CN114829208B - 用于布置在第一车辆座椅靠背和相邻的第二车辆座椅靠背之间的货物分隔装置以及车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本公开内容涉及货物分隔装置(1)，该货物分隔装置(1)用于布置在第一车辆座椅靠背(2)和相邻的第二车辆座椅靠背(3)之间，供当第一车辆座椅靠背(2)和第二车辆座椅靠背(3)中的一者向下折叠时使用，货物分隔装置(1)包括：第一结构部件(21)，该第一结构部件适于沿着第一车辆座椅靠背(2)的、与第二车辆座椅靠背(3)相邻的横向边缘布置，并且包括第一顶部区段(22)、第一中部区段(23)以及第一底部区段(24)；第二结构部件(31)，该第二结构部件适于沿着第二车辆座椅靠背(3)的、与第一车辆座椅靠背(2)相邻的横向边缘布置，并且包括第二顶部区段(32)、第二中部区段(33)以及第二底部区段(34)；第一线材(4)，该第一线材包括第一端部(41)和第二端部(42)，第一端部附接于第一结构部件(21)的第一顶部区段(22)，第二端部(42)附接于第二结构部件(31)的第二顶部区段(32)；一个或多个其他线材(5、5’、5”)，其包括沿着第一结构部件(21)的第一中部区段(23)附接的第一端部(51、51’、51”)以及对应地沿着第二结构部件(31)的第二中部区段(33)附接的第二端部(52、52’、52”)；其中，第一线材(4)和一个或多个其他线材(5、5’、5”)中的每个的第一端部(41、51、51’、51”)经由单独的第一偏压辊子(43、53、53’、53”)附接于第一结构部件(21)，使得第一线材(4)和一个或多个其他线材(5、5’、5”)中的每个线材无论在第一结构部件(21)和第二结构部件(31)之间的相对折叠角度(9)如何都始终被拉伸。本公开内容还涉及车辆座椅。

Description

用于布置在第一车辆座椅靠背和相邻的第二车辆座椅靠背之 间的货物分隔装置以及车辆座椅

技术领域

本公开内容涉及用于布置在第一车辆座椅靠背和相邻的第二车辆座椅靠背之间的货物分隔装置以及车辆座椅，该货物分隔装置供在第一车辆座椅靠背和第二车辆座椅靠背中的一者被向下折叠时使用。更具体地，本公开内容涉及用于布置在第一车辆座椅靠背和相邻的第二车辆座椅靠背之间的货物分隔装置以及车辆座椅，该货物分隔装置供在第一车辆座椅靠背和第二车辆座椅靠背中的一者被向下折叠时使用。

背景技术

在行李舱和乘客舱或驾驶员舱之间的某些部分敞开的车辆中，通常具有货物分隔装置，该货物分隔装置可被抽出以覆盖在靠背和行李舱之间的提到的敞开区。当在行李舱中运输货物时，如果在突然的制动操作中或发生事故时货物移动而将货物分隔装置抽出可变得很危险。

车辆后排座椅的靠背通常是可折叠的，从而可扩大车辆的行李用空间。此时，可抽出式货物分隔装置有时被放置在靠背顶部的盒子中，这样当靠背被向下折叠时，可将货物分隔装置从行李舱底部抽到车辆的顶棚处。由此将行李用空间与车辆的前排座椅分开。

然而，上述盒子仅提供分隔并由此在车辆的前进方向上提供保护。前排座椅的乘客因此受到货物分隔装置的保护。但是当后排座椅的靠背不是全部被向下折叠时，没有向下折叠的座椅会向横向扩展的行李舱敞开。因此，在发生事故或车辆急转弯时，坐在被向下折叠的靠背旁边的后排座椅中的乘客可容易受到运输货物的威胁。

