CN114834212A - 一种汽车空调出风口控制方法、系统、存储介质及智能终端 - Google Patents

一种汽车空调出风口控制方法、系统、存储介质及智能终端 Download PDF

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CN114834212A CN202210776847.3A CN202210776847A CN114834212A CN 114834212 A CN114834212 A CN 114834212A CN 202210776847 A CN202210776847 A CN 202210776847A CN 114834212 A CN114834212 A CN 114834212A
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Abstract

本申请涉及一种汽车空调出风口控制方法、系统、存储介质及智能终端,涉及汽车内部控制技术的领域，其包括获取设定时间信息以及设定温度信息；根据设定时间信息以及预设提前时长以确定判定时间信息；于判定时间信息下获取外部环境的环境温度信息；计算设定温度信息与环境温度信息之间的差值以确定差值温度信息；判断差值温度信息是否处于许可范围内；若处于，则控制空调出风口以设定温度信息所对应温度出风；若不处于，则根据差值温度信息以及调整比例以确定调整温度信息；根据调整温度信息与设定温度信息计算以确定修正温度信息，并控制空调出风口以修正温度信息所对应温度出风。本申请具有使得车内温度能使驾驶员进入车内时舒适度较佳的效果。

Description

一种汽车空调出风口控制方法、系统、存储介质及智能终端
技术领域
本申请涉及汽车内部控制技术的领域，尤其是涉及一种汽车空调出风口控制方法、系统、存储介质及智能终端。
背景技术
汽车空调出风口是能够把热气或冷气传输至汽车内部各个角落的结构，以使汽车内部的温度能够进行调节，从而使得驾驶员和乘坐员于车内时具有较高的舒适度。
相关技术中，部分汽车具有温度预定功能，即预定汽车空调启动以使汽车于对应时间达到某一提前设定的温度，从而使得驾驶员和乘坐员从外部进入车内时整体舒适度较高，不用在车内等待空调进行制冷或制热。
针对上述中的相关技术，发明人认为当驾驶员对温度进行预设的时间以及空调所需调整至对应温度的时间间隔较长且当前季节处于春秋季节交替时，由于季节交替温差变化大，于空调需要调整至设定温度的时间下，该时间的外部环境温度无法较为准确的预测，从而有可能出现驾驶员所设定的温度并非为能使驾驶员进入车内时舒适度较佳的温度，尚有改进空间。
发明内容
为了使得车内温度能使驾驶员进入车内时舒适度较佳，本申请提供一种汽车空调出风口控制方法、系统、存储介质及智能终端。
第一方面，本申请提供一种汽车空调出风口控制方法，采用如下的技术方案：
一种汽车空调出风口控制方法，包括：
获取设定时间信息以及设定温度信息；
根据设定时间信息所对应的时间以及预设提前时长以确定判定时间信息；
于判定时间信息所对应时间以获取外部环境的环境温度信息；
计算设定温度信息与环境温度信息之间的差值以确定差值温度信息；
判断差值温度信息所对应的温度值是否处于预设许可范围内；
若差值温度信息所对应的温度值处于许可范围内，则控制空调出风口以设定温度信息所对应温度出风；
若差值温度信息所对应的温度值不处于许可范围内，则根据差值温度信息以及预设调整比例计算以确定调整温度信息；
根据调整温度信息与设定温度信息计算以确定修正温度信息，并控制空调出风口以修正温度信息所对应温度出风。
通过采用上述技术方案，先获取驾驶员设定的设定时间信息以及设定温度信息，以使空调出风口能得知于何时将车内温度调整至何温度，在调整车内温度前，对外部环境情况进行确定，以确定外部温差与驾驶员设定温度差别较大的情况，此时可根据对应差值比例以修正驾驶员所设定的温度值，从而使得车内空调出风口所吹出的温度能于该环境下符合驾驶员人体舒适度，从而使得车内温度能使驾驶员进入车内时舒适度较佳。
可选的，设定时间信息的获取方法包括：
获取单次预定的预定时间信息以及相对应车门解锁的解锁时间信息；
计算预定时间信息与解锁时间信息之间的差值以确定差值时长信息；
判断差值时长信息所对应时长值是否处于预设有效范围内；
若差值时长信息所对应时长值不处于有效范围内，则定义该预定为无效预定；
若差值时长信息所对应时长值处于有效范围内，则定义该预定为有效预定；
根据有效预定以确定正序的次数轴，并于次数轴上划定宽度范围为预设固定次数的检测区间，且使检测区间的末端始终与次数轴的末端重合；
于检测区间内根据差值时长信息计算以确定均值时长信息；
根据均值时长信息以及当前单次预定的预定时间信息计算以确定设定时间信息。
