CN114842663A - 一种零能耗多功能公交站台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种零能耗多功能公交站台，包括：发电部分、数据终端部分、应用部分、服务器部分；应用部分提供全能出行，应用部分通过数据终端部分与服务器单元通信连接，应用部分的耗电单元自主更改工作状态；所述服务器部分控制应用部分；发电部分自行发电，发电部分与数据终端部分和应用部分电连接并为数据终端部分和应用部分提供电能；数据终端部分包括站点二维，站点二维码为乘客实时提供智慧出行方案。本发明配备完整而且智能的应用部分，在乘客等候公交时，提供更良好的候车环境，同时还能为乘客提供更优的乘车路线；还能通过5G互联网服务实现无人驾驶车辆的数据交换，实现无人公交车、无人共享汽车以及无人驾车车辆在公交运输中的应用。

Description

一种零能耗多功能公交站台

技术领域

本发明涉及智能公交站台技术领域，更具体的说是涉及一种零能耗多功能公交站台。

背景技术

随着人们生活水平的逐渐提高和5G应用时代的到来，普通的公交站台已经逐渐不能满足人们的需求。

首先，现有的公交站台大多为非智能化的公交站台，公交站台功能单一不能满足人们的更多的需求，大多数的公交站台在极端天气下并不能为人们提供舒适的候车环境，这也是导致私家车多的主要原因；而且公交站台增加舒适度后常年处于于全天工作状态，耗电非常严重。

其次，随着无人驾驶技术逐渐成熟，无人驾驶车辆将会逐步增多，但是普通的公交站台并不能为无人驾驶车辆提供数据信息支持，也不能为无人驾驶车辆提供数据交换技术支撑。

因此，如何提供一种零能耗多功能公交站台是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种零能耗多功能公交站台。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种零能耗多功能公交站台，包括：发电部分、数据终端部分、应用部分、服务器部分；

所述应用部分提供全能出行，所述应用部分通过所述数据终端部分与服务器单元通信连接，所述应用部分的耗电单元自主更改工作状态；所述服务器部分控制所述应用部分；

所述发电部分自行发电，所述发电部分与所述数据终端部分和应用部分电连接并为所述数据终端部分和应用部分提供电能；

所述数据终端部分包括站点二维，所述站点二维码为乘客实时提供智慧出行方案。

进一步，全能出行方式包括，出行交通方式和智控环境两方面，出行交通方式在已有的无人电车和无人公交的基础上提供共享电车和共享自行车，这有效避免在不营业的时间段或人员众多的时候出现公交出行的拥挤情况；智控环境主要分为对候车环境温度调控、语音播报功能，实现智控。而智慧出行方案具体是指根据提供多种方案信息，例如方案一：顾客以往的乘车信息进行筛选并结合实时的公交信息提供出方案；方案二；通过对时间、交通拥挤情况、预估乘车的时间、预估的乘车人数、车站车辆的转接信息或站台被经过哪些载客车经过的信息。

优选的，一种零能耗多功能公交站台，所述发电部分包括：所述发电部分包括：发电装置、蓄电单元、电源控制单元；所述发电装置、所述蓄电单元、所述电源控制单元电连接；所述发电装置自行发电并通过电源控制单元将电能储存在所述蓄电单元；所述电源控制单元智能调配所述蓄电单元中的所述电能。

优选的，一种零能耗多功能公交站台，所述数据终端部分包括：通信单元、功能网络端单元、数据信息单元；

所述功能网络单元用于发送和采集交互数据；所述数据信息单元用于收集传输所述交互数据；所述功能网络单元和所述数据信息单元通过所述通信单元与所述服务器通信连接并实现运行数据相互传达。

进一步，公交站台安置有互联网信号发生器以及收发天线，将该站台的各功能终端部件以及相关数据信息与云服务器相连，实现数据、指令上传下达、实现数字化多功能智能管理，并为无人公交车、无人共享汽车以及其他无人驾驶车辆提供运行数据交换技术支撑。

优选的，一种零能耗多功能公交站台，应用部分包括：显示单元、照明单元、语音单元、门禁单元、温度调控单元、监控单元和共享单元；所述显示单元、所述照明单元、所述语音单元、所述门禁单元、所述温度调控单元、所述监控单元和所述共享单元通过所述数据终端与所述服务器通信连接并被控制；

