CN208502321U - 一种新型公交站台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型公交站台，涉及交通运输技术领域，包括水平设于地面的站台台面、竖直固连于站台台面上的站台骨架及水平固连于站台骨架顶部的顶棚，站台台面上设至少两个引导区域，两个引导区域之间为出站口；收发装置设于顶棚顶部，LED显示屏设于引导区域上方，电子站牌位于站台骨架一端，竖直设于站台台面上。本实用新型站台台面上设置多个引导区域，并于引导区域末端上方设置LED显示屏，根据公交的到站情况，对乘坐不同线路公交的乘客进行分流，引导乘客有序上车或在座椅等车，提高乘客上车效率，避免拥挤导致的安全事故发生；引导区域末端上方设置客流采集摄像仪，有效合理地对客流信息进行采集，为公交调度调整提供数据支持。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通运输技术领域，具体涉及一种用于公交车停靠及上、下客的公交站台。
背景技术
近年来，随着我国城市化进程的推进，交通拥堵的问题越发严重。大力发展城市公交是解决城市交通拥堵最为主要和有效的方式之一。目前，公交站台设施虽基本能够实现供公交车停靠及上、下客的功能，但在其使用过程中，仍存在一些不可忽视的问题。如乘车高峰时段乘客不排队乘车，导致上车效率低，甚至可能引起踩踏事故。同时，乘客等车时易越出站台进入机动车道，可能引发交通安全问题。此外，上车拥挤导致公交车的客流采集数据可靠性降低，难以根据客流数据做合适的调度调整。
实用新型内容
本实用新型正是为了避免上述现有技术所存在的不足之处，提供了一种新型公交站台。
本发明为解决技术问题采用如下技术方案：一种新型公交站台，包括水平设于地面的站台台面、竖直固连于所述站台台面上的站台骨架及水平固连于所述站台骨架顶部的顶棚，所述站台台面、所述站台骨架和所述顶棚构成开口朝向公路的U型结构，所述站台台面上设至少两个引导区域，所述公路上对应两个所述引导区域的位置为停靠区域，两个所述引导区域之间为出站口；
收发装置设于所述顶棚顶部，所述收发装置用于与设于各公交车上的车载GPS单元交换信息，并将各公交车位置信息传递至电子站牌和LED显示屏；所述LED显示屏设于所述引导区域上方，连接于所述顶棚上，用于显示各公交车位置和即将进站的公交车信息；所述电子站牌位于所述站台骨架一端，竖直设于所述站台台面上，用于显示各公交线路站点信息及各公交车位置信息。
进一步的，各钢制栅栏均布设置，构成所述引导区域，每两个相邻的所述钢制栅栏之间形成一个引导通道，所述引导通道用于引导乘客有序上车；所述LED显示屏由一个主显示屏和各分显示屏构成，所述分显示屏的数量与所述引导通道的数量相等，各分显示屏对应各引导通道的位置设置；所述主显示屏用于显示各条公交的到站信息，所述分显示屏用于显示与其对应的引导通道所对应的即将停靠的公交车编号。
进一步的，所述钢制栅栏俯视断面呈L型。
进一步的，所述电子站牌上部和下部各设一个电子显示屏，分别用于显示各公交线路站点信息及各公交车位置信息；所述电子站牌由蓄电池优先供电；各座椅紧靠所述站台骨架设置，固连于所述站台台面上。
进一步的，客流采集摄像仪位于所述引导区域末端上方，连接于所述顶棚上，用于采集客流信息并将信息经所述收发装置反馈至公交调度中心。
进一步的，各太阳能电池板设于所述顶棚顶部，蓄电池位于所述站台台面下方，设于地面内；所述太阳能电池板用于将太阳能转化为电能储存至所述蓄电池，所述蓄电池用于向所述LED显示屏、所述收发装置和所述客流采集摄像仪供给电能。
进一步的，所述太阳能电池板通过感光调节装置连接于所述顶棚顶部；所述感光调节装置包括四个带有驱动装置的伸缩杆和一个光传感器，各伸缩杆均布设于所述太阳能电池板边沿，用于驱动所述太阳能电池板转动倾斜以提高吸收转化的光能量，所述光传感器设于所述太阳能电池板上表面。
进一步的，灯箱LED照明单元和光感装置位于所述顶棚和所述站台台面之间，设于所述站台骨架上，所述光感装置用于感应环境光强，并于环境光强低于设定值时启动所述灯箱LED 照明单元进行照明；所述灯箱LED照明单元和所述光感装置由所述蓄电池优先供电。
本实用新型提供了一种新型公交站台，具有以下有益效果：
1、站台台面上设置多个引导区域，并于引导区域末端上方设置LED显示屏，根据公交的到站情况，对乘坐不同线路公交的乘客进行分流，引导乘客有序上车或在座椅等车，提高乘客上车效率，避免拥挤导致的安全事故发生；
2、引导区域末端上方设置客流采集摄像仪，有效合理地对客流信息进行采集，为公交调度调整提供数据支持；
3、设蓄电池和多个太阳能电池板，为公交站台的各用电器供给电力，节约能源；