通过采用上述技术方案，根据驾驶员日常设定时间以及到车内的时间进行分析，以确定驾驶员的日常习惯，从而根据驾驶员日常习惯以对实际设定时间进行确定，以减少车内温度达到要求时对温度进行维持的时长，从而减少资源的浪费。
可选的，设定时间信息的获取方法还包括：
于次数轴上根据有效预定计数以确定有效次数信息；
判断有效次数信息所对应次数值是否小于固定次数；
若有效次数信息所对应次数值小于固定次数，则将当前单次预定的预定时间信息定义为设定时间信息；
若有效次数信息所对应次数值不小于固定次数，则划定检测区间以确定设定时间信息。
通过采用上述技术方案，可对预定次数情况进行确定，以使通过检测区间内数值计算以确定的结果较为准确，减少数据量较少而误差较大的情况发生。
可选的，控制空调出风口出风前，汽车空调出风口控制方法包括：
将空调出风口所需出风的温度定义为目标温度，并于判定时间信息所对应时间获取汽车内部的内部温度信息；
根据内部温度信息所对应温度以及目标温度计算差值以确定变化温度信息；
根据预设时长数据库中所存储的变化温度信息、内部温度信息与作业时长信息匹配分析以确定于内部温度信息所对应温度下变化温度信息相对应的作业时长信息；
根据设定时间信息与作业时长信息计算以确定作业时间信息，并于作业时间信息所对应时间控制空调出风口作业出风。
通过采用上述技术方案，在出风口出风前，根据距离目标温度的差值以及当前车内温度的情况以确定车内温度调整至目标温度所需的时间，从而使得空调出风口不会提前作业出风，也不会滞后作业出风，以使车内温度能于规定时间内达到要求，且不会提前作业以出现资源浪费的情况。
可选的，于空调出风口作业出风前，汽车空调出风口控制方法还包括：
获取出风口栅栏的倾斜角度信息；
根据变化温度信息以确定调整方向信息，并根据预设角度数据库中所存储的调整方向信息与边缘角度信息匹配分析以确定调整方向信息相对应的边缘角度信息；
计算边缘角度信息与倾斜角度信息之间的差值以确定差值角度信息；
根据预设时长数据库中所存储的差值角度信息与转动时长信息匹配分析以确定差值角度信息相对应的转动时长信息；
根据作业时间信息与转动时长信息计算以确定转动时间信息，并于转动时间信息所对应时间控制空调出风口栅栏向调整方向信息所对应方向转动至边缘角度信息所对应角度。
通过采用上述技术方案，根据温度所需调整的方向以确定冷热风情况，从而根据冷热风情况能控制出风口栅栏进行不同方向的转动，以使出风口出风风向作用于车内空间时能使车内温度快速的向目标温度调整，同时减少后续维持该温度所需消耗的资源。
可选的，于空调出风口作业出风过程中，汽车空调出风口控制方法还包括：
获取信号接收状态信息；
判断信号接收状态信息所对应状态是否与所预设的到位状态一致；
若信号接收状态信息所对应状态与到位状态不一致，则控制空调出风口正常出风；
若信号接收状态信息所对应状态与到位状态一致，则获取目标距离信息，并于预设固定时长后获取间隔距离信息；
判断间隔距离信息所对应距离值是否小于目标距离信息所对应距离值；
若间隔距离信息所对应距离值不小于目标距离信息所对应距离值，则控制空调出风口正常出风；
若间隔距离信息所对应距离值小于目标距离信息所对应距离值，则控制空调出风口以预设最大功率进行出风。
通过采用上述技术方案，在空调出风口出风的过程中，对信号接收状态信息进行判断以确定驾驶员是否向车辆靠近，当驾驶员靠近时，利用最大功率以使车内温度快速向目标温度靠近，以减少驾驶员进入车内时车内温度未达到目标温度的情况发生。
可选的，当间隔距离信息所对应距离值小于目标距离信息所对应距离值时，汽车空调出风口控制方法还包括：
获取当前时间信息；
根据当前时间信息与设定时间信息计算以确定剩余时长信息；
计算目标距离信息与间隔距离信息的差值以获取差值距离信息；
根据差值距离信息与固定时长计算以确定移动速率信息，并根据间隔距离信息与移动速率信息计算以确定到位时长信息；
判断剩余时长信息所对应的时长是否大于到位时长信息所对应的时长；
若剩余时长信息所对应的时长不大于到位时长信息所对应的时长，则控制空调出风口正常出风；
若剩余时长信息所对应的时长大于到位时长信息所对应的时长，则控制空调出风口以最大功率进行出风。
通过采用上述技术方案，当检测到驾驶员在温度调节过程中靠近车辆时，根据驾驶员移动速率判断车内温度是否能于驾驶员移动至车内前调整至目标温度，若可以，则无需进行出风功率的调整，减少资源的浪费。
第二方面，本申请提供一种汽车空调出风口控制系统，采用如下的技术方案：
一种汽车空调出风口控制系统，包括：
获取模块，用于获取设定时间信息以及设定温度信息；
处理模块，与获取模块和判断模块连接，用于信息的存储和处理；
处理模块根据设定时间信息所对应的时间以及预设提前时长以确定判定时间信息；
处理模块于判定时间信息所对应时间以获取外部环境的环境温度信息；
