CN114446063B - 一种剩余车位数的提醒方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种剩余车位数的提醒方法及装置，以便车主及时得知目标车场剩余车位数的情况，避免了车主去到目标车场而无空车位可停的情况，为车主停车提供了便利。本申请包括：实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长；根据所述目标车场的相关车场数据和所述时长计算所述目标车场的当前实际剩余车位数以及所述目标车辆到达所述目标车场时的预计剩余车位数，所述相关车场数据包括所述目标车场的历史不同时段的车辆进出记录、车场总车位数、已预约车位数；判断所述时长是否小于预设时长，若是，则按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

Description

一种剩余车位数的提醒方法及装置

技术领域

本申请实施例涉及车场管理技术领域，特别涉及一种剩余车位数的提醒方法及装置。

背景技术

随着找/租/订车场车位功能的推广，以及相关运营车场的上线，越来越多的车主有搜索相关车场或者预定车位的需求。然而如果当车主只搜索了车场，而没有提前预定，那么从他确认目标车场，到导航到达目标车场之间的时间差，可能会出现目标车场无车位的情况，导致车主只能再找其他车场，或者目标车场周边的路边停车位停车，给车主造成极大的不便。

发明内容

本申请实施例提供了一种剩余车位数的提醒方法及装置，以便车主及时得知目标车场剩余车位数的情况，避免了车主去到目标车场而无空车位可停的情况，为车主停车提供了便利。

本申请实施例第一方面提供了一种剩余车位数的提醒方法，包括：

实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长；

根据所述目标车场的相关车场数据和所述时长计算所述目标车场的当前实际剩余车位数以及所述目标车辆到达所述目标车场时的预计剩余车位数，所述相关车场数据包括所述目标车场的历史不同时段的车辆进出记录、车场总车位数、已预约车位数；

判断所述时长是否小于预设时长，若是，则按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

可选的，在所述按照预设的第一提醒规则将所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆之前，所述方法还包括：

按照车场到达车场所需的不同时长设置不同的第一提醒规则。

可选的，在所述按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆之后，所述方法还包括：

判断所述当前实际剩余车位数是否小于预设车位数，若是，则按照预设的第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

可选的，在所述按照预设的第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆之前，所述方法还包括：

按照车场不同的当前实际剩余车位数设置不同的第二提醒规则。

可选的，在所述按照预设的第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆之后，所述方法还包括：

判断所述当前实际剩余车位数是否等于0，若是，则向所述目标车辆发送已无车位的第一提醒通知；

若否，则继续按照预设的所述第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

可选的，在所述向所述目标车辆发送已无车位的第一提醒通知之后，所述方法还包括：

向所述目标车辆发送是否继续关注所述目标车场剩余车位数的第二提醒通知；

根据所述第二提醒通知确认所述目标车辆的车主是否选择继续关注所述目标车场的剩余车位数；

若是选择继续关注，则在所述目标车场重新有剩余车位时，向所述目标车辆发送第三提醒通知；

若是选择不关注，则不再向所述目标车辆推送信息。

本申请实施例第二方面提供了一种剩余车位数的提醒装置，包括：

实时获取单元，用于实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长；

计算单元，用于根据所述目标车场的相关车场数据和所述时长计算所述目标车场的当前实际剩余车位数以及所述目标车辆到达所述目标车场时的预计剩余车位数，所述相关车场数据包括所述目标车场的历史不同时段的车辆进出记录、车场总车位数、已预约车位数；

第一判断单元，用于判断所述时长是否小于预设时长；

第一发送单元，用于在所述时长小于所述预设时长之后，按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

可选的，在所述第一发送单元之前，所述装置还包括：

第一设置单元，用于按照车场到达车场所需的不同时长设置不同的第一提醒规则。

可选的，在所述第一发送单元之后，所述装置还包括：

第二判断单元，用于判断所述当前实际剩余车位数是否小于预设车位数；

第二发送单元，用于在所述当前实际剩余车位数小于所述预计车位数之后，按照预设的第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

