JP3227469U - 自動車座席用の荷物落下防止柵 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単に自動車の座席に着脱することができ、座席に置いた荷物の落下や位置ずれを効果的に防止できる自動車座席用の荷物落下防止柵を提供する。【解決手段】自動車の座席に取り付けて座席に置いた荷物の落下を防止するための自動車座席用の荷物落下防止柵１であって、座席の座部の上面に載置される本体部１０と、本体部１０の一方の端辺１１に一体に取り付けられて、座部と背凭れ部との隙間に差し込まれる板状の保持部２０と、本体部１０の他方の端辺１２又はその近傍に設けられて座部に置いた荷物を保持する柵部３０とを備える。【選択図】図１

Description

本考案は、自動車の座席に置いた荷物の落下を防止するための自動車座席用の荷物落下防止柵に関する。

自動車の座席には人が座るだけではなく、人が座らない場合にはそこに荷物を置く場合がある。特に、一人で乗車する場合には、運転席に座る際にバッグなどの荷物を助手席に置くことがよくあり、その場合には荷物を助手席の座部に置いた状態で自動車を走らせることになる。

しかしながら、助手席など自動車の座席に荷物を載せて自動車を走らせると、走行中の揺れや発進・停止時の加減速によって荷物が座席から落下したり座席の上で倒れたりするおそれがある。特に、走行中や急ブレーキをかけたときなどにバッグなどの荷物が足元に落下することで中身が出てしまい慌てることがあり、運転に集中できず危険を伴うおそれもある。

このことに関して、従来、例えば特許文献１に示すように、自動車の座席で使用する箱形の物入れ（シートボックス）がある。このようなシートボックスは、助手席や後部席に箱型の物入れを置き、その物入れに鞄や荷物を入れて、走行中の荷物の落下を防止する。物入れの取り付け方法は座席のヘッドレストに取付具で取り付けたり、ベルト等を通して固定する。

実用新案登録第３０４９１７３号公報

しかしながら、従来の自動車用シートボックスには、下記のような欠点があった。
（ア）鞄や荷物をボックスに出し入れするための労力が必要である。特に、重い荷物の場合はボックスの高さがあるほど労力を要し、高齢者には疲労を伴う。
（イ）ボックスの大きさより大きな荷物は入らない。
（ウ）携帯電話等や小物等をボックスに入れて、それを取り出そうとする時は中を覗いて探さなければならず、直ぐには取り出せない。
（エ）座席への設置（取り付け）に手間と時間がかかる。
（オ）後部座席にヘッドレストがない場合、後部座席には取り付けられないおそれがある。

本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、その目的は、簡単に自動車の座席に着脱することができ、座席に置いた荷物の落下や位置ずれを効果的に防止できる自動車座席用の荷物落下防止柵を提供することにある。

上記課題を解決するための本考案は、自動車の座席（１００）に取り付けて該座席（１００）に置いた荷物の落下を防止するための自動車座席用の荷物落下防止柵（１）であって、前記座席（１００）の座部（１１０）の上面に載置される本体部（１０）と、前記本体部（１０）の一方の端辺（１１）に一体に取り付けられて、前記座部（１１０）と背凭れ部（１２０）との隙間（１３０）に差し込まれる板状の保持部（２０）と、前記本体部（１０）の他方の端辺（１２）又はその近傍に設けられて前記座部（１１０）に置いた荷物（２００）を保持する柵部（３０）と、を備え、前記本体部（１０）は、略長方形の板状に形成されており、前記保持部（２０）は、前記本体部（１０）の幅寸法（Ｌ１）よりも小さな幅寸法（Ｌ２）を有する合成樹脂製の板材からなり、前記柵部（３０）は、前記本体部（１０）の前記他方の端辺（１２）に連続して設けられた湾曲部（１６）と、該湾曲部（１６）の先に設けられてその面が前記本体部（１０）の面から上方に向けて立ち上がる起立部（１７）とを備えて形成されていることを特徴とする。また、前記起立部（１７）は、その面が前記本体部（１０）の面に対して略直角であることが望ましい。

本考案にかかる自動車座席用の荷物落下防止柵によれば、本体部の一方の端辺に一体に取り付けられた板状の保持部を座部と背凭れ部との隙間に差し込むことで、この荷物落下防止柵を座席に対してずれないように確実に位置決めして取り付けることが可能となる。また、板状の保持部を座部と背凭れ部との隙間から抜き取るだけで取り外しが可能となる。したがって、簡単な手順で座席への取り付け及び取り外しが可能な自動車座席用の荷物落下防止柵となる。