因此需要改进车辆中的货物安全性，其中，后排座椅的靠背可被向下折叠以扩展行李舱。

发明内容

本公开的目的是减轻、缓和或消除现有技术中的上述缺陷和缺点中的一个或多个，并至少解决上述问题。根据第一方面，提供了一种货物分隔装置，其用于布置在第一车辆座椅靠背和相邻的第二车辆座椅靠背之间，并且供在第一车辆座椅靠背和第二车辆座椅靠背中的一者被向下折叠时使用，货物分隔装置包括：第一结构部件，其适于沿着第一车辆座椅靠背的、与第二车辆座椅靠背相邻的横向边缘布置，并且包括第一顶部区段、第一中部区段以及第一底部区段；第二结构部件，其适于沿着第二车辆座椅靠背的、与第一车辆座椅靠背相邻的横向边缘布置，并且包括第二顶部区段、第二中部区段以及第二底部区段；第一线材，其包括附接于第一结构部件的第一顶部区段的第一端部和附接于第二结构部件的第二顶部区段的第二端部；一个或多个其他线材，其包括沿着第一结构部件的第一中部区段附接的第一端部和对应地沿着第二结构部件的第二中部区段附接的第二端部；其中，第一线材和一个或多个其他线材中的每个线材的第一端部经由单独的第一偏压辊子附接于第一结构部件，使得第一线材和一个或多个其他线材中的每个线材无论在第一结构部件和第二结构部件之间的相对折叠角度如何都始终被拉伸。

因此，实现了当仅后排座椅的一些靠背被向下折叠时保护乘客免受货物伤害的货物分隔装置。当车辆移动时，还防止货物在运输期间移动。无论第一靠背和第二靠背中的哪一个被向下折叠，被偏压的可伸缩式线材确保货物分隔装置的线材始终被拉伸。

根据一些实施例，单独的第一偏压辊子包括制动器，其阻止辊子的转动快于预定的阈值。它可以是安全带中经常使用的离心式制动器，该制动器由加速度致动，或者是任何其他合适的制动器。具有这种制动器的优点是，线材不会在突然和快速的运动中进一步展开。在低于预定阈值的低转速下，线材可被拉出，例如在向下折叠靠背时。

根据一些实施例，第一线材和一个或多个其他线材中的每个线材的第二端部经由单独的第二偏压辊子附接于第二结构部件。在线材的每个端部中具有辊子确保线材在卷入和卷出时的平稳动作。

根据一些实施例，第一偏压辊子和/或第二偏压辊子经由在相应的辊子中的弹簧受到偏压。受弹簧加载的辊子是用于实现辊子的偏置的简单且鲁棒的方案。

根据一些实施例，货物分隔装置包括织物，该织物附接于第一线材和一个或多个其他线材并且由其伸展开。织物将使得货物分隔装置还能够固定被运输的非常小的运输物品。具有织物需要用于线材的开式辊子，以允许附接的织物卷到辊子上。进一步有利的是，将辊子放置在线材的两端，因为织物需要在放置在靠背的顶部区段处的辊子处比在靠背上更靠下的辊子处更多地卷入。

根据一些实施例，货物分隔装置包括互连的交叉线材或线状物，其附接在与第一线材和一个或多个其他线材的交叉点处，以形成网。网将使得货物分隔装置能够固定运输的更小的货物。具有网需要用于线材的开式辊子允许互连的交叉线材或线状物卷到辊子部分上。进一步有利的是，将辊子放置在线材的两端处，因为网需要在放置在靠背的顶部区段处的辊子处比在靠背上更靠下的辊子处更多地卷入。

根据一些实施例，线材在第二端部处是可拆解的。即使后排座椅的靠背被向下折叠，也可能存在不需要货物分隔装置的情况。那么有利的是，能够在一端拆下线材，从而停用货物分隔装置。

根据一些实施例，第一线材和一个或多个其他线材中的每个线材由带材代替。带材成本低、结实。因此，可使用安全带带材，因为它们结实且通常可用于其他目的。

根据一些实施例，第一偏压辊子是可拆解的。根据一些实施例，第一偏压辊子和第二偏压辊子是可拆解的。即使后排座椅的靠背被向下折叠，也可能存在不需要货物分隔装置的情况。那么有利的是，能够在一端拆下辊子，从而停用货物分隔装置。

根据一些实施例，第一结构部件和第二结构部件可拆解地布置在第一车辆座椅靠背和相邻的第二车辆座椅靠背上。以这种方式可很容易地移除整个货物分隔装置，这在某些情况下可能是需要的。

