CN111163955A - 车辆空调管理装置、车辆空调管理系统及车辆空调管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车辆空调管理装置(10)，具有：车辆信息获取部(12)，其通过通信部(11)从车载终端获取包括车辆的使用状况在内的车辆信息、用户信息获取部(14)，其获取通过通信部(11)从用户设备发送的包括车辆使用要求在内的用户信息、空调运行判定部(15)，其根据获取的车辆信息和用户信息，判定是否需要运行空调装置、以及输出部(16)，当由空调运行判定部(15)判定为需要运行空调装置时，所述输出部(16)通过通信部(11)向车载终端输出空调装置的运行指令。
Description
技术领域
本发明涉及一种对驻车中的车辆所具备的空调装置的运行进行管理的车辆空调管理装置、车辆空调管理系统以及车辆空调管理方法。
背景技术
以往已知有如下装置，具有检测车内温度的温度传感器的车载监视器装置和由车辆所有者携带且能够与车载监视器装置进行通信的通信装置，根据从通信装置发送的控制设定信息对车载监视器装置进行控制，并调节车内温度(例如参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献1：特开2005-112129号公报。
然而，例如在烈日下行走的人为了休憩或休息寻找店铺等开了空调的场所，但会有在附近找不到的情况。在这样的情况下，可以考虑构成为，只要在附近有驻车中的车辆，即使不是自己所有的车辆，也能将该车辆作为休憩或休息的空间来有效利用。但是，上述专利文献1关于所有者以外的人使用车辆时的构成没有提出任何建议。
发明内容
本发明一技术方案的车辆空调管理装置具有：通信部，其设置为能够分别与搭载于具备空调装置的车辆上的车载终端和与车辆的所有者不同的用户所持有或携带的用户设备进行通信；车辆信息获取部，其通过通信部从车载终端获取包括车辆的使用状况在内的车辆信息；用户信息获取部，其获取通过通信部从用户设备发送的包括在车辆中休憩或休息这一用户要求在内的用户信息；空调运行判定部，其根据由车辆信息获取部获取的车辆信息和由用户信息获取部获取的用户信息判定是否需要运行空调装置；以及输出部，当由空调运行判定部判定为需要运行空调装置时，通过通信部向车载终端输出所述空调装置的运行指令。
本发明的另一技术方案为车辆空调管理系统，其具有搭载于具备空调装置的车辆上的车载终端、由与车辆所有者不同的用户所持有或携带的用户设备以及具有能够与车载终端和用户设备进行通信的通信部的车辆空调管理装置，车辆空调管理装置具有：车辆信息获取部，其通过通信部从车载终端获取包括车辆的使用状况在内的车辆信息；用户信息获取部，其获取通过通信部从用户设备发送的包括在车辆中休憩或休息这一用户要求在内的用户信息；空调运行判定部，其根据由车辆信息获取部获取的车辆信息和由用户信息获取部获取的用户信息判定是否需要运行空调装置；以及输出部，当由空调运行判定部判定为需要运行空调装置时，通过通信部向车载终端输出空调装置的运行指令。
本发明的再一技术方案为车辆空调管理方法，包括以下步骤：分别与搭载于具备空调装置的车辆上的车载终端和与车辆所有者不同的用户所持有或携带的用户设备进行通信；通过与车载终端的通信，从车载终端获取包括车辆的使用状况在内的车辆信息；通过与用户设备的通信，获取从用户设备发送的包括在车辆中休憩或休息这一用户要求在内的用户信息；根据所获取的车辆信息和用户信息判定是否需要运行空调装置；当判定为需要运行空调装置时，向车载终端输出空调装置的运行指令。
发明的效果
采用本发明，与车辆所有者不同的用户能够将具备空调装置的驻车中的车辆作为休憩或休息空间等有效地进行利用。
附图说明
图1是概略地表示本发明一实施方式的车辆空调管理系统的整体结构的图。
图2是表示图1的车载终端的概略结构的框图。
图3是表示图1的车辆空调管理服务器的概略结构的框图。
图4是表示由图3的车辆空调管理服务器执行的处理的一例的流程图。
