CN114838067B - 电磁液压系统碟刹式制动器 - Google Patents
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Abstract
一种电磁液压系统碟刹式制动器,涉及电磁制动器技术领域,用于解决现有的电磁制动器体积大、重量高、散热差,以及更换配件困难的技术问题。所述电磁液压系统碟刹式制动器中,中空式螺旋制动盘匹配设置有制动摩擦块,制动摩擦块连接有液压制动缸,且液压缸设置有行程调节阀;液压制动缸包括:电磁铁,电磁铁匹配设置有液压活塞缸体,液压活塞缸体通过油管连接有制动缸活塞,且制动缸活塞能够带动制动摩擦块与中空式螺旋制动盘接触或分离;中空式螺旋制动盘具有中空螺旋叶片,中空螺旋叶片具有制动摩擦平面,制动摩擦平面用于与制动摩擦块接触,且中空螺旋叶片还具有带键槽通孔,通孔用于与轴配合。
Description
技术领域
本发明涉及电磁制动器技术领域,尤其涉及一种电磁液压系统碟刹式制动器。
背景技术
目前,电磁制动器主要应用于机床、冶金、电机、化工、建筑、包装印刷、纺织、自动化生产流水线等;对有定位、刹车要求的机械传动系统普遍采用具有操控灵便、制动速度快等优点,遇到特殊情况时能够安全刹车,确保人身和设施的安全。
电机电磁制动器应用于YEJ系列制动电机,主要针对风力发电内的偏航与变桨风力发电机组,以风机捕捉最优风向角度而增加发电效率,故而电机的电磁制动器的制动效果与使用寿命就变得尤为重要。
然而,本申请发明人发现,现有技术中的电磁制动器主要存在以下缺陷:(1)电磁铁与刹车盘冲击力过大,从而经常启动、制动导致刹车盘碰撞并使其开裂以及涂层材料脱落,进而导致其寿命较短,需要经常维修和更换;(2)电磁制动器主要部件如若损坏,则需要整体更换制动器,且更换成本高、不易拆卸;(3)电磁制动器间隙需要调整,摩擦片长时间运行后会出现磨损,从而导致间隙增大,严重影响电枢的异常吸收、制动装置异常释放、夹持力和制动力降低而导致制动失效;(4)刹车片为全接触结构,从而制动过程中容易产生高温冒烟、灰尘堆积,进而减少其使用寿命亦或是制动力矩不合格,更为严重的会导致制动失效。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电磁液压系统碟刹式制动器,用于解决现有的电磁制动器体积大、重量高、散热差,以及更换配件困难的技术问题。
为达到上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种电磁液压系统碟刹式制动器,包括:中空式螺旋制动盘,所述中空式螺旋制动盘匹配设置有制动摩擦块,所述制动摩擦块连接有液压制动缸,且所述液压制动缸设置有行程调节阀;
所述液压制动缸包括:电磁铁,所述电磁铁匹配设置有液压活塞缸体,所述液压活塞缸体通过油管连接有制动缸活塞,且所述制动缸活塞能够带动所述制动摩擦块与所述中空式螺旋制动盘接触或分离;
所述中空式螺旋制动盘具有中空螺旋叶片,所述中空螺旋叶片具有制动摩擦平面,所述制动摩擦平面用于与所述制动摩擦块接触,且所述中空螺旋叶片还具有带键槽通孔,所述通孔用于与轴配合。
实际应用时,所述行程调节阀通过油管与所述液压活塞缸体连接,且所述行程调节阀设置有调节阀油封。
其中,所述电磁铁包括:电磁铁铁芯,以及与所述电磁铁铁芯匹配的电磁阀阀头。
具体地,所述液压活塞缸体包括:永磁活塞、以及油缸堵头,所述永磁活塞具有导向销和活塞骨架油封,所述油缸堵头设有密封垫。
进一步地,所述制动缸活塞设置有密封耐磨环、以及缓冲块,同时所述制动缸活塞设置有防尘骨架油封、以及压盖。
更进一步地,所述制动摩擦块设置有制动摩擦块垫板。
更进一步地,所述电磁铁通过电磁铁连接背板进行装配。
更进一步地,所述液压制动缸通过缸体连接板进行装配。
更进一步地,所述油管通过速连活结进行连接。
相对于现有技术,本发明所述的电磁液压系统碟刹式制动器具有以下优势:
本发明提供的电磁液压系统碟刹式制动器中,制动时(供直流电),电磁铁产生磁场,液压活塞缸体相对运动,且液压活塞缸体内油液受压力并通过油管供油,则制动缸活塞相对运动,此时油液通过油管回流至液压活塞缸体内,从而制动摩擦块接触中空式螺旋制动盘并产生摩擦力以达到制动效果;解除制动时(供反向直流电),电磁铁产生反向磁场,液压活塞缸体相背运动,且液压活塞缸体内油液受压力并通过油管供油,则制动缸活塞相背运动,此时油液通过油管回流至液压活塞缸体内,从而制动摩擦块与中空式螺旋制动盘分离而解除制动力;此外,通过行程调节阀能够增强制动电流以加大制动力。