根据第二方面，提供了一种车辆座椅，其包括可折叠的第一车辆座椅靠背和相邻的可折叠的第二车辆座椅靠背，并且包括根据第一方面的货物分隔装置。可折叠的第一车辆座椅靠背和可折叠的第二车辆座椅靠背可彼此相邻，它们之间有或没有间距。

根据一些实施例，车辆包括一个或多个其他车辆座椅靠背，该车辆包括根据第一方面的在任何相邻的车辆座椅靠背之间的货物分隔装置。在例如三个可折叠的车辆座椅靠背的情况下，任何车辆座椅靠背，即，中间的车辆座椅靠背，可被向下折叠，同时仍然固定货物和/或保护乘客。

根据一些实施例，第一车辆座椅靠背、第二车辆座椅靠背和任何其他车辆座椅靠背彼此相邻地安置，但当第一车辆座椅靠背、第二车辆座椅靠背以及任何其他车辆座椅靠背处于直立位置时，第一车辆座椅靠背、第二车辆座椅靠背和任何其他车辆座椅靠背放置成彼此具有分隔距离，并且其中，货物分隔装置在分隔距离内延伸。如果在车辆座椅靠背之间存在间距，公开的货物分隔装置将同样有效。

根据一些实施例，第一车辆座椅靠背、第二车辆座椅靠背以及任何其他车辆座椅靠背被彼此相邻地安置，并且当第一车辆座椅靠背、第二车辆座椅靠背以及任何其他车辆座椅靠背处于直立位置时，第一车辆座椅靠背、第二车辆座椅靠背以及任何其他车辆座椅靠背彼此抵接。

第二方面的效果和特征在很大程度上类似于上面结合第一方面说明的效果和特征。关于第一方面提及的实施例在很大程度上与第二方面兼容。

从下面给出的详细说明中，本公开内容将变得显而易见。详细说明和具体示例仅通过说明的方式公开了本公开内容的优选实施例。本领域技术人员从详细说明中的教导可以理解的是，可在本公开内容的范围内进行改变和修改。

因此，应当理解，本文公开的公开内容不限于所说明的装置的特定组成部分或所说明的方法的步骤，因为这样的装置和方法可以变化。还应理解，本文使用的术语仅用于说明特定实施例的目的，而不是限制性的。应当注意，如在说明书和所附权利要求中使用的，冠词“一”、“一个”、“该”和“所述”旨在表示存在一个或多个元素，除非上下文另有明确规定。因此，例如，提及“一个单元”或“该单元”可包括若干装置等。此外，词语“包括……的”、“包含……的”、“含有……的”和类似的措辞不排除其他元件或步骤。

附图说明

参考下文结合附图对本公开内容的示例性实施例的说明性和非限制性的详细说明，将更充分地理解本公开内容的上述目的以及附加的目的、特征和优点。

图1示出了根据本公开内容的实施例的货物分隔装置的立体视图。

图2示出了根据本公开内容的实施例的货物分隔装置的立体视图，其中，在线材的两端具有偏压辊子。

图3示出了根据本公开内容的实施例的货物分隔装置的立体视图，其中，织物附接于线材。

图4示出了根据本公开内容的实施例的货物分隔装置的立体视图，其中，线状物在线材之间互连。

具体实施方式

现在将参照附图说明本公开内容，其中，示出了本公开内容的优选的示例性实施例。然而，本公开可以其他形式体现，并且不应被解释为限于在此公开的实施例。提供所公开的实施例以将本公开内容的范围完整地传达给本领域技术人员。

图1至图4示出了根据本公开内容的第一方面的用于布置在第一车辆座椅靠背2和相邻的第二车辆座椅靠背3之间的货物分隔装置1的不同的实施例、和根据本发明的第二方面的车辆座椅。附图公开了可折叠的第一车辆座椅靠背2和相邻的可折叠的第二车辆座椅靠背3，其中，根据第一方面的货物分隔装置处在座椅靠背2、3之间。在图中，后排座椅的右侧的车辆座椅靠背2处于直立位置，而左侧和中间的车辆座椅靠背3被向下折叠，以使得在被向下折叠的车辆座椅靠背3的顶部产生额外的货物用体积。货物分隔装置的线材4，5、5’、5’’在被向下折叠的车辆座椅靠背和直立的车辆座椅靠背2之间的开口中被拉伸。因此，货物物品可存储在被向下折叠的车辆座椅靠背3顶部的额外的货物用体积中，而不会有移动到乘客可落座的乘客座椅2中的风险。

