CN211928633U - 一种城市轨道交通安检票务融合系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通领域，具体公开一种城市轨道交通安检票务融合系统，包括安检票务一体机、用于存储常旅客的身份信息的存储器和与存储器连接的身份验证服务器；安检票务一体机包括安检探测门、拦截部件、第一摄像头、第一票卡器、第一控制器，身份验证服务器用于根据实时脸部特征信息与身份信息的比对结果，向第一控制器发送第一打开指令；自动售检票系统在卡票可以进站时向第一控制器发送第二打开指令；控制器接收第一打开指令和第二打开指令以打开所述拦截部件。本实用新型结合常旅客的安全性高和出行率高的特点，通过设置安检票务一体机、存储器、身份验证服务器，使常旅客可以快速进站，减小车站安检点人数。

Description

一种城市轨道交通安检票务融合系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及一种城市轨道交通安检票务融合系统。

背景技术

现代各城市轨道交通均配置安检设备，对乘坐轨道交通的旅客进行安全检查。但随着大型城市人口密集程度的逐渐增加，城市轨道交通乘车人数也随之增大，国内部分大型城市地铁客流超过千万人次每天，而地铁安检点X光机通行率较低，相应的地铁安检前排队时间漫长，安检点通常成为乘客进站的瓶颈，严重影响人民群众的正常的地铁出行。

地铁中上班族、学生等常规乘客占了绝大多数比例，此类乘客出行率高，且安全性相对较高，是地铁出行的“常旅客”，但此类乘客每天乘车均需进行严格的安检检查是对地铁资源的极大浪费。

因此，如何既能保证地铁乘客人身安全，又能充分利用地铁资源，对“常旅客”适当简化安检快速进站，以解决安检点长时间排队，从而更好的为人民服务，提升人民群众地铁出行效率及体验，是摆在各城市地铁运行面前的难题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种城市轨道交通安检票务融合系统，该系统能使出行常旅客快速安检和检票进站，提升人民群众地铁出行效率及体验。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种城市轨道交通安检票务融合系统，包括安检票务一体机、用于存储常旅客的身份信息的存储器和与所述存储器连接的身份验证服务器；

所述安检票务一体机包括：

安检探测门，用于连通车站的非付费区与付费区；

拦截部件，安装在所述安检探测门的前端，用于阻断所述安检探测门的通行；

第一摄像头，用于采集乘客的实时脸部特征信息；

第一票卡器，与自动售检票系统连接，用于读取票卡的票卡标识和/或余额信息；

第一控制器，分别与所述自动售检票系统、所述第一摄像头、所述身份验证服务器连接；

所述身份验证服务器用于根据所述实时脸部特征信息与所述身份信息的比对结果，向所述第一控制器发送第一打开指令；

所述自动售检票系统在卡票可以进站时向所述第一控制器发送第二打开指令；

所述控制器接收所述第一打开指令和第二打开指令以打开所述拦截部件。

与现有技术相比，本实用新型结合常旅客的安全性高和出行率高的特点，通过设置安检票务一体机、存储器、身份验证服务器，使得具有符合“常旅客”特征的乘客可以通过安检票务一体机进行简易的安检并刷卡进站，进而减小车站内安检点的排队人数，减小乘客安检点排队时间长，提升人民群众地铁出行效率及体验。

作为优先，所述安检票务一体机还包括与所述第一控制器连接第一显示器，所述第一显示器用于显示安检票务一体机禁止通行的信息。

作为优先，所述安检票务一体机还包括第二显示器，所述第二显示器与所述第一控制器连接：

所述拦截部件打开时，所述身份验证服务器通过所述第一控制器向所述第一显示器输出第一通行信息以及所述乘客对应在所述存储器内的身份信息，所述第一通行信息用于指示乘客具备所述安检票务一体机的通行权限；

