CN212322435U - 一种智慧公交便民服务候车系统 - Google Patents

Abstract

一种智慧公交便民服务候车系统，包括候车厅、控制单元，候车厅内部及外周分别设置有至少一个候车厅图像采集装置、显示装置、候车厅语音播报装置，所述控制单元与数据库连接，所述控制单元设置有与移动终端适配的无线通讯子单元，经停所述候车厅各公交车安装有GPS定位装置、控制器、公交车语音播报装置、安装于出口及入口处的图像采集装置，所述控制器与数据库连接；还包括太阳能发电装置，光伏阵列通过可旋转平台与候车厅顶部固定连接。该智慧公交便民服务候车系统工作效率高，太阳能发电装置降低了运营成本，在方便乘客的同时也极大提升了公交车的运行效率。

Description

一种智慧公交便民服务候车系统

技术领域

本实用新型涉及公交候车厅领域，特别涉及一种智慧公交便民服务候车系统。

背景技术

城市公交是城市民众、上班族每天必乘的交通工具。候车亭是方便民众出行的最基本的城市公用设施之一，是城市公交体系的首要构成部分。候车环境恶劣、等车时间长、站台秩序差是面临的主要问题。随着公共交通的发展，需要使用更加现代化的智能化候车系统，该候车厅以冬暖夏凉为主题，为百姓提供遮风挡雨的场所，并集成智慧交通系统、物联网系统，打造智慧城市、惠民工程的便民服务。还可提供候车、商超等多样化融合服务，在方便百姓乘车生活的同时也提高公交车的运行效率。

申请号为201520329374.8的实用新型，涉及一种带无线wifi网络发射系统的候车厅文化服务平台，包括立柱、设置在立柱间的媒体窗和LED滚动电子提示器、顶部棚状结构和无线wifi网络发射装置，网络接收模块能够接收外界网络信号，并且将信号进行处理和放大，传送到外界，能够实现候车厅的无线网络覆盖。该候车厅外观裸露在室外环境，属于公共设施，容易被人为破坏，如通过加强监管和及时维护来达到设施完好、环境整洁的目的，运营成本较高，且功能单一，无法有效提高公交车的运行效率，不能满足现代化智能化的发展趋势。

发明内容

为克服现有技术中的上述不足，本实用新型提供一种工作效率高，运营成本低，在方便乘客的同时也极大提升了公交车的运行效率的智能公交候车系统。

本实用新型的技术方案为：

一种智慧公交便民服务候车系统，包括候车厅、控制单元，所述候车厅包括安装框架、固定安装于所述安装框架上的幕墙，候车厅内部及外周分别设置有至少一个候车厅图像采集装置、显示装置、候车厅语音播报装置，所述候车厅图像采集装置、显示装置、候车厅语音播报装置与所述控制单元电性连接，所述控制单元与数据库连接，所述控制单元设置有无线通讯子单元，所述无线通讯子单元与移动终端适配；经停所述候车厅各公交车安装有GPS定位装置、控制器、公交车语音播报装置、安装于出口及入口处的图像采集装置，所述控制器与数据库连接；还包括太阳能发电装置，所述太阳能发电装置包括安装于候车厅顶部的太阳能板阵列、逆变装置，所述太阳能板阵列与逆变装置输入端连接，逆变装置输出端与候车厅负载连接。

优选的是，包括设置于候车厅内部的查询装置，所述查询装置包括中央处理器、存储装置、显示屏、查询装置图像采集装置、通讯装置，所述通讯装置与所述控制单元连接。

在上述任一方案中优选的是，所述幕墙材质为LOW-E玻璃。

在上述任一方案中优选的是，设置于候车厅内部及外周的候车厅图像采集装置、经停所述候车厅各公交车出口及入口处的图像采集装置为红外夜视摄像头。

在上述任一方案中优选的是，所述显示装置为LED显示屏。

在上述任一方案中优选的是，所述控制单元通过以太网、GPRS网络、CDMA 网络中的任意一种方式与数据库连接。

在上述任一方案中优选的是，所述无线通讯子单元可以为蓝牙、WiFi、 ZigBee、IrDA、TransferJet中的至少一种。

在上述任一方案中优选的是，包括储能装置，所述储能装置与所述逆变装置输入端连接。

在上述任一方案中优选的是，所述储能装置为铅酸电池组、钛酸锂电池组、锂电池组中的任意一种。

在上述任一方案中优选的是，所述太阳能板阵列通过可旋转平台与所述候车厅本体顶部连接，所述可旋转平台包括支撑杆、安装板、调节电机，所述支撑杆一端通过轴承与所述安装板转动连接，另一端与所述候车厅顶部固定连接，所述安装板底部与所述支撑杆同心的设置有第一调节齿轮，所述调节电机与支撑杆固定连接，所述调节电机转轴上设置有与所述第一调节齿轮相啮合的第二调节齿轮，所述调节电机与所述控制单元电性连接。