图1示出了本公开内容的第一方面，具有货物分隔装置1，其布置在第一车辆座椅靠背2和相邻的第二车辆座椅靠背3之间，以供在第一车辆座椅靠背2和第二车辆座椅靠背3中的一者被向下折叠时使用。货物分隔装置1包括：第一结构部件21，其适于沿着第一车辆座椅靠背2的、与第二车辆座椅靠背3相邻的横向边缘布置，并且包括第一顶部区段22、第一中部区段23以及第一底部区段24。货物分隔装置还包括第二结构部件31，其适于沿着第二车辆座椅靠背3的、与第一车辆座椅靠背2相邻的横向边缘布置，并且包括第二顶部区段32、第二中部区段33以及第二底部区段34。货物分隔装置还包括第一线材4，该第一线材包括附接于第一结构部件21的第一顶部区段22的第一端部41、和附接于第二结构31的第二顶部区段32的第二端部42。货物分隔装置还包括一个或多个其他线材5、5’、5’’，该其他线材包括沿着第一结构部件21的第一中部区段23附接的第一端部51、51’、51’’、和对应地沿着第二结构部件31的第二中部区段33附接的第二端部52、52’、52’’。第一线材4和一个或多个其他线材5、5’、5’’中的每个线材的第一端部41、51、51’、51’’经由单独的第一偏压辊子43、53、53’、53’’附接于第一结构部件21，使得第一线材4和一个或多个其他线材5、5’、5’’中的每个线材无论在第一结构部件21和第二结构部件31之间的相对折叠角度9如何都始终被拉伸。

因此，当后排座椅的一部分被向下折叠时，例如如图1所示的第二车辆座椅靠背3（后排座椅的两个左侧的座椅）被向下折叠时，货物分隔装置1保护乘客免受货物伤害。放置在形成在被折叠的左侧的第二车辆座椅靠背3顶端的货物空间中的货物在运输期间受到保护，以防移动到可坐有乘客的右侧的座椅上。受到偏压的伸缩式线材确保货物分隔装置的线材无论第一靠背和第二靠背中的哪一个被向下折叠都始终被拉伸。

单独的第一偏压辊子43、53、53’、53’’包括内部制动器（未示出），其阻止辊子快于预定阈值的旋转。它可以是在安全带中常用的离心式制动器，该制动器由加速度致动，或者可以是任何其他合适的制动器。制动器将阻止线材在突然且快速的运动中进一步展开。在低于预定的阈值的低的转速下，可将线材拉出，例如当图1中的左侧第二车辆座椅靠背3被向下折叠时。

图2示出了本公开内容的另一实施例，其中，第一线材4和一个或多个其他线材5、5’、5’’中的每个线材的第二端部42、52、52’、52’’经由单独的第二偏压辊子44、54、54’、54’’附接于第二结构部件31。

图1和图2的第一偏压辊子43、53、53’、53’’和/或第二偏压辊子44、54、54’、54’’经由在相应的辊子中的弹簧（未示出）偏压，使得在不使用货物分隔装置时将线材卷起，或者如果座椅仅部分被向下折叠，使得线材被拉出。

图3示出了本公开内容的另一实施例，其中，货物分隔装置包括织物6，其附接于第一线材4和一个或多个其他线材5、5’、5’’并且由它们伸展开。织物6还提供对运输的非常小的运输货物的固定。当不使用货物分隔装置时，织物6被卷在开式辊子上。辊子放置在线材的两端，因为织物需要在放置在靠背的顶部区段22、32处的辊子43、44处比在靠背2、3上更靠下的辊子53、53’、53’’；54、54’、54’’处更多地卷入。

