CN114855650B - 重载铁路线桥梁检修施工装置及工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及重载铁路线桥梁检修施工装置及工艺，桥梁包括待加固的桥梁支柱、设置在桥梁支柱上的桥墩及设置在桥墩上的轨道件；装置包括行走在轨道件上的行走机车；在行走机车上设置有升降旋转平台，在升降旋转平台上对称设置有一对伸缩大臂件，在伸缩大臂件端部设置有支撑臂架，在行走机车上配套有随车吊机；在支撑臂架下方升降设置有工作架体，在工作架体上设置有水平移动架座；在水平移动架座下端设置有下连接架体，在下连接架体两侧设置有若干的宽度大于桥墩或大于桥梁支柱的推拉驱动杆，在推拉驱动杆端部设置有旋转卡套，在旋转卡套端部设置有与对应的螺纹连接母端连接的螺纹连接公端或与对应的螺纹连接公端连接的螺纹连接母端，用于将两水平移动架座连接为一体；本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。

Description

重载铁路线桥梁检修施工装置及工艺

技术领域

本发明涉及重载铁路线桥梁检修施工装置及工艺。

背景技术

在铁路大中修工程中对墩身基础加固工程，例如对岗北西庄大桥、赵川镇特大桥、南特大桥进行设计施工，对既有分离式桥墩进行加固，使加固后桥墩刚度、应力等满足30t轴重重载运输要求，以满足运煤等货物要求。铁路需经过部分主要河道，特别是在黄河等北方泥沙量大的河道以及急流河道等不适合进行围堰操作，而在穿越燕山、太行山、军都山等存在深涧的高山，加固检修施工十分困难。为此，卡本科技集团股份有限公司CN213951989U一种新型加固型桥墩，虽然提供了加固方式，但是，其不适合中国北方及西南地区，特别是西北等地区，潜水施工，作业难度大，效率低下。

发明内容

本发明所要解决的技术问题总的来说是提供一种重载铁路线桥梁检修施工装置及工艺，以满足重载铁路桥梁加固需要。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种重载铁路线桥梁检修施工装置，其中，桥梁包括待加固的桥梁支柱、设置在桥梁支柱上的桥墩及设置在桥墩上的轨道件；

装置包括行走在轨道件上的行走机车；在行走机车上设置有升降旋转平

台，在升降旋转平台上对称设置有一对伸缩大臂件，在伸缩大臂件端部设置有支撑臂架，

在行走机车上配套有随车吊机；

在支撑臂架下方升降设置有工作架体，在工作架体上设置有水平移动架座；

在水平移动架座下端设置有下连接架体，在下连接架体两侧设置有若干的宽度大于桥墩或大于桥梁支柱的推拉驱动杆，在推拉驱动杆端部设置有旋转卡套，在旋转卡套端部设置有与对应的螺纹连接母端连接的螺纹连接公端或与对应的螺纹连接公端连接的螺纹连接母端，用于将两水平移动架座连接为一体；

在水平移动架座上设置有旋转盘体，在旋转盘体上设置有盘体连接端，

用于对接拼合；

在旋转盘体中U型的传动槽道，在传动槽道下部具有下通道口，传动槽道与下通道口形成T型槽；传动槽道外侧设置有L型的外连接架；

在旋转盘体中，设置有轮盘件，在传动槽道中设置有对半传动部，在施工中，通过人员手动连接对半传动部为循环封闭的连接带体；

对半传动部，包括位于传动槽道中且与轮盘件啮合的传动驱动部；

在传动驱动部下部连接有带有悬挂孔的悬挂带，悬挂带穿过下通道口；在悬挂孔上有悬挂架的上端；

在悬挂架下端连接有带有水平通孔的连接座，在所有的连接座的水平通孔中有牵拉绳，在其中一连接座上设置有破碎机头，在另一连接座上设置有套丝器；牵拉绳的两端头设置有紧绳器，用于对牵拉绳进行收紧。

一种重载铁路线桥梁检修施工工艺，施工人员佩戴安全绳，通过随车吊

机实现配套部件的移动；工艺执行以下步骤；

S1，首先，行走机车行走到待加固的桥梁支柱处，通过四脚支腿下降，

使得行走机车的车轮与轨道件分离；然后，操控升降并旋转升降旋转平台，以避开电线与平行轨道上的列车，使得伸缩大臂件带动支撑臂架横向探出于桥梁两侧；其次，操控辅助升降杆带动辅助臂架升降以抵接桥墩的下表面；

