CN114821873A - 一种站厅层分级通行方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种站厅层分级通行方法及系统，属于地铁安全检测技术领域，包括至少一个第一通行模块，所述第一通行模块包括行李检测组件、测温组件、第一进站票检组件和第一出站票检组件，至少一个第二通行模块，所述第二通行模块包括测温、票检和安检一体化组件、第二出站票检组件，所述测温、票检和安检一体化组件用于对乘客的体温、安全信息、防疫信息和乘票信息一次性核验。本申请通过将乘客人脸信息与乘客防疫码信息、账户信息联动，利用测温、票检和安检一体化组件实现乘客的防疫码信息、体温信息、安全情况、乘票信息进行一次性检测，大大提高了乘客入站检测效率。

Description

一种站厅层分级通行方法及系统

技术领域

本发明属于地铁安全检测技术领域，具体涉及一种站厅层分级通行方法及系统。

背景技术

城市轨道交通是目前大中型城市居民的主要公共出行方式之一。城市轨道交通在非付费区进出站流线上分别设置了购票、检票和安检等服务设施，乘客进站乘车需要依次进行安检和票检两级核验，这种传统安检、票检的模式存在进站安检、票检流程繁琐、效率不高、进站客流瓶颈效应明显等弊端。

同时，随着目前疫情防控的常态化需求，需要在城市轨道交通中加入对旅客防疫码、行程码以及核酸检测信息等的检验，这些工作目前都是人工在进行，如果人工检验出现漏检或存在刻意隐瞒行程的乘客，在人流高峰时期，容易出现漏检和错检情况，出现疫情扩散等问题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种站厅层分级通行方法及系统，用以解决现有城市轨道交通进站检测效率低且无法完成健康信息自动核验的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种站厅层分级通行方法，其中所述站厅层通行区域包括第一通行区域、第二通行区域和第三通行区域，所述方法包括如下步骤：

S1：获取进入站厅层的乘客信息并进行分级，其中分级包括区分人脸实名制注册用户信息与非人脸实名制注册用户信息；

S2：获取所述人脸实名制注册用户信息并进行二次分级，其中二次分级包括对人脸实名制注册用户区分为大包行李乘客信息与小包或无包乘客信息；

S3：获取所述人脸实名制注册用户中的小包或无包乘客信息，对其处理后获得第一引导信息，以用于将其引导至第二通行模块或第三通行模块处进行入站检测；获取所述非人脸实名制注册用户与大包行李乘客，并对其处理后获得第二引导信息，以用于引导至第一通行模块处进行入站检测；

S4：获取入站检测数据，根据该检测数据输出控制信息，以控制乘客进入相应乘车区域；

其中，所述第一通行区域具有防疫码核验组件、行李检测组件、测温组件、第一进站票检组件和第一出站票检组件；所述第二通行区域具有测温、票检和安检一体化组件和第二出站票检组件；所述第三通行区域具有测温和安检一体化组件、第二进站票检组件和第三出站票检组件。

作为本发明的进一步改进，站厅层进站口处设有图像采集设备，S3中引导信息获取方式为：

图像采集设备对进入站厅层乘客进行识别，并获取乘客行李信息，将携带大包乘客信息处理后划分为第二引导信息；

图像采集设备获取小包或无包乘客人脸信息，将小包或无包乘客人脸信息与人脸实名注册信息比对，将已人脸实名注册乘客信息处理后获得第一引导信息，将非人脸实名注册乘客信息处理后获得第二引导信息。