所述第二显示器用于显示所述第一通行信息以及通过所述安检票务一体机的乘客的身份信息。

作为优先，所述票卡包括实体交通卡和二维码，所述第一票卡器包括第一读卡器和第一二维码读头。

作为优先，还包括：

注册机，与所述身份验证服务器连接，用于乘客申请认证为常旅客。

作为优先，还包括：

公安实名比对服务器，与所述身份验证服务器连接，用于向所述身份验证服务器提供实名身份信息；其中，所述实名身份信息设置有安全标识或危险标识；

所述注册机包括：

第二摄像头，用于采集乘客的实时脸部特征信息；

身份证读卡器，用于读取身份证信息；

第二票卡器，与所述自动售检票系统连接，用于读取乘客持有票卡的票卡标识；

第二控制器，分别与所述第二摄像头、所述身份证读卡器、所述第二票卡器连接，用于在乘客身份认证通过后绑定乘客与其持有的票卡；

所述身份验证服务器与所述第二控制器以及所述自动售检票系统连接，用于将具有安全标识且通行次数大于预设值的乘客的身证份信息存储至所述存储器。

作为优先，所述注册机还包括：

第二触摸屏，与所述身份验证服务器连接，用于输入乘客的联系方式；

所述身份验证服务器还用于向乘客发送认证成功或失败的通知。

作为优先，还包括退票机，所述退票机包括：

第三触摸屏，与所述身份验证服务器连接，用于输入删除进站码指令；

第三票卡器，与所述自动售检票系统连接，用于读取票卡的标识；

第三控制器，与所述第三票卡器连接；

所述身份验证服务器与所述第三控制器连接，用于在接收到所述删除进站码指令时删除票卡的进站码，以及删除所述自动售检票系统内的对应票卡的当前进站记录。

附图说明

现结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的系统框图；

图2是本实用新型的注册机的结构示意图；

图3是本实用新型的退票机的结构示意图；

图4是本实用新型的安检机的结构示意图；

图5是本实用新型的车站的示意图；

图中：

11、自动售检票系统，12、存储器，14、身份验证服务器，

2、注册机，21、身份证读卡器，22、第二读卡器，23、第二二维码读头，25、第二触摸屏，26、第二摄像头，

3、安检票务一体机，31、安检探测门，32、拦截部件，33、第一摄像头，34、第一票卡器，35、第一显示器，36、围栏，37、立柱，

4、公安实名比对服务器，

5、退票机，51、第三触摸屏，52、第三读卡器，53、第三二维码读头，61、快速安检通道，62、传统安检通道，63、通道门，64、非付费区，65、付费区，66、进站闸机，68、进出站口，69、安检X光机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如图1、4所示，本实施例公开一种城市轨道交通安检票务融合系统，包括安检票务一体机3、存储器12、与所述存储器12连接的身份验证服务器14；

所述存储器12用于存储常旅客的身份信息；

所述安检票务一体机3包括：

安检探测门31，用于连通车站的非付费区6564与付费区65；

拦截部件32，安装在所述安检探测门31的前端，用于阻断所述安检探测门31的通行；

第一摄像头33，用于采集乘客的实时脸部特征信息；

第一票卡器34，与自动售检票系统11连接，用于读取票卡的票卡标识和/或余额信息；

第一控制器，分别与所述自动售检票系统11、所述第一摄像头33、所述身份验证服务器14连接；

所述身份验证服务器14用于根据所述实时脸部特征信息与所述身份信息的比对结果，向所述第一控制器发送第一打开指令；

所述自动售检票系统11在卡票可以进站时向所述第一控制器发送第二打开指令；

所述控制器接收所述第一打开指令和第二打开指令以打开所述拦截部件32。

其中，所述安检票务一体机3还包括第一显示器35，所述第一显示器35与所述第一控制器连接：所述第二显示器用于显示通过所述安检票务一体机的乘客的身份信息，即：

所述身份验证服务器14在所述乘客不是常旅客时，通过所述第一控制器向所述第一显示器35输出第一禁行信息，所述第一禁行信息用于指示乘客不具备所述安检票务一体机3的通行权限；

所述自动售检票系统11在票卡不能进站时，通过所述第一控制器向所述第一显示器35输出第二禁行信息，所述第二禁行信息用于指示票卡不符合进站条件；

所述第一显示器35用于显示所述第一禁行信息和所述第二禁行信息。

所述安检票务一体机3还包括第二显示器，所述第二显示器与所述第一控制器连接：

所述拦截部件32打开时，所述身份验证服务器14通过所述第一控制器向所述第一显示器35输出第一通行信息以及所述乘客对应在所述存储器12内的身份信息，所述第一通行信息用于指示乘客具备所述安检票务一体机3的通行权限；