附图标记说明：
2车载终端、4便携终端、5可穿戴设备、10车辆空调管理服务器(车辆空调管理装置)、11通信部、12车辆信息获取部、13环境信息获取部、14用户信息获取部、15空调运行判定部、16输出部、21GPS接收机、42GPS接收机、100车辆空调管理系统。
具体实施方式
以下，参照图1～图4对本发明的实施方式进行说明。本发明一实施方式的车辆空调管理系统是用于将具备空调装置的驻车中的车辆作为给车辆所有者以外的用户临时休憩或休息的空间(以下称为休憩空间)来使用的系统。例如在烈日下行走的人为了在开了冷气的场所休憩或休息而寻找店铺、设施等休憩空间，但在附近找不到时，将预先允许为作为临时休憩车辆使用的驻车中的车辆提供为休憩空间。
图1是概略地表示本发明的实施方式的车辆空调管理系统100的整体结构的图。如图1所示，车辆空调管理系统100具有分别搭载于预先登记为临时休憩车辆的多个车辆1上的车载终端2、用户3携带的便携终端4以及车辆空调管理服务器10。这些车载终端2、便携终端4以及车辆空调管理服务器10能够与包括无线通信网在内的网络6进行通信地连接。
作为临时休憩车辆的车辆1为具有空调装置的车辆。车辆1中包括轿车、小型面包车、一厢车、货车、卡车等各种类型的四轮车辆。空调装置具有能够调节车内温度、湿度的冷暖气装置，例如能够将车内温度自动调节为规定温度。另外，空调装置还可以是没有自动温度调节功能，仅输送冷风、暖风的装置。
图2是表示车载终端2的概略结构的框图。如图2所示，车载终端2具有ECU(电子控制单元)20和分别与ECU20连接的GPS接收机21、传感器组22、空调执行器23、报知器24、门锁执行器25。
GPS接收机21接受来自多个GPS卫星的定位信号，由此测定车辆1的位置(纬度、经度等)。
传感器组22是用于检测与空调装置的动作有关的各种物理量的多个传感器的总称。传感器组22除了检测室外温度的室外温度传感器221、检测车内温度的室内温度传感器222外，还包括检测湿度的湿度传感器、检测日照量的日照量传感器、检测光照强度的光照强度传感器等。检测车内有无乘员、人数的传感器(例如设置在座椅的落座传感器)也包括在传感器组22中。
空调装置具有用于生成规定温度的空调风的制冷循环、加热器芯体、空气混合风门以及开闭出风口的出风口风门、从出风口输送空调风的鼓风机。制冷循环具有压缩机、冷凝器、气液分离器以及膨胀阀等。压缩机、鼓风机、空气混合风门、出风口风门等由马达等空调执行器23驱动。空调装置根据空调执行器23的驱动运行，从规定的出风口向车内吹出规定温度的空调风。
报知器24是用于报知车辆1能够作为临时休憩车辆使用的部件，例如能够由警音器(喇叭)、车灯、转向指示灯等能够将车辆状态向外部报知的各种设备构成。根据报知器24的工作，用户能够容易地识别哪辆车辆为临时休憩车辆。
门锁执行器25由启动和解除车辆1的门锁机构的马达等执行器构成。
ECU20包括具有CPU等运算部和ROM、RAM等存储部以及其他周边电路的计算机而构成，通过通信部201能够与网络6无线连接。ECU(运算部)20具有空调控制部202、报知控制部203、锁定控制部204作为功能性结构，由ECU20控制例如在停车场驻车的无人状态的车辆1。
通信部201构成为能够通过网络6与车辆空调管理服务器10(图1)进行无线通信。通信部201可以构成为包括例如Wi-Fi(注册商标)、Bluetooth(注册商标)等能够应用近距离无线通信技术的近距离无线通信部(未图示)。通信部201将车辆信息和用于识别车辆的车辆ID一起发送至车辆空调管理服务器10。
发送的车辆信息中包括车辆1处于行驶中还是驻车中等表示当前的车辆状态的信息、由GPS接收机21检测出的车辆1的当前位置信息以及由传感器组22(室外温度传感器221、室内温度传感器222等)检测出的室外温度、车内温度等信息。在车辆1的所有者有车辆1的使用计划等不允许将该车辆1作为临时休憩用车辆来使用的情况下，作为表示车辆状态的信息的一部分，还发送该车辆的使用禁止信息。通信部201接收从车辆空调管理服务器10输出的空调运行信息、门锁解除信号等。