所述显示单元包括：数字显示屏和彩色显示屏；所述电子显示屏用于显示车辆抵达信息和媒体信息；

所述监控单元与城市治安系统通信连接并实时监控；

所述语音单元与网络紧急广播的音频服务器通信连接，乘客可接收突发时间信息；

所述门禁单元通过

所述温度调控单元包括：电扇和冷暖空调器；所述电扇与所述冷暖空调器通过所述服务器实现远程自动控制；

所述共享单元包括：共享自行车、共享电动车、车辆固定架和车辆充电装置。所述充电装置与所述发电部分电连接。

优选的，一种零能耗多功能公交站台，所述发电装置包括：太阳能发电装置和风能发电装置；

所述太阳能发电装置包括：太阳能板、光敏控制器、自动转向结构；所述光敏控制器控制所述自动转向结构实现自动调整受光面并高效率发电；

所述风能发电装置包括：风轮、发电机、风向识别器、自动转向结构；所述风向识别器控制所述风轮实现自动调整迎风面并高效率发电；

所述蓄电单元包括蓄电柜、蓄电池；通过取出所述蓄电柜中的蓄电池实现电动汽车提供应急电源。进一步，太阳能、风能发电装置为公交站台实现智能公交站台的诸多功能提供提供绿色能源。在太阳能、风能发电装置工作时，除为用电单元供电外，为蓄电单元提供储蓄电源，在太阳能、风能发电装置不工作时，自动从蓄电单元安排电力供用电单元提供电源。

优选的，一种零能耗多功能公交站台，站点二维码包括站点第一二维码和互联网天线，所述站点第一二维码与所述服务器通信连接；所述站点第一二维码内容信息包括绿色出行软件，所述绿色出行软件通过对乘客信息及出行路线路线信息判断，根据所述判断并显示所述互联网天线的网络二维码信息。

优选的，一种零能耗多功能公交站台，站点二维码还包括站点第二二维码，所述第二二维码与所述服务器通信连接；所述第二二维码包括商家题库软件，通过所述商家题库软件通过对乘客提问并自动判断乘客是否符合免费乘车标准。

进一步，客通过扫描该二维码、输入目的地，即可获得乘坐路线、转换车站、费用等信息，并可实现免费乘车，车辆到达前在乘客的手机提醒乘客，到达中转站、目的站时通知乘客上车、下车，避免乘客由于看手机而错过上车、下车。公交公司可以根据乘客在不同时间段的乘车人流密度，目的地乘车线路，合理规划调整车辆数量、线路长短、线路走向，实现社会服务效率最大化。还可以在公交站台实现乘坐无人公交、无人出租汽车。

优选的，一种零能耗多功能公交站台，还包括智能挡板，所述智能挡板与数据终端部分电连接并实现与服务器部分通信连接，所述服务器接收公交驶来的信息并控制所述智能挡板实现自动伸缩。

进一步，站台的顶部结构的底部高度高于公交车的高度，车辆进站时，站台的顶部部分覆盖车辆的顶部，避免在下雨下雪时，乘客上下车被雨雪淋湿。

优选的，一种零能耗多功能公交站台，所述门禁单元通过所述乘客人数进行空间判断得到控制信息，所述数据终端部分接收到所述控制信息，并通过信息指令实现对所述自动门的自锁和解锁。

进一步，通过进入候车厅、离开候车厅的人数统计计算，在当候车厅的候车人员达到所设定的人数值以上时，进入候车厅的门禁将被锁死，避免候车大厅人员过于密集而发生以外，当候车人员数量降低到所设定的数值时，进入候车厅的门禁将会再次自动打开。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种零能耗多功能公交站台，安装发电部分能实现电能的自发自用；配备完整而且智能的应用部分，在乘客等候公交时，提供更良好的候车环境，同时还能为乘客提供更优的乘车路线；还能通过5G互联网服务实现无人驾驶车辆的数据交换，实现未来无人公交车、无人共享汽车以及无人驾车车辆在公交运输中的应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本发明提供的一种零能耗多功能公交站台系统结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种零能耗多功能公交站台，包括：发电部分、数据终端部分、应用部分、服务器部分；所述应用部分通过所述数据终端部分与服务器单元通信连接；所述服务器部分控制所述应用部分；所述能源部分与数据终端部分和应用部分电连接并提供电能。