换言之,本发明提供的电磁液压系统碟刹式制动器,即通过控制电磁阀供入直流电流的方向与电流强度,便可调节制动机制与制动强度;并且,电磁液压系统为模组结构,分别为液压活塞缸体及电磁铁两部分,通过油管连接至制动油缸内便能够控制油液压差以达到制动效果;
与此同时,在制动盘的设计上采取了“中空式螺旋制动盘”的结构,其能够有效地增强散热效果,当顺时针或逆时针转起来时,其中空螺旋叶片即可进风或出风,从而有效增加单个表面积的散热效率,进而能够提高制动器刹车系统的使用寿命;并且,制动盘配合制动摩擦块以1/10面积挤压制动盘,能够有效地扫除、清理制动盘上的水、灰尘、沙子等意外介质,从而保证其稳定地制动效果;
在材料上,本碟刹式制动器大大降低了有色金属的使用(电磁制动器电磁铜线圈),从而有效降低其生产成本;结构上做了非常大的变动,其在增加制动效果的同时而重量不足普通制动器的1/4,这在制动电机与其它配套设备安装上给予了极大地便捷性;整体为模组化设计,即任何一部件损坏,只需替换相应组件即可完成维修,大大降低了其维护成本。
附图说明
图1为本发明实施例提供的电磁液压系统碟刹式制动器第一视角的结构示意图;
图2为本发明实施例提供的电磁液压系统碟刹式制动器第二视角的结构示意图;
图3为本发明实施例提供的电磁液压系统碟刹式制动器中第二视角的剖视结构示意图;
图4为本发明实施例提供的电磁液压系统碟刹式制动器中第一视角的剖视结构示意图;
图5为本发明实施例提供的电磁液压系统碟刹式制动器的立体结构示意图。
附图标记:
1-中空式螺旋制动盘;101-中空螺旋叶片;102-制动摩擦平面;103-通孔;2-液压制动缸;3-制动摩擦块;4-行程调节阀;5-油管;6-速连活结;7-缸体连接板;8-液压活塞缸体;9-电磁铁;10-制动摩擦块垫板;11-电磁铁连接背板;12-调节阀油封;13-制动缸活塞;14-密封耐磨环;15-缓冲块;16-防尘骨架油封;17-压盖;18-电磁铁铁芯;19-电磁阀阀头;20-导向销;21-油缸堵头;22-密封垫;23-活塞骨架油封。
具体实施方式
为了便于理解,下面结合说明书附图,对本发明实施例提供的电磁液压系统碟刹式制动器进行详细描述。
本发明实施例提供一种电磁液压系统碟刹式制动器,如图1-图5所示,包括:中空式螺旋制动盘1,中空式螺旋制动盘1匹配设置有制动摩擦块3,制动摩擦块3连接有液压制动缸2,且液压制动缸2设置有行程调节阀4;
液压制动缸2包括:电磁铁9,电磁铁9匹配设置有液压活塞缸体8,液压活塞缸体8通过油管5连接有制动缸活塞13,且制动缸活塞13能够带动制动摩擦块3与中空式螺旋制动盘1接触或分离;
中空式螺旋制动盘1具有中空螺旋叶片101,中空螺旋叶片101具有制动摩擦平面102,制动摩擦平面102用于与制动摩擦块3接触,且中空螺旋叶片101还具有带键槽通孔103,该通孔103用于与轴配合。
相对于现有技术,本发明实施例所述的电磁液压系统碟刹式制动器具有以下优势:
本发明实施例提供的电磁液压系统碟刹式制动器中,制动时(供直流电),电磁铁9产生磁场,液压活塞缸体8相对运动,且液压活塞缸体8内油液受压力并通过油管5供油,则制动缸活塞13相对运动,此时油液通过油管5回流至液压活塞缸体8内,从而制动摩擦块3接触中空式螺旋制动盘1并产生摩擦力以达到制动效果;解除制动时(供反向直流电),电磁铁9产生反向磁场,液压活塞缸体8相背运动,且液压活塞缸体8内油液受压力并通过油管5供油,则制动缸活塞13相背运动,此时油液通过油管5回流至液压活塞缸体8内,从而制动摩擦块3与中空式螺旋制动盘1分离而解除制动力;此外,通过行程调节阀4能够增强制动电流以加大制动力。
换言之,本发明实施例提供的电磁液压系统碟刹式制动器,即通过控制电磁阀供入直流电流的方向与电流强度,便可调节制动机制与制动强度;并且,电磁液压系统为模组结构,分别为液压活塞缸体及电磁铁两部分,通过油管连接至制动油缸内便能够控制油液压差以达到制动效果;