作为本发明的进一步改进，站厅层进站口处设有图像采集设备，S3中引导信息获取方式为：

图像采集设备获取乘客人脸信息，将乘客人脸信息与人脸实名注册信息比对，将非人脸实名注册乘客信息处理后获得第二引导信息；

图像采集设备获取人脸实名注册乘客行李信息并对行李信息进行识别，将携带大包乘客信息处理后获得第二引导信息，将携带小包或无包乘客信息处理后获得第一引导信息。

作为本发明的进一步改进，步骤S4中第一通行区域乘客入站检测方式如下：

乘客根据第二引导信息进入第一通行区域；

人工查验乘客防疫码信息：若防疫码为绿码，进入下一查验工序；

行李查验：将行李放至行李查验组件，行李查验组件核验行李是否存在违带物品，若无，进入下一查验工序；

安全与体温查验：测温组件核验乘客体温与乘客是否携带违带物品，若乘客体温合格且无违带物品，进入下一查验工序；

乘车票查验：第一进站票检组件识别到检票信息，乘客从第一进站票检组件处进入乘车区域。

作为本发明的进一步改进，步骤S4中第二通行区域乘客入站检测方式如下：

乘客根据第一引导信息进入第二通行区域；

测温、票检和安检一体化组件查验乘客体温、防疫码、违带物品携带情况和检票信息，若乘客防疫码为绿码、体温正常、无违带物品且检票合格，乘客从测温、票检和安检一体化组件处进入乘车区域。

本发明还包括一种站厅层分级通行系统，包括：

至少一个第一通行模块，所述第一通行模块包括防疫码核验组件、行李检测组件、测温组件、第一进站票检组件和第一出站票检组件，分别用于对进入站厅层的乘客的行李、体温、乘票信息、出站信息进行核验；

至少一个第二通行模块，所述第二通行模块包括测温、票检和安检一体化组件、第二出站票检组件，所述测温、票检和安检一体化组件用于对乘客的体温、安全信息、防疫信息和乘票信息一次性核验，所述第二出站票检组件用于对所述第二通行模块通行乘客进行出站票检。

作为本发明的进一步改进，还包括第三通行模块，所述第三通行模块包括测温和安检一体化组件、第二进站票检组件、第三出站票检组件，所述测温和安检一体化组件用于对乘客的体温、安全信息和防疫信息进行一次性核验。

作为本发明的进一步改进，还包括信息注册模块，所述信息注册模块用于对乘客信息进行录入，并将乘客的人脸信息、防疫信息和支付账户信息进行关联。

作为本发明的进一步改进，还包括人流分级模块，所述人流分级模块用于实时识别乘客行李大小和乘客人脸信息，所述人流分级模块用于将乘客人脸信息与信息注册模块中乘客信息比对并识别乘客是否有人脸实名注册，并根据行李大小信息和乘客注册信息获得第一引导信息或第二引导信息。

作为本发明的进一步改进，所述测温、票检和安检一体化组件包括主体，设于所述主体上的金属探测门，所述金属探测门用于金属物件的检测；

所述金属探测门的顶部设有安检门显示屏，所述安检门显示屏用于乘客检测信息显示；

所述金属探测门通行方向的前端设有人脸识别组件、交通卡刷卡组件、临时票刷卡组件和轨道交通二维码扣费组件；

所述金属探测们通行方向的后端设有测温摄像头和闸门，所述测温摄像头拍摄区域朝向所述金属探测门的通行区域设置，用于对金属探测门处的乘客体温进行实时采集；所述闸门用于根据乘客的检测信息进行开闭。

上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

(1)本申请通过在原有轨道交通站厅层的通行系统上进行改动，通过将人员进行分流，将其分为携带有大包行李的乘客和携带小包行李或无行李乘客。大包行李乘客无法通过第二通行模块直接对大包行李进行检测，因此需要采用第一通行模块的行李检测组件对大包行李进行检测，对应乘客也从第一通行模块的测温组件进行体温测试，而防疫码等信息则需要采用人工方式进行核验，最后通过第一进站票检组件进入乘车区域，最后通过第一出站票检组件出站。在乘客携带小包行李或未携带行李时，可直接通过第二通行模块通行，通过测温、票检和安检一体化组件对行人体温、乘车票以及防疫码信息等进行检测，乘客可直接进入乘车区域，最后通过第二出站票检组件出站。通过将乘客进行分级通行的方式，大大提高了乘客进入乘车区域的效率。

附图说明

图1是本发明实施例中站厅层分级通行系统的示意图；

图2是本发明实施例中站厅层分级通行方法流程示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：

请参阅图1、图2，本发明优选实施例中的站厅层分级通行系统包括至少一个第一通行模块，该第一通行模块包括防疫码核验组件、行李检测组件、测温组件、第一进站票检组件和第一出站票检组件，分别用于对进入站厅层内乘客的行李、体温和乘票信息进行核验；至少一个第二通行模块，该第二通行模块包括测温、票检和安检一体化组件、第二出站票检组件，用于通过人脸识别对乘客的体温、安全信息、防疫信息、乘票信息进行一次性验核。