S2，首先，操控推拉驱动杆驱动两侧配对的螺纹连接公端与对应的螺纹

连接母端对接，通过电动或人工操控旋转卡套旋转，使得螺纹连接公端与对应的螺纹连接母端螺纹连接，通过开口槽道使得螺纹连接母端张开，以便与螺纹连接公端弹性涨紧连接为一体；然后，将对半传动部连接为循环传动部，驱动轮盘件进行调试松紧；其次，将牵拉绳穿入连接座的水平通孔中，并通过紧绳器对牵拉绳进行收紧；再次，启动破碎机头，在桥梁支柱上加工扩孔部，直到外露钢筋头；之后，套丝器对钢筋头进行制作螺栓端头，直到所有钢筋头加工后，拆除连接带体。

本发明设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作简单、省时省

力、节约资金、结构紧凑且使用方便。本发明可以实现桥梁加固，实现了半自动化操作，减少了作业强度，实现了排水，方便加固作业，作业之后拆去防护装置，相比卡本专利，实现了加强筋的连接，自动化程度高，避免长时间高压作业。

附图说明

图1是本发明的使用结构示意图。

图2是本发明的轨道的结构示意图。

图3是本发明的单侧支撑臂架的结构示意图。

图4是本发明的盘体连接端的结构示意图。

图5是本发明的对半传动部使用结构示意图。

图6是本发明的外卡套部结构示意图。

图7是本发明的夹持块结构示意图。

图8是本发明的上半套结构示意图。

其中：1、桥梁支柱；2、桥墩；3、轨道件；4、行走机车；5、升降旋转

平台；6、伸缩大臂件；7、支撑臂架；8、辅助臂架；9、辅助升降杆；10、水平移动架座；11、工作架体；12、下连接架体；13、连接带体；14、抱合组件；15、外卡套部；16、推拉驱动杆；17、旋转卡套；18、螺纹连接公端；

19、螺纹连接母端；20、开口槽道；21、旋转盘体；22、盘体连接端；23、传动槽道；24、下通道口；25、外连接架；26、轮盘件；27、对半传动部；

28、传动驱动部；29、悬挂带；30、悬挂孔；31、悬挂架；32、连接座；33、牵拉绳；34、破碎机头；35、套丝器；36、紧绳器；37、扩孔部；38、螺栓端头；39、夹持块；40、夹持容纳空间；41、下容纳空间；42、旋转驱动头；

43、端面密封条；44、结合面密封条；45、内部密封条；46、夹持连接孔；

47、夹持连接杆；48、连接穿孔；49、连接杆；50、外护半套；51、下半套；

52、上半套；53、旋转套；54、加强空心筋；55、夹持侧翼板；56、连接豁口；57、连接螺栓件；58、循环管路；59、内壁槽。

具体实施方式

如图1-8所示，本实施例的重载铁路线桥梁检修施工装置，其中，桥梁

包括待加固的桥梁支柱1、设置在桥梁支柱1上的桥墩2及设置在桥墩2上的轨道件3；本发明是对支柱进行加固，基本上是采用混凝土加固并采用外支撑护套，以减少风蚀。

装置包括行走在轨道件3上的行走机车4，利用现在机修车改造，四脚

部设置工程基座；在行走机车4上设置有升降旋转平台5，其行走时为纵向，当工作时，避开电线且不影响其他轨道列车工作。在升降旋转平台5上对称设置有一对伸缩大臂件6，在伸缩大臂件6端部设置有支撑臂架7，从而实现了加长臂进行作业，采用了液压缸。

在行走机车4上配套有随车吊机，从而实现了配套作业；

在支撑臂架7下方升降设置有工作架体11，作为下垂作业平台，在工作

架体11上设置有水平移动架座10，从而实现横向移动，设计时需要避开桥

墩宽度；

在水平移动架座10下端设置有下连接架体12，可以进行加固作业，在

下连接架体12两侧设置有若干的宽度大于桥墩2或大于桥梁支柱1的推拉驱动杆16，从而横向对合运动，在推拉驱动杆16端部设置有旋转卡套17，通过人工或机械操控，在旋转卡套17端部设置有与对应的螺纹连接母端19