为了进一步优化上述技术方案，图1是根据一示例性实施例一示出的，一种零能耗多功能公交站台系统结构图。

公交站台包括：发电部分、数据终端部分、应用部分、服务器部分；数据终端还包括站点二维码一、站点二维码二和互联网天线，站点二维码一扫描之后通过填报车次信息、出发站、抵达站信息可免费使用所述互联网天线网络；所述二维码二扫描之后通过回答广告问题后获得乘车机会。客通过扫描该二维码、输入目的地，即可获得乘坐路线、转换车站、费用等信息，并可实现免费乘车，车辆到达前在乘客的手机提醒乘客，到达中转站、目的站时通知乘客上车、下车，避免乘客由于看手机而错过上车、下车。公交公司可以根据乘客在不同时间段的乘车人流密度，目的地乘车线路，合理规划调整车辆数量、线路长短、线路走向，实现社会服务效率最大化。还可以在公交站台实现乘坐无人公交、无人出租汽车。

发电部分包括发电装置、蓄电单元、电源控制单元；发电装置、蓄电单元、电源控制单元电连接；发电单元自行发电并通过电源控制单元储存在蓄电单元；电源控制蓄电单元智能调配蓄电单元。发电装置包括：太阳能发电装置和风能发电装置；太阳能发电装置包括：太阳能板、光敏控制器、自动转向结构；光敏控制器控制自动转向结构实现自动调整受光面并高效率发电；风能发电装置包括：风轮、发电机、风向识别器、自动转向结构；风向识别器控制风轮实现自动调整迎风面并高效率发电；蓄电单元包括蓄电柜、蓄电池；取出所述蓄电柜中的蓄电池为电动汽车提供应急电源。

数据终端部分包括：通信单元、功能网络端单元、数据信息单元；功能网络单元和数据信息单元通过通信单元与服务器通信连接并实现运行数据相互传达。公交站台安置有互联网信号发生器以及收发天线，将该站台的各功能终端部件以及相关数据信息与云服务器相连，实现数据、指令上传下达、实现数字化多功能智能管理，并为无人公交车、无人共享汽车以及其他无人驾驶车辆提供运行数据交换技术支撑。

应用部分包括：显示单元、照明单元、语音单元、门禁单元、温度调控单元、监控单元和共享单元；显示单元、照明单元、语音单元、门禁单元、温度调控单元、监控单元和共享单元通过数据终端与服务器通信连接并被控制；显示单元包括：数字显示屏和彩色显示屏；电子显示屏用于显示车辆抵达信息和媒体信息；更具体的，配置有照明灯具或/和喇叭或/和风扇或/和冷暖空调器或/和进出门禁系统或/和共享自行车或/和电动车固定停放架以及充电装置。其显示屏、喇叭、照明灯、风扇、冷暖空调进出门禁都通过互联网天线以及信号发生器与云服务器相连，实现光控、温控以及智能计算候车乘客数量而自动启动、关闭或/和远程控制启动或关闭。

更具体的，乘客到公交站台候车，发电单元为公交站用电单元门提供电源，禁单元感知到人员进出，门自动打开，站台并计数加1乘客，乘客在候车时，可已通过手机查看具体线路的交通情况进行选乘，而公交站台也可以向乘客推送线路信息，并给出最优路线，显示单元的数字显示屏和彩色显示屏展示广告并附加站台二维码，乘客还可通过扫描站台二维码一获得本站台信息，并连接本站台的互联网天线进行免费上网，可通过扫描站台二维码二获取免费车票；当乘客越来越多，达到本站台一定阈值范围温度调控单元进行工作，调控公交站台温度；公交站台通过与无人驾驶车进行数据交换，得到乘客信息，并自动停车等候顾客上车，公交站并为无人驾驶车辆提供下一站台的信息；当遇到紧急情况时，站台内的语音单元发出警报，而在平时，会推送天气信息，实时新闻等讯息；其中照明单元也具备自动调控的装置进行自动开关；当没有乘客或者公交停运时，公交站台对用电设备进行调控并限制电流，做到智慧用电。更多的是，公交站台为没有赶上公交车的乘客提供共享自行车和共享电动车，为顾客提供全方位的到家服务。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种零能耗多功能公交站台，其特征在于，包括：发电部分、数据终端部分、应用部分、服务器部分；