在现有的轨道交通站厅层分级系统中，乘客进入到乘车区域需要经过行李安检，防疫码信息核验、体温检测、乘票信息核验工作，在通过乘票信息核验闸机后，再通过电梯、扶梯或楼梯等形式方可进入到下层的乘车区间。而随着城市的扩建，人员办公地与住宿地之间的距离也逐渐增加，城市轨道交通已经成为交通的主流方式。这就导致在人员密集的城市发展中心的人流量密度过高，乘客在需要乘坐轨道交通时排队时间过久，行李、防疫码信息、乘票刷卡等均需要分开，大大降低了通行效率。

本申请通过在原有轨道交通站厅层的通行系统上进行改动，通过将人员进行分流，将其分为携带有大包行李的乘客和携带小包行李或无行李乘客。大包行李乘客无法通过第二通行模块直接对大包行李进行检测，因此需要采用第一通行模块的行李检测组件对大包行李进行检测，对应乘客也从第一通行模块的测温组件进行体温测试，而防疫码等信息则需要采用人工方式进行核验，最后通过第一进站票检组件进入乘车区域，最后通过第一出站票检组件出站。在乘客携带小包行李或未携带行李时，可直接通过第二通行模块通行，通过测温、票检和安检一体化组件对行人体温、乘车票以及防疫码信息等进行检测，乘客可直接进入乘车区域，最后通过第二出站票检组件出站。优选地，上述第一通行模块处防疫码核验组件为人工核验方式，主要是工作人员人工查看防疫码是否为绿码。

本申请中的第二通行模块本身具备了体温检测、乘车票检测、防疫码信息检测，大大增加了乘客的进站检测效率，同时该第二通行模块可将传统的测温组件和进站票检组件以及人工防疫码核验等功能进行集成，减少原有站厅层的售票机器、省略原有体温检测闸门背离进站区域一侧的护栏、节省体温检测闸门到进站闸门间的空间，大大增加现有站厅层的自由空间，甚至可根据需求缩减现有站厅层的设置区域，节省轨道交通建设成本。

作为本发明的优选实施例，本申请中的轨道交通站厅层还包括有第三通行模块，该第三通行模块为基于传动第一通行模块的基础上进行改动，其包括测温和安检一体化组件、第二进站票检组件和第三出站票检组件。此处第三通行模块中的第二进站票检组件与第三出站票检组件主要采用现有站厅层的进出站票检闸门，仅设置一个测温和安检一体化模块，主要实现体温、防疫码的自动检测，然后通过进站票检模块进行乘车票查验，即可进入乘车区域。该第三通行模块在现有第一通行模块的基础上进行改动，不改变站厅层整体布置形式，可避免人工核验防疫码信息的过程，提高进站速率。

进一步地，作为本发明的优选实施例，本申请中的第二通行模块具备了测温、票检、安检一体化模块，其实现了通过人脸识别技术实现乘客防疫码、体温和乘票信息的一次核验。因此，其需要第二通行模块具备将人脸信息与防疫码信息、支付信息等同步关联的功能。因此，在第二通行模块的基础上，该站厅层分级通行系统还包括有信息注册模块，该信息注册模块主要用于录入人脸信息、身份证信息、防疫码状态以及银行卡、微信或支付宝或其他类型的支付软件，以用于乘客在通过第二通行模块检测时，该第二通行模块通过识别人脸信息，获取乘客的防疫码信息以及支付信息等，实现防疫码自动核对、乘车自动付费，大幅缩短轨道交通安检效率。

优选地，由于乘客需要信息注册模块对自身信息进行注册，因此在有携带小包或者未携带行李的乘客在乘坐轨道交通时，其同样需要采用第一通行模块进行通行。

进一步地，由于本申请中的城市站厅层分级通行系统需要对携带大包的乘客以及携带小包或未带包乘客进行分流。因此，其还对应配备有人流分级模块，其对应设置在轨道交通入口段，即乘客进站到乘坐电梯到站厅层之间的区域，通过图像采集设备识别乘客是否携带大包行李，然后在进入站厅层前设置指示屏，将携带大包的乘客引导至第一通行模块处。优选地，该指示屏除了具备简单的大包乘客前往第一通行模块、小包乘客前往第二通行模块或第三通行模块的功能外，还具备显示功能，可对应乘客进行划分，如将携带有大包行李的乘客人脸进行显示，引导携带大包行李的乘客到第一通行模块。