在上述任一方案中优选的是，所述调节电机为伺服电机或步进电机。

本实用新型的智慧公交便民服务候车系统的候车厅采用LOW-E玻璃与钢结构四面围封，极大降低了玻璃表面的辐射率，减少光污染。顶棚铺设太阳能光伏电池板，不但可提供候车厅内的LED等自用电，多余电量还可以向电网供电，舒缓高峰电力需求，解决电网峰谷供需矛盾，具有极大的社会效益和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的智慧公交便民服务候车系统的候车厅的一优选实施例的示意图。

图2为本实用新型的智慧公交便民服务候车系统的候车厅的一优选实施例的剖面示意图。

图3为本实用新型的智慧公交便民服务候车系统的可旋转平台的一优选实施例的示意图。

图4为本实用新型的智慧公交便民服务候车系统的一优选实施例的电路图。

图中标号说明：

101-幕墙；102-太阳能板阵列；201-驳接爪；202-安装框架；301-安装板； 302-轴承安装槽；304-轴承；305-第二调节齿轮；306-调节电机；308-第一调节齿轮；309-电磁铁安装槽；310-电磁铁；311-轴环；312-止动片；313-支撑杆；314-安装法兰盘；401-候车厅图像采集装置；402-候车厅显示装置；403- 候车厅语音播报装置；404-控制单元；405-无线通讯子单元；407-通讯装置； 408-存储装置；409-显示屏；410-中央处理器；411-查询装置图像采集装置； 412-公交车图像采集装置；413-GPS定位装置；414-公交车语音播报装置；416-控制器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种智慧公交便民服务候车系统，包括候车厅、控制单元404，所述候车厅包括安装框架202、固定安装于安装框架202上的幕墙101，候车厅内部及外周分别设置有至少一个候车厅图像采集装置401、显示装置402、候车厅语音播报装置403，所述候车厅图像采集装置401、显示装置402、候车厅语音播报装置 403与控制单元404电性连接，控制单元404与数据库连接，控制单元404设置有无线通讯子单元405，无线通讯子单元405与移动终端适配；经停所述候车厅各公交车安装有GPS定位装置413、控制器416、公交车语音播报装置414、安装于出口及入口处的图像采集装置412，控制器416与数据库连接；还包括太阳能发电装置，所述太阳能发电装置包括安装于候车厅顶部的太阳能板阵列102、逆变装置，太阳能板阵列102与逆变装置输入端连接，逆变装置输出端与候车厅负载、市电电网连接。

在本实施例中，如图1、图2和图4所示，候车厅用于提供遮风挡雨的场所，供候车人员、环卫工人、治安巡逻人员提供候车和休息的场所；候车厅安装框架202可采用H型钢、Z型钢、C型钢中的至少一种，其具体的选型时可依据候车厅的具体尺寸，安装框架202表面涂敷防锈漆或喷涂塑料层，因此能防止在使用过程中安装框架202生锈；幕墙101通过驳接爪201与安装框架202连接，幕墙101材质为LOW-E玻璃，极大降低了玻璃表面的辐射率，减少光污染，驳接爪201材质可以为304不锈钢或316不锈钢，这两种材质强度和硬度较高且耐腐蚀。

经停所述候车厅各公交车安装有GPS定位装置413、控制器416、各公交车出口及入口处安装有图像采集装置412，控制器416与数据库连接，具体地讲，控制器416可以为单片机或PLC可编程控制器，GPS定位装置413用于获取车辆实时位置信息，图像采集装置412一方面用于采集视频信息，另一方面用于抓取人脸信息，控制器416将车辆实时位置信息、视频信息、人脸信息传至数据库。