处理模块计算设定温度信息与环境温度信息之间的差值以确定差值温度信息；
判断模块，用于判断差值温度信息所对应的温度值是否处于预设许可范围内；
若判断模块判断出差值温度信息所对应的温度值处于许可范围内，则处理模块控制空调出风口以设定温度信息所对应温度出风；
若判断模块判断出差值温度信息所对应的温度值不处于许可范围内，则处理模块根据差值温度信息以及预设调整比例计算以确定调整温度信息；
处理模块根据调整温度信息与设定温度信息计算以确定修正温度信息，并控制空调出风口以修正温度信息所对应温度出风。
通过采用上述技术方案，通过获取模块先获取驾驶员设定的设定时间信息以及设定温度信息，以使空调出风口能得知于何时将车内温度调整至何温度，在调整车内温度前，处理模块对外部环境情况进行确定，以确定外部温差与驾驶员设定温度差别较大的情况，此时处理模块可根据对应差值比例以修正驾驶员所设定的温度值，从而使得车内空调出风口所吹出的温度能于该环境下符合驾驶员人体舒适度，从而使得车内温度能使驾驶员进入车内时舒适度较佳。
第三方面，本申请提供一种智能终端，采用如下的技术方案：
一种智能终端，包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行上述任一种汽车空调出风口控制方法的计算机程序。
通过采用上述技术方案，通过智能终端的使用，先获取驾驶员设定的设定时间信息以及设定温度信息，以使空调出风口能得知于何时将车内温度调整至何温度，在调整车内温度前，对外部环境情况进行确定，以确定外部温差与驾驶员设定温度差别较大的情况，此时可根据对应差值比例以修正驾驶员所设定的温度值，从而使得车内空调出风口所吹出的温度能于该环境下符合驾驶员人体舒适度，从而使得车内温度能使驾驶员进入车内时舒适度较佳。
第四方面，本申请提供一种计算机存储介质，能够存储相应的程序，具有使得车内温度能使驾驶员进入车内时舒适度较佳的特点，采用如下的技术方案：
一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述任一种汽车空调出风口控制方法的计算机程序。
通过采用上述技术方案，存储介质中有汽车空调出风口控制方法的计算机程序，先获取驾驶员设定的设定时间信息以及设定温度信息，以使空调出风口能得知于何时将车内温度调整至何温度，在调整车内温度前，对外部环境情况进行确定，以确定外部温差与驾驶员设定温度差别较大的情况，此时可根据对应差值比例以修正驾驶员所设定的温度值，从而使得车内空调出风口所吹出的温度能于该环境下符合驾驶员人体舒适度，从而使得车内温度能使驾驶员进入车内时舒适度较佳。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.根据外部环境实际温度情况可修正驾驶员提前所设定的车内所需温度，以使得车内所需温度能较为适合驾驶员人体要求，从而使得车内温度能使驾驶员进入车内时舒适度较佳；
2.根据驾驶员日常习惯可对设定的时间进行微调，以减少车内温度达到要求后对温度进行维持的时间，减少资源的浪费；
3.根据驾驶员距离车辆位置的情况以判断驾驶员是否能提前到达车辆处，以在能提前到达车辆处时提高出风口出风功率，使得驾驶员移动至车辆前车内温度能调整至所需温度。
附图说明
图1是汽车空调出风口控制方法的流程图。
图2是设定时间确定方法的流程图。
图3是预定次数确定方法的流程图。
图4是空调作业时间确定方法的流程图。
图5是栅栏转动控制方法的流程图。
图6是人员位置情况确定方法的流程图。
图7是出风口功率调节方法的流程图。
图8是汽车空调出风口控制方法的模块流程图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-8及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
下面结合说明书附图对本发明实施例作进一步详细描述。
本申请实施例公开一种汽车空调出风口控制方法，根据外部环境的实际情况可在天气骤变的情况下对驾驶员所设定的温度进行修正，以使得车内温度能于外部实际温度下较为符合人体要求，从而使得驾驶员从外部进入车内时，车内的温度能使驾驶员感觉较为舒适。
参照图1，汽车空调出风口控制的方法流程包括以下步骤：
步骤S100：获取设定时间信息以及设定温度信息。
设定温度信息所对应温度为驾驶员所设定的车内温度需要调整至的温度，设定时间信息所对应时间为车内温度调整所需温度所对应的时间，两者均可通过驾驶员的移动设备与车辆主控系统连接以手动输入获取，不作赘述。
步骤S101：根据设定时间信息所对应的时间以及预设提前时长以确定判定时间信息。
提前时长为定值，该时长为工作人员所设定的温度等情况不会出现明显变化的时长，判定时间信息所对应时间为相较于设定时间信息所对应时间提早提前时长的时间，以使后续空调出风口调整所需数据能进行提前获取。