与此同时,在制动盘的设计上采取了“中空式螺旋制动盘”的结构,其能够有效地增强散热效果,当顺时针或逆时针转起来时,其中空螺旋叶片即可进风或出风,从而有效增加单个表面积的散热效率,进而能够提高制动器刹车系统的使用寿命;并且,制动盘配合制动摩擦块以1/10面积挤压制动盘,能够有效地扫除、清理制动盘上的水、灰尘、沙子等意外介质,从而保证其稳定地制动效果;
在材料上,本碟刹式制动器大大降低了有色金属的使用(电磁制动器电磁铜线圈),从而有效降低其生产成本;结构上做了非常大的变动,其在增加制动效果的同时而重量不足普通制动器的1/4,这在制动电机与其它配套设备安装上给予了极大地便捷性;整体为模组化设计,即任何一部件损坏,只需替换相应组件即可完成维修,大大降低了其维护成本。
实际应用时,如图2和图4所示,上述行程调节阀4可以通过油管与液压活塞缸体8连接,且该行程调节阀4可以设置有调节阀油封12。
其中,如图3所示,上述电磁铁9可以包括:电磁铁铁芯18,以及与该电磁铁铁芯18匹配的电磁阀阀头19。
具体地,如图3所示,上述液压活塞缸体8可以包括:永磁活塞、以及油缸堵头21,且该永磁活塞可以具有导向销20和活塞骨架油封23,该油缸堵头21可以设有密封垫22。
进一步地,如图4所示,上述制动缸活塞13可以设置有密封耐磨环14、以及缓冲块15,同时该制动缸活塞13可以设置有防尘骨架油封16、以及压盖17。
更进一步地,如图4所示,上述制动摩擦块3可以设置有制动摩擦块垫板10。
更进一步地,如图4所示,上述电磁铁9可以通过电磁铁连接背板11进行装配。
更进一步地,如图2所示,上述液压制动缸2可以通过缸体连接板7进行装配。
更进一步地,如图1所示,上述油管5可以通过速连活结6进行连接。
综上所述,本发明实施例提供的电磁液压系统碟刹式制动器主要具有以下几点优势:
一、电磁液压制动系统,制动时制动力分配均匀,作用滞后时间短,不会产生震动或碰撞,因此增加了其使用寿命,减少了故障与意外停机的风险;
二、电磁液压制动器为模块装配结构,更换时只需更换单一模块即可,更换过程快速简单,且更换局部模块成本也有效降低;
三、电磁液压制动器无需调节间隙,能够增加电流负载时间与电流强度自适应调节刹车片与制动摩擦块的间隙,当磨损传感器检测到磨损极限后报警更换即可;
四、电磁液压制动器的制动摩擦块体积适中,故而散热性能较好,并且中空式螺旋制动盘能够连续地进风,从而表面积空气流速有效增加,进而能够达到快速散热的目的;与此同时,制动摩擦块在高压制动的过程中,会将制动盘上的水挤出,从而也能够将制动盘上的灰尘进行清扫,进而极大程度地保证了其制动效果。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种电磁液压系统碟刹式制动器,其特征在于,包括:中空式螺旋制动盘,所述中空式螺旋制动盘匹配设置有制动摩擦块,所述制动摩擦块连接有液压制动缸,且所述液压制动缸设置有行程调节阀;
所述液压制动缸包括:电磁铁,所述电磁铁匹配设置有液压活塞缸体,所述液压活塞缸体通过油管连接有制动缸活塞,且所述制动缸活塞能够带动所述制动摩擦块与所述中空式螺旋制动盘接触或分离;
所述中空式螺旋制动盘具有中空螺旋叶片,所述中空螺旋叶片具有制动摩擦平面,所述制动摩擦平面用于与所述制动摩擦块接触,且所述中空螺旋叶片还具有带键槽通孔,所述通孔用于与轴配合;
具体地,所述电磁铁包括:电磁铁铁芯,以及与所述电磁铁铁芯匹配的电磁阀阀头;所述液压活塞缸体包括:永磁活塞、以及油缸堵头,所述永磁活塞具有导向销和活塞骨架油封,所述油缸堵头设有密封垫;所述制动缸活塞设置有密封耐磨环、以及缓冲块,同时所述制动缸活塞设置有防尘骨架油封、以及压盖。
2.根据权利要求1所述的电磁液压系统碟刹式制动器,其特征在于,所述行程调节阀通过油管与所述液压活塞缸体连接,且所述行程调节阀设置有调节阀油封。
3.根据权利要求1所述的电磁液压系统碟刹式制动器,其特征在于,所述制动摩擦块设置有制动摩擦块垫板。
4.根据权利要求1所述的电磁液压系统碟刹式制动器,其特征在于,所述电磁铁通过电磁铁连接背板进行装配。
5.根据权利要求1所述的电磁液压系统碟刹式制动器,其特征在于,所述液压制动缸通过缸体连接板进行装配。
6.根据权利要求1所述的电磁液压系统碟刹式制动器,其特征在于,所述油管通过速连活结进行连接。
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