所述第二显示器用于显示所述第一通行信息以及通过安检票务一体机3的乘客的身份信息。

所述第一票卡器34包括第一读卡器和第一二维码读头，所述票卡包括实体交通卡和电子交通卡。

当乘客通过安检票务一体机3进站时，站立于安检票务一体机3前，乘客同时将所持实体票卡如公交卡或手机NFC票放置于第一读卡器上或将电子交通卡如手机二维码放置在第一二维码读头上且面向第一摄像头33，第一摄像头33捕捉乘客的脸部特征信息，即人脸生物特征信息，身份验证服务器14通过第一控制器将现场采集的人脸生物特征信息与存储器12内的常旅客的身份信息进行比对，当现场采集的人脸生物特征信息有保存在存储器12内时，表示该乘客为常旅客，即该乘客具备安检票务一体机3的通行权限；自动售检票系统11为现有技术，能直接判断乘客是否能够进站，例如票卡或二维码正常时可进站，票卡余额不足时不可进站，票卡无出站码时不可进站等；当乘客具备安检票务一体机3的通行权限且与第一票卡器34连接的自动售检票系统11判断乘客持有的票卡能够进站时，第一控制器控制拦截部件32打开，反之，拦截部件32不打开。

进一步的，第一控制器应具备人脸票保护机制，即当乘客站立于设备进站口时，安检票务一体机3读取到乘客人脸票信息，若规定时间内(例如1秒)乘客也使用了其它票种刷卡，则判断此乘客意愿为优先使用其它票种，此时第一控制器应仅对乘客使用的其它票种作票务处理。

第一显示器35安装在安检探测门31的正前方，第二显示器安装在安检探测门31的后前方，第一显示器35用于显示允许通行信息或不允许通过信息，第二显示器用于显示乘客实名信息及权限信息。第一控制器将相应的信息反馈第一、第二显示器上。例如：当乘客不具备快速安检通道61权限时，在第一显示器35上显示“不具备快速权限”，以提示乘客走传统安检通道62进站；当乘客具备快速安检通道61权限但票卡余额不足时，在第一显示器35上显示“票卡余额不足”，以提示乘客返回进行票卡充值。

乘客通过拦截部件32后，进入安检探测门31区域，安检探测门31即安检金属探测门，可对乘客及随身行李进行金属探测，当随身携带金属大于规定值时，安检探测门31发出报警信息并将探测区域信息传送到第一控制器，第一控制器将探测区域与人身模型相结合显示在第二显示器上以提示复检人员按区域复检。例如金属控制器探测到乘客随身携带金属高度约在1m高区域，结合乘客高度，可能区域在裤兜，则在第二显示器上显示相应信息，以提示复检人员重点复检1m高裤兜部位。

与现有技术相比，本实用新型结合常旅客的安全性高和出行率高的特点，通过设置安检票务一体机3、存储器12、身份验证服务器14，使得具有符合“常旅客”特征的乘客可以通过安检票务一体机3进行简易的安检并刷卡进站，进而减小车站内安检点的排队人数，减小乘客安检点排队时间长，提升人民群众地铁出行效率及体验。