图4示出了本公开内容的另一实施例，其中，货物分隔装置包括互连的交叉线材或线状物7，其附接在与第一线材4和一个或多个其他线材5、5’、5’’的交叉点处，以形成作为图3所示的织物6的替代的网。由互连的交叉线材或线状物7实现的网是可穿透的，并且允许车辆的乘员通过货物分隔装置1看到运输的物品。

图1至图4的线材在第二端部42、52、52’、52’’处可选地是可拆解的，以便在优选的情况下便于选择不使用货物分隔装置。替代地，在图2至图4中，第一偏压辊子43、53、53’、53’’可选地是可拆解的，以便实现相同的结果。第三选择是，第一偏压辊子43、53、53’、53’’和第二偏压辊子44、54、54’、54’’是可拆解的。第四选择是，整个第一结构部件21和第二结构部件31可拆解地布置在第一车辆座椅靠背2和相邻的第二车辆座椅靠背3上，使得可完全移除货物分隔装置。

在本公开内容的另一实施例中，第一线材4和一个或多个其他线材5、5’、5’’中的每个线材由带材（未示出）代替。带材例如可以是安全带类型的，或者是任何其他结实的带材。

在本公开内容的一个实施例中，第一车辆座椅靠背2、第二车辆座椅靠背3以及任何其他车辆座椅靠背彼此相邻地安置，但是当第一车辆座椅靠背2、第二车辆座椅靠背3以及任何其他车辆座椅靠背处于直立位置时，第一车辆座椅靠背2、第二车辆座椅靠背3以及任何其他车辆座椅靠背放置成有分隔距离（未示出），并且其中，货物分隔装置延伸覆盖该分隔距离，以使在横向方向上拦截货物。因此，货物分隔装置可用在任何相邻的座椅之间，而不管在座椅之间是否存在距离。

本领域技术人员意识到本公开内容不限于上述优选实施例。本领域技术人员进一步认识到，在所附权利要求的范围内可以进行修改和变化。例如，车辆可在任何相邻的车辆座椅靠背之间包括多个具有根据第一方面的货物分隔装置的其他车辆座椅靠背。

此外，通过研究附图、公开内容和所附权利要求，本领域技术人员在实践要求保护的公开内容时可理解和实现对公开的实施例的变化。

Claims (15)

1.一种用于布置在第一车辆座椅靠背（2）和相邻的第二车辆座椅靠背（3）之间的货物分隔装置（1），该货物分隔装置（1）供在所述第一车辆座椅靠背（2）和所述第二车辆座椅靠背（3）中的一个被向下折叠时使用，所述货物分隔装置（1）包括：

第一结构部件（21），该第一结构部件（21）适于沿着所述第一车辆座椅靠背（2）的、与所述第二车辆座椅靠背（3）相邻的横向边缘布置，并且包括第一顶部区段（22）、第一中部区段（23）以及第一底部区段（24）；

第二结构部件（31），该第二结构部件（31）适于沿着所述第二车辆座椅靠背（3）的、与所述第一车辆座椅靠背（2）相邻的横向边缘布置，并且包括第二顶部区段（32）、第二中部区段（33）以及第二底部区段（34）；

第一线材（4），该第一线材（4）包括第一端部（41）和第二端部（42），所述第一端部（41）附接于所述第一结构部件（21）的第一顶部区段（22），所述第二端部（42）附接于所述第二结构部件（31）的第二顶部区段（32）；

一个或多个其他线材（5、5’、5’’），该一个或多个其他线材（5、5’、5’’）包括第一端部（51、51’、51’’）和第二端部（52、52’、52’’），一个或多个其他线材的第一端部（51、51’、51’’）沿着所述第一结构部件（21）的第一中部区段（23）附接，一个或多个其他线材的第二端部（52、52’、52’’）对应地沿着所述第二结构部件（31）的第二中部区段（33）附接；

其中，所述第一线材（4）和所述一个或多个其他线材（5、5’、5’’）中的每个线材的第一端部（41、51、51’、51’’）经由单独的第一偏压辊子（43、53、53’、53’’）附接于所述第一结构部件（21），从而使得所述第一线材（4）和所述一个或多个其他线材（5、5’、5’’）中的每个线材无论在所述第一结构部件（21）和所述第二结构部件（31）之间的相对折叠角度（9）如何都始终被拉伸。