4、灯箱LED照明单元和电子站牌的设置使乘车更为便利。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的主视结构示意图。
图中：
1、站台骨架，2、顶棚，3、站台台面，4、座椅，5、钢制栅栏，6、太阳能电池板，7、感光调节装置，8、蓄电池，9、灯箱LED照明单元，10、光感装置，11、接收装置，12、电子站牌，13、客流采集摄像仪，14、LED显示屏。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1～图3所示，其结构关系为：包括水平设于地面的站台台面3、竖直固连于站台台面3上的站台骨架1及水平固连于站台骨架1顶部的顶棚2，站台台面3、站台骨架1和顶棚2构成开口朝向公路的U型结构，站台台面3上设至少两个引导区域，公路上对应两个引导区域的位置为停靠区域，两个引导区域之间为出站口；
收发装置11设于顶棚2顶部，收发装置11用于与设于各公交车上的车载GPS单元交换信息，并将各公交车位置信息传递至电子站牌12和LED显示屏14；LED显示屏14设于引导区域上方，连接于顶棚2上，用于显示各公交车位置和即将进站的公交车信息；电子站牌 12位于站台骨架1一端，竖直设于站台台面3上，用于显示各公交线路站点信息及各公交车位置信息。
优选的，各钢制栅栏5均布设置，构成引导区域，每两个相邻的钢制栅栏5之间形成一个引导通道，引导通道用于引导乘客有序上车；LED显示屏14由一个主显示屏和各分显示屏构成，分显示屏的数量与引导通道的数量相等，各分显示屏对应各引导通道的位置设置；主显示屏用于显示各条公交的到站信息，分显示屏用于显示与其对应的引导通道所对应的即将停靠的公交车编号。
优选的，钢制栅栏5俯视断面呈L型。
优选的，电子站牌12上部和下部各设一个电子显示屏，分别用于显示各公交线路站点信息及各公交车位置信息；电子站牌12由蓄电池8优先供电；各座椅4紧靠站台骨架1设置，固连于站台台面3上。
优选的，客流采集摄像仪13位于引导区域末端上方，连接于顶棚2上，用于采集客流信息并将信息经收发装置11反馈至公交调度中心。
优选的，各太阳能电池板6设于顶棚2顶部，蓄电池8位于站台台面3下方，设于地面内；太阳能电池板6用于将太阳能转化为电能储存至蓄电池8，蓄电池8用于向LED显示屏14、收发装置11和客流采集摄像仪13供给电能。
优选的，太阳能电池板6通过感光调节装置7连接于顶棚2顶部；感光调节装置7包括四个带有驱动装置的伸缩杆和一个光传感器，各伸缩杆均布设于太阳能电池板6边沿，用于驱动太阳能电池板6转动倾斜以提高吸收转化的光能量，光传感器设于太阳能电池板6上表面。
优选的，灯箱LED照明单元9和光感装置10位于顶棚2和站台台面3之间，设于站台骨架1上，光感装置10用于感应环境光强，并于环境光强低于设定值时启动灯箱LED照明单元9进行照明；灯箱LED照明单元9和光感装置10由蓄电池8优先供电。
具体使用时，收发装置11通过车载GPS单元获取各公交车的位置信息，并根据各公交车的实时距离，按照距离从近至远依次从前至后将各停靠区域划分给对应的公交车。同时，收发装置11将停靠区域的划分信息传递至各车载GPS单元和LED显示屏14，分别用于引导司机将公交车停靠在指定的停靠区域和引导乘客在指定的引导区域排队候车。LED显示屏14 的主显示屏内滚动显示各公交的位置信息，各分显示屏分别显示已被划分至对应引导通道的公交车编号信息，引导乘客在对应的引导通道内排队候车。
每个引导区域对应的停靠区域可供一辆公交车停靠。公交车在停靠区域停稳后，车载GPS 单元向收发装置11发出信号，收发装置11控制客流采集摄像仪13调整角度，使客流采集摄像仪13正对公交车车门。对应引导通道内的乘客有序上车，同时客流采集摄像仪13采集乘客上车图像并反馈至公交调度中心，其他引导通道的乘客继续于引导通道内排队等候。乘客可由站台骨架1两侧自由进出站台台面3，也可由相邻两个引导区域之间的出站口离开站台台面3。顶棚2可起到遮风挡雨的作用。
公交车停靠区域的划分方法具体如下：
各公交车进入公交站台1km范围内时，开始进行停靠区域和引导通道的划分；
按距离从近至远将各公交车依次划分至从前至后的各停靠区域，每个区域每次划分一辆公交车至该区域的一个空置引导通道，最后方的停靠区域划分一辆公交车后再次由最前方的停靠区域进行划分，直至各引导通道均已划分公交车；
各引导通道均已划分公交车时，有公交车停靠离站后，将对应的引导通道划分还未划分停靠区域的距离站台最近的公交车。公交车靠近站台后，若划分的停靠区域已有车停靠或还未划分停靠区域，应在站台外排队等候进站。
感光调节装置7的调节方法如下：
光传感器实时获取光强信息；