进一步优选地，该人流分级模块还具备对乘客是否有人脸实名制注册进行识别，若有注册绑定防疫码信息、支付信息等的乘客，则将其指示引导至第二通行模块或第三通行模块通行。若无法识别，即为非人脸实名制注册用户，则将其引导至第一通行模块处进行通行。

进一步地，作为本发明的优选实施例，本申请中的第二通行模块将测温、票检和安检一体集成设置，其整体呈门框形式设置，在第二通行模块的顶部设置有顶棚导向，该顶棚导向可采用吊装在站厅层顶面或直接固定安装在第二通行模块主体的顶部的方式，其主要用于指导乘客有序通过安检、票检等，其主要起指示引导作用，如显示可通行或不可通行等情况，避免前后乘客太近或拥挤等造成人脸无法准确识别等问题。

进一步地，在该第二通行模块的主体上还设置有安检门显示屏，该安检门显示屏主要用于展示乘客的安检信息，主要用于集成显示乘客的体温、携带的小包或身上是否携带违带物品等，以判定乘客是否满足进站乘车的要求。

进一步地，在第二通行模块主体上还设置有金属探测门，该金属探测门主要用于构成通行通道，该金属探测门主要用于检测乘客是否携带违带物品。其通过电磁感应原理，实现对人体隐藏的磁性、非磁性及合金等多类型的金属进行探测，如金属刀具、强制、金属炸药等。对与携带危险金属物品的乘客实现检测以及判断其是否允许通行等。具体地，该金属探测门的探测区域划分为6个相互重叠的网状探测区域，将乘客通过区域全面覆盖，每个区域均可进行0～199级灵敏度的调整，最高的灵敏度可探测到一枚回形针大小的金属。并可根据客流量的大小调整设置灵敏度，以便在排除皮带扣、钥匙、首饰、硬币等物品的情况下，检测到管制刀具、枪支等其他违禁金属物品。

进一步地，该第二通行模块主体上还设置有人脸识别组件，该人脸识别组件设置在金属探测门的前方，主要用于对乘客信息进行读取，其为一块显示屏幕，显示屏幕上方配置有人脸信息传感设备，主要用于捕捉人脸信息并通过将其注册信息进行比对获取乘客防疫码信息以及支付信息等，实现人脸识别通过。

进一步地，该第二通行模块主体上还设置有测温摄像头，该测温摄像头采用吊顶方式或固定连接在第二通行模块主体上或在地面上安装立杆形式设置，测温摄像头的采集区域对准金属探测门通道区域，主要用于对进入金属探测门区域的乘客体温进行检测，以获取乘客的体温信息。

进一步地，该第二通行模块主体上还设有虚拟闸门，该虚拟闸门设置在金属探测门后方，其主要用于形成虚拟障碍，在人脸识别通过和金属探测通过的情况下，该虚拟障碍消失，乘客可正常进入乘车区域。

可选地，该第二通行模块上设有闸门结构，为了避免一些携带违带物品乘客强闯通行通道，在该金属探测门后方设置有闸门结构，该闸门结构在正常情况下处于关闭状态，只有乘客的防疫码、体温、票检、金属物探测全部合格的情况下，该闸门打开，乘客可正常进入到乘车区域。

进一步优选地，在该闸门结构的一侧还设有第一临时通行口，其主要应对在检测不通过时，如乘客发热、防疫码为黄码、灰码、红码、票检信息不合格时，为了避免乘客堵在该第二通行模块处，影响后续其他乘客的通行，通过第一临时通行口将未通过乘客引导到检查区域，查验乘客的体温、防疫码和乘车票等。

进一步优选地，在该闸门结构相对于第一临时通行口的另一侧还设有第二临时通行口，该第二临时通行口主要应对金属探测故障，如乘客可能携带管制刀具、危险物等违禁品时，安保人员通过第二临时通行口将乘客带出，并进一步核实乘客是否携带违禁品。