可选的，在所述第二发送单元之前，所述装置还包括：

第二设置单元，用于按照车场不同的当前实际剩余车位数设置不同的第二提醒规则。

本申请实施例第三方面提供了一种剩余车位数的提醒装置，包括：

处理器、存储器、输入输出单元以及总线；

所述处理器与所述存储器、输入输出单元以及总线相连；

所述处理器执行如下操作：

实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长；

根据所述目标车场的相关车场数据和所述时长计算所述目标车场的当前实际剩余车位数以及所述目标车辆到达所述目标车场时的预计剩余车位数，所述相关车场数据包括所述目标车场的历史不同时段的车辆进出记录、车场总车位数、已预约车位数；

判断所述时长是否小于预设时长，若是，则按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上保存有程序，所述程序在计算机上执行时执行上述第一方面任意一种剩余车位数的提醒方法。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

本申请中，提供一种剩余车位数的提醒方法，通过实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长，并根据目标车场的相关车场数据和时长计算目标车场的当前实际剩余车位数以及目标车辆到达目标车场时的预计剩余车位数，再以预设的提醒规则将当前实际剩余车位数和预计剩余车位数发送给目标车辆，以便车主及时得知目标车场剩余车位数的情况，避免了车主去到目标车场而无空车位可停的情况，为车主停车提供了便利。

附图说明

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的阐述，显然阐述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护范围。

图1为本申请实施例中剩余车位数的提醒方法一个实施例流程示意图；

图2-1为本申请实施例中剩余车位数的提醒方法另一实施例流程示意图；

图2-2为本申请实施例中剩余车位数的提醒方法另一实施例流程示意图；

图3为本申请实施例中剩余车位数的提醒装置另一实施例流程示意图；

图4为本申请实施例中剩余车位数的提醒装置另一实施例流程示意图；

图5为本申请实施例中剩余车位数的提醒装置另一实施例流程示意图。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种剩余车位数的提醒方法及装置，以便车主及时得知目标车场剩余车位数的情况，避免了车主去到目标车场而无空车位可停的情况，为车主停车提供了便利。

需要说明的是，本申请中的执行主体可以是车场系统，可以是服务器，也可是终端，具体本申请不做限制，下面将以系统作为执行主体进行阐述。

请参阅图1，本申请中剩余车位数的提醒方法的一个实施例包括：

101、实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长；

本申请实施例中，当车辆的车主有停车需求时，会通过智能终端的APP、公众号、小程序等方式查看本车场系统下管理的所有车场，选定想要停车的车场，系统自动将其标定为目标车场，而该车辆则为目标车辆。获取目标车辆的地理位置，即可计算目标车辆到达目标车场所需的时间，并进行记录。

需要说明的是，APP、公众号、小程序等终端软件与本申请设计的系统互相关联，搭配使用。

102、根据所述目标车场的相关车场数据和所述时长计算所述目标车场的当前实际剩余车位数以及所述目标车辆到达所述目标车场时的预计剩余车位数，所述相关车场数据包括所述目标车场的历史不同时段的车辆进出记录、车场总车位数、已预约车位数；

本申请实施例中，系统锁定目标车场和目标车辆，并且知道当前该目标车辆到达目标车场所需的时间之后，会调取该目标车场的相关数据，比如历史出入场记录、往年或者近一段时间该目标车辆在该时间段的车辆进出时间、进出数量、车场总车位数、当前已经预约或者已经使用的车位数等，利用大数据实时算法，对这些数据进行推算，得到该目标车场在目标车辆到达时的预计剩余车位数。