步骤S102：于判定时间信息所对应时间以获取外部环境的环境温度信息。
环境温度信息所对应温度值为判定时间信息所对应时间下车辆外部环境的温度值，可通过在车辆外部设置温度传感器以获取，获取方法为本领域技术人员常规技术手段，不作赘述。
步骤S103：计算设定温度信息与环境温度信息之间的差值以确定差值温度信息。
差值温度信息所对应温度为驾驶员所设定的温度与外部环境温度的差值，计算方法为设定温度信息所对应温度值减去环境温度信息所对应温度值。
步骤S104：判断差值温度信息所对应的温度值是否处于预设许可范围内。
许可范围为工作人员提前设定的认定驾驶员设定温度与外部环境较为贴合的温度差值范围，判断的目的是为了得知外部环境温度是否发生较为剧烈的变化，从而使得驾驶员所设定的温度无法使得驾驶员进入车内时具有较好的舒适度。
步骤S1041：若差值温度信息所对应的温度值处于许可范围内，则控制空调出风口以设定温度信息所对应温度出风。
当差值温度信息所对应的温度值处于许可范围内时，说明驾驶员所设定的温度与外部环境没有较为明显的差值，此时不存在外部环境温度骤变的情况，从而控制空调出风口以所设定的温度进行出风，使得温度预定系统能够正常作业。
步骤S1042：若差值温度信息所对应的温度值不处于许可范围内，则根据差值温度信息以及预设调整比例计算以确定调整温度信息。
当差值温度信息所对应的温度值不处于许可范围内时，说明驾驶员所设定的温度与外部环境存在较为明显的差值，此时存在外部环境温度骤变的情况，此时需要对驾驶员所设定的温度进行调整，以使驾驶员进入车内时具有较好的舒适度；调整比例为定值，由工作人员根据实际情况进行设定，调整温度信息所对应温度为对驾驶员所设定的温度需要进行调整的温度，计算方法为差值温度信息所对应温度乘调整比例，例如，驾驶员设定温度为26℃，而外部环境温度为36℃，调整比例为20%时，则所需调整的温度为-2℃。
步骤S105：根据调整温度信息与设定温度信息计算以确定修正温度信息，并控制空调出风口以修正温度信息所对应温度出风。
修正温度信息所对应温度为根据外部温度情况后进行调整后的温度，根据上述举例，则调整后的温度为24℃，此时控制空调出风口以修正温度信息所对应温度出风，以使驾驶员从外部炎热环境进入车内时，车内的温度能使驾驶员较为凉爽，提高车内温度于驾驶员的舒适度。
参照图2，设定时间信息的获取方法包括：
步骤S200：获取单次预定的预定时间信息以及相对应车门解锁的解锁时间信息。
预定时间信息所对应时间为驾驶员通过移动设备进行设定的时间，解锁时间信息所对应时间为在预定情况下对车辆进行解锁时的时间，该解锁时间即驾驶员于预定后到达车辆处的时间。
步骤S201：计算预定时间信息与解锁时间信息之间的差值以确定差值时长信息。
差值时长信息所对应的时长值为工作人员所设定的时间与实际到达时间的差值，计算方法为预定时间信息所对应时间减去解锁时间信息所对应时间，计算结果为正值，则说明驾驶员提前到达，若为负值，则说明驾驶员滞后到达。
步骤S202：判断差值时长信息所对应时长值是否处于预设有效范围内。
有效范围为工作人员提前设定的认定驾驶员提前到达或滞后到达具有参考价值的数值范围，判断的目的是为了得知该单次预定所对应的数据是否具有参考价值。
步骤S2021：若差值时长信息所对应时长值不处于有效范围内，则定义该预定为无效预定。
当差值时长信息所对应时长值不处于有效范围内时，说明当前所对应的数据不具备普遍的参考意义，例如滞后了半个小时到达车辆处，则有可能在该次预定中驾驶员遇到特殊情况而无法于设定时间到达车辆处，该数据不具备能对驾驶员日常习惯进行分析的功能，此时将该次预定定义为无效预定以进行标识，以便于对不同预定进行区分。
步骤S2022：若差值时长信息所对应时长值处于有效范围内，则定义该预定为有效预定。
当差值时长信息所对应时长值处于有效范围内时，说明当前所对应的数据具备普遍的参考意义，通过滞后或提前的时间能对该驾驶员整体的生活习惯进行分析，此时将该次预定定义为有效预定以进行标识，以便于对不同预定进行区分。
步骤S203：根据有效预定以确定正序的次数轴，并于次数轴上划定宽度范围为预设固定次数的检测区间，且使检测区间的末端始终与次数轴的末端重合。
次数轴为若干有效预定进行排序的坐标轴，该坐标轴以有效预定的先后顺序进行设置，固定次数为工作人员设定的定值，检测区间为次数轴上包括固定次数有效预定的区间范围，控制检测区间的末端始终与次数轴的末端重合，以使检测区间能跟随有效预定的出现情况进行及时更新，以使检测区间中所对应的有效预定数据较为符合当前驾驶员的生活习惯，减少后续误差较大的情况发生。
步骤S204：于检测区间内根据差值时长信息计算以确定均值时长信息。
