CN206639284U - 基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，包括中心服务器，其与闸机控制器相连；所述闸机控制器分别与闸机通道开闭驱动模块、二维码扫描模块和NFC读卡器模块分别相连，所述闸机通道开闭驱动模块、二维码扫描模块和NFC读卡器模块均安装在闸机上；所述闸机控制器分别用于驱动闸机通道开闭、读取二维码扫描模块传送来的用户个人及乘车信息和NFC读卡器模块传送来的用户个人及乘车信息；所述中心服务器还分别与数据存储服务器和支付服务器相连。该系统具有无纸化无卡化售票检票的优点。

Description

基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统

技术领域

本实用新型属于地铁站票务系统领域，尤其涉及一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统。

背景技术

随着公共交通行业的发展和广泛普及，在交通工具的种类、性能、站点建设和覆盖范围等方面较之以往有了很大的提升。然而，随着城市现代化程度的加深，城市人口的密集性和流动性对公共交通行业的运营带来了压力，城市交通拥堵的现状，越来越多的人出行选择公共交通方式。

近年来，地铁这种新兴的交通方式以其运量大、准时和大量节省通勤时间的优点成为越来越多人出行的选择。目前的地铁运营系统仍然有一个短板，就是乘客需要IC卡车票才能通过检票机构正常乘车，这样在通过安检闸机时将IC卡放置在安检闸机的感应区域内完成验证，这种方式存在以下问题：

(1)在效率上不高，尤其是当客流量较大时，排队买票需要耗费较多时间，并且需要准备好零钱；

(2)当IC卡丢失、超时或超站等情况发生时需要乘客进行补办和补款，降低了出行效率；

(3)在紧急情况发生时，由于安检闸机的存在对及时疏散人员造成一定影响。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，具有无纸化无卡化售票检票的优点。

本实用新型的一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，包括中心服务器，其与闸机控制器相连；所述闸机控制器分别与闸机通道开闭驱动模块、二维码扫描模块和NFC读卡器模块分别相连，所述闸机通道开闭驱动模块、二维码扫描模块和NFC读卡器模块均安装在闸机上；所述闸机控制器分别用于驱动闸机通道开闭、读取二维码扫描模块传送来的用户个人及乘车信息和NFC读卡器模块传送来的用户个人及乘车信息；所述中心服务器还分别与数据存储服务器和支付服务器相连。

进一步的，所述闸机控制器还与火灾检测模块相连，火灾检测模块设置于闸机上，用于实时监测闸机周围环境中的火灾信息，并传送至闸机控制器。

这样当闸机周围环境中发生火灾紧急情况时，能够及时疏散人员，避免造成人员伤亡。

进一步的，所述火灾检测模块包括火焰传感器、烟雾传感器和红外传感器三者集成一体的传感器，所述集成一体的传感器与闸机控制器相连。

由于闸机是通道管理设备，主要功能是通道阻挡和限行，在紧急情况下闸机就变成阻碍快速疏散人群的潜在障碍。火灾检测模块在检测到火灾情况报警并经确认后，自动开启闸机通道来加快人群疏散速度并上报至中心服务器。

进一步的，所述闸机控制器还与第一报警器相连。第一报警器用于对闸机控制器输出的火灾信息进行报警。

进一步的，所述中心服务器还与第二报警器相连。第二报警器用于对由闸机控制器向中心服务器上传的火灾信息进行报警。

进一步的，所述中心服务器还与微信或支付宝服务器相连。微信或支付宝服务器用于提供用户充值界面和接收车票凭据，同时还可以实时提供关于出行车次的最新消息和出行站点信息。