比如，目标车辆当前所在位置需要半小时才能到达目标车场，则系统就需要计算半小时后该目标车场的预计剩余车位数。

需要说明的是，为了让车主清楚了解该目标车场当前的空车位情况，系统还会计算该目标车场当前的实际剩余车位数。

103、判断所述时长是否小于预设时长，若是，则执行步骤104；

本申请实施例中，系统针对于如何提醒车主关于目标车场的车位情况，配置了不同的提醒方式，具体的配置方式可见图2实施例，本申请实施例暂不作说明。

需要说明的是，系统实时获取目标车辆到达目标车场所需的时间之后，判断该时长是否小于预设的时长，比如小于10分钟，若是小于，则执行步骤104。

104、按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

本申请实施例中，系统确认目标车辆距离目标车场还剩多少分钟或者多少小时之后，会根据事先设定好的提醒方式，以APP、公众号、短信等方式去提醒车主当前目标车场的实际剩余车位数以及预计到达时的剩余车位数。

需要说明的是，因为车场的车流量是动态变化的，目标车辆到达目标车场的时间也可能会因为外在因素，比如堵车等，而延迟到达或者提前到达，因此系统会实时获取目标车辆到达目标车场所需的时间，重复计算预计到达时的剩余车位数，并发送至车主的智能终端上。

本申请实施例中，提供一种剩余车位数的提醒方法，通过实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长，并根据目标车场的相关车场数据和时长计算目标车场的当前实际剩余车位数以及目标车辆到达目标车场时的预计剩余车位数，再以预设的提醒规则将当前实际剩余车位数和预计剩余车位数发送给目标车辆，以便车主及时得知目标车场剩余车位数的情况，避免了车主去到目标车场而无空车位可停的情况，为车主停车提供了便利。

上面对剩余车位数的提醒方法进行了一个大概的说明，下面将对剩余车位数的提醒方法进行一个详细的介绍。

请参阅图2-1和图2-2，本申请中剩余车位数的提醒方法的另一实施例包括：

201、实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长；

本申请实施例中，当车辆的车主有停车需求时，会通过智能终端的APP、公众号、小程序等方式查看本车场系统下管理的所有车场，选定想要停车的车场，系统自动将其标定为目标车场，而该车辆则为目标车辆。获取目标车辆的地理位置，即可计算目标车辆到达目标车场所需的时间，并进行记录。

需要说明的是，APP、公众号、小程序等终端软件与本申请设计的系统互相关联，搭配使用。

202、根据所述目标车场的相关车场数据和所述时长计算所述目标车场的当前实际剩余车位数以及所述目标车辆到达所述目标车场时的预计剩余车位数，所述相关车场数据包括所述目标车场的历史不同时段的车辆进出记录、车场总车位数、已预约车位数；

本申请实施例中，系统锁定目标车场和目标车辆，并且知道当前该目标车辆到达目标车场所需的时间之后，会调取该目标车场的相关数据，比如历史出入场记录、往年或者近一段时间该目标车辆在该时间段的车辆进出时间、进出数量、车场总车位数、当前已经预约或者已经使用的车位数等，利用大数据实时算法，对这些数据进行推算，得到该目标车场在目标车辆到达时的预计剩余车位数。

比如，目标车辆当前所在位置需要半小时才能到达目标车场，则系统就需要计算半小时后该目标车场的预计剩余车位数。

需要说明的是，为了让车主清楚了解该目标车场当前的空车位情况，系统还会计算该目标车场当前的实际剩余车位数。

203、按照车场到达车场所需的不同时长设置不同的第一提醒规则；

本申请实施例中，系统针对于如何提醒车主关于目标车场的车位情况，以使得用户及时了解车场停车位的情况，配置了不同的提醒方式。

比如，目标车辆到达目标车场所需时间≤10min时，则每3min发送一次提醒信息；10min<目标车辆到达目标车场所需时间≤30min，每5min发送一次提醒信息；30min<目标车辆到达目标车场所需时间≤1h，每10min发送一次提醒信息；1h<目标车辆到达目标车场所需时间≤2h，每30min发送一次提醒信息；2h<目标车辆到达目标车场所需时间，暂不发送。

需要说明的是，每次发送的信息包含实际剩余车位数以及预计剩余车位数，并且每次发送的车位信息都是根据当前目标车场的车场情况数据以及到达目的地所需的时长进行重新计算并且更新了的目标车场剩余车位数。