所述应用部分提供全能出行，所述应用部分通过所述数据终端部分与服务器单元通信连接，所述应用部分的耗电单元自主更改工作状态；所述服务器部分控制所述应用部分；

所述发电部分自行发电，所述发电部分与所述数据终端部分和应用部分电连接并为所述数据终端部分和应用部分提供电能；

所述数据终端部分包括站点二维，所述站点二维码为乘客实时提供智慧出行方案。

2.根据权利要求1所述的一种零能耗多功能公交站台，其特征在于，所述发电部分包括：发电装置、蓄电单元、电源控制单元；所述发电装置、所述蓄电单元、所述电源控制单元电连接；所述发电装置自行发电并通过电源控制单元将电能储存在所述蓄电单元；所述电源控制单元智能调配所述蓄电单元中的所述电能。

3.根据权利要求1所述的一种零能耗多功能公交站台，其特征在于，所述数据终端部分还包括：通信单元、功能网络端单元、数据信息单元；

所述功能网络单元用于发送和采集交互数据；所述数据信息单元用于收集传输所述交互数据；所述功能网络单元和所述数据信息单元通过所述通信单元与所述服务器通信连接并实现运行数据相互传达。

4.根据权利要求1所述的一种零能耗多功能公交站台，其特征在于，应用部分包括：显示单元、照明单元、语音单元、门禁单元、温度调控单元、监控单元和共享单元；所述显示单元、所述照明单元、所述语音单元、所述门禁单元、所述温度调控单元、所述监控单元和所述共享单元通过所述数据终端与所述服务器通信连接并被控制；

所述显示单元包括：数字显示屏和彩色显示屏；所述电子显示屏用于显示车辆抵达信息和媒体信息；

所述监控单元与城市治安系统通信连接并实时监控；

所述语音单元与网络紧急广播的音频服务器通信连接，乘客可接收突发时间信息；

所述门禁单元通过进口自动门、出口自动门开关次数的电信号传输给所述数据终端并进行乘客人数判断，当满足设定的乘客数量阈值范围时，实现所述温度调控单元、所述照明单元自动启动、关闭且也能通过服务器部分进行远程控制；

所述温度调控单元包括：电扇和冷暖空调器；所述电扇与所述冷暖空调器通过所述服务器实现远程自动控制；

所述共享单元包括：共享自行车、共享电动车、车辆固定架和车辆充电装置；所述充电装置与所述发电部分电连接。

5.根据权利要求2所述的一种零能耗多功能公交站台，其特征在于，所述发电装置包括：太阳能发电装置和风能发电装置；

所述太阳能发电装置包括：太阳能板、光敏控制器、自动转向结构；所述光敏控制器控制所述自动转向结构实现自动调整受光面并高效率发电；

所述风能发电装置包括：风轮、发电机、风向识别器、自动转向结构；所述风向识别器控制所述风轮实现自动调整迎风面并高效率发电；

所述蓄电单元包括蓄电柜、蓄电池；通过取出所述蓄电柜中的蓄电池实现电动汽车提供应急电源。

6.根据权利要求1所述的一种零能耗多功能公交站台，其特征在于，站点二维码包括站点第一二维码和互联网天线，所述站点第一二维码与所述服务器部分通信连接；所述站点第一二维码内容信息包括绿色出行软件，所述绿色出行软件通过对乘客信息及出行路线路线信息判断，根据所述判断并显示所述互联网天线的网络二维码信息。

7.根据权利要求1所述的一种零能耗多功能公交站台，其特征在于，站点二维码还包括站点第二二维码，所述第二二维码与所述服务器部分通信连接；所述第二二维码包括商家题库软件，所述商家题库软件通过对乘客提问并自动判断乘客是否符合免费乘车标准。

8.根据权利要求1所述的一种零能耗多功能公交站台，其特征在于，还包括智能挡板，所述智能挡板与数据终端部分电连接并实现与服务器部分通信连接，所述服务器接收公交驶来的信息并控制所述智能挡板实现自动伸缩。

9.根据权利要求4所述的一种零能耗多功能公交站台，其特征在于，所述门禁单元通过所述乘客人数进行空间判断得到控制信息，所述数据终端部分接收到所述控制信息，并通过信息指令实现对所述自动门的自锁。

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