候车厅图像采集装置401用于采集候车厅内部及外周的视频信息，其中候车厅图像采集装置401可以为红外夜视摄像头，候车厅内部及外周分别设置有至少一个候车厅图像采集装置401，是为了采集各个角度的视频信息，所采集的视频信息经控制单元404传至数据库；控制单元404从数据库中获取经停该候车厅的各公交车的实时位置信息并经解码后通过显示装置402显示或通过候车厅语音播报装置403播报；其中，显示装置402可以为LED显示屏，设置有至少一个显示装置402，是为了便于处于各个角度的乘客读取显示装置402所显示的信息；控制单元404可以通过以太网、GPRS网络、CDMA网络中的任意一种方式与数据库连接；控制单元404可以为单片机或PLC可编程控制器。

控制单元404设置有无线通讯子单元405，无线通讯子单元405与移动终端适配，具体地讲，无线通讯子单元405可以为蓝牙、WiFi、ZigBee、IrDA、 TransferJet中的至少一种，乘客可将所述移动终端通过无线通讯子单元405与控制单元404连接，通过所述移动终端获取经停该公交候车厅的各公交车的实时位置信息；还可通过所述移动终端购买车票，具体地讲，乘客可选择乘坐的公交车次，并在线支付乘车费用，此时所述移动终端采集乘客的人脸信息，经无线通讯子单元405、控制单元404传至数据库，当乘客进入公交车时，车辆入口处的图像采集装置412获取乘客的人脸信息，并经控制器416传至数据库，数据库将该乘客的人脸信息在已支付乘客的人脸信息库中进行比对，比对结果传至控制器416，当比对成功时安装于公交车上的公交车语音播报装置414发出“已购票”的提示音，当比对未成功时安装于公交车上的公交车语音播报装置 414发出“请购票”的提示音，该设计在方便乘客的同时也提升了公交车的运行效率。

所述太阳能发电装置包括安装于候车厅顶部的太阳能板阵列102、逆变装置，所述太阳能板阵列102经导线与逆变装置输入端连接，逆变装置输出端与候车厅负载、市电电网连接；设置太阳能发电装置不但可供候车厅自用电，也可提供手机及电车快充接口。另外太阳能发电装置所发电能除保证自用电外，多余电量可以向电网供电，舒缓高峰电力需求，解决电网峰谷供需矛盾，具有极大的社会效益和经济效益。

在本实施例中，如图4所示，包括设置于候车厅内部的查询装置，所述查询装置包括中央处理器410、存储装置408、显示屏409、查询装置图像采集装置411、通讯装置407，通讯装置407与控制单元404连接；具体地讲，通过查询装置可显示经停该公交候车厅的各公交车的实时位置信息，存储装置408存储公交路网的换乘信息，乘客可通过查询装置查询换乘信息；当乘客选择所需乘坐的车次后，乘客还可通过查询装置购买车票，具体地，乘客在购买车票并支付完成后，查询装置图像采集装置411采集乘客的人脸信息，并通过通讯单元407、控制单元404传至数据库，当乘客进入公交车时，车辆入口处的图像采集装置412获取乘客的人脸信息，并经控制器416传至数据库，数据库将该乘客的人脸信息在已支付乘客的人脸信息库中进行比对，比对结果传至控制器 416，当比对成功时安装于公交车上的公交车语音播报装置414发出“已购票”的提示音，当比对未成功时安装于公交车上的公交车语音播报装置414发出“请购票”的提示音。

在本实施例中，包括储能装置，所述储能装置与逆变装置输入端连接，所述储能装置为铅酸电池组、钛酸锂电池组、锂电池组中的任意一种；光伏发电装置产生的电能在供自身建筑内用电和向电网供电的同时，剩余的电量通过储能装置储存，以防止由于光照强度不足(如阴雨天气)造成发电效率低时影响使用。

在本实施例中，如图3所示，所述太阳能板阵列102通过可旋转平台与所述候车厅顶部连接，所述可旋转平台包括支撑杆313、安装板301、调节电机306，支撑杆313一端通过轴承304与安装板301转动连接，另一端与所述候车厅顶部固定连接，所述安装板301底部与支撑杆313同心的设置有第一调节齿轮308，调节电机306与支撑杆313固定连接，调节电机306转轴上设置有与第一调节齿轮308相啮合的第二调节齿轮305，调节电机306与控制单元404电性连接；设置旋转平台是为了使太阳能板阵列102能随太阳旋转，以最大程度的获取太阳能。