当通信部201接收到从车辆空调管理服务器10输出的空调运行信号(空调运行指令)时，空调控制部202向空调执行器23输出控制信号，使空调装置运行。由此，从空调装置的规定出风口吹出规定温度的空调风，车内温度调整为规定温度。此时，从出风口吹出的空调风的目标温度、目标风量包含在从车辆空调管理服务器10发送的空调运行信号中，空调控制部202对空调执行器23进行控制，以使空调风的温度、风量达到该目标温度、目标风量。另外，还可以是空调运行信号仅包括空调执行器23的开启指令，空调控制部202对空调执行器23进行控制，以使空调风的温度和风量达到预先决定的规定温度和规定风量。
当通信部201接收到从车辆空调管理服务器10输出的空调运行信号时，报知控制部203向报知器24输出控制信号，使报知器24运行。
当通信部201接收到从车辆空调管理服务器10输出的门锁解除信号时，锁定控制部204向门锁执行器25输出控制信号，解除门锁。由此，用户能够乘坐作为临时休憩车辆的车辆1。另外，当用户从车辆1下车时，锁定控制部204根据来自车辆空调管理服务器10的指令，向门锁执行器25输出控制信号，启动门锁。
如图1所示，便携终端4由用户3所持有或携带使用的智能手机、平板电脑终端、移动电话等构成，能够通过通信部41与网络6进行无线连接。便携终端4具有GPS接收机42，能够由GPS接收机42获取用户的当前位置信息。此外，便携终端4具有输入部43，该输入部43输入临时休憩车辆的使用要求、即在临时休憩车辆休憩或休息的要求(以下称为车辆使用要求)。输入部43由能够进行按压操作的物理性开关(例如触控面板)构成。当对输入部43进行操作时，通过通信部41向车辆空调管理服务器10发送用户3的识别ID、车辆使用要求、由GPS接收机42获取到的用户(便携终端4)的位置信息。另外，还可以由麦克风构成输入部43，通过麦克风用语音输入各种指令。
便携终端4还具有显示部44，该显示部44显示从车辆空调管理服务器10发送的信息。在显示部44显示例如作为临时休憩车辆来使用的车辆1的位置和示出从当前位置到车辆1的路线的地图信息等。还能一并显示车辆1的使用费用、可利用时间等。
此外，便携终端4与用户穿戴的可穿戴设备5进行通信。可穿戴设备5具有获取用户的机体信息的各种传感器。具体地说，各种传感器为对用户的体温、出汗量、心率、脉搏、呼吸频率、血压、血氧浓度、脑电波等中的一部分或者全部进行测定的单个或多个传感器(例如体温计)，由传感器测定出的表示用户的健康状态的数据由可穿戴设备5发送至便携终端4。便携终端4通过通信部41将接收到的机体信息(测定数据)发送至车辆空调管理服务器10。
图3是表示车辆空调管理服务器10的概略结构的框图。车辆空调管理服务器10包含具有处理器、存储器等、即CPU、ROM、RAM和其他周边电路的运算处理装置而构成，能够通过通信部11与车载终端2和便携终端4进行通信。如图3所示，车辆空调管理服务器10具有车辆信息获取部12、环境信息获取部13、用户信息获取部14、空调运行判定部15、输出部16、服务管理部17，作为功能性结构。另外，省略图示，车辆空调管理服务器10还具有输入部、显示部。
车辆信息获取部12通过通信部11从多个车辆各自的车载终端2获取车辆信息。车辆信息中包括登记为临时休憩车辆的各车辆1是否处于驻车中的信息、各车辆1的允许使用或禁止使用的信息、由GPS接收机21检测出的各车辆1的位置信息以及由传感器组22检测出的各车辆1的周围的室外温度、各车辆1的车内温度等信息。车辆信息获取部12与各车辆的车辆ID建立对应关系地获取这些车辆信息。