そのうえで、柵部は、本体部の他方の端辺に連続して設けられた湾曲部と、該湾曲部の先に設けられてその面が本体部の面から上方に向けて立ち上がる起立部とを備えて形成されているため、この柵部によって座席に置いたバッグなどの荷物を受け止めることができる。したがって、バッグなどの荷物が座席から落下することを効果的に防止できると共に、バッグなどの荷物の中身が出ることも防止できる。

また、この荷物落下防止柵は、板状の保持部を座部と背凭れ部との隙間に差し込んで装着するので、急ブレーキなどの際に柵部で荷物を受け止めた場合でも、荷物落下防止柵の位置がずれたり外れたりするおそれがなく、荷物を確実に受け止めてその落下を確実に防止することが可能となる。したがって、自動車の運転者が運転に集中できるようになるので、安全性にも優れた荷物落下防止柵となる。

また、この自動車座席用の荷物落下防止柵によれば、座席に荷物落下防止柵を取り付けた後は、鞄や荷物を高く持ち上げることなく、鞄や荷物を出し入れでき、座席よりやや大きな鞄や荷物も置くことができ、その落下を防止することができる。さらに、この荷物落下防止柵の設置の手順は非常に簡単であるため、１〜２秒程度の極めて短時間で取り付けができるうえ、後部座席にも取り付けることができる。

また、この自動車座席用の荷物落下防止柵では、前記起立部（１７）の両面又は片面に小物収納用のポケット（１８）を設けてもよい。この構成によれば、小物等の落下防止のために、荷物落下防止柵の前方に１か所又は２か所のポケットを付けたことで、携帯電話や折り畳み傘などの小物類をポケットに入れることができるので、荷物落下防止柵の利便性をさらに向上させることができる。

また、この自動車座席用の荷物落下防止柵では、前記本体部（１０）は、前記保持部（２０）が前記隙間（１３０）に差し込まれた状態で、前記柵部（３０）が前記座部（１１０）の前端部（１１１）又はその近傍に達する長さ寸法であるとよい。

この構成によれば、当該自動車座席用の荷物落下防止柵を座席に装着した状態で、柵部が座部の前端部又はその近傍の位置に達するので、荷物落下防止柵を座席に取り付けた状態で荷物を置くスペースとして座部の略全体を使用することができるようになる。したがって、比較的大きな荷物も座席に載せることができるので、落下防止柵の利便性をより向上させることができる。

また、上記の自動車座席用の荷物落下防止柵では、前記本体部（１０）及び柵部（３０）の幅寸法（Ｌ１）は前記座部（１１０）の幅寸法と略同一の幅寸法であることが望ましい。この構成によれば、座席に置いた荷物を座部の幅寸法と略同一の幅寸法である柵部によって受け止めることができるので、座席に置いた荷物の落下をより確実に防止できる。

本考案にかかる自動車座席用の荷物落下防止柵によれば、簡単に座席に装着することができ、座席に置いた荷物の落下や位置ずれを効果的に防止できる。

本考案の第一実施形態にかかる荷物落下防止柵を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側断面図である。 荷物落下防止柵を自動車用の座席に装着した状態を示す図である。 荷物落下防止柵を装着した座席に荷物を置いた状態を示す図である。 本考案の第二実施形態にかかる荷物落下防止柵を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側断面図である。

以下、添付図面を参照して本考案の実施形態を詳細に説明する。
〔第一実施形態〕
図１は、本考案の第一実施形態にかかる自動車座席用の荷物落下防止柵（以下、単に「荷物落下防止柵」という。）１を示す図で、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は側断面図である。また、図２は、荷物落下防止柵１を自動車用の座席１００に装着した状態を示す図である。

本実施形態の荷物落下防止柵１は、自動車の座席１００に取り付けるものであって、略長方形状に形成された板状の本体部１０と、本体部１０の一方の端辺１１に一体に取り付けられて、自動車の座席１００における座部１１０と背凭れ部１２０との隙間１３０に差し込まれる板状の保持部２０と、本体部１０の他方の端辺（長手方向における保持部２０を設けた端辺１１と反対側の端辺）１２又はその近傍に設けられた柵部３０とを備えている。