均值时长信息所对应时长为检测区间中所有差值时长信息所对应时长的均值，计算方法为所有差值时长信息所对应时长的总和除以固定次数，该均值时长信息所对应时长为根据驾驶员生活习惯可对设定时间进行调整的时长值，例如所有差值时长信息所对应时长的总和为5min，且固定次数为10，则均值时长信息所对应时长为30s。
步骤S205：根据均值时长信息以及当前单次预定的预定时间信息计算以确定设定时间信息。
在单次预定过程中，根据均值时长信息以及当前预定的预定时间信息可确定出实际所需的设定时间信息，计算方法为本领域技术人员常规技术手段，不作赘述。
参照图3，设定时间信息的获取方法还包括：
步骤S300：于次数轴上根据有效预定计数以确定有效次数信息。
有效次数信息所对应的次数值为次数轴上有效预定的总次数值，通过计数的方法以获取，技术方法为本领域技术人员常规技术手段，不作赘述。
步骤S301：判断有效次数信息所对应次数值是否小于固定次数。
判断的目的是为了得知于次数轴上是否能进行检测区间的划定。
步骤S3011：若有效次数信息所对应次数值小于固定次数，则将当前单次预定的预定时间信息定义为设定时间信息。
当有效次数信息所对应次数值小于固定次数时，说明无法进行检测区间的划定，此时将当前单次预定的预定时间信息定义为设定时间信息以进行标识，以使空调出风口能进行预定启动。
步骤S3012：若有效次数信息所对应次数值不小于固定次数，则划定检测区间以确定设定时间信息。
当有效次数信息所对应次数值不小于固定次数时，说明能进行检测区间的划分，此时划定检测区间以进行设定时间信息的确定，以提高设定时间信息的准确性。
参照图4，控制空调出风口出风前，汽车空调出风口控制方法包括：
步骤S400：将空调出风口所需出风的温度定义为目标温度，并于判定时间信息所对应时间获取汽车内部的内部温度信息。
将空调出风口所需出风的温度定义为目标温度以进行标识，以便于后续对车内温度进行调节；内部温度信息所对应温度值为判定时间信息所对应时间下汽车内部的温度，可通过在汽车安装温度传感器以获取，温度传感器具体设置位置由工作人员根据实际情况进行设定，不作赘述。
步骤S401：根据内部温度信息所对应温度以及目标温度计算差值以确定变化温度信息。
变化温度信息所对应的温度为汽车内部变化到所需温度所需调整的温度差值，计算方法为内部温度信息所对应温度减去目标温度，其结果为负值时，则说明需要将温度上调，此时需要打热风，反之，打冷风。
步骤S402：根据预设时长数据库中所存储的变化温度信息、内部温度信息与作业时长信息匹配分析以确定于内部温度信息所对应温度下变化温度信息相对应的作业时长信息。
作业时长信息所对应时长为内部温度信息所对应温度下，汽车内部需要调整变化温度信息所对应温度需要的时长，三者对应关系由工作人员根据多次试验以获取，根据不同的变化温度信息、不同的内部温度信息以及相对应的作业时长信息可进行时长数据库的建立，建立的方法为本领域技术人员常规技术手段，不作赘述。
步骤S403：根据设定时间信息与作业时长信息计算以确定作业时间信息，并于作业时间信息所对应时间控制空调出风口作业出风。
作业时间信息所对应的时间为控制空调出风口进行出风的时间，于设定时间信息所对应时间上提前作业时长信息所对应时长以对空调出风口进行控制，以使空调出风口能根据不同作业温度需求以进行不同时启动，从而减少资源浪费的情况发生。
参照图5，于空调出风口作业出风前，汽车空调出风口控制方法还包括：
步骤S500：获取出风口栅栏的倾斜角度信息。
倾斜角度信息所对应角度值为出风口栅栏相较于基准水平面的角度，基准水平面为各栅栏与水平面时各栅栏所处平面，角度值可通过栅栏转动处的转动角度以获取，为本领域技术人员常规技术手段，不作赘述。
步骤S501：根据变化温度信息以确定调整方向信息，并根据预设角度数据库中所存储的调整方向信息与边缘角度信息匹配分析以确定调整方向信息相对应的边缘角度信息。
调整方向信息所对应方向为出风口栅栏所需转动的方向，包括向上转动和向下转动，根据变化温度信息可确定空调是要吹出冷风还是热风，当吹出的为冷风时，将栅栏向上转动以使所吹出的冷气能向上作用，由于冷气密度高于热气，冷气能下沉以将空间下方的热气排走，从而使得车内空间能快速制冷，当吹出为热风时，应将栅栏向下转动，原理与上述类似，不作赘述；边缘角度信息所对应角度值为调整方向信息所对应方向上所能转动的极限角度值，两者对应关系由工作人员于事先进行确定，根据不同的调整方向信息以及边缘角度信息可进行角度数据库的建立，建立的方法为本领域技术人员常规技术手段，不作赘述。
步骤S502：计算边缘角度信息与倾斜角度信息之间的差值以确定差值角度信息。
差值角度信息所对应差值为当前栅栏转动至对应方向上极限角度所需转动的角度值，计算方法为边缘角度信息所对应角度值减去倾斜角度信息所对应角度值后并进行求绝对值处理。