优选地，上述第一临时通行口与第二临时通行口同样设置为闸门结构，其在正常情况下封闭，只有在出现安检不合格问题时，需要对应轨道交通工作人员进行开启。

进一步优选地，本申请中的第二通行模块上还设置有交通卡刷卡组件、临时票刷卡组件和轨道交通二维码扣费组件，其保留传统进站票检组件的通行方式，在对乘客进行扣费时，可通过优先识别乘客是否有使用交通卡刷卡、临时票刷卡或二维码扫码，在上述条件不符合的情况下，该人脸识别系统可直接通过对乘客账户进行识别记录。

进一步优选地，本申请中的第二通行模块还包括指示灯，该指示灯位于第二通行模块较为显眼区域，其具备绿色和红色信息显示，在乘客的防疫码信息、体温检测、金属探测以及票检全部合格的情况下，其显示为绿色，乘客可正常通行；在上述检测中存在不合格项时，该指示灯显示为红色，并禁止乘客通行，以对轨道交通工作人员进行辅助提示。

值得注意的是，上述第二通行模块还包括中心控制组件，该中心控制组件主要用于调度上述第二通行模块中各组件的运行，以及与外部信息系统进行驳接，以对乘客信息进行上传比对和显示。

具体地，第二通行模块具体判断逻辑如下：

乘客行径到第二通行模块处，人脸识别组件拍摄识别人脸信息，并将乘客的人脸信息传递到中心控制组件上，中心控制组件调用外部信息系统数据并进行比对，中心控制组件核实乘客防疫码信息，若防疫码为绿码，则乘客防疫码信息合格，第二通行模块进入下一判断步骤；若防疫码为红码、黄码或灰码，则乘客防疫码信息不合格，乘客禁止入站，并且中心控制组件发送信息至安检门显示屏，并对应显示乘客的防疫码信息；

在乘客防疫码信息合格后，中心控制组件控制公交刷卡组件，感应识别是否有交通卡贴附并对应刷卡，若有，交通卡刷卡组件对应识别并记录，并进入下一判断步骤；

若公交刷卡组件未感应到交通卡，则中心控制组件控制临时票刷卡组件启动并识别是否有临时票刷卡，若有，交通卡刷卡组件对应识别并记录，并进入下一判断步骤；若临时票刷卡组件未感应到临时票，则中心控制组件控制二维码扫码扣费组件启动并识别是否有二维码扫码付费，若有，二维码扫码扣费组件对应识别并记录，并进入下一判断步骤；

若二维码扫码扣费组件未感应到二维码付费，则中心控制组件通过调用乘客人脸实名制注册用户账户，并进行付费记录；若上述扣费中任一形式记录完毕，中心控制组件调用指示屏显示乘客付费记录成功，进入下一判断步骤；若上述扣费形式均不成功，中心控制组件调用安检门显示屏显示乘客未付费，乘客无法通过；

在乘客付费记录成功后，中心控制组件控制金属探测门探测检测乘客是否携带违带物品，若有，金属探测门将探测信息发送至中心控制组件，中心控制组件控制安检门显示屏显示乘客有违带物品并禁止通行；若无，中心控制组件控制安检门显示屏显示乘客无违带物品并进入下一判断步骤；

在乘客的安检信息合格后，中心控制组件控制测温摄像头启动，测温摄像头对处于金属探测门处的乘客的体温进行检测，测温摄像头将读取到的乘客的体温信息发送至中心控制组件，中心控制组件再将乘客的体温信息发送至安检门显示屏并实时显示乘客体温；

在乘客体温检测合格后，中心控制组件控制闸门结构开启，乘客可正常通过第二通行模块并进入到乘车区域；在上述任一项检测不合格时，控制闸门处于紧闭状态，乘客无法通行。

本发明针对该站厅层分级通行系统还设计了一种站厅层分级通行方法，其中，站厅层通行区域包括第一通行区域、第二通行区域和第三通行区域；

具体地，其包括如下步骤：

S1：获取进入站厅层的乘客信息并进行分级，其中分级包括区分人脸实名制注册用户信息与非人脸实名制注册用户信息；

S2：获取人脸实名制注册用户信息并进行二次分级，其中二次分级包括对人脸实名制注册用户区分为大包行李乘客信息与小包或无包乘客信息；

S3：获取人脸实名制注册用户中的小包或无包乘客信息，对其处理后获得第一引导信息，以用于将其引导至第二通行模块或第三通行模块处进行入站检测；获取非人脸实名制注册用户与大包行李乘客，并对其处理后获得第二引导信息，以用于引导至第一通行模块处进行入站检测；