进一步的，所述中心服务器通过云端服务器与闸机控制器相连。

进一步的，所述中心服务器还与显示终端相连。

进一步的，所述中心服务器还与移动终端相连。

本实用新型还提供了另一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统。

本实用新型的另一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，包括中心服务器，其与闸机控制器相连；所述闸机控制器与闸机通道开闭驱动模块相连，所述闸机通道开闭驱动模块安装在闸机上，所述闸机控制器用于驱动闸机通道开闭；所述闸机控制器还与安装在闸机上的二维码扫描模块或NFC读卡器模块相连，所述闸机控制器用于读取二维码扫描模块或NFC读卡器模块传送来的用户个人及乘车信息；所述中心服务器还分别与数据存储服务器和支付服务器相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)相对于IC卡实体票方式，免去了购票环节，提升了出行效率。

(2)采用网络在线自动支付方式，方便快捷，并可跨地区使用，系统自动将乘车费用支付到对应地铁管理公司。

(3)增加了火灾检测模块，消除闸机在进行紧急疏散时存在的阻碍通行的潜在危险。

(4)利用安装在闸机上的二维码扫描模块或NFC读卡器模块读取用户个人及乘车信息，由于采用手机号注册，而手机号已经实现实名制，乘客信息在特殊状况发生时供公安侦查部门进行参考。

附图说明

构成本申请的一部分说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1是本实用新型的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统的实施例一结构示意图。

图2是本实用新型的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统的实施例二结构示意图。

图3是本实用新型的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统的实施例三结构示意图。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

实施例一

图1是本实用新型的一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统的实施例一结构示意图。

如图1所示，本实用新型的一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，包括中心服务器，其与闸机控制器相连；所述闸机控制器分别与闸机通道开闭驱动模块、二维码扫描模块和NFC读卡器模块分别相连，所述闸机通道开闭驱动模块、二维码扫描模块和NFC读卡器模块均安装在闸机上；所述闸机控制器分别用于驱动闸机通道开闭、读取二维码扫描模块传送来的用户个人及乘车信息和NFC读卡器模块传送来的用户个人及乘车信息；所述中心服务器还分别与数据存储服务器和支付服务器相连。

其中，闸机采用翼闸来管理人流和规范行人出入。闸机由箱体、阻拦体、机芯和控制模块组成。翼闸的运行速度在所有闸机中是最快的，在紧急情况下闸翼会快速缩回箱体中形成无障碍通道，有利于提高通行速度以快速疏散行人，适合用于地铁站这种人群流量大的地方。

闸机控制器可采用集成高性能微控制器，完成闸机控制、二维码扫描模块、NFC读卡器模块和火灾检测模块信息的读取和处理以及数据上传的任务。

闸机通道开闭驱动模块，其用于在闸机控制器的作用下驱动闸机通道的开启和闭合。

二维码扫描模块，采用二维码扫描模组完成二维码的读取。用户个人信息和乘车信息等经过编码后生成二维码，用户出示二维码后，由二维码扫描模组上的2D激光头进行识别，将读到的图像信息进行解码获得原有信息，安闸机控制器通过读取并处理这些信息来完成用户身份识别和通行权限验证。

NFC读卡器模块，其采用结合了感应式读卡器、感应式卡片和点对点功能的NFC模块来完成近距离的无线通讯。用户在通过安检前开启手机NFC功能并将手机放置在安检设备NFC感应区域，安闸机控制器通过读取用户个人和乘车信息识别用户身份并验证通行权限。

数据存储服务器，用于存储用户基本信息和乘车记录以及缴费记录等信息。

支付服务器，用于完成用户充值和乘车扣费等功能。

在本实施例中，闸机控制器还与火灾检测模块相连，火灾检测模块设置于闸机上，用于实时监测闸机周围环境中的火灾信息，并传送至闸机控制器。

这样当闸机周围环境中发生火灾紧急情况时，能够及时疏散人员，避免造成人员伤亡。

其中，火灾检测模块包括火焰传感器、烟雾传感器和红外传感器三者集成一体的传感器，所述集成一体的传感器与闸机控制器相连。

由于闸机是通道管理设备，主要功能是通道阻挡和限行，在紧急情况下闸机就变成阻碍快速疏散人群的潜在障碍。火灾检测模块在检测到火灾情况报警并经确认后，自动开启闸机通道来加快人群疏散速度并上报至中心服务器。