环境信息获取部13获取包含各车辆1所处地点或区域的气温在内的环境信息。例如，通过根据由GPS接收机21检测出的车辆位置信息确定各车辆1所处的地点或区域(地段)并通过通信部11获取来自提供气象信息的各种团体、企业的气象信息，获取各车辆1所处的地点、区域的环境信息。环境信息中不仅包括气温，还包括天气、湿度、风速等信息。还能够从车辆信息获取部12获取的车辆信息的一部分、即由GPS接收机21检测出的车辆位置信息、由室外温度传感器221检测出的室外温度信息中获取各车辆1所处地点的环境信息。在用户位于车辆1附近时，还可以由设置在便携终端4的传感器对室外温度等进行检测，接收来自便携终端4的检测数据，获取车辆附近的环境信息。
用户信息获取部14与各用户的用户ID建立对应关系地获取通过通信部11接收到的从便携终端4发送的用户信息。用户信息中包括通过便携终端4的输入部43输入的指令(车辆使用要求等)、由可穿戴设备5检测出的用户的机体信息、由GPS接收机42检测出的用户的位置信息。
空调运行判定部15根据由车辆信息获取部12获取的车辆信息、由环境信息获取部13获取的环境信息、由用户信息获取部14获取的用户信息，判定是否需要运行各车辆1的空调装置。具体地说，在由用户信息获取部14获取到车辆使用要求时，判定室外温度是否为规定温度以上，且在驻车中且被允许作为临时休憩车辆使用的车辆1中，是否存在距离用户当前的位置处于规定距离内的车辆1。即，判定是否存在成为临时休憩车辆的对象的车辆1(称为对象车辆)。然后，当判定为存在对象车辆1时，判定为需要运行空调装置，当判定为不存在对象车辆1时，判定为不需要运行空调装置。
在规定距离内存在多个对象车辆1时，空调运行判定部15判定为需要运行位于距离用户最近的位置的单个对象车辆1的空调装置。另外，还可以判定为需要运行多个对象车辆1各自的空调装置。还可以是用户通过输入部43指定临时休憩车辆的车型、车辆类型，判定需要运行该车辆的空调装置。在存在多个用户时，也可以是空调运行判定部15根据来自传感器组22(例如落座传感器)的信号对乘坐在车辆1的乘员人数(用户人数)进行检测，在乘员人数达到额定人数时，将该车辆1从对象车辆中排除。
空调运行判定部15能够在无论是否从便携终端4发送了车辆使用要求的情况下，根据由可穿戴设备5获取的机体信息，判定是否需要运行空调装置。例如，判定用户的体温是否为作为中暑的判定基准的规定温度以上，当判定为是规定温度以上时，进行与发送车辆使用要求时同样的处理。如此，空调运行判定部15即使没有由便携终端4指示车辆使用要求，也能够根据机体信息判定是否需要运行空调执行器23。
在由空调运行判定部15判定是否需要运行空调装置时，将室外温度达到规定温度以上作为条件是为了判定利用临时休憩车辆的必要性的程度。即，例如若室外温度为规定温度以上，为了预防中暑等，则判定为利用临时休憩车辆的必要性的程度较高。如此在本实施方式中，通过判定周围的环境是否处于适合利用临时休憩车辆的规定环境状态，而不仅是来自用户的车辆使用要求、用户的机体信息，能够良好地判定是否需要运行空调装置。
当由空调运行判定部15判定为需要运行对象车辆1的空调装置时，输出部16输出空调装置的运行指令和报知器24的运行指令。该运行指令作为空调装置运行信号，通过通信部11发送至对象车辆1的车载终端2。由此，向空调执行器23输出控制信号，空调装置运行，并向报知器24输出控制信号，报知器24运行。此外，输出部16在用户的位置与对象车辆1的距离在规定距离内时，向对象车辆1的车载终端2输出锁定解除指令，相应地，通信部11发送锁定解除信号。该锁定解除信号通过通信部201被车载装置接收，由此向门锁执行器25输出控制信号解除门锁。
此时，输出部16根据由车辆信息获取部12获取的对象车辆1的位置信息和由用户信息获取部14获取的用户(便携终端4)的位置信息，搜索从当前位置到对象车辆1的目标路线，并将路线信息一并输出到便携终端4。便携终端4根据接收到的路线信息使目标路线显示在显示部44，由此，能够引导用户前往对象车辆1。还可以是输出部16仅将对象车辆1的位置信息向便携终端4输出，由便携终端4自身基于该位置信息计算到达对象车辆1的路线，并显示在显示部44。另外，在由空调运行判定部15判定为不存在对象车辆1时，还可以是输出部16向便携终端4发送与规定消息相对应的信号，以将这一信息显示在便携终端4的显示部44。