S4：获取入站检测数据，根据该检测数据输出控制信息，以控制乘客进入相应乘车区域；

其中，所述第一通行区域具有防疫码核验组件、行李检测组件、测温组件、第一进站票检组件和第一出站票检组件；所述第二通行区域具有测温、票检和安检一体化组件和第二出站票检组件；所述第三通行区域具有测温和安检一体化组件、第二进站票检组件和第三出站票检组件。

本申请中的第一引导信息为指引乘客从进入站厅层区域到第二通行模块或第三通行模块处的信号指令；本申请中的第二引导信息为指引乘客从进入站厅层区域到第一通行模块处的信号指令。

本申请中的第一通行区域对应第一通行模块，第二通行区域对应第二通行模块，第三通行区域对应第三通行模块。

在上述乘客的分级步骤中，可以采用人工分级或智能分级进行处理。

具体地，采用人工分级时，可通过人工引导的方式，首先通过将携带大包的乘客引导至第一通行模块处进行入站检测；然后通过语音播报或者人工核验乘客是否进行人脸实名制注册的方式将其分为已人脸实名制注册用户和非人脸实名制注册用户，然后再将未注册用户引导至第一通行模块处进行入站检测，将已注册的用户引导至第二通行模块或第三通行模块处进行入站检测。可选地，在人工核验时，可通过人工指引方式对乘客进行人脸实名制注册，以乘客后续出行。

可选地，也可在乘客从轨道交通入口处到站厅层入站检测口的通信区域的侧壁或地面上贴设指引标语，如大包乘客和非人脸实名制乘客请行至第一通行模块处进行入站检测，小包或无包的人脸实名制乘客请行至第二通行模块或第三通行模块处进行入站检测。除了采用指引标语的方式，也可采用语音播报方式进行提醒。

具体地，采用智能分级时，图像采集设备首先对进入站厅层的乘客进行识别，将携带有大包行李的乘客公布至指示屏，并将其划分至第一通行模块通行区域，携带大包的乘客前往第一通行模块区域进行入站检测；然后图像采集设备采集携带小包或无包乘客信息，通过获取小包或无包乘客的人脸信息，并与人脸实名注册信息进行比对，将已人脸实名注册的乘客划分至第二通行模块区域或第三通行模块区域，同时将非人脸实名注册的乘客划分至第一通行模块区域，并通过语音或动态图像形式引导乘客到指定区域进行入站检测。

优选地，上述智能分级过程中，第二通行模块区域和第三通行模块区域的乘客可根据两个模块区域的人流量以及乘客的乘车习惯自行选择入站检测区域。

进一步地，作为本发明的优选实施例，本申请中的根据入站检测情况判断是否允许乘客进入乘车区域的具体步骤如下：

针对第一通行模块处的入站检测，首先人工方式查验乘客的防疫码信息，确认乘客防疫码是否为绿码，若为绿码，则进行下一个查验工序；若为红码、灰码或黄码，则禁止进入乘车区域；在防疫码查验合格后，乘客将行李放至行李检测组件进行通行检测，同时乘客通过测温组件进行通行检测，若行李检测合格以及乘客体温检测合格；则进入下一个查验工序，若行李检测或体温检测中的其中一项不合格，则禁止进入乘车区域；当乘客的行李检测与测温检测均合格后，乘客可行至第一进站票检组件处，乘客可通过二维码扫码付费或交通卡付费或临时票的形式通过第一进站票检组件，进而进入到乘车区域；在乘客到达目的站点后，再通过扫码、刷交通卡或临时票的形式通过第一出站票检组件。

优选地，上述测温组件还包括有安全检测功能，其主要对乘客身上是否携带危险物品或违带物品进行查验，在乘客身上无危险物品或违带物品时，乘客可正常通过测温组件区域；若有危险物品或违带物品时，该测温组件会发出警报，站厅层相关的工作人员会对乘客进行人工查验。优选地，测温组件处正对体温检测不合格与安全检测不合格的警报存在区别，以便于工作人员采取不同的应对措施。