204、判断所述时长是否小于预设时长，若是，则执行步骤205；

本申请实施例中，系统实时获取目标车辆到达目标车场所需的时间之后，判断该时长是否小于预设的时长，比如小于10分钟，若是小于，则执行步骤205。

205、按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆；

本申请实施例中，系统确认目标车辆距离目标车场还剩多少分钟或者多少小时之后，会根据事先设定好的提醒方式，以APP、公众号、短信等方式去提醒车主当前目标车场的实际剩余车位数以及预计到达时的剩余车位数。

需要说明的是，因为车场的车流量是动态变化的，目标车辆到达目标车场的时间也可能会因为外在因素，比如堵车等，而延迟到达或者提前到达，因此系统会实时获取目标车辆到达目标车场所需的时间，重复计算预计到达时的剩余车位数，并发送至车主的智能终端上。

206、按照车场不同的当前实际剩余车位数设置不同的第二提醒规则；

本申请实施例中，除了按照不同时长来设置不同的提醒规则，本系统还会智能在剩余车位数到达一个最低限值之后，以另一种提醒方式通知车主，以确保车主及时知道车场是否还有空车位，避免车主到达目标车场后，无位可停的情况。

具体的，比如，如果目标车场剩余车位数<5，则每减少一个车位，就发送一次提醒信息；如果目标车场剩余车位数＝0，则立刻发送一次提醒信息。

207、判断所述当前实际剩余车位数是否小于预设车位数，若是，则执行步骤208；

本申请实施例中，系统实时获取目标车场的当前实际剩余车位数，并判断该当前实际剩余车位数是否小于预设车位数，比如小于5，若是小于，则执行步骤208。

需要说明的是，如果5停车位是第一提醒规则和第二提醒规则的转换值，则若是当前实际剩余车位数大于5，则系统继续以第一提醒规则给车主发送提醒信息。

208、按照预设的第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆；

本申请实施例中，系统确认目标车场当前实际剩余车位数还剩多少之后，会根据事先设定好的提醒方式，以APP、公众号、短信等方式去提醒车主当前目标车场的实际剩余车位数以及预计到达时的剩余车位数。

209、判断所述当前实际剩余车位数是否等于0，若是，则执行步骤211；若否，则执行步骤210；

本申请实施例中，系统实时获取目标车场的当前实际剩余车位数，判断当前实际剩余车位数是否等于0，若是，则执行步骤211；若否，则执行步骤210。

210、继续按照预设的所述第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

本申请实施例中，系统确认目标车场当前实际剩余车位数不等于0之后，继续根据事先设定好的提醒方式，以APP、公众号、短信等方式去提醒车主当前目标车场的实际剩余车位数以及预计到达时的剩余车位数。

211、向所述目标车辆发送已无车位的第一提醒通知；

212、向所述目标车辆发送是否继续关注所述目标车场剩余车位数的第二提醒通知；

213、根据所述第二提醒通知确认所述目标车辆的车主是否选择继续关注所述目标车场的剩余车位数；

214、若是选择继续关注，则在所述目标车场重新有剩余车位时，向所述目标车辆发送第三提醒通知；

215、若是选择不关注，则不再向所述目标车辆推送信息。

需要说明的是，本申请实施例中，若是系统确认目标车场当前实际剩余车位数等于0之后，会向目标车辆发送已无车位的第一提醒通知，同时询问车主是否继续关注该车场剩余车位数。

如果车主选择继续关注：则在该车场重新有剩余车位时，发送提醒信息，并更新目标车场剩余车位数；如果车主选择不继续关注，则关闭对该车主，该车场剩余车位数的信息推送。

此外，如果车主到达目标车场，则系统自动关闭对该车主，该车场剩余车位数的信息推送。

本申请实施例中，为了让车主实时了解目标车场剩余车位数的情况，制定了多种提醒方式，智能提醒，满足了车主的需求，为车主停车提供了便利。

上面对剩余车位数的提醒方法进行了描述，下面将对该剩余车位数的提醒装置进行说明。

请参阅图3，本申请实施例中剩余车位数的提醒装置一个实施例包括：

实时获取单元301，用于实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长；

计算单元302，用于根据所述目标车场的相关车场数据和所述时长计算所述目标车场的当前实际剩余车位数以及所述目标车辆到达所述目标车场时的预计剩余车位数，所述相关车场数据包括所述目标车场的历史不同时段的车辆进出记录、车场总车位数、已预约车位数；