服务管理部17基于空调装置的运行时间，计算出用户使用作为临时休憩车辆的车辆1的使用费用，并将与收取使用费用相关的信息发送至对应的便携终端4。即，实施将驻车中的车辆作为临时休憩车辆使用的服务中的收费处理。由此，能够向所有者支付作为车辆租赁的补偿的报酬。也可以代替报酬，或和报酬一起给所有者赋予积分。
图4是表示按照预先存储在车辆空调管理服务器10的存储部的程序，由车辆空调管理服务器10的运算部执行的处理的一例的流程图。该流程图所示的处理例如在车辆空调管理服务器10的电源接通时开始，并在规定周期内反复进行。
首先，在步骤S1(S：处理步骤)，读取通过通信部11接收到的车辆信息、环境信息、用户信息。接下来，在S2，根据用户信息判定是否从便携终端4指示了车辆使用要求。当S2为否定(S2：否)时进入S3，当肯定(S2：是)时进入S4。在S3，根据由可穿戴设备5检测出的机体信息判定用户的健康状态是否异常。例如，通过判定用户的体温是否为作为中暑的判断基准的规定温度以上来判定用户的健康状态是否异常。当S3为肯定(S3：是)时进入S4，当否定(S3：否)时结束处理。
在S4，判定是否存在应该使空调装置运行的对象车辆1。即，判定在驻车中且被允许作为临时休憩车辆使用的车辆1中，是否存在距离用户的当前位置位于规定距离内的车辆。当S4为肯定(S4：是)时进入S5，当否定(S4：否)时结束处理。另外，在S4为否定(S4)时，还可以将周围不存在对象车辆1这一消息例如由输出部16发送至便携终端4之后，结束处理。
在S5，判定对象车辆1的周围的环境是否为适合利用临时休憩车辆的规定状态。例如通过根据企业、团体提供的气象信息判定室外温度是否为规定温度以上来判定是否为特定的环境状态。当S5为肯定(S5：是)时进入S6，当为否定(S5：否)时结束处理。另外，S2～S5的处理主要由空调运行判定部15执行。
在S6，通过通信部11向便携终端4输出(发送)对象车辆1的位置信息。此时，一并输出表示从便携终端4的当前位置到对象车辆1的目标路线的路线信息。该目标路线显示在便携终端的显示部44，由此用户能够容易地掌握对象车辆1的位置。
在接下来的S7，输出部16输出空调装置、报知器以及门锁解除的运行指令。根据该运行指令，通信部11向对象车辆1的车载终端2发送空调装置运行信号和门锁解除信号。当车载终端2接收到空调装置运行信号时，空调执行器23被驱动，空调装置运行，并向报知器24输出控制信号，报知器24运行。此外，门锁执行器25被驱动，解除门锁。
采用本实施方式能够起到如下的作用效果。
(1)车辆空调管理服务器(车辆空调管理装置)10具有：通信部11，其能够分别与搭载于具备空调装置的车辆1上的车载终端2和与车辆1的所有者不同的用户携带的便携终端4进行通信；车辆信息获取部12，其通过通信部11从车载终端2获取包括车辆1是否处于驻车中等使用状况在内的车辆信息；用户信息获取部14，其通过通信部11获取包括从便携终端4发送的车辆使用要求在内的用户信息；空调运行判定部15，其根据由车辆信息获取部12获取的车辆信息和由用户信息获取部14获取的用户信息，判定是否需要运行空调装置；以及输出部16，当由空调运行判定部15判定为需要运行空调装置时，输出部16通过通信部11向车载终端2输出空调装置的运行指令(图3)。采用这样的结构，例如在烈日下行走中的用户为了休憩或休息，能够有效利用开了空调的车辆作为休憩或休息空间。因此，能够使用户的健康状态的恶化防范于未然。
(2)车辆空调管理服务器10还具有环境信息获取部13，所述环境信息获取部13获取包括车辆所处地点或区域的气温在内的环境信息(图3)。空调运行判定部15根据由车辆信息获取部12获取的车辆信息、由环境信息获取部13获取的环境信息、由用户信息获取部14获取的用户信息判定是否需要运行空调装置(S5)。如此，通过考虑到环境信息判定是否需要运行空调装置，例如能够在气温不高但用户由于感冒而体温较高等体温(用户信息)与环境信息无关的情况下，避免误使空调装置运行。