2.根据权利要求1所述的货物分隔装置，其中，所述单独的第一偏压辊子（43、53、53’、53’’）包括制动器，该制动器阻止所述第一偏压辊子的转动快于预定的阈值。

3.根据权利要求1所述的货物分隔装置，其中，所述第一线材（4）和所述一个或多个其他线材（5、5’、5’’）中的每个线材的第二端部（42、52、52’、52’’）经由单独的第二偏压辊子（44、54、54’、54’’）附接于所述第二结构部件（31）。

4.根据权利要求3所述的货物分隔装置，其中，所述第一偏压辊子（43、53、53’、53’’）和/或所述第二偏压辊子（44、54、54’、54’’）经由在相应的偏压辊子中的弹簧受到偏压。

5.根据权利要求1所述的货物分隔装置，其中，所述货物分隔装置还包括织物（6），该织物（6）附接于所述第一线材（4）和所述一个或多个其他线材（5、5’、5’’），并且通过所述第一线材（4）和所述一个或多个其他线材（5、5’、5’’）而伸展开。

6.根据权利要求1所述的货物分隔装置，其中，所述货物分隔装置还包括互连的交叉线材或线状物（7），该互连的交叉线材或线状物在与所述第一线材（4）和所述一个或多个其他线材（5、5’、5’’）的交叉点处附接以形成网。

7.根据权利要求1所述的货物分隔装置，其中，所述第一线材（4）和所述一个或多个其他线材（5、5’、5’’）在所述第二端部（42、52、52’、52’’）处是能够拆解的。

8.根据权利要求1所述的货物分隔装置，其中，所述第一线材（4）和所述一个或多个其他线材（5、5’、5’’）中的每个线材由带材代替。

9.根据权利要求1所述的货物分隔装置，其中，所述第一偏压辊子（43、53、53’、53’’）是能够拆解的。

10.根据权利要求3所述的货物分隔装置，其中，所述第一偏压辊子（43、53、53’、53’’）和所述第二偏压辊子（44、54、54’、54’’）是能够拆解的。

11.根据上述权利要求中任一项所述的货物分隔装置，其中，所述第一结构部件（21）和所述第二结构部件（31）能够拆解地布置在所述第一车辆座椅靠背（2）和所述相邻的第二车辆座椅靠背（3）上。

12.一种车辆座椅，该车辆座椅包括能够折叠的第一车辆座椅靠背（2）和相邻的能够折叠的第二车辆座椅靠背（3），该车辆座椅还包括根据上述权利要求中任一项所述的货物分隔装置。

13.根据权利要求12所述的车辆座椅，其中，所述车辆座椅还包括一个或多个其他车辆座椅靠背以及在任何相邻的车辆座椅靠背之间的根据权利要求1至9中任一项所述的货物分隔装置。

14.根据权利要求12或13所述的车辆座椅，其中，所述第一车辆座椅靠背（2）、所述第二车辆座椅靠背（3）以及任何其他车辆座椅靠背被彼此相邻地安置，但当所述第一车辆座椅靠背（2）、所述第二车辆座椅靠背（3）以及任何其他车辆座椅靠背处于直立位置时，所述第一车辆座椅靠背（2）、所述第二车辆座椅靠背（3）以及任何其他车辆座椅靠背被放置成具有分隔距离（d1、d2、d3），并且

其中，所述货物分隔装置延伸覆盖所述分隔距离（d1、d2、d3）。

15.根据权利要求12或13所述的车辆座椅，其中，所述第一车辆座椅靠背（2）、所述第二车辆座椅靠背（3）以及任何其他车辆座椅靠背被彼此相邻地安置，并且当所述第一车辆座椅靠背（2）、所述第二车辆座椅靠背（3）以及任何其他车辆座椅靠背处于直立位置时，所述第一车辆座椅靠背（2）、所述第二车辆座椅靠背（3）以及任何其他车辆座椅靠背彼此抵接。