第一判断单元303，用于判断所述时长是否小于预设时长；

第一发送单元304，用于在所述时长小于所述预设时长之后，按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

本申请实施例中，提供一种剩余车位数的提醒装置，通过实时获取单元301实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长，并通过计算单元302根据目标车场的相关车场数据和时长计算目标车场的当前实际剩余车位数以及目标车辆到达目标车场时的预计剩余车位数，再通过第一发送单元304以预设的提醒规则将当前实际剩余车位数和预计剩余车位数发送给目标车辆，以便车主及时得知目标车场剩余车位数的情况，避免了车主去到目标车场而无空车位可停的情况，为车主停车提供了便利。

上面对剩余车位数的提醒装置的各单元功能进行一个大概的描述，下面将对剩余车位数的提醒装置的各单元功能进行一个详细的描述。

请参阅图4，本申请实施例中，剩余车位数的提醒装置另一实施例包括：

实时获取单元401，用于实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长；

计算单元402，用于根据所述目标车场的相关车场数据和所述时长计算所述目标车场的当前实际剩余车位数以及所述目标车辆到达所述目标车场时的预计剩余车位数，所述相关车场数据包括所述目标车场的历史不同时段的车辆进出记录、车场总车位数、已预约车位数；

第一设置单元403，用于按照车场到达车场所需的不同时长设置不同的第一提醒规则；

第一判断单元404，用于判断所述时长是否小于预设时长；

第一发送单元405，用于在所述时长小于所述预设时长之后，按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆；

第二设置单元406，用于按照车场不同的当前实际剩余车位数设置不同的第二提醒规则；

第二判断单元407，用于判断所述当前实际剩余车位数是否小于预设车位数；

第二发送单元408，用于在所述当前实际剩余车位数小于所述预计车位数之后，按照预设的第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

本申请实施例中，各单元模块的功能与前述图1至图2中所示实施例中的步骤对应，此处不再赘述。

请参阅图5，本申请实施例中剩余车位数的提醒装置另一实施例包括：

处理器501、存储器502、输入输出单元503以及总线504；

处理器501与存储器502、输入输出单元503以及总线504相连；

处理器501执行如下操作：

实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长；

根据所述目标车场的相关车场数据和所述时长计算所述目标车场的当前实际剩余车位数以及所述目标车辆到达所述目标车场时的预计剩余车位数，所述相关车场数据包括所述目标车场的历史不同时段的车辆进出记录、车场总车位数、已预约车位数；

判断所述时长是否小于预设时长，若是，则按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

本实施例中，处理器501的功能与前述图1至图2所示实施例中的步骤对应，此处不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令，用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (8)

1.一种剩余车位数的提醒方法，其特征在于，包括：

实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长；

根据所述目标车场的相关车场数据和所述时长计算所述目标车场的当前实际剩余车位数以及所述目标车辆到达所述目标车场时的预计剩余车位数，所述相关车场数据包括所述目标车场的历史不同时段的车辆进出记录、车场总车位数、已预约车位数；

判断所述时长是否小于预设时长，若是，则按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆；

在所述按照预设的第一提醒规则将所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆之前，所述方法还包括：