实施例二

如图1、2所示，本实施例的城市轨道交通安检票务融合系统，除了包括实施例1中的全部部件之外，还包括：

注册机2，与所述身份验证服务器14连接，用于乘客申请认证为常旅客；

公安实名比对服务器4，与所述身份验证服务器14连接，用于向所述身份验证服务器14提供实名身份信息；其中，所述实名身份信息设置有安全标识或危险标识；

所述注册机2包括：

第二摄像头26，用于采集乘客的实时脸部特征信息；

身份证读卡器21，用于读取身份证信息；

第二票卡器，与所述自动售检票系统11连接，用于读取乘客持有票卡的票卡标识；

第二控制器，分别与所述第二摄像头26、所述身份证读卡器21、所述第二票卡器连接，用于在乘客身份认证通过后绑定乘客与其持有的票卡；

所述身份验证服务器14与所述第二控制器以及所述自动售检票系统11连接，用于将具有安全标识且通行次数大于预设值的乘客的身证份信息存储至所述存储器12。

乘客的身份认证参见现有技术中通过比较身份证上的头像信息与实时脸部特征信息的相似度，以确认身份证指示的人和持证的乘客是否是同一人。

公安系统是公安已经建设的、已收集中国公民实名制信息的系统，实名制信息包括姓名、身份证号码、指纹生物特征、人脸面部生物特征等信息，同时公安系统含中国公民的征信记录，如涉恐、涉稳、涉毒、在逃、犯罪前科、特殊病证等七类重点人员记录，公民不属于七类重点人员时，认定公民的安全系数高。公安实名比对服务器4存储有公安系统内公民实名制信息及征信记录，且公安实名比对服务器4实时更新其内的信息，具有安全标识的乘客即征信记录良好的乘客，即不是涉恐、涉稳、涉毒、在逃、犯罪前科、特殊病证等七类重点人员，具有危险标识的乘客即是涉恐、涉稳、涉毒、在逃、犯罪前科、特殊病证等七类重点人员，本实施例从征信记录上判断乘客的通行安全系数，防止潜在危及公共安全的乘客避开安检系统进入到站，进而提高快速安检通道61的安全系数。指以当前日为起点往前推算的N天内

当乘客具有安全标识、即不为七类重点人员时且在特定时长内的乘车交易次数大于预设的交易阀值时，认定所述乘客为常旅客并将其身证份信息存储至所述存储器12，即该乘客开通了安检票务一体机3的通道权限，所述特定时长内是指以当前日为起点往前推算的N天内。

例如，特定时长为以当前日为起点往前推的前6个月，预设的交易阀值为360次，刚与乘客绑定的票卡在此之前未与任何乘客绑定，已与该乘客绑定或关联的票卡还有另外两张，统计这三张票卡在最近6个月内的乘车交易次数，当三张票卡的乘车交易次数大于360次时，说明该乘客属于出行频繁乘客，属于常旅客，适用安检票务一体机3安检和刷卡进站。如果乘客在此之前未与任何票卡关联，则仅统计刚与其关联的票卡的乘车交易次数即可。为避免票卡重复注册，每张票卡仅允许实名关联一名乘客，当乘客的身份认证通过时，绑定该乘客和其现持的票卡。

传统自动售检票系统11能实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理，主要由线网清分中心系统、线路系统、车站系统、终端设备和车票五部分组成，终端设备包括售票机、闸机等设备，任何乘客乘车均需通过票卡进出闸，因此自动售检票系统11准确地记录着每张票卡在地铁内的交易信息，即自动售检票系统11内保存有每张票卡的交易记录。

本实施例通过实名验证乘客身份信息、核查乘客的征信记录和交通出行情况，筛选出身份真实、安全系数高、且出行频繁的乘客，对该类乘客采用简化安检程序的手段，即可保证乘客的乘车、轨道交通运行的安全，又可解决安检前排队时间漫长的技术问题，进而提升乘客出行效率，提高轨道交通的体验感，并大量节约地铁资源。

在本实施例中，所述注册机2还包括：

第二触摸屏25，与所述身份验证服务器14连接，用于输入乘客的联系方式；

所述身份验证服务器14还用于向乘客发送认证成功或失败的通知。即身份验证服务器14还可通过手机短信或地铁APP通知乘客认证“常旅客”是否成功或“常旅客”认证结果的变化。

在本实施例中，所述第二票卡器包括第二读卡器22或第二二维码读头23。

本实施例的注册机2适用与所有票种，乘客在车站现场申请认证为常旅客时，其操作过程包括：乘客站立于注册机2备前，第二触摸屏25显示操作流程，乘客将身份证放置在身份证读卡器21上，身份证读卡器21读取身份证上的身份证号和头像；第二摄像头26同时采集乘客人脸生物特征信息，第二控制器比对身份证上的头像和现场采集的人脸生物特征，若比对结果显示不是同一个人，第二触摸屏25显示人证不一致，操作失败提示，当人脸比显示为同一人时，继续下一步操作：通过第二触摸屏25输入乘客手机号码、通过第二读卡器22或第二二维码读头23读取乘客实体票卡卡信息或二维码票卡信息，第二控制器将乘客与票卡相关联或绑定，一名乘客可以关联规定数量的一张或多张票卡，并通过第二控制器将其上传到身份验证服务器14。