步骤S503：根据预设时长数据库中所存储的差值角度信息与转动时长信息匹配分析以确定差值角度信息相对应的转动时长信息。
转动时长信息所对应时长值为出风口栅栏转动差值角度信息所对应角度所需的时长值，不同的差值角度信息对应有不同的转动时长信息，两者的对应关系由工作人员于事先多次试验以获取，也可通过对栅栏转动速度情况确定以获取，具体方法由工作人员根据实际情况进行设定，不作赘述，根据不同的差值角度信息以及相对应的转动时长信息可进行时长数据库的建立，建立的方法为本领域技术人员常规技术手段，不作赘述。
步骤S504：根据作业时间信息与转动时长信息计算以确定转动时间信息，并于转动时间信息所对应时间控制空调出风口栅栏向调整方向信息所对应方向转动至边缘角度信息所对应角度。
转动时间信息所对应时间为控制栅栏进行转动的时间，根据作业时间信息以提前转动时长信息所对应时长值以确定，从而使得转动时间信息所对应时间时能控制出风口栅栏转动，以使空调出风前栅栏能调整至使空调制冷或制热效果较佳的位置，出风口栅栏的转动可由汽车内部驱动组件以实现，为本领域常规技术手段，不作赘述。
参照图6，于空调出风口作业出风过程中，汽车空调出风口控制方法还包括：
步骤S600：获取信号接收状态信息。
信号接收状态信息所对应状态为汽车上对外部信号的接收状态，该汽车所接收的信号可以为智能车钥匙所发出的信号，也可以为与车辆绑定的移动设备所发出的信号。
步骤S601：判断信号接收状态信息所对应状态是否与所预设的到位状态一致。
到位状态为工作人员提前设定的采集到车钥匙所发出信号或移动设备所发出信号时的状态，判断的目的是为了得知驾驶员是否处于车辆雷达所覆盖范围内，以判断驾驶员是否能提前达到车辆处。
步骤S6011：若信号接收状态信息所对应状态与到位状态不一致，则控制空调出风口正常出风。
当信号接收状态信息所对应状态与到位状态不一致时，说明驾驶员未处于车辆雷达所覆盖的范围内，即驾驶员未于空调出风对车内温度调节时向车辆靠近，此时控制空调出风口正常出风即可。
步骤S6012：若信号接收状态信息所对应状态与到位状态一致，则获取目标距离信息，并于预设固定时长后获取间隔距离信息。
当信号接收状态信息所对应状态与到位状态一致时，则说明驾驶员有可能向车辆处靠近，此时对驾驶员与车辆之间的距离进行确定以获取目标距离信息，并于固定时长后再次对两者距离获取以确定间隔距离信息，根据两者距离情况可对驾驶员是否向车辆靠近进行确定，其中，固定时长为工作人员根据实际情况进行设定的定值，不作赘述。
步骤S602：判断间隔距离信息所对应距离值是否小于目标距离信息所对应距离值。
判断的目的是为了得知驾驶员是否向车辆方向移动以靠近车辆。
步骤S6021：若间隔距离信息所对应距离值不小于目标距离信息所对应距离值，则控制空调出风口正常出风。
当间隔距离信息所对应距离值不小于目标距离信息所对应距离值时，说明驾驶员未向车辆方向靠近，此时控制空调出风口正常出风即可。
步骤S6022：若间隔距离信息所对应距离值小于目标距离信息所对应距离值，则控制空调出风口以预设最大功率进行出风。
当间隔距离信息所对应距离值小于目标距离信息所对应距离值时，说明驾驶员向车辆靠近，此时有可能出现驾驶员于设定时间提前到达车辆处，为了使驾驶员进入车内时有较佳的舒适度，此时控制空调出风口以最大功率进行出风，以减少驾驶员到达车辆处而温度调节未完成的情况发生，其中最大功率为工作人员提前设定的汽车空调可作用的最大功率。
参照图7，当间隔距离信息所对应距离值小于目标距离信息所对应距离值时，汽车空调出风口控制方法还包括：
步骤S700：获取当前时间信息。
当前时间信息所对应时间为检测到间隔距离信息所对应距离值小于目标距离信息所对应距离值时的时间。
步骤S701：根据当前时间信息与设定时间信息计算以确定剩余时长信息。
剩余时长信息所对应的时长为当前时间距离设定时间信息所对应时间的时间差值，根据设定时间信息所对应时间减去当前时间信息所对应时间以获取。
步骤S702：计算目标距离信息与间隔距离信息的差值以获取差值距离信息。
差值距离信息所对应的距离为驾驶员于固定时长内移动过的距离，计算方法为目标距离信息所对应距离值减去间隔距离信息所对应距离值。
步骤S703：根据差值距离信息与固定时长计算以确定移动速率信息，并根据间隔距离信息与移动速率信息计算以确定到位时长信息。
移动速率信息所对应速率为驾驶员行走的大概速率，计算方法为差值距离信息所对应距离除以固定时长；到位时长信息所对应时长为驾驶员移动至车辆处所需的大致时长，计算方法为间隔距离信息所对应距离除以移动速率信息所对应速率。
步骤S704：判断剩余时长信息所对应的时长是否大于到位时长信息所对应的时长。
判断的目的是为了得知车内温度是否能于驾驶员移动至车辆处前调整完毕。
步骤S7041：若剩余时长信息所对应的时长不大于到位时长信息所对应的时长，则控制空调出风口正常出风。