按照车场到达车场所需的不同时长设置不同的第一提醒规则；

所述第一提醒规则包括：

当所述目标车辆到达所述目标车场的所需时间≤10min时，则每3min发送一次提醒信息；

当所述目标车辆到达所述目标车场的所需时间大于10min且小于等于30min时，则每5min发送一次提醒信息；

当所述目标车辆到达所述目标车场的所需时间大于30min且小于等于1h时，则每10min发送一次提醒信息；

当所述目标车辆到达所述目标车场的所需时间大于1h且小于等于2h时，则每30min发送一次提醒信息；

当所述目标车辆到达所述目标车场的所需时间大于2h时，则不发送提醒信息；

所述提醒信息包含实际剩余车位数以及预计剩余车位数，所述提醒信息根据当前所述目标车场的车场情况数据以及所述目标车辆到达时所需的时长进行重新计算并且更新了的目标车场剩余车位数。

2.根据权利要求1所述的提醒方法，其特征在于，在所述按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆之后，所述方法还包括：

判断所述当前实际剩余车位数是否小于预设车位数，若是，则按照预设的第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

3.根据权利要求2所述的提醒方法，其特征在于，在所述按照预设的第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆之前，所述方法还包括：

按照车场不同的当前实际剩余车位数设置不同的第二提醒规则。

4.根据权利要求2所述的提醒方法，其特征在于，在所述按照预设的第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆之后，所述方法还包括：

判断所述当前实际剩余车位数是否等于0，若是，则向所述目标车辆发送已无车位的第一提醒通知；

若否，则继续按照预设的所述第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

5.根据权利要求4所述的提醒方法，其特征在于，在所述向所述目标车辆发送已无车位的第一提醒通知之后，所述方法还包括：

向所述目标车辆发送是否继续关注所述目标车场剩余车位数的第二提醒通知；

根据所述第二提醒通知确认所述目标车辆的车主是否选择继续关注所述目标车场的剩余车位数；

若是选择继续关注，则在所述目标车场重新有剩余车位时，向所述目标车辆发送第三提醒通知；

若是选择不关注，则不再向所述目标车辆推送信息。

6.一种剩余车位数的提醒装置，其特征在于，包括：

实时获取单元，用于实时获取目标车辆到达目标车场所需的时长；

计算单元，用于根据所述目标车场的相关车场数据和所述时长计算所述目标车场的当前实际剩余车位数以及所述目标车辆到达所述目标车场时的预计剩余车位数，所述相关车场数据包括所述目标车场的历史不同时段的车辆进出记录、车场总车位数、已预约车位数；

第一判断单元，用于判断所述时长是否小于预设时长；

第一发送单元，用于在所述时长小于所述预设时长之后，按照预设的第一提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆；

在所述第一发送单元之前，所述装置还包括：

第一设置单元，用于按照车场到达车场所需的不同时长设置不同的第一提醒规则；

所述第一提醒规则包括：

当所述目标车辆到达所述目标车场的所需时间≤10min时，则每3min发送一次提醒信息；

当所述目标车辆到达所述目标车场的所需时间大于10min且小于等于30min时，则每5min发送一次提醒信息；

当所述目标车辆到达所述目标车场的所需时间大于30min且小于等于1h时，则每10min发送一次提醒信息；

当所述目标车辆到达所述目标车场的所需时间大于1h且小于等于2h时，则每30min发送一次提醒信息；

当所述目标车辆到达所述目标车场的所需时间大于2h时，则不发送提醒信息；

所述提醒信息包含实际剩余车位数以及预计剩余车位数，所述提醒信息根据当前所述目标车场的车场情况数据以及所述目标车辆到达时所需的时长进行重新计算并且更新了的目标车场剩余车位数。

7.根据权利要求6所述的提醒装置，其特征在于，在所述第一发送单元之后，所述装置还包括：

第二判断单元，用于判断所述当前实际剩余车位数是否小于预设车位数；

第二发送单元，用于在所述当前实际剩余车位数小于所述预设车位数之后，按照预设的第二提醒规则将所述当前实际剩余车位数和所述预计剩余车位数发送至所述目标车辆。

8.根据权利要求7所述的提醒装置，其特征在于，在所述第二发送单元之前，所述装置还包括：

第二设置单元，用于按照车场不同的当前实际剩余车位数设置不同的第二提醒规则。

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