(3)车辆1具有对车辆1的位置进行检测的GPS接收机21(图2)，便携终端4具有对便携终端4的位置进行检测的GPS接收机42(图1)。输出部16向由GPS接收机21检测出的车辆1的位置在距离由GPS接收机42检测出的便携终端4的位置的规定距离内的对象车辆1的车载终端2输出空调装置的运行指令(S7)。由此，能够不运行处于远离用户位置的车辆1的空调装置，能够防止不必要的能量消耗。
(4)当由空调运行判定部15判定为需要运行空调装置时，输出部16还向便携终端4输出包括由GPS接收机21检测出的对象车辆1的位置信息在内的车辆位置的引导信息(路线信息)(S6)。由此，能够使到达对象车辆的目标路线例如显示在便携终端4的显示部44，用户能够容易地到达对象车辆1。
(5)用户信息获取部14获取的用户信息中还包括由可穿戴设备5检测出的、从便携终端4发送的用户的机体信息(图1)。空调运行判定部15根据由车辆信息获取部12获取的车辆信息和由用户信息获取部14获取的用户的机体信息，判定是否需要运行空调装置(S3)。由此，例如在用户的体温为规定温度以上等用户的健康状态恶化时，即使没接收到用户手动发出的车辆使用要求，也能够安排利用临时休憩车辆的休憩空间。
(6)车辆空调管理系统100具有：车载终端2，其搭载于具备空调装置的车辆1上；便携终端4，其由与车辆1的所有者不同的用户携带；以及车辆空调管理服务器(车辆空调管理装置)10，其具有能够与车载终端2和便携终端4进行通信的通信部11(图1)。车辆空调管理服务器10具有：车辆信息获取部12，其通过通信部11从车载终端2获取包括车辆1是否处于驻车中等使用状况在内的车辆信息；用户信息获取部14，其获取通过通信部11从便携终端4发送的包括车辆使用要求在内的用户信息；空调运行判定部15，其根据由车辆信息获取部12获取的车辆信息和由用户信息获取部14获取的用户信息判定是否需要运行空调装置；以及输出部16，当由空调运行判定部15判定为需要运行空调装置时，通过通信部11向车载终端2输出空调装置的运行指令。采用这样的车辆空调管理系统100，用户能够将开了空调的驻车中的车辆1作为临时休憩车辆来使用。
(7)本发明的实施方式的车辆空调管理方法包括以下步骤：分别与搭载于具备空调装置的车辆1上的车载终端2和与车辆1的所有者不同的用户携带的便携终端4进行通信；通过与车载终端2的通信，从车载终端2获取包括车辆1是否在驻车中等使用状况在内的车辆信息(S1)；通过与便携终端4的通信，获取从便携终端4发送的包括车辆使用要求在内的用户信息(S1)；根据所获取的车辆信息和用户信息判定是否需要运行空调装置(S2～S4)；当判定为需要运行空调装置时，向车载终端2输出空调装置的运行指令(S7)。由此，用户能够在开了空调的驻车中的车辆1休憩，能够使用户的健康状态的恶化防患于未然。
另外，在上述实施方式中，设定为空调运行判定部15根据车辆信息、用户信息、环境信息判定是否需要运行空调装置，但只要至少根据车辆信息和用户信息判定是否需要运行空调装置，空调运行判定部的结构就可以是任意形式。在上述实施方式中，设定为当判定为需要空调装置运行时，输出部16向车载终端2分别输出空调装置、报知器24以及门锁解除的运行指令，并向便携终端4输出包括对象车辆1的位置信息在内的车辆位置的引导信息，但只要至少向车载终端输出空调装置的运行指令，输出部的结构就可以是任意形式。
在上述实施方式中，设定为通过便携终端4发送包括车辆使用要求在内的用户信息，但用于发送休憩或休息的用户信息的用户设备的结构不限于以上所述。在上述实施方式中，设定为由GPS接收机21检测车辆1的位置，由GPS接收机42检测便携终端4的位置，但车辆位置检测部和用户位置检测部的结构不限于以上所述。在上述实施方式中，设定为由可穿戴设备5检测用户的机体信息，但还能由便携终端等用户设备检测机体信息，机体信息检测部的结构不限于以上所述。