具体地讲，支撑杆313通过底部的安装法兰盘314与所述候车厅顶部固定连接，安装板301设置有轴承安装槽302，支撑杆上设置有轴环311、止动片312，第一调节齿轮内壁均布有至少两个电磁铁安装槽309；其中轴承304可以为圆锥滚子轴承，其与轴承安装槽302的配合方式可以为过盈配合，轴环311用于承托轴承304；电磁铁安装槽309内安装有电磁铁310，其中电磁铁310可以沿电磁铁安装槽309内壁沿竖直方向滑动，电磁铁310工作时与止动片312吸合；该设计能够防止由于风的吹动而造成太阳能板阵列102的角度发生偏移，具体地讲，当需要对太阳能板阵列102的角度进行调节时，首先控制单元404关闭电磁铁310，安装板301处于可自由旋转的状态，此时通过调节电机306即可实现对太阳能板阵列102的角度进行调节，当角度调节完毕后，控制单元404使电磁铁310处于通电状态，此时电磁铁310与止动片312吸合安装板301处于固定状态。

在本实施例中，调节电机306为伺服电机或步进电机；伺服电机或步进电机能精准的调节转数，在使用时，可根据第一调节齿轮308、第二调节齿轮305 的传动比和太阳的角度设置调节电机306在各时段的转动情况。

以上所述实施例，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不仅限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围之内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或者改变，都应该覆盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (11)

1.一种智慧公交便民服务候车系统，包括候车厅、控制单元，其特征在于，所述候车厅包括安装框架(202)、固定安装于安装框架(202)上的幕墙(101)，候车厅内部及外周分别设置有至少一个候车厅图像采集装置(401)、显示装置(402)、候车厅语音播报装置(403)，候车厅图像采集装置(401)、显示装置(402)、候车厅语音播报装置(403)与控制单元(404)电性连接，控制单元(404)与数据库连接，控制单元(404)设置有无线通讯子单元(405)，无线通讯子单元(405)与移动终端适配；经停所述候车厅各公交车安装有GPS定位装置(413)、控制器(416)、公交车语音播报装置(414)、安装于出口及入口处的图像采集装置，控制器(416)与数据库连接；还包括太阳能发电装置，所述太阳能发电装置包括安装于候车厅顶部的太阳能板阵列(102)、逆变装置，太阳能板阵列(102)与逆变装置输入端连接，逆变装置输出端与候车厅负载连接。

2.如权利要求1所述的智慧公交便民服务候车系统，其特征在于，包括设置于候车厅内部的查询装置，所述查询装置包括中央处理器(410)、存储装置(408)、显示屏(409)、查询装置图像采集装置(411)、通讯装置(407)，通讯装置(407)与控制单元(404)连接。

3.如权利要求1所述的智慧公交便民服务候车系统，其特征在于，幕墙(101)材质为LOW-E玻璃。

4.如权利要求1所述的智慧公交便民服务候车系统，其特征在于，设置于所述候车厅内部及外周的候车厅图像采集装置(401)、经停所述候车厅各公交车出口及入口处的图像采集装置为红外夜视摄像头。

5.如权利要求1所述的智慧公交便民服务候车系统，其特征在于，显示装置(402)为LED显示屏。

6.如权利要求1所述的智慧公交便民服务候车系统，其特征在于，控制单元(404)通过以太网、GPRS网络、CDMA网络中的任意一种方式与数据库连接。

7.如权利要求1所述的智慧公交便民服务候车系统，其特征在于，无线通讯子单元(405)可以为蓝牙、WiFi、ZigBee、IrDA、TransferJet中的至少一种。

8.如权利要求1-7中任一项所述的智慧公交便民服务候车系统，其特征在于，包括储能装置，所述储能装置与所述逆变装置输入端连接。

9.如权利要求8所述的智慧公交便民服务候车系统，其特征在于，所述储能装置为铅酸电池组、钛酸锂电池组、锂电池组中的任意一种。

10.如权利要求9所述的智慧公交便民服务候车系统，其特征在于，所述太阳能板阵列(102)通过可旋转平台与候车厅顶部连接，所述可旋转平台包括支撑杆(313)、安装板(301)、调节电机(306)，支撑杆(313)一端通过轴承(304)与安装板(301)转动连接，另一端与所述候车厅顶部固定连接，安装板(301)底部与支撑杆(313)同心的设置有第一调节齿轮(308)，调节电机(306)与支撑杆(313)固定连接，调节电机(306)转轴上设置有与第一调节齿轮(308)相啮合的第二调节齿轮(305)，调节电机(306)与控制单元(404)电性连接。

11.如权利要求10所述的智慧公交便民服务候车系统，其特征在于，调节电机(306)为伺服电机或步进电机。

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