所述安检探测门31的前方设置有与其连通的通道，所述通道的通道壁包括立柱37和分别设置在所述安检探测门31两侧的围栏36，所述围栏36的一端抵接所述安检探测门31、所述立柱37设置在所述围栏36上。

在本实施例中，用于乘客申请认证为常旅客的设备还包括安装在移动通讯设备(如手机)上的地铁APP，地铁APP是轨道交通建设的、安装在手机上的操作软件，地铁APP也可用于乘客申请认证为常旅，地铁APP适用于人脸票、二维码票种，如手机带NFC功能，则也适用于NFC票种、实体票卡。地铁APP通过互联网与所述改进的自动售检票系统11互连，注册流程包括：乘客通过手机登录地铁APP，录入姓名、身份证号码、手机号码，并通过手机摄像头拍摄录入本人人脸照片，实名认证通过后地铁APP自动关联乘客账户开通的手机NFC票卡、人脸票种或手机二维码票卡，如手机带NFC功能，也可以将实卡放置在手机背面，手机通过NFC模块读取票卡信息，并进行关联，并将以上信息上传至所述改进的自动售检票系统111。

实施例三

如图3所示，本实施例的城市轨道交通安检票务融合系统，除了包括实施例2中的全部部件之外，还包括：

还包括退票机5，所述退票机5包括：

第三触摸屏51，与所述身份验证服务器14连接，用于输入删除进站码指令；

第三票卡器52，与所述自动售检票系统11连接，用于读取票卡的标识；

第三控制器，与所述第三票卡器52连接；

所述身份验证服务器14与所述第三控制器连接，用于在接收到所述删除进站码指令时，删除票卡的进站码，以及删除所述自动售检票系统11内的对应票卡的当前进站记录。

其中，第三票卡器52包括第三读卡器和第三二维码读头53。

在本实施例中，所述退票机5设置在车站的付费区65内，使用时在车站人员的监督下使用，仅向需劝离的乘客开放使用，例如当安检机报警时，由复检人员对乘客进行复检，若复检结果为无危险物时放行乘客，若复检结果为有危险物时，危险物不得进站，可要求乘客在车站暂存危险物，当乘客不愿暂存危险物时可劝离乘客。所述退票机5可将已进闸的票卡的进站码消除，乘客站立在所述退票即前，将已进闸使用的实体票卡放置在退票机5的第三读卡器上或将二维码票放置在第三二维码读头53上，手动触摸点击第三触摸屏51显示的操作步骤开始操作，身份验证服务器14通过第三控制器控制第三读卡器或第三二维码读头53将票卡的进站码删除，同时控制自动售检票系统11将此票卡的本次进站交易删除，从而实体票卡或二维码票可重新进站使用，复检人员引导乘客出站。

实施例四

如图4所示，本实施例公开一种车站，包括非付费区6564和付费区65，所述非付费区6564和付费区65的连通处设置有如上所述的安检票务一体机3。

即所述非付费区6564内设置有进入所述付费区65的快速安检通道61和传统安检通道62，所述快速安检通道61内设置有实施例一所述的安检票务一体机3，所述传统安检通道62通过进站闸机66连通所述非付费区6564和付费区65。

所述车站即轨道交通车站，车站设置有非付费区6564和付费区65，乘客从进出站口68进入非付费区6564，非付费区6564和付费区655之间处设置有正常安检通道和快速安检通道61，正常安检通道和快速安检通道61通过栏杆分隔。正常安检通道上布置传统安检X光机69、安检门用于乘客及行李安检，正常安检通道的所有行李均需严格通过X光机安检，乘客通过安检门安检，乘客通过安检后从进站闸机66检票进站；快速安检通道61上布置安检票务一体机33，安检票务一体机3可根据客流情况设置1台或多台，具认证为“常旅客”的乘客从快速安检通道61上可直接通过安检票务一体机3进行快速安检并直接由非付费区6564进入付费区65。付费区65/非付费区6564的栏杆还设置通道门63。