以上说明只是一例，只要不损害本发明的特征，上述实施方式和变形例并不对本发明进行限定。既能够任意组合上述实施方式和变形例的一个或者多个，也能够彼此组合各变形例。
Claims (7)
1.一种车辆空调管理装置，其特征在于，具有：
通信部，其设置为能够分别与搭载于具备空调装置的车辆上的车载终端和与所述车辆的所有者不同的用户所持有或携带的用户设备进行通信；
车辆信息获取部，其通过所述通信部从所述车载终端获取包括所述车辆的使用状况在内的车辆信息；
用户信息获取部，其获取通过所述通信部从所述用户设备发送的包括在所述车辆中休憩或休息的用户要求在内的用户信息；
空调运行判定部，其根据由所述车辆信息获取部获取的车辆信息和由所述用户信息获取部获取的用户信息判定是否需要运行所述空调装置；以及
输出部，当由所述空调运行判定部判定为需要运行所述空调装置时，所述输出部通过所述通信部向所述车载终端输出所述空调装置的运行指令。
2.根据权利要求1所述的车辆空调管理装置，其特征在于，
还具有环境信息获取部，所述环境信息获取部获取包括所述车辆所处地点或区域的气温在内的环境信息，
所述空调运行判定部根据由所述车辆信息获取部获取的车辆信息、由所述环境信息获取部获取的环境信息、由所述用户信息获取部获取的用户信息，判定是否需要运行所述空调装置。
3.根据权利要求1或2所述的车辆空调管理装置，其特征在于，
所述车辆具有对所述车辆的位置进行检测的车辆位置检测部，
所述用户设备具有对所述用户设备的位置进行检测的用户位置检测部，
所述输出部向由所述车辆位置检测部检测出的车辆的位置距离由所述用户位置检测部检测出的用户设备的位置在规定距离内的车辆的所述车载终端输出所述空调装置的运行指令。
4.根据权利要求3所述的车辆空调管理装置，其特征在于，
当由所述空调运行判定部判定为需要运行所述空调装置时，所述输出部还向所述用户设备输出包括由所述车辆位置检测部检测出的车辆的位置信息在内的车辆位置的引导信息。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆空调管理装置，其特征在于，
所述用户信息获取部获取的用户信息中还包括从所述用户设备发送的用户的机体信息，
所述空调运行判定部根据由所述车辆信息获取部获取的车辆信息和由所述用户信息获取部获取的用户的机体信息，判定是否需要运行所述空调装置。
6.一种车辆空调管理系统，其特征在于，具有：
搭载于具备空调装置的车辆上的车载终端；
与所述车辆的所有者不同的用户所持有或携带的用户设备；
具有能够与所述车载终端和所述用户设备进行通信的通信部的车辆空调管理装置，
所述车辆空调管理装置具有：
车辆信息获取部，其通过所述通信部从所述车载终端获取包括所述车辆的使用状况在内的车辆信息；
用户信息获取部，其获取包括通过所述通信部从所述用户设备发送的、在所述车辆中休憩或休息的用户要求在内的用户信息；
空调运行判定部，其根据由所述车辆信息获取部获取的车辆信息和由所述用户信息获取部获取的用户信息，判定是否需要运行所述空调装置；
输出部，当由所述空调运行判定部判定为需要运行所述空调装置时，所述输出部通过所述通信部向所述车载终端输出所述空调装置的运行指令。
7.一种车辆空调管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
分别与搭载于具备空调装置的车辆上的车载终端和与所述车辆的所有者不同的用户所持有或携带的用户设备进行通信；
通过与所述车载终端的通信，从所述车载终端获取包括所述车辆的使用状况在内的车辆信息；
通过与所述用户设备的通信，获取从所述用户设备发送的包括在所述车辆中休憩或休息的用户要求在内的用户信息；
根据获取的所述车辆信息和所述用户信息判定是否需要运行所述空调装置；
当判定为需要运行所述空调装置时，向所述车载终端输出所述空调装置的运行指令。
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