充电申请订单中携带有第一车牌号码、充电账号以及目标充电桩标识；
所述处理单元602，还用于将与所述目标充电桩标识对应的充电桩确定为目标充电桩；通过所述目标充电桩上的摄像头，获取第二车位图像；通过所述第二车位图像进行车牌号码识别处理，得到第二车牌号码；判断所述第一车牌号码与所述第二车牌号码是否相同；若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同，则通过所述收发单元601向所述用户终端发送充电订单确认信息，并启动所述目标充电桩；若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码不相同，则通过所述收发单元601向所述用户终端发送订单修改信息。
在一些实施例中，所述处理单元602在执行所述若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同，则通过所述收发单元601向所述用户终端发送充电订单确认信息步骤之前，还用于：
获取所述充电账号对应的余额；判断所述余额是否大于或等于预设的余额阈值；
此时，所述处理单元602在执行所述若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同，则通过所述收发单元601向所述用户终端发送充电订单确认信息步骤时，具体用于：
所述若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同且所述余额大于或等于所述余额阈值，则向所述用户终端发送所述充电订单确认信息。
在一些实施例中，所述处理单元602在执行所述启动所述目标充电桩步骤时，具体用于：
向所述目标充电桩发送启动指令，使得所述充电桩响应于所述启动指令对连接的车端进行绝缘监测，当绝缘监测通过时，启动充电，并向所述充电桩管理系统返回启动成功信息；接收所述目标充电桩返回的所述启动成功信息。
在一些实施例中，所述处理单元602在执行所述启动所述目标充电桩步骤之后，还用于：
通过所述收发单元601接收所述目标充电桩返回的充电完成指令，所述充电完成指令包括所述目标充电桩当次充电耗费的电量值；响应于所述充电完成指令，根据所述电量值以及预设的收费规则确定目标充电费用；从所述充电账号对应的余额中扣除所述目标充电费用。
在一些实施例中，所述充电桩车位违规占用提醒信息通过以下步骤得到：
从所述停车管理系统中获取第二空闲停车位的停车位信息，所述第二空闲停车位为目标停车场内没有安装充电桩且无车辆停泊的停车位，所述目标停车场为所述第一空闲停车位所在的停车场；
根据所述停车位信息生成所述充电桩车位违规占用提醒信息，所述停车位信息用于指示用户将车停到第二空闲车位。
综上所述，第一方面，本实施例中的充电桩上设置有摄像头，充电桩管理系统600通过该摄像头可以获取到停在该车位上车辆的车牌号码，当检测到安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的第一空闲停车位上停了车辆时，可以向与车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，以提醒车主将车移走，从而提高充电桩的使用率；第二方面，当充电桩管理系统600检测到车辆在第一空闲停车位停了比较长的时间时，考虑到充电桩车位被占用，影响了充电桩的收益，此时，还可以向停车管理系统发送充电桩车位收费信息，使得停车管理系统基于该充电桩车位收费信息对该车辆进行额外的停车收费，从而提高充电桩的收益；第三方面，本实施例中的充电桩管理系统600为新能源车和燃油车分别设置了对应的占位时长阈值，其中，考虑到新能源车充满电未能及时移走的情况，本实施例充电桩管理系统中设置的新能源车的占位时长阈值比燃油车的占位时长阈值大，实现对新能源车和燃油车的个性化管理。
需要说明的是，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，上述充电桩管理系统和各单元的具体实现过程，可以参考前述方法实施例中的相应描述，为了描述的方便和简洁，在此不再赘述。
上述充电桩管理系统可以实现为一种计算机程序的形式，该计算机程序可以在如图7所示的计算机设备上运行。
其中，所述计算机设备中安装有充电桩管理系统，所述充电桩管理系统用于管理多个充电桩，所述充电桩面向对应停车位的一侧设置有摄像头
请参阅图7，图7是本申请实施例提供的一种计算机设备的示意性框图。该计算机设备700可以是终端，也可以是服务器。
参阅图7，该计算机设备700包括通过系统总线701连接的处理器702、存储器和网络接口705，其中，存储器可以包括非易失性存储介质703和内存储器704。
该非易失性存储介质703可存储操作系统7031和计算机程序7032。该计算机程序7032包括程序指令，该程序指令被执行时，可使得处理器702执行一种充电桩管理方法。
该处理器702用于提供计算和控制能力，以支撑整个计算机设备700的运行。
该内存储器704为非易失性存储介质703中的计算机程序7032的运行提供环境，该计算机程序7032被处理器702执行时，可使得处理器702执行一种充电桩管理方法。
该网络接口705用于与其它设备进行网络通信。本领域技术人员可以理解，图7中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备700的限定，具体的计算机设备700可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
其中，所述处理器702用于运行存储在存储器中的计算机程序7032，以实现如下步骤：
基于预设的时间间隔，利用第一空闲停车位的所述摄像头获取所述第一空闲停车位的第一车位图像，所述第一空闲停车位为安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的停车位；
对所述第一车位图像进行车牌号码识别处理，获取停在所述第一空闲停车位上的违规车辆的目标车牌号码；
根据所述目标车牌号码确定所述违规车辆的能源类型，并获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长；