注册机2设置在非付费区6564，未认证“常旅客”的乘客可在非付费区6564申请认证为“常旅客”，当反馈认证通过时，乘客可使用快速安检通道61。已经认证通过的乘客可使用快速安检通道61的安检票务一体机3一次过闸及安检进入付费区65，没有认证或因票卡原因未通过安检票务一体机3的乘客，通过通道门63返回非付费区6564进行相应处理，如未注册的乘客可自助通过注册机2或地铁APP注册，已注册且暂无权限的乘客需从正常安检通道进站，票务原因乘客可至票亭处理相应票务问题。

安检票务一体机3进入的付费区65设复检人员，当安检票务一体机3报预警时，由复检人员对乘客进行复检，若复检结果为无危险物时放行乘客，若复检结果为有危险物时，危险物不得进站，可要求乘客在车站暂存危险物，当乘客不愿暂存危险物时可劝离乘客，需劝离的乘客应使用退票机5在复检人员监督下将已经使用票卡进行进站码删除，并通过付费区65通道门63离开付费区65。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变动。

Claims (8)

1.一种城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，包括安检票务一体机、用于存储常旅客的身份信息的存储器和与所述存储器连接的身份验证服务器；

所述安检票务一体机包括：

安检探测门，用于连通车站的非付费区与付费区；

拦截部件，安装在所述安检探测门的前端，用于阻断所述安检探测门的通行；

第一摄像头，用于采集乘客的实时脸部特征信息；

第一票卡器，与自动售检票系统连接，用于读取票卡的票卡标识和/或余额信息；

第一控制器，分别与所述自动售检票系统、所述第一摄像头、所述身份验证服务器连接；

所述身份验证服务器用于根据所述实时脸部特征信息与所述身份信息的比对结果，向所述第一控制器发送第一打开指令；

所述自动售检票系统在卡票可以进站时向所述第一控制器发送第二打开指令；

所述控制器接收所述第一打开指令和第二打开指令以打开所述拦截部件。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，所述安检票务一体机还包括与所述第一控制器连接第一显示器，所述第一显示器用于显示安检票务一体机禁止通行的信息。

3.根据权利要求2所述的城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，所述安检票务一体机还包括第二显示器，所述第二显示器与所述第一控制器连接：

所述拦截部件打开时，所述身份验证服务器通过所述第一控制器向所述第一显示器输出第一通行信息以及所述乘客对应在所述存储器内的身份信息，所述第一通行信息用于指示乘客具备所述安检票务一体机的通行权限；

所述第二显示器用于显示所述第一通行信息以及通过所述安检票务一体机的乘客的身份信息。

4.根据权利要求1所述的城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，所述票卡包括实体交通卡和二维码，所述第一票卡器包括第一读卡器和第一二维码读头。

5.根据权利要求1所述的城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，还包括：

注册机，与所述身份验证服务器连接，用于乘客申请认证为常旅客。

6.根据权利要求5所述的城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，还包括：

公安实名比对服务器，与所述身份验证服务器连接，用于向所述身份验证服务器提供实名身份信息；其中，所述实名身份信息设置有安全标识或危险标识；

所述注册机包括：

第二摄像头，用于采集乘客的实时脸部特征信息；

身份证读卡器，用于读取身份证信息；

第二票卡器，与所述自动售检票系统连接，用于读取乘客持有票卡的票卡标识；

第二控制器，分别与所述第二摄像头、所述身份证读卡器、所述第二票卡器连接，用于在乘客身份认证通过后绑定乘客与其持有的票卡；

所述身份验证服务器与所述第二控制器以及所述自动售检票系统连接，用于将具有安全标识且通行次数大于预设值的乘客的身证份信息存储至所述存储器。

7.根据权利要求6所述的城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，所述注册机还包括：

第二触摸屏，与所述身份验证服务器连接，用于输入乘客的联系方式；

所述身份验证服务器还用于向乘客发送认证成功或失败的通知。

8.根据权利要求6所述的城市轨道交通安检票务融合系统，其特征在于，还包括退票机，所述退票机包括：

第三触摸屏，与所述身份验证服务器连接，用于输入删除进站码指令；

第三票卡器，与所述自动售检票系统连接，用于读取票卡的标识；

第三控制器，与所述第三票卡器连接；

所述身份验证服务器与所述第三控制器连接，用于在接收到所述删除进站码指令时删除票卡的进站码，以及删除所述自动售检票系统内的对应票卡的当前进站记录。

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