CN201593483U

CN201593483U - Mw级风力发电机组节能型刹车系统

Info

Publication number: CN201593483U
Application number: CN2009202832187U
Authority: CN
Inventors: 唐宽群
Original assignee: JIANGSU SUYA MECHANICAL&ELECTRICAL MANUFACTURE CO Ltd
Current assignee: Jiangsu Su Yafeng Electrical Equipment Co Ltd
Priority date: 2009-12-30
Filing date: 2009-12-30
Publication date: 2010-09-29
Anticipated expiration: 2019-12-30

Abstract

本实用新型公开了一种MW级风力发电机组节能型刹车系统，该系统的刹车制动器由一对带有弹簧驱动刹车片移动的液压缸和刹车盘构成，刹车片位于刹车盘的两侧，刹车盘安装在风力发电机组传动系统齿轮箱的高速轴上，电机通过电磁离合器I与液压泵的轴相联，液压泵的进口端与过滤器相联，液压泵的出口端与先导式溢流阀的一端、单向阀的一端、直动式溢流阀的一端相联，单向阀的另一端与蓄能器、过压继电器、低压继电器、刹车制动器的液压缸、电磁换向阀的进油口相联，电磁换向阀的出油口、直动式溢流阀的另一端、先导式溢流阀的另一端分别通过油管与油箱相联，液压泵的轴通过电磁离合器II与风力发电机组传动系统齿轮箱的高速轴相联。

Description

MW级风力发电机组节能型刹车系统

技术领域

本实用新型涉及风力发电机组刹车系统，特别涉及一种MW级风力发电机组节能型刹车系统。

背景技术

风力发电机组的刹车系统是其关键的系统之一，该刹车系统采用的刹车方式是通过刹车片与刹车盘之间的摩擦来实现的。这种刹车方式对刹车片的磨损是相当严重的，这极大的影响了刹车片的使用寿命。实际上，很多时候要求风力发电机组停止运行时，并没有紧急性的要求。因此并不需要每次都依靠刹车片与刹车盘的摩擦来实现刹车，仅在紧急刹车时使用这种方法就可以了，其它时候完全可以寻求别的方法来进行停车，以避免刹车片的过度磨损。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种MW级风力发电机组节能型刹车系统，该系统能够在正常缓慢停车时不使用刹车片，从而减少刹车片的磨损，延长刹车片的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种MW级风力发电机组节能型刹车系统，该系统含有液压泵、电机、电磁离合器I、电磁离合器II、滤油器、油箱、单向阀、先导式溢流阀、过压继电器、低压继电器、蓄能器、直动式溢流阀、电磁换向阀、刹车制动器，刹车制动器由一对带有弹簧驱动刹车片移动的液压缸和刹车盘构成，刹车片位于刹车盘的两侧，刹车盘安装在风力发电机组传动系统齿轮箱的高速轴上，电机通过电磁离合器I与液压泵的轴相联，液压泵的进口端与过滤器相联，过滤器位于油箱内，液压泵的出口端与先导式溢流阀的一端、单向阀的一端、直动式溢流阀的一端相联，单向阀的另一端与蓄能器、过压继电器、低压继电器、刹车制动器的液压缸、电磁换向阀的进油口相联，电磁换向阀的出油口、直动式溢流阀的另一端、先导式溢流阀的另一端分别通过油管与油箱相联，液压泵的轴通过电磁离合器II与风力发电机组传动系统齿轮箱的高速轴相联。

当风力发电机组要求紧急停机时，电磁换向阀断电，液压缸的油液回油箱，系统压力卸荷，在弹簧力作用下，刹车片与刹车盘抱紧，风叶停止转动。当风力发电机组要求停车，但不是紧急停车时，电磁离合器I断电，使液压泵与电机的联接断开；这时电磁离合器II得电，使液压泵的轴与齿轮箱的高速轴相联接。此时先导式溢流阀的先导阀(二位二通阀)通电导通，这时由齿轮箱的高速轴带动液压泵运转而吸入油箱的油液、但又通过先导式溢流阀流回油箱，此过程不断进行，叶片转动的动能不断被消耗，最终叶片停止转动，风力发电机组停车。在此过程中液压缸中的压力由蓄能器提供，维持刹车释放状态，风力发电机组停车过程中刹车片与刹车盘始终脱离，刹车片并无丝毫磨损。因此该系统能够在正常缓慢停车时不使用刹车片，从而减少刹车片的磨损，延长刹车片的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型MW级风力发电机组节能型刹车系统的液压原理图。