当所述能源类型为新能源车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第一占位时长阈值，则向所述目标车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第二占位时长阈值，则向与所述第一空闲停车位对应的停车管理系统发送携带有所述目标占位时长以及所述目标车牌号码的充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费；
当所述能源类型为燃油车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第三占位时长阈值，则向所述车主终端发送所述充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第四占位时长阈值，则向所述停车管理系统发送所述充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费，所述第三占位时长阈值小于所述第一占位时长阈值。
应当理解，在本申请实施例中，处理器702可以是中央处理单元 (CentralProcessing Unit，CPU)，该处理器702还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路 (Application Specific IntegratedCircuit，ASIC)、现成可编程门阵列 (Field-Programmable Gate Array，FPGA) 或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。其中，通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
本领域普通技术人员可以理解的是实现上述实施例的方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成。该计算机程序包括程序指令，计算机程序可存储于一存储介质中，该存储介质为计算机可读存储介质。该程序指令被该计算机系统中的至少一个处理器执行，以实现上述方法的实施例的流程步骤。
因此，本申请还提供一种存储介质。该存储介质可以为计算机可读存储介质。该存储介质存储有计算机程序，其中计算机程序包括程序指令。该程序指令被处理器执行时使处理器执行如下步骤：
基于预设的时间间隔，利用第一空闲停车位的所述摄像头获取所述第一空闲停车位的第一车位图像，所述第一空闲停车位为安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的停车位；
对所述第一车位图像进行车牌号码识别处理，获取停在所述第一空闲停车位上的违规车辆的目标车牌号码；
根据所述目标车牌号码确定所述违规车辆的能源类型，并获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长；
当所述能源类型为新能源车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第一占位时长阈值，则向所述目标车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第二占位时长阈值，则向与所述第一空闲停车位对应的停车管理系统发送携带有所述目标占位时长以及所述目标车牌号码的充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费；
当所述能源类型为燃油车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第三占位时长阈值，则向所述车主终端发送所述充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第四占位时长阈值，则向所述停车管理系统发送所述充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费，所述第三占位时长阈值小于所述第一占位时长阈值。
所述存储介质可以是U盘、移动硬盘、只读存储器（Read-Only Memory，ROM）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的计算机可读存储介质。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的。例如，各个单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。
本申请实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。本申请实施例系统中的单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。
该集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，终端，或者网络设备等）执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种充电桩管理方法，其特征在于，所述方法应用于充电桩管理系统，所述充电桩管理系统用于管理多个充电桩，所述充电桩面向对应停车位的一侧设置有摄像头，所述方法包括：
基于预设的时间间隔，利用第一空闲停车位的所述摄像头获取所述第一空闲停车位的第一车位图像，所述第一空闲停车位为安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的停车位；
对所述第一车位图像进行车牌号码识别处理，获取停在所述第一空闲停车位上的违规车辆的目标车牌号码；
根据所述目标车牌号码确定所述违规车辆的能源类型，并获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长；
当所述能源类型为新能源车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第一占位时长阈值，则向所述目标车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第二占位时长阈值，则向与所述第一空闲停车位对应的停车管理系统发送携带有所述目标占位时长以及所述目标车牌号码的充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费；