在本实施例中，闸机控制器还与第一报警器相连。第一报警器用于对闸机控制器输出的火灾信息进行报警。

中心服务器还与第二报警器相连。第二报警器用于对由闸机控制器向中心服务器上传的火灾信息进行报警。

在本实施例中，中心服务器还与微信或支付宝服务器相连。微信或支付宝服务器用于提供用户充值界面和接收车票凭据，同时还可以实时提供关于出行车次的最新消息和出行站点信息。

在本实施例中，中心服务器通过云端服务器与闸机控制器相连。

在本实施例中，中心服务器还与显示终端相连。

在本实施例中，中心服务器还与移动终端相连。

本实用新型的工作流程为：用户首先使用微信或支付宝关注公众号，注册成为地铁支付平台的用户，并通过微信或支付宝公众号充值，这样使得微信或支付宝服务器与中心服务器两者相互通信。用户进站时，使用微信或支付宝服务器提供的服务规划行程并得到系统预估的车费，然后用户选择生成二维码或NFC凭据，通过地铁闸机上的二维码扫描模块或NFC读卡器模块将用户个人信息和乘车起始信息读出并上传到中心服务器，中心服务器控制闸机打开，同时用户的进站信息将被储存到挂载在存储服务器中。乘客到达目的地时，再次提供二维码或NFC凭据，通过出站口的二维码扫描模块或NFC读卡器模块，将用户出站信息读取出并上传到中心服务器，中心服务器通过用户进站和出站信息计算本次乘车费用并连接至支付服务器进行扣费操作。最后中心服务器将用户进站和出站信息组合成一条完整的用户乘车记录并写入存储服务器内进行存储。

本实用新型的用户数据采集流程为：用户在进站请求通行权限时，系统采集用户身份信息并与中心服务器通讯确定该用户是否有通行权限，若有则给予通行权限并记录该用户出行起始站点和车次、时间等信息；若无权限则拒绝给予权限。当用户出站时再次采集用户身份和终止站点、车次等信息，结合用户进站时采集到的信息计算乘车费用并进行扣费操作，若扣费成功则给予用户通行权限并将用户进站和出站信息合并成一条完整的乘车记录存储到数据库；若因余额不足导致扣费失败则引导用户进行充值操作，并再次尝试进行扣费操作。

本实用新型的火警事件检测和处理流程为：当火灾检测模块检测到火警发生时，打断闸机控制系统的正常运行，闸机控制器将火警信息上传至管理系统并紧急开启闸机放行，保证通行顺畅，中心服务器同时将火警信息发布到关联的微信或支付宝服务器提醒用户避开紧急状况发生的站点。

本实施例的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，相对于IC卡实体票方式，免去了购票环节，提升了出行效率；采用网络在线自动支付方便快捷，并可跨地区使用，系统自动将乘车费用支付到对应地铁管理公司；增加了火灾检测模块，消除闸机在进行紧急疏散时存在的阻碍通行的潜在危险；利用安装在闸机上的二维码扫描模块或NFC读卡器模块读取用户个人及乘车信息，由于采用手机号注册，而手机号已经采用实名制，乘客信息在特殊状况发生时供公安侦查部门进行参考。

实施例二

图2是本实用新型的一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统的实施例一结构示意图。

如图2所示，本实用新型的一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，包括中心服务器，其与闸机控制器相连；所述闸机控制器与闸机通道开闭驱动模块相连，所述闸机通道开闭驱动模块安装在闸机上，所述闸机控制器用于驱动闸机通道开闭；所述闸机控制器还与安装在闸机上的二维码扫描模块相连，所述闸机控制器用于读取二维码扫描模块传送来的用户个人及乘车信息；所述中心服务器还分别与数据存储服务器和支付服务器相连。