荷物落下防止柵１の保持部２０は、本体部１０の幅寸法Ｌ１よりも小さな幅寸法Ｌ２を有する合成樹脂製の比較的硬質の板材からなる。保持部２０の材質は、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）などであってよい。本実施形態では、保持部２０は、その先端２１の側（本体部１０と反対側）が若干先細形状となるように両側の角部２１ａ，２１ａが切り欠かれた形状になっている。このような先細形状としたことによって、後述するように、座席１００の座部１１０と背凭れ部１２０との隙間１３０に保持部２０を差し込む際の作業が非常に行い易くなる。また、保持部２０は、詳細な図示は省略するが、布製のカバーなどに収容されて該カバーの端辺が本体部１０の端辺１１に縫合されることなどによって取り付けられている。

荷物落下防止柵１の本体部１０は、略長方形の板状に形成されている。また、柵部３０は、本体部１０の他方の端辺１２に連続して設けられた湾曲部１６と、該湾曲部１６の先に設けられてその面が本体部１０の面から上方に向けて略直角に立ち上がる起立部１７とを備えて形成されている。本体部１０及び柵部３０は、湾曲部１６を形成することが可能な板状の部材であれば、金属製の板材や合成樹脂製の板材などその材質は限定されない。メッシュ状の板材を用いることも可能である。また、本実施形態では、本体部１０から起立部１７に連続する形状として、湾曲する湾曲部１６を備えた場合を示したが、この湾曲部１６に代えて略直角に屈曲する屈曲部としてもよい。

上記構成の荷物落下防止柵１は、図２に示すように、本体部１０の一方の端辺１１に設けた保持部２０を座席１００の座部１１０と背凭れ部１２０との隙間１３０に差し込んで取り付ける。その状態で、本体部１０を座席１００の座部１１０の上に載せることで、他方の端辺１２の柵部３０が座部１１０の前端部１１１の近傍位置で真上方向に起立した状態となる。これにより、座部１１０の前端部１１１に荷物を受け止めてその落下を防止する柵部３０が立設された状態となる。

上記の荷物落下防止柵１は、本体部１０の一方の端辺１１に一体に取り付けられた板状の保持部２０を座部１１０と背凭れ部１２０との隙間１３０に差し込むことで、当該荷物落下防止柵１を座席１００に対してずれないように確実に位置決めして取り付けることが可能となる。また、板状の保持部２０を座部１１０と背凭れ部１２０との隙間１３０から抜き取るだけで取り外しが可能となる。したがって、簡単な手順で座席１００への取り付け及び取り外しが可能な荷物落下防止柵１となる。

図３は、荷物落下防止柵を装着した座席に荷物を置いた状態を示す図である。この荷物落下防止柵１では、柵部３０は、本体部１０の他方の端辺１２に連続して設けられた湾曲部１６と、該湾曲部１６の先に設けられてその面が本体部１０の面から上方に向けて立ち上がる起立部１７とを備えて形成されている。そのため、図３に示すように、バッグなどの荷物２００を座席１００に置いた場合、柵部３０によってこの荷物２００を受け止めることができる。したがって、荷物２００が座席１００から落下することを効果的に防止できると共に、荷物２００の中身が出ることも防止できる。

また、この荷物落下防止柵１は、板状の保持部２０を座部１１０と背凭れ部１２０との隙間１３０に差し込んで装着するので、急ブレーキなどの際に柵部３０で荷物２００を受け止めた場合でも、荷物落下防止柵１の位置がずれたり外れたりするおそれがなく、荷物２００を確実に受け止めてその落下を確実に防止することが可能となる。したがって、自動車の運転者が運転に集中できるようになるので、安全性にも優れた荷物落下防止柵１となる。

また、この荷物落下防止柵１を自動車の助手席に装着することで、バッグなどの荷物２００を直ちに助手席に置くことができ、かつその状態で荷物が落下しないように確実に保持することができる。したがって、急いで乗車する際や乗車・降車を繰り返し行う場合などにスムーズな乗降が可能となるので、非常に利便性に優れた荷物落下防止柵１となる。

また、荷物落下防止柵１を座席１００に装着した状態で、柵部３０が座部１１０の前端部１１１又はその近傍に達する長さ寸法であるので、荷物落下防止柵１を座席１００に取り付けた状態で荷物２００を置くスペースとして座部１１０の略全体を使用することができるようになる。したがって、比較的大きな荷物２００も座席１００に載せることができるので、荷物落下防止柵１の利便性をより向上させることができる。