连接的螺纹连接公端18或与对应的螺纹连接公端18连接的螺纹连接母端19，用于将两水平移动架座10连接为一体，从而实现了固定连接；

在水平移动架座10上设置有旋转盘体21，作为优选，在旋转盘体21上

设置有盘体连接端22，用于对接拼合，从而根据固定结实；

在旋转盘体21中U型的传动槽道23，在传动槽道23下部具有下通道口24，传动槽道23与下通道口24形成T型槽；传动槽道23外侧设置有L型的外连接架25；从而实现传动链条的连接，可采用链条，以便进行链条拼接。

在旋转盘体21中，设置有轮盘件26，在传动槽道23中设置有对半传动

部27，在施工中，通过人员手动连接对半传动部27为循环封闭的连接带体

13；从而实现了传动连接，从而方便调节张紧力，从而实现循环驱动，其可以拆解通过吊机实现升降，从而减少负载，节约空间。

对半传动部27，包括位于传动槽道23中且与轮盘件26啮合的传动驱动

部28；实现驱动循环。

在传动驱动部28下部连接有带有悬挂孔30的悬挂带29，悬挂带29穿

过下通道口24；在悬挂孔30上有悬挂架31的上端；

在悬挂架31下端连接有带有水平通孔的连接座32，在所有的连接座32的水平通孔中有牵拉绳33，在其中一连接座32上设置有破碎机头34，在另一连接座32上设置有套丝器35；牵拉绳33的两端头设置有紧绳器36，用于对牵拉绳33进行收紧。从而实现固定，其连接架柔性连接，通过环形连接。从而实现钢筋外露，从而连接更加结实，其作为优选。

本发明的具体加固方式，采用如下结构，抱合组件14包括对半的夹持块39，实现对合连接；在夹持块39中设置有夹持容纳空间40，其采用密封，实现了贴合接触密封，作为优选，在夹持块39上设置有若干旋转驱动头42，

实现了驱动旋转。

在夹持块39上下端面设置有端面密封条43，在结合侧面设置有结合面

密封条44；从而实现了防水。

在夹持块39上水平设置有位于夹持容纳空间40两侧的夹持连接孔46，

在夹持连接孔46中有夹持连接杆47，以将对半的夹持块39拼合为整体空腔；起到防水隔离。

在夹持块39上竖直设置有用于穿装连接杆49的连接穿孔48，以实现夹

持块39上下层叠连接；从而实现了层叠连接，分层连接。

在夹持块39上设置有循环管路58，实现了抽水排空。

在容纳空间40中，设置有外卡套部15，外卡套部15包括对半设置的外

护半套50，外护半套50包括上下设置的下半套51及上半套52；从而方便定位连接，通过台阶实现定位。

下半套51及上半套52内腔与桥梁支柱1仿形设置且存在浇筑间隙，实

现了加注加粗；

下半套51下部具有内定位台阶，上半套52上部具有外定位台阶，以与

内定位台阶适配，以便层叠为整体；实现高度层叠。

在上半套52上设置有旋转套53，在旋转套53内端孔中放置有加强空心

筋54，以与螺栓端头38连接；旋转驱动头42内端与旋转套53外端适配；

从而实现驱动旋转，在套体上设置有通孔，采用密封圈在通孔中进行密封。

在下半套51的结合侧部设置有夹持侧翼板55，在夹持侧翼板55上设置

有连接豁口56，用于穿装连接螺栓件57，将两侧下半套51合为一体；在下半套51及上半套52内侧壁上设置有内壁槽59。从而实现抱合，通过涂胶与螺纹连接实现紧固，因为其浸泡在水中且埋藏于混凝土中，实现紧固。