当所述能源类型为燃油车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第三占位时长阈值，则向所述车主终端发送所述充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第四占位时长阈值，则向所述停车管理系统发送所述充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费，所述第三占位时长阈值小于所述第一占位时长阈值。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长，包括：
通过所述第一空闲停车位中的地磁感应设备确定所述违规车辆的驶入时间；
根据所述驶入时间、当前时间以及所述第一空闲停车位上充电桩的停止充电时间确定所述目标占位时长。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收用户终端发送的充电申请订单，所述充电申请订单中携带有第一车牌号码、充电账号以及目标充电桩标识；
将与所述目标充电桩标识对应的充电桩确定为目标充电桩；
通过所述目标充电桩上的摄像头，获取第二车位图像；
通过所述第二车位图像进行车牌号码识别处理，得到第二车牌号码；
判断所述第一车牌号码与所述第二车牌号码是否相同；
若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同，则向所述用户终端发送充电订单确认信息，并启动所述目标充电桩；
若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码不相同，则向所述用户终端发送订单修改信息。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同，则向所述用户终端发送充电订单确认信息之前，所述方法还包括：
获取所述充电账号对应的余额；
判断所述余额是否大于或等于预设的余额阈值；
所述若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同，则向所述用户终端发送充电订单确认信息，包括：
所述若所述第一车牌号码与所述第二车牌号码相同且所述余额大于或等于所述余额阈值，则向所述用户终端发送所述充电订单确认信息。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述启动所述目标充电桩，包括：
向所述目标充电桩发送启动指令，使得所述充电桩响应于所述启动指令对连接的车端进行绝缘监测，当绝缘监测通过时，启动充电，并向所述充电桩管理系统返回启动成功信息；
接收所述目标充电桩返回的所述启动成功信息。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述启动所述目标充电桩之后，所述方法还包括：
接收所述目标充电桩返回的充电完成指令，所述充电完成指令包括所述目标充电桩当次充电耗费的电量值；
响应于所述充电完成指令，根据所述电量值以及预设的收费规则确定目标充电费用；
从所述充电账号对应的余额中扣除所述目标充电费用。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述充电桩车位违规占用提醒信息通过以下步骤得到：
从所述停车管理系统中获取第二空闲停车位的停车位信息，所述第二空闲停车位为目标停车场内没有安装充电桩且无车辆停泊的停车位，所述目标停车场为所述第一空闲停车位所在的停车场；
根据所述停车位信息生成所述充电桩车位违规占用提醒信息，所述停车位信息用于指示用户将车停到第二空闲车位。
8.一种充电桩管理系统，其特征在于，所述充电桩管理系统用于管理多个充电桩，所述充电桩面向对应停车位的一侧设置有摄像头，所述充电桩管理系统包括收发单元以及处理单元，其中：
所述收发单元，用于基于预设的时间间隔，利用第一空闲停车位的所述摄像头获取所述第一空闲停车位的第一车位图像，所述第一空闲停车位为安装有充电桩且充电桩处于非工作状态的停车位；
所述处理单元，用于对所述第一车位图像进行车牌号码识别处理，获取停在所述第一空闲停车位上的违规车辆的目标车牌号码；根据所述目标车牌号码确定所述违规车辆的能源类型，并获取所述违规车辆在所述第一空闲停车位上的目标占位时长；
所述收发单元，还用于当所述能源类型为新能源车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第一占位时长阈值，向所述目标车牌号码对应的车主终端发送充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第二占位时长阈值，向与所述第一空闲停车位对应的停车管理系统发送携带有所述目标占位时长以及所述目标车牌号码的充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费；当所述能源类型为燃油车类型时，若所述目标占位时长大于预设的第三占位时长阈值，向所述车主终端发送所述充电桩车位违规占用提醒信息，若所述目标占位时长大于预设的第四占位时长阈值，向所述停车管理系统发送所述充电桩车位收费信息，使得所述停车管理系统基于所述充电桩车位收费信息对所述违规车辆进行停车计费，所述第三占位时长阈值小于所述第一占位时长阈值。
9.一种计算机设备，所述计算机设备中安装有充电桩管理系统，所述充电桩管理系统用于管理多个充电桩，所述充电桩面向对应停车位的一侧设置有摄像头，所述计算机设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-7中任一项所述的充电桩管理方法。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行如权利要求1-7任一项所述的充电桩管理方法。
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