针对第二通行模块处的入站检测，乘客直接行至测温、票检和安检一体化组件处，人脸识别组件读取乘客的人脸信息，并通过匹配人脸实名制注册系统获取乘客信息，判断乘客的防疫码信息，若为绿码，则进入下一判断步骤；若为红码、黄码或灰码中的一种，则通过安检门显示屏显示防疫码不合格信息，乘客禁止通行；在乘客的防疫码信息为绿码时，交通卡刷卡组件优先识别是否有交通卡贴附在交通卡刷卡组件处；若无，临时票刷卡组件识别是否有临时票贴附在临时票刷卡组件处；若无，则轨道交通二维码扣费组件处识别是否有二维码扫码对准轨道交通二维码扣费组件处；若无，则人脸识别组件自动匹配识别乘客的人脸实名注册系统账户。若无，则安检门显示屏上显示乘客无法正常通过。在上述乘客的票检合格后，金属探测门对乘客进行探测，判断乘客身上是否携带违禁品，若有携带，则安检门显示屏上显示乘客无法正常通过；若安检合格，则进入下一判断步骤；测温摄像头对处于金属探测门区域的乘客的体温进行测试，若体温异常，则安检门显示屏上显示乘客无法正常通过；若体温正常，闸门结构的闸门开启，乘客可通过闸门并进入到乘车区域。

值得注意的是，在乘客的体温信息不合格时，工作人员可通过手动开启第一临时通行口的方式将乘客引出，以便于后续乘客的正常入站检测。在乘客的安检信息不合格时，安保人员可通过手动开启第二临时通行口的方式将乘客引出，以便于后续乘客的正常入站检测。

针对第三通行模块处的入站检测，乘客直接行至测温和安检一体化组件处，测温和安检一体化组件通过读取乘客的防疫码信息、检查乘客身上是否携带违禁品、测试乘客体温后，根据检测情况对乘客是否放行，在乘客防疫码信息、安检信息和体温信息全部合格后，乘客可通行至第二进站票检组件处，通过刷交通卡、临时乘车票或扫描二维码形式通过第二进站票检组件并进入到乘车区域。

进一步优选地，上述第一通行模块与第三通行模块的出站票检组件相同，在乘客到的目的站点后，通过刷交通卡、临时乘车票或者二维码扫码付费形式均可通过第一出站票检组件。

在通过第二通行模块进入乘车区域的乘客，需要通过第二出站票检组件出站，该第二出站票检组件可通过人脸识别对乘客的账户进行直接扣费，或通过上述交通卡、临时乘车票、二维码扫码付费形式通过第二出站票检组件出站。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种站厅层分级通行方法，其中所述站厅层通行区域包括第一通行区域、第二通行区域和第三通行区域；其特征在于，所述方法包括如下步骤：

S1：获取进入站厅层的乘客信息并进行分级，其中分级包括区分人脸实名制注册用户信息与非人脸实名制注册用户信息；

S2：获取所述人脸实名制注册用户信息并进行二次分级，其中二次分级包括对人脸实名制注册用户区分为大包行李乘客信息与小包或无包乘客信息；

S3：获取所述人脸实名制注册用户中的小包或无包乘客信息，对其处理后获得第一引导信息，以用于将其引导至第二通行模块或第三通行模块处进行入站检测；获取所述非人脸实名制注册用户与大包行李乘客，并对其处理后获得第二引导信息，以用于引导至第一通行模块处进行入站检测；

S4：获取入站检测数据，根据该检测数据输出控制信息，以控制乘客进入相应乘车区域；

其中，所述第一通行区域具有防疫码核验组件、行李检测组件、测温组件、第一进站票检组件和第一出站票检组件；所述第二通行区域具有测温、票检和安检一体化组件和第二出站票检组件；所述第三通行区域具有测温和安检一体化组件、第二进站票检组件和第三出站票检组件。