当剩余时长信息所对应的时长不大于到位时长信息所对应的时长时，说明车内温度能于驾驶员移动至车辆处前调整完毕，此时控制空调出风口正常出风即可。
步骤S7042：若剩余时长信息所对应的时长大于到位时长信息所对应的时长，则控制空调出风口以最大功率进行出风。
当剩余时长信息所对应的时长大于到位时长信息所对应的时长时，说明车内温度不能于驾驶员移动至车辆处前调整完毕，此时控制出风口以最大功率进行出风，以减少驾驶员移动至车辆处后温度还未调节完毕的情况发生。
参照图8，基于同一发明构思，本发明实施例提供一种汽车空调出风口控制系统，包括：
获取模块，用于获取设定时间信息以及设定温度信息；
处理模块，与获取模块和判断模块连接，用于信息的存储和处理；
处理模块根据设定时间信息所对应的时间以及预设提前时长以确定判定时间信息；
处理模块于判定时间信息所对应时间以获取外部环境的环境温度信息；
处理模块计算设定温度信息与环境温度信息之间的差值以确定差值温度信息；
判断模块，用于判断差值温度信息所对应的温度值是否处于预设许可范围内；
若判断模块判断出差值温度信息所对应的温度值处于许可范围内，则处理模块控制空调出风口以设定温度信息所对应温度出风；
若判断模块判断出差值温度信息所对应的温度值不处于许可范围内，则处理模块根据差值温度信息以及预设调整比例计算以确定调整温度信息；
处理模块根据调整温度信息与设定温度信息计算以确定修正温度信息，并控制空调出风口以修正温度信息所对应温度出风；
设定时间确定模块，根据用户习惯以确定较为合适的设定时间；
预定次数确定模块，对预定次数进行确定，以使检测区间内数据的量较多，减少数据量不足而导致误差较大的情况发生；
作业时间确定模块，根据所需变化的温度差值不同以确定空调出风口的不同作业时间，以减少车内温度达到要求时对温度进行维持的资源消耗；
栅栏转动控制模块，根据当前所吹的冷热风以调整栅栏转动的角度，以使出风口所吹出的风作用于车内空间时效果较为明显；
人员位置确定模块，对驾驶员位置进行确定，以判断驾驶员是否于设定时间前提前向车辆移动，以对提前向车辆靠近的情况进行空调出风口功率调节，以使驾驶员移动至车辆前尽可能的达到目标温度；
出风口调节模块，对驾驶员向车辆移动的速率进行确定，以判断驾驶员是否在出风口正常出风而达到目标温度之前移动至车辆处，若不能在出风口正常出风而达到目标温度之间移动至车辆处，则不需要对出风功率进行调整。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行汽车空调出风口控制方法的计算机程序。
计算机存储介质例如包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
基于同一发明构思，本发明实施例提供一种智能终端，包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行汽车空调出风口控制方法的计算机程序。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

Claims (10)

1.一种汽车空调出风口控制方法，其特征在于，包括：
获取设定时间信息以及设定温度信息；
根据设定时间信息所对应的时间以及预设提前时长以确定判定时间信息；
于判定时间信息所对应时间以获取外部环境的环境温度信息；
计算设定温度信息与环境温度信息之间的差值以确定差值温度信息；
判断差值温度信息所对应的温度值是否处于预设许可范围内；
若差值温度信息所对应的温度值处于许可范围内，则控制空调出风口以设定温度信息所对应温度出风；
若差值温度信息所对应的温度值不处于许可范围内，则根据差值温度信息以及预设调整比例计算以确定调整温度信息；
根据调整温度信息与设定温度信息计算以确定修正温度信息，并控制空调出风口以修正温度信息所对应温度出风。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口控制方法，其特征在于：设定时间信息的获取方法包括：
获取单次预定的预定时间信息以及相对应车门解锁的解锁时间信息；
计算预定时间信息与解锁时间信息之间的差值以确定差值时长信息；
判断差值时长信息所对应时长值是否处于预设有效范围内；
若差值时长信息所对应时长值不处于有效范围内，则定义该预定为无效预定；
若差值时长信息所对应时长值处于有效范围内，则定义该预定为有效预定；
根据有效预定以确定正序的次数轴，并于次数轴上划定宽度范围为预设固定次数的检测区间，且使检测区间的末端始终与次数轴的末端重合；
于检测区间内根据差值时长信息计算以确定均值时长信息；
根据均值时长信息以及当前单次预定的预定时间信息计算以确定设定时间信息。