在下连接架体12设置有对半抱合的抱合组件14，在抱合组件14内设置

有对半抱合的外卡套部15，用于抱合桥梁支柱1；

破碎机头34用于在桥梁支柱1上加工扩孔部37，以外露钢筋，套丝器35用于对钢筋头进行制作螺栓端头38。从而方便螺纹连接。

针对最底层抱合组件14，在夹持容纳空间40下部有下容纳空间41；下

容纳空间41下部和/或夹持容纳空间40上部有内部密封条45；从而实现了密封隔绝。

作为优选，在最底层的夹持块39上设置有通透的呼吸阀或透气阻水滤网，

从而实现了隔绝水，透气，避免水压过高，实现压力平衡，避免压差过大，但是，其是理论上，施工中没有采用。

传动驱动部28为链条、齿带或皮带等传动方式。

在螺纹连接母端19端部壁上有开口槽道20，从而实现了张开，从而实

现了涨紧贴合。

在支撑臂架7下方升降设置有辅助臂架8，在操控辅助升降杆9带动辅助臂架8升降以抵接桥墩2的下表面，从而更加固定结实。

本实施例的重载铁路线桥梁检修施工工艺，施工人员佩戴安全绳，通过

随车吊机实现配套部件的移动；工艺执行以下步骤；

S1，首先，行走机车4行走到待加固的桥梁支柱1处，通过四脚支腿下

降，使得行走机车4的车轮与轨道件3分离；然后，操控升降并旋转升降旋转平台5，以避开电线与平行轨道上的列车，使得伸缩大臂件6带动支撑臂架7横向探出于桥梁两侧；其次，操控辅助升降杆9带动辅助臂架8升降以抵接桥墩2的下表面；

S2，首先，操控推拉驱动杆16驱动两侧配对的螺纹连接公端18与对应的螺纹连接母端19对接，通过电动或人工操控旋转卡套17旋转，使得螺纹连接公端18与对应的螺纹连接母端19螺纹连接，通过开口槽道20使得螺纹连接母端19张开，以便与螺纹连接公端18弹性涨紧连接为一体；然后，将对半传动部27连接为循环传动部，驱动轮盘件26进行调试松紧；其次，将牵拉绳33穿入连接座32的水平通孔中，并通过紧绳器36对牵拉绳33进行收紧；再次，启动破碎机头34，在桥梁支柱1上加工扩孔部37，直到外露钢筋头；之后，套丝器35对钢筋头进行制作螺栓端头38，直到所有钢筋头加工后，拆除连接带体13。

S3，首先，在下连接架体12下端悬挂外卡套部15，将外卡套部15配对，

在夹持侧翼板55上的连接豁口56穿装连接螺栓件57，将两侧下半套51合为一体；然后，将下半套51与对应的上半套52上下插装为一体；其次，加

强空心筋54对应螺栓端头38，并涂抹密封胶；

S4，首先，在下连接架体12下端悬挂抱合组件14；然后，将对半的夹

持块39结合侧面贴合，夹持连接杆47将对半的夹持块39拼合为整体空腔，抱合外卡套部15，逐层安装抱合组件14；其次，旋转驱动头42对应旋转套53，并驱动旋转，使得加强空心筋54与螺栓端头38连接；其次，通过循环

管路58，抽取抱合组件14内腔中的存水；

S5，在浇筑间隙内上方浇筑水；

S6，拆解抱合组件14。

本发明充分描述是为了更加清楚的公开，而对于现有技术就不再一一列举。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其

限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本发明的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1. 一种重载铁路线桥梁检修施工装置 ，其特征在于：其中，桥梁包括待加固的桥梁支柱（1）、设置在桥梁支柱（1）上的桥墩（2）及设置在桥墩（2）上的轨道件（3）；

装置包括行走在轨道件（3）上的行走机车（4）；在行走机车（4）上设置有升降旋转平台（5），在升降旋转平台（5）上对称设置有一对伸缩大臂件（6），在伸缩大臂件（6）端部设置有支撑臂架（7），

在行走机车（4）上配套有随车吊机；

在支撑臂架（7）下方升降设置有工作架体（11），在工作架体（11）上设置有水平移动架座（10）；

在水平移动架座（10）下端设置有下连接架体（12），在下连接架体（12）两侧设置有若干的宽度大于桥墩（2）或大于桥梁支柱（1）的推拉驱动杆（16），在推拉驱动杆（16）端部设置有旋转卡套（17），在旋转卡套（17）端部设置有与对应的螺纹连接母端（19）连接的螺纹连接公端（18）或与对应的螺纹连接公端（18）连接的螺纹连接母端（19），用于将两水平移动架座（10）连接为一体；