2.根据权利要求1所述的站厅层分级通行方法，其特征在于，站厅层进站口处设有图像采集设备，S3中引导信息获取方式为：

图像采集设备对进入站厅层乘客进行识别，并获取乘客行李信息，将携带大包乘客信息处理后划分为第二引导信息；

图像采集设备获取小包或无包乘客人脸信息，将小包或无包乘客人脸信息与人脸实名注册信息比对，将已人脸实名注册乘客信息处理后获得第一引导信息，将非人脸实名注册乘客信息处理后获得第二引导信息。

3.根据权利要求1所述的站厅层分级通行方法，其特征在于，站厅层进站口处设有图像采集设备，S3中引导信息获取方式为：

图像采集设备获取乘客人脸信息，将乘客人脸信息与人脸实名注册信息比对，将非人脸实名注册乘客信息处理后获得第二引导信息；

图像采集设备获取人脸实名注册乘客行李信息并对行李信息进行识别，将携带大包乘客信息处理后获得第二引导信息，将携带小包或无包乘客信息处理后获得第一引导信息。

4.根据权利要求1所述的站厅层分级通行方法，其特征在于，步骤S4中第一通行区域乘客入站检测方式如下：

乘客根据第二引导信息进入第一通行区域；

人工查验乘客防疫码信息：若防疫码为绿码，进入下一查验工序；

行李查验：将行李放至行李查验组件，行李查验组件核验行李是否存在违带物品，若无，进入下一查验工序；

安全与体温查验：测温组件核验乘客体温与乘客是否携带违带物品，若乘客体温合格且无违带物品，进入下一查验工序；

乘车票查验：第一进站票检组件识别到检票信息，乘客从第一进站票检组件处进入乘车区域。

5.根据权利要求1所述的站厅层分级通行方法，其特征在于，步骤S4中第二通行区域乘客入站检测方式如下：

乘客根据第一引导信息进入第二通行区域；

测温、票检和安检一体化组件查验乘客体温、防疫码、违带物品携带情况和检票信息，若乘客防疫码为绿码、体温正常、无违带物品且检票合格，乘客从测温、票检和安检一体化组件处进入乘车区域。

6.一种站厅层分级通行系统，其特征在于，包括：

至少一个第一通行模块，所述第一通行模块包括防疫码核验组件、行李检测组件、测温组件、第一进站票检组件和第一出站票检组件，分别用于对进入站厅层的乘客的行李、体温、乘票信息、出站信息进行核验；

至少一个第二通行模块，所述第二通行模块包括测温、票检和安检一体化组件、第二出站票检组件，所述测温、票检和安检一体化组件用于对乘客的体温、安全信息、防疫信息和乘票信息一次性核验，所述第二出站票检组件用于对所述第二通行模块通行乘客进行出站票检。

7.根据权利要求6所述的站厅层分级通行系统，其特征在于，还包括第三通行模块，所述第三通行模块包括测温和安检一体化组件、第二进站票检组件、第三出站票检组件，所述测温和安检一体化组件用于对乘客的体温、安全信息和防疫信息进行一次性核验。

8.根据权利要求6所述的站厅层分级通行系统，其特征在于，还包括信息注册模块，所述信息注册模块用于对乘客信息进行录入，并将乘客的人脸信息、防疫信息和支付账户信息进行关联。

9.根据权利要求6所述的站厅层分级通行系统，其特征在于，还包括人流分级模块，所述人流分级模块用于实时识别乘客行李大小和乘客人脸信息，所述人流分级模块用于将乘客人脸信息与信息注册模块中乘客信息比对并识别乘客是否有人脸实名注册，并根据行李大小信息和乘客注册信息获得第一引导信息或第二引导信息。

10.根据权利要求6所述的站厅层分级通行系统，其特征在于，

所述测温、票检和安检一体化组件包括主体，设于所述主体上的金属探测门，所述金属探测门用于金属物件的检测；

所述金属探测门的顶部设有安检门显示屏，所述安检门显示屏用于乘客检测信息显示；

所述金属探测门通行方向的前端设有人脸识别组件、交通卡刷卡组件、临时票刷卡组件和轨道交通二维码扣费组件；

所述金属探测们通行方向的后端设有测温摄像头和闸门，所述测温摄像头拍摄区域朝向所述金属探测门的通行区域设置，用于对金属探测门处的乘客体温进行实时采集；所述闸门用于根据乘客的检测信息进行开闭。

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