3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口控制方法，其特征在于：设定时间信息的获取方法还包括：
于次数轴上根据有效预定计数以确定有效次数信息；
判断有效次数信息所对应次数值是否小于固定次数；
若有效次数信息所对应次数值小于固定次数，则将当前单次预定的预定时间信息定义为设定时间信息；
若有效次数信息所对应次数值不小于固定次数，则划定检测区间以确定设定时间信息。
4.根据权利要求1所述的汽车空调出风口控制方法，其特征在于：控制空调出风口出风前，汽车空调出风口控制方法包括：
将空调出风口所需出风的温度定义为目标温度，并于判定时间信息所对应时间获取汽车内部的内部温度信息；
根据内部温度信息所对应温度以及目标温度计算差值以确定变化温度信息；
根据预设时长数据库中所存储的变化温度信息、内部温度信息与作业时长信息匹配分析以确定于内部温度信息所对应温度下变化温度信息相对应的作业时长信息；
根据设定时间信息与作业时长信息计算以确定作业时间信息，并于作业时间信息所对应时间控制空调出风口作业出风。
5.根据权利要求4所述的汽车空调出风口控制方法，其特征在于：于空调出风口作业出风前，汽车空调出风口控制方法还包括：
获取出风口栅栏的倾斜角度信息；
根据变化温度信息以确定调整方向信息，并根据预设角度数据库中所存储的调整方向信息与边缘角度信息匹配分析以确定调整方向信息相对应的边缘角度信息；
计算边缘角度信息与倾斜角度信息之间的差值以确定差值角度信息；
根据预设时长数据库中所存储的差值角度信息与转动时长信息匹配分析以确定差值角度信息相对应的转动时长信息；
根据作业时间信息与转动时长信息计算以确定转动时间信息，并于转动时间信息所对应时间控制空调出风口栅栏向调整方向信息所对应方向转动至边缘角度信息所对应角度。
6.根据权利要求1所述的汽车空调出风口控制方法，其特征在于：于空调出风口出风过程中，汽车空调出风口控制方法还包括：
获取信号接收状态信息；
判断信号接收状态信息所对应状态是否与所预设的到位状态一致；
若信号接收状态信息所对应状态与到位状态不一致，则控制空调出风口正常出风；
若信号接收状态信息所对应状态与到位状态一致，则获取目标距离信息，并于预设固定时长后获取间隔距离信息；
判断间隔距离信息所对应距离值是否小于目标距离信息所对应距离值；
若间隔距离信息所对应距离值不小于目标距离信息所对应距离值，则控制空调出风口正常出风；
若间隔距离信息所对应距离值小于目标距离信息所对应距离值，则控制空调出风口以预设最大功率进行出风。
7.根据权利要求6所述的汽车空调出风口控制方法，其特征在于：当间隔距离信息所对应距离值小于目标距离信息所对应距离值时，汽车空调出风口控制方法还包括：
获取当前时间信息；
根据当前时间信息与设定时间信息计算以确定剩余时长信息；
计算目标距离信息与间隔距离信息的差值以获取差值距离信息；
根据差值距离信息与固定时长计算以确定移动速率信息，并根据间隔距离信息与移动速率信息计算以确定到位时长信息；
判断剩余时长信息所对应的时长是否大于到位时长信息所对应的时长；
若剩余时长信息所对应的时长不大于到位时长信息所对应的时长，则控制空调出风口正常出风；
若剩余时长信息所对应的时长大于到位时长信息所对应的时长，则控制空调出风口以最大功率进行出风。
8.一种汽车空调出风口控制系统，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取设定时间信息以及设定温度信息；
处理模块，与获取模块和判断模块连接，用于信息的存储和处理；
处理模块根据设定时间信息所对应的时间以及预设提前时长以确定判定时间信息；
处理模块于判定时间信息所对应时间以获取外部环境的环境温度信息；
处理模块计算设定温度信息与环境温度信息之间的差值以确定差值温度信息；
判断模块，用于判断差值温度信息所对应的温度值是否处于预设许可范围内；
若判断模块判断出差值温度信息所对应的温度值处于许可范围内，则处理模块控制空调出风口以设定温度信息所对应温度出风；
若判断模块判断出差值温度信息所对应的温度值不处于许可范围内，则处理模块根据差值温度信息以及预设调整比例计算以确定调整温度信息；
处理模块根据调整温度信息与设定温度信息计算以确定修正温度信息，并控制空调出风口以修正温度信息所对应温度出风。
9.一种智能终端，其特征在于，包括存储器和处理器，存储器上存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一种方法的计算机程序。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至7中任一种方法的计算机程序。
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