图中1.油箱，2.过滤器，3.电机，4.电磁离合器I，5.液压泵，6.单向阀，7.先导式溢流阀，8.过压继电器，9.蓄能器，10.直动式溢流阀，11.刹车盘，12.刹车片，13.液压缸，14.低压继电器，15.电磁阀换向阀，16.叶片，17.齿轮箱，18.电磁离合器II。

具体实施方式

图1中，MW级风力发电机组节能型刹车系统，该系统含有液压泵5、电机3、电磁离合器I 4、电磁离合器II 18、滤油器2、油箱1、单向阀6、先导式溢流阀7、过压继电器8、低压继电器14、蓄能器9、直动式溢流阀10、电磁换向阀15、刹车制动器。刹车制动器由一对带有弹簧驱动刹车片12移动的液压缸13和刹车盘11构成，刹车片12位于刹车盘11的两侧。刹车盘12安装在风力发电机组传动系统齿轮箱17的高速轴上。电机3通过电磁离合器I 4与液压泵5的轴相联。液压泵5的进口端与过滤器2相联，过滤器2位于油箱1内。液压泵5的出口端与先导式溢流阀7的一端、单向阀6的一端、直动式溢流阀10的一端相联。单向阀6的另一端与蓄能器9、过压继电器8、低压继电器14、刹车制动器的液压缸13、电磁换向阀15的进油口相联。电磁换向阀15的出油口、直动式溢流阀10的另一端、先导式溢流阀7的另一端分别通过油管与油箱1相联。液压泵5的轴通过电磁离合器II18与风力发电机组传动系统齿轮箱17的高速轴相联。当风力发电机组启动时，要求刹车释放，此时电磁换向阀15通电，回油路断开。电磁离合器I 4得电，使液压泵5轴与电机3相联，液压泵5供油，液压油通过单向阀6进入液压缸13，同时蓄能器9充油。当供油压力大于刹车制动力时，克服液压缸13中弹簧的弹力，使刹车片12离开刹车盘11，刹车释放。当风力发电机组正常工作时，液压泵5停止工作，系统的压力由蓄能器9提供，维持刹车释放状态，直到由于泄漏造成压力下降，低压继电器14发出信号到控制系统，控制系统启动液压泵5工作，向系统提供油液。当系统压力过大时，直动式溢流阀10导通，从而使压力下降。当风力发电机组要求紧急停机时，电磁换向阀15断电，液压缸13内的液压流回油箱1中，系统压力卸荷，在液压缸13内弹簧力作用下，刹车片12与刹车盘11抱紧，叶片16停止转动。当风力发电机组要求停车，但不是紧急停车时，电磁离合器I 4断电，使液压泵5与电机3的联接断开；这时电磁离合器II 18得电，使液压泵5的轴与齿轮箱17的高速轴相联接。此时先导式溢流阀7的先导阀(二位二通阀)通电导通，这时由齿轮箱17的高速轴带动液压泵5运转而吸入油箱1的液压油、但又通过先导式溢流阀7流回油箱1中，此过程不断进行，叶片16转动的动能不断被消耗，最终叶片16停止转动，风力发电机组停车。在此过程中液压缸13中的压力由蓄能器10提供，维持刹车释放状态，风力发电机组停车过程中刹车片12与刹车盘11始终脱离，刹车片12并无丝毫磨损。因此该系统能够在正常缓慢停车时不使用刹车片12，从而减少刹车片12的磨损，延长刹车片12的使用寿命。

Claims

1.一种MW级风力发电机组节能型刹车系统，其特征在于：该系统含有液压泵、电机、电磁离合器I、电磁离合器II、滤油器、油箱、单向阀、先导式溢流阀、过压继电器、低压继电器、蓄能器、直动式溢流阀、电磁换向阀、刹车制动器，刹车制动器由一对带有弹簧驱动刹车片移动的液压缸和刹车盘构成，刹车片位于刹车盘的两侧，刹车盘安装在风力发电机组传动系统齿轮箱的高速轴上，电机通过电磁离合器I与液压泵的轴相联，液压泵的进口端与过滤器相联，过滤器位于油箱内，液压泵的出口端与先导式溢流阀的一端、单向阀的一端、直动式溢流阀的一端相联，单向阀的另一端与蓄能器、过压继电器、低压继电器、刹车制动器的液压缸、电磁换向阀的进油口相联，电磁换向阀的出油口、直动式溢流阀的另一端、先导式溢流阀的另一端分别通过油管与油箱相联，液压泵的轴通过电磁离合器II与风力发电机组传动系统齿轮箱的高速轴相联。