在水平移动架座（10）上设置有旋转盘体（21），在旋转盘体（21）上设置有盘体连接端（22），用于对接拼合；

在旋转盘体（21）中设有U型的传动槽道（23），在传动槽道（23）下部具有下通道口（24），传动槽道（23）与下通道口（24）形成T型槽；传动槽道（23）外侧设置有L型的外连接架（25）；

在旋转盘体（21）中，设置有轮盘件（26），在传动槽道（23）中设置有对半传动部（27），在施工中，通过人员手动连接对半传动部（27）为循环封闭的连接带体（13）；

对半传动部（27），包括位于传动槽道（23）中且与轮盘件（26）啮合的传动驱动部（28）；

在传动驱动部（28）下部连接有带有悬挂孔（30）的悬挂带（29），悬挂带（29）穿过下通道口（24）；在悬挂孔（30）上有悬挂架（31）的上端；

在悬挂架（31）下端连接有带有水平通孔的连接座（32），在所有的连接座（32）的水平通孔中有牵拉绳（33），在其中一连接座（32）上设置有破碎机头（34），在另一连接座（32）上设置有套丝器（35）；牵拉绳（33）的两端头设置有紧绳器（36），用于对牵拉绳（33）进行收紧；

抱合组件（14）包括对半的夹持块（39）；在夹持块（39）中设置有夹持容纳空间（40），在夹持块（39）上设置有若干旋转驱动头（42），

在夹持块（39）上下端面设置有端面密封条（43），在结合侧面设置有结合面密封条（44）；

在夹持块（39）上水平设置有位于夹持容纳空间（40）两侧的夹持连接孔（46），在夹持连接孔（46）中有夹持连接杆（47），以将对半的夹持块（39）拼合为整体空腔；

在夹持块（39）上竖直设置有用于穿装连接杆（49）的连接穿孔（48），以实现夹持块（39）上下层叠连接；

在夹持块（39）上设置有循环管路（58）；

在夹持容纳空间（40）中，设置有外卡套部（15），外卡套部（15）包括对半设置的外护半套（50），外护半套（50）包括上下设置的下半套（51）及上半套（52）；

下半套（51）及上半套（52）内腔与桥梁支柱（1）仿形设置且存在浇筑间隙；

下半套（51）下部具有内定位台阶，上半套（52）上部具有外定位台阶，以与内定位台阶适配，以便层叠为整体；

在上半套（52）上设置有旋转套（53），在旋转套（53）内端孔中放置有加强空心筋（54），以与螺栓端头（38）连接；旋转驱动头（42）内端与旋转套（53）外端适配；

在下半套（51）的结合侧部设置有夹持侧翼板（55），在夹持侧翼板（55）上设置有连接豁口（56），用于穿装连接螺栓件（57），将两侧下半套（51）合为一体；在下半套（51）及上半套（52）内侧壁上设置有内壁槽（59）；

在下连接架体（12）设置有对半抱合的抱合组件（14），在抱合组件（14）内设置有对半抱合的外卡套部（15），用于抱合桥梁支柱（1）；

破碎机头（34）用于在桥梁支柱（1）上加工扩孔部（37），以外露钢筋，套丝器（35）用于对钢筋头进行制作螺栓端头（38）。

2. 根据权利要求1所述的重载铁路线桥梁检修施工装置 ，其特征在于：

针对最底层抱合组件（14），在夹持容纳空间（40）下部有下容纳空间（41）；下容纳空间（41）下部和/或夹持容纳空间（40）上部有内部密封条（45）；

在最底层的夹持块（39）上设置有通透的呼吸阀或透气阻水滤网。

3. 根据权利要求1所述的重载铁路线桥梁检修施工装置 ，其特征在于：传动驱动部（28）为链条、齿带或皮带。

4. 根据权利要求1所述的重载铁路线桥梁检修施工装置 ，其特征在于： 在螺纹连接母端（19）端部壁上有开口槽道（20）。

5. 根据权利要求1所述的重载铁路线桥梁检修施工装置 ，其特征在于：在支撑臂架（7）下方升降设置有辅助臂架（8），在操控辅助升降杆（9）带动辅助臂架（8）升降以抵接桥墩（2）的下表面。