其中，闸机采用翼闸来管理人流和规范行人出入。闸机由箱体、阻拦体、机芯和控制模块组成。翼闸的运行速度在所有闸机中是最快的，在紧急情况下闸翼会快速缩回箱体中形成无障碍通道，有利于提高通行速度以快速疏散行人，适合用于地铁站这种人群流量大的地方。

闸机控制器可采用集成高性能微控制器，完成闸机控制、二维码扫描模块、NFC读卡器模块和火灾检测模块信息的读取和处理以及数据上传的任务。

闸机通道开闭驱动模块，其用于在闸机控制器的作用下驱动闸机通道的开启和闭合。

二维码扫描模块，采用二维码扫描模组完成二维码的读取。用户个人信息和乘车信息等经过编码后生成二维码，用户出示二维码后，由二维码扫描模组上的2D激光头进行识别，将读到的图像信息进行解码获得原有信息，安闸机控制器通过读取并处理这些信息来完成用户身份识别和通行权限验证。

数据存储服务器，用于存储用户基本信息和乘车记录以及缴费记录等信息。

支付服务器，用于完成用户充值和乘车扣费等功能。

在本实施例中，闸机控制器还与火灾检测模块相连，火灾检测模块设置于闸机上，用于实时监测闸机周围环境中的火灾信息，并传送至闸机控制器。

这样当闸机周围环境中发生火灾紧急情况时，能够及时疏散人员，避免造成人员伤亡。

其中，火灾检测模块包括火焰传感器、烟雾传感器和红外传感器三者集成一体的传感器，所述集成一体的传感器与闸机控制器相连。

由于闸机是通道管理设备，主要功能是通道阻挡和限行，在紧急情况下闸机就变成阻碍快速疏散人群的潜在障碍。火灾检测模块在检测到火灾情况报警并经确认后，自动开启闸机通道来加快人群疏散速度并上报至中心服务器。

在本实施例中，闸机控制器还与第一报警器相连。第一报警器用于对闸机控制器输出的火灾信息进行报警。

中心服务器还与第二报警器相连。第二报警器用于对由闸机控制器向中心服务器上传的火灾信息进行报警。

在本实施例中，中心服务器还与微信或支付宝服务器相连。微信或支付宝服务器用于提供用户充值界面和接收车票凭据，同时还可以实时提供关于出行车次的最新消息和出行站点信息。

在本实施例中，中心服务器通过云端服务器与闸机控制器相连。

在本实施例中，中心服务器还与显示终端相连。

在本实施例中，中心服务器还与移动终端相连。

实施例三

图3是本实用新型的一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统的实施例一结构示意图。

如图3所示，本实用新型的一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，包括中心服务器，其与闸机控制器相连；所述闸机控制器与闸机通道开闭驱动模块相连，所述闸机通道开闭驱动模块安装在闸机上，所述闸机控制器用于驱动闸机通道开闭；所述闸机控制器还与安装在闸机上的NFC读卡器模块相连，所述闸机控制器用于读取NFC读卡器模块传送来的用户个人及乘车信息；所述中心服务器还分别与数据存储服务器和支付服务器相连。

其中，闸机采用翼闸来管理人流和规范行人出入。闸机由箱体、阻拦体、机芯和控制模块组成。翼闸的运行速度在所有闸机中是最快的，在紧急情况下闸翼会快速缩回箱体中形成无障碍通道，有利于提高通行速度以快速疏散行人，适合用于地铁站这种人群流量大的地方。

闸机控制器可采用集成高性能微控制器，完成闸机控制、二维码扫描模块、NFC读卡器模块和火灾检测模块信息的读取和处理以及数据上传的任务。

闸机通道开闭驱动模块，其用于在闸机控制器的作用下驱动闸机通道的开启和闭合。

NFC读卡器模块，其采用结合了感应式读卡器、感应式卡片和点对点功能的NFC模块来完成近距离的无线通讯。用户在通过安检前开启手机NFC功能并将手机放置在安检设备NFC感应区域，安闸机控制器通过读取用户个人和乘车信息识别用户身份并验证通行权限。