若光强低于设定的启动值，则各伸缩杆调节至最短状态并锁定，使太阳能电池板6紧贴顶棚2顶部；
若光强等于或高于设定的启动值，则进入调节模式；
由调节模式退出后，太阳能电池板6的位置锁定30min。
其中，进入调节模式时：
先按调节模式一进行调节，再按调节模式二进行调节，然后退出调节模式；
调节模式一：
太阳能电池板6向东转动至最大倾斜角，然后使太阳能电池板6以每次1°的角度向西转动；
转动过程中，若转动后的光强较上一角度的光强增加，则继续向西转动；
若转动后的光强较上一角度的光强减小，则向东回转1°；
直至连续在两个角度之间来回转动三次，伸缩杆带动太阳能电池板6转动至两个角度之间光强较强的角度锁定，并退出调节模式一；
调节模式二：
太阳能电池板6向南转动至最大倾斜角，然后使太阳能电池板6以每次1°的角度向北转动；
转动过程中，若转动后的光强较上一角度的光强增加，则继续向北转动；
若转动后的光强较上一角度的光强减小，则向南回转1°；
直至连续在两个角度之间来回转动三次，伸缩杆带动太阳能电池板6转动至两个角度之间光强较强的角度锁定，并退出调节模式二。
当蓄电池8电量不足时，自动切换为市电供电。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种新型公交站台，包括水平设于地面的站台台面(3)、竖直固连于所述站台台面(3)上的站台骨架(1)及水平固连于所述站台骨架(1)顶部的顶棚(2)，其特征在于：所述站台台面(3)、所述站台骨架(1)和所述顶棚(2)构成开口朝向公路的U型结构，所述站台台面(3)上设至少两个引导区域，所述公路上对应两个所述引导区域的位置为停靠区域，两个所述引导区域之间为出站口；
收发装置(11)设于所述顶棚(2)顶部，所述收发装置(11)用于与设于各公交车上的车载GPS单元交换信息，并将各公交车位置信息传递至电子站牌(12)和LED显示屏(14)；所述LED显示屏(14)设于所述引导区域上方，连接于所述顶棚(2)上，用于显示各公交车位置和即将进站的公交车信息；所述电子站牌(12)位于所述站台骨架(1)一端，竖直设于所述站台台面(3)上，用于显示各公交线路站点信息及各公交车位置信息。
2.根据权利要求1所述的一种新型公交站台，其特征在于：各钢制栅栏(5)均布设置，构成所述引导区域，每两个相邻的所述钢制栅栏(5)之间形成一个引导通道，所述引导通道用于引导乘客有序上车；所述LED显示屏(14)由一个主显示屏和各分显示屏构成，所述分显示屏的数量与所述引导通道的数量相等，各分显示屏对应各引导通道的位置设置；所述主显示屏用于显示各条公交的到站信息，所述分显示屏用于显示与其对应的引导通道所对应的即将停靠的公交车编号。
3.根据权利要求2所述的一种新型公交站台，其特征在于：所述钢制栅栏(5)俯视断面呈L型。
4.根据权利要求1所述的一种新型公交站台，其特征在于：所述电子站牌(12)上部和下部各设一个电子显示屏，分别用于显示各公交线路站点信息及各公交车位置信息；所述电子站牌(12)由蓄电池(8)优先供电；各座椅(4)紧靠所述站台骨架(1)设置，固连于所述站台台面(3)上。
5.根据权利要求1所述的一种新型公交站台，其特征在于：客流采集摄像仪(13)位于所述引导区域末端上方，连接于所述顶棚(2)上，用于采集客流信息并将信息经所述收发装置(11)反馈至公交调度中心。
6.根据权利要求5所述的一种新型公交站台，其特征在于：各太阳能电池板(6)设于所述顶棚(2)顶部，蓄电池(8)位于所述站台台面(3)下方，设于地面内；所述太阳能电池板(6)用于将太阳能转化为电能储存至所述蓄电池(8)，所述蓄电池(8)用于向所述LED显示屏(14)、所述收发装置(11)和所述客流采集摄像仪(13)供给电能。
7.根据权利要求6所述的一种新型公交站台，其特征在于：所述太阳能电池板(6)通过感光调节装置(7)连接于所述顶棚(2)顶部；所述感光调节装置(7)包括四个带有驱动装置的伸缩杆和一个光传感器，各伸缩杆均布设于所述太阳能电池板(6)边沿，用于驱动所述太阳能电池板(6)转动倾斜以提高吸收转化的光能量，所述光传感器设于所述太阳能电池板(6)上表面。
8.根据权利要求4所述的一种新型公交站台，其特征在于：灯箱LED照明单元(9)和光感装置(10)位于所述顶棚(2)和所述站台台面(3)之间，设于所述站台骨架(1)上，所述光感装置(10)用于感应环境光强，并于环境光强低于设定值时启动所述灯箱LED照明单元(9)进行照明；所述灯箱LED照明单元(9)和所述光感装置(10)由所述蓄电池(8)优先供电。
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