また、この荷物落下防止柵１では、本体部１０の幅寸法を座部１１０の幅寸法と略同一の幅寸法としていることで、座席１００に置いた荷物２００を座部１１０の幅寸法と略同一の幅寸法である柵部３０によって受け止めることができるので、座席１００に置いた荷物２００の落下をより確実に防止できる。

〔第二実施形態〕
次に、本考案の第二実施形態について説明する。なお、第二実施形態の説明及び対応する図面においては、第一実施形態と同一又は相当する構成部分には同一の符号を付し、以下ではその部分の詳細な説明は省略する。また、以下で説明する事項以外の事項、及び図示する以外の事項については、第一実施形態と同じである。

図４は、本考案の第二実施形態にかかる荷物落下防止柵を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側断面図である。同図に示すように、本実施形態の荷物落下防止柵１−２は、本体部１０の起立部１７の表面と裏面の両面に小物類を収容するためのポケット１８を設けている。ポケット１８は、起立部１７の表面又は裏面に布を袋状に取り付けたもので、起立部１７との隙間に形成された収容部に携帯電話や折り畳み傘などの小物類を収容することができる。

また、本実施形態の荷物落下防止柵１−２は、本体部１０を折り曲げて畳むことができる折畳線１０ａが設けられている。折畳線１０ａは、本体部１０における端辺１１と湾曲部１６の間の位置に設けられており、この折畳線１０ａに沿って本体部１０を折り畳むことができるようになっている。

本実施形態の荷物落下防止柵１−２によれば、起立部１７にポケット１８を設けたことで、携帯電話や折り畳み傘などの小物類をポケット１８に入れることができるので、荷物落下防止柵１−２の利便性をさらに向上させることができる。

また、本実施形態の荷物落下防止柵１−２によれば、本体部１０に折畳線１０ａを設けたことで、荷物落下防止柵１−２を二つ折に畳むことが可能となる。したがって、荷物落下防止柵１−２を使用しないときは折り畳んでコンパクトな状態で座席１００に置いておくことができ、使用する際には直ぐに広げて座席１００に取り付けることができるので、保管の場所を取らずに、使用の際の利便性を向上させることができる。

以上、本考案の実施形態を説明したが、本考案は上記実施形態に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。

１，１−２ 荷物落下防止柵
１０ 本体部
１０ａ 折畳線
１１ （一方の）端辺
１２ （他方の）端辺
１６ 湾曲部
１７ 起立部
１８ ポケット
２０ 保持部
２１ 先端
２１ａ，２１ａ 角部
３０ 柵部
１００ 座席
１１０ 座部
１１１ 前端部
１２０ 背凭れ部
１３０ 隙間
２００ 荷物

Claims (5)

1. 自動車の座席に取り付けて該座席に置いた荷物の落下を防止するための自動車座席用の荷物落下防止柵であって、
   前記座席の座部の上面に載置される本体部と、
   前記本体部の一方の端辺に一体に取り付けられて、前記座部と背凭れ部との隙間に差し込まれる板状の保持部と、
   前記本体部の他方の端辺又はその近傍に設けられて前記座部に置いた荷物を保持する柵部と、を備え、
   前記本体部は、略長方形の板状に形成されており、
   前記保持部は、前記本体部の幅寸法よりも小さな幅寸法を有する合成樹脂製の板材からなり、
   前記柵部は、前記本体部の前記他方の端辺に連続して設けられた湾曲部と、該湾曲部の先に設けられてその面が前記本体部の面から上方に向けて立ち上がる起立部とを備えて形成されている
   ことを特徴とする自動車座席用の荷物落下防止柵。
2. 前記起立部は、その面が前記本体部の面に対して略直角である
   ことを特徴とする請求項１に記載の自動車座席用の荷物落下防止柵。
3. 前記起立部の両面又は片面に小物収納用のポケットを設けた
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車座席用の荷物落下防止柵。
4. 前記本体部は、前記保持部が前記隙間に差し込まれた状態で、前記柵部が前記座部の前端部又はその近傍に達する長さ寸法である
   ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の自動車座席用の荷物落下防止柵。
5. 前記本体部及び前記柵部の幅寸法は、前記座部の幅寸法と略同一の幅寸法である
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の自動車座席用の荷物落下防止柵。