数据存储服务器，用于存储用户基本信息和乘车记录以及缴费记录等信息。

支付服务器，用于完成用户充值和乘车扣费等功能。

在本实施例中，闸机控制器还与火灾检测模块相连，火灾检测模块设置于闸机上，用于实时监测闸机周围环境中的火灾信息，并传送至闸机控制器。

这样当闸机周围环境中发生火灾紧急情况时，能够及时疏散人员，避免造成人员伤亡。

其中，火灾检测模块包括火焰传感器、烟雾传感器和红外传感器三者集成一体的传感器，所述集成一体的传感器与闸机控制器相连。

由于闸机是通道管理设备，主要功能是通道阻挡和限行，在紧急情况下闸机就变成阻碍快速疏散人群的潜在障碍。火灾检测模块在检测到火灾情况报警并经确认后，自动开启闸机通道来加快人群疏散速度并上报至中心服务器。

在本实施例中，闸机控制器还与第一报警器相连。第一报警器用于对闸机控制器输出的火灾信息进行报警。

中心服务器还与第二报警器相连。第二报警器用于对由闸机控制器向中心服务器上传的火灾信息进行报警。

在本实施例中，中心服务器还与微信或支付宝服务器相连。微信或支付宝服务器用于提供用户充值界面和接收车票凭据，同时还可以实时提供关于出行车次的最新消息和出行站点信息。

在本实施例中，中心服务器通过云端服务器与闸机控制器相连。

在本实施例中，中心服务器还与显示终端相连。

在本实施例中，中心服务器还与移动终端相连。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，其特征在于，包括中心服务器，其与闸机控制器相连；所述闸机控制器分别与闸机通道开闭驱动模块、二维码扫描模块和NFC读卡器模块分别相连，所述闸机通道开闭驱动模块、二维码扫描模块和NFC读卡器模块均安装在闸机上；所述闸机控制器分别用于驱动闸机通道开闭、读取二维码扫描模块传送来的用户个人及乘车信息和NFC读卡器模块传送来的用户个人及乘车信息；所述中心服务器还分别与数据存储服务器和支付服务器相连。

2.一种基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，其特征在于，包括中心服务器，其与闸机控制器相连；所述闸机控制器与闸机通道开闭驱动模块相连，所述闸机通道开闭驱动模块安装在闸机上，所述闸机控制器用于驱动闸机通道开闭；所述闸机控制器还与安装在闸机上的二维码扫描模块或NFC读卡器模块相连，所述闸机控制器用于读取二维码扫描模块或NFC读卡器模块传送来的用户个人及乘车信息；所述中心服务器还分别与数据存储服务器和支付服务器相连。

3.如权利要求1或2所述的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，其特征在于，所述闸机控制器还与火灾检测模块相连，火灾检测模块设置于闸机上，用于实时监测闸机周围环境中的火灾信息，并传送至闸机控制器。

4.如权利要求3所述的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，其特征在于，所述火灾检测模块包括火焰传感器、烟雾传感器和红外传感器三者集成一体的传感器，所述集成一体的传感器与闸机控制器相连。

5.如权利要求3所述的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，其特征在于，所述闸机控制器还与第一报警器相连。

6.如权利要求1或2所述的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，其特征在于，所述中心服务器还与第二报警器相连。

7.如权利要求1或2所述的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，其特征在于，所述中心服务器还与微信或支付宝服务器相连。

8.如权利要求1或2所述的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，其特征在于，所述中心服务器通过云端服务器与闸机控制器相连。

9.如权利要求1或2所述的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，其特征在于，所述中心服务器还与显示终端相连。

10.如权利要求1或2所述的基于互联网支付的地铁免实体票乘车系统，其特征在于，所述中心服务器还与移动终端相连。