CN208477601U - 高速公路车辆通行混合收费系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路车辆通行混合收费系统，本系统包括运营服务管理平台、路政收费服务平台、入口识别系统、出口收费系统和注册车主手机终端；入口识别系统包括入口车牌识别装置和入口闸机装置，出口收费系统包括出口车牌识别装置、出口闸机装置和人工收费口，人工收费口设于出口车牌识别装置与出口闸机装置之间；本系统将已注册或未注册车辆在入口收费通道采用车牌识别方式无需取卡不停车通过，提高了传统入口人工通道的通行效率，在出口收费通道，已注册车辆采用车牌识别和手机移动支付方式不停车通过，未注册车辆采用车牌识别和人工收费支付方式通过，改善传统人工收费的通行效率，实现同一通道车辆的混合收费通行。

Description

高速公路车辆通行混合收费系统

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路车辆通行混合收费系统。

背景技术

随着汽车保有量的大幅增加，车辆拥堵，尤其是高速公路收费口拥堵已经成为交通畅通的主要瓶颈，任何一种能够提高高速公路收费口车辆通行效率的方法，都将是利国利民的大好事。目前高速公路收费口主要是ETC（不停车电子支付）和人工收费相结合的方式，其中ETC是一种不停车自动扣款系统，通行效率高，但是大部份高速公路收费口依然是人工收费通道为主，ETC通道为辅，一般收费口只设2个ETC通道，究其原因主要有：（1）ETC需要先在银行办理专用卡充值，并要在车上安装感应装置，手续繁琐，很多驾驶员一年上不了几次高速，不愿意将资金套住，因此不去办理ETC；（2）很多人驾驶临时用车，比如单位用车，朋友处借车等，大都会走人工收费通道；（3）大型车辆，如集装箱卡车等，大多走人工收费通道。这三者车辆汇总，就使人工收费通道依然是高速公路主收费口，人工收费口的停车缴费也成了拥堵的主因。

目前，随着科学技术的发展，尤其是无线互联网技术的高速发展，个别路段的高速公路尝试采用互联网+车牌识别技术+移动支付的方式实现快速通行，如百度搜索文稿《支付宝“拿下”高速公路收费口，通过只需15秒》介绍了一种手机支付宝扫码扣款缴费方式，可以将通行速度提高不少。这种方法虽然引入了互联网+高速公路收费理念，但扫码还是要停下车，依靠人工扫码，从操作上来说，驾驶员先要拿出手机，打开屏保，找到并点开支付宝APP界面，再进入“我的钱包”，进入收付费页面，最后出示给收费员扫码，这个过程本身很繁复，如果驾驶员在进入通道的行车过程操作手机，本身就是一种不安全驾驶行为，这种不安全驾驶行为又很难控制。

中国专利申请文献（CN106023325A）“一种基于云平台的高速公路收费服务系统”以及百度搜索文件《车牌识别+移动支付高速公路“国信隧e通”ETC系统上线》、《车牌识别，车脸识别，湖南3.5亿全省收费站支付系统改造思考》均公示了一种“互联网+车牌识别技术+手机移动支付”的高速公路收费服务系统，可以理解为是一种同ETC不停车电子支付相似的专用通道，可以实现车辆不停车自动扣款缴费的快速通过方式。其“工作原理为：车辆在入口处通过车牌识别设备采集到车辆车牌信息，传送到收费站服务器中，收费站服务器将信息通过互联网传送到互联网服务器中对车辆信息进行比对，若该用户已注册，则互联网服务器将信息发送到该用户手机APP客户端，车辆用户进行确认后信息又通过互联网传送到收费站服务器中，收费站服务器对车道闸机发出抬杆指令；在出口处，车牌识别设备将车辆的车牌信息传送到收费站服务器中，服务器再传送到互联网服务器中进行比对，互联网服务器再将信号传送到该用户手机APP客户端中，车主通过手机确认信息进行付款，收费站服务器收到付款完成。”与ETC相比，区别在于车牌识别技术不需要在车上安装感应装置，其通行效果与ETC相同，换句话说，多增加两条ETC通道一样能解决这个通行效率的问题，并没有对人工收费通道效率的改善起任何作用；而且车牌识别技术因受车速、雨雾天、夜晚灯光等环境影响，准确率没有ETC高，遇到注册用户因车牌脏污无法识别、车牌变形或其它原因无法识别，车道闸机抬杆就无法开启，造成该专用通道无法使用，又如车主手机APP账户余额不足，也将使车道抬杆无法开启，这种不足在《车牌识别，车脸识别，湖南3.5亿全省收费站支付系统改造思考》中有体现：实际应用中，车牌识别技术的综合识别准确率在95%左右就可以认为是比较理想的结果，但这对于收费系统并不能满足使用需求，因此一定还需要其他的补救方案。从湖南项目公开的信息来看，项目技术方案要求“对异常通行场景处理流程考虑充分，方案中至少要描述三种不同的异常通行情况”。赛文交通网了解未经确认的消息称，湖南项目的补救措施包括用于支付的APP软件会记录车辆行驶轨迹，当驾驶员进入高速公路时，操作APP软件确认起始点，出口时其运行轨迹则可以作为车牌识别有误条件下的补救方案。当然，通过对驾驶员询问，以及人工照片比对也是补救方案。说明“互联网+车牌识别技术+手机移动支付”的高速公路收费服务系统还不能有效解决出现已注册车辆车牌扫描失效时，包括未注册车辆误入通道时的通行和收费问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速公路车辆通行混合收费系统，本系统克服了现有高速公路收费系统的缺陷，将不停车收费方式与停车收费方式相结合，实现同一通道车辆的混合收费通行，极大提高高速公路收费口车辆的通行效率。

为解决上述技术问题，本实用新型高速公路车辆通行混合收费系统包括运营服务管理平台、路政收费服务平台、入口识别系统、出口收费系统和注册车主手机终端；

所述入口识别系统设置于车辆进入高速公路收费站入口，其包括设置于同一收费通道的入口车牌识别装置、入口闸机装置，所述入口车牌识别装置设置于所述入口闸机装置的前方；

所述出口收费系统设置于车辆离开高速公路收费站出口，其包括设置在同一收费通道的出口车牌识别装置、出口闸机装置、人工收费口，所述出口车牌识别装置设置于所述出口闸机装置的前方，所述人工收费口设于所述出口车牌识别装置与出口闸机装置之间并且位于收费通道侧面；

所述路政收费服务平台与所述入口识别系统、出口收费系统通过网络通讯连接，并且与所述运营服务管理平台通过互联网联网；

所述注册车主手机终端与所述的运营服务管理平台通过互联网联网,并且安装有手机应用软件，其功能包括车主用户注册操作、后台管理操作、接收信息通知；

所述运营服务管理平台储存信息包括已注册车辆车牌、车型信息及其通行记录，接受所述注册车主手机终端、路政收费服务平台的服务请求；

所述运营服务管理平台或路政收费服务平台储存信息包括经所述入口车牌识别装置和/或所述出口车牌识别装置扫描有效的未注册车辆的车牌和/或车型信息及其通行记录。

进一步，所述入口识别系统还包括发卡口，所述发卡口设置于所述入口闸机装置与入口车牌识别装置之间并且位于收费通道侧面，所述的发卡口为人工发卡口或自动吐卡口。

进一步，所述入口识别系统或出口收费系统还包括车型识别装置，所述车型识别装置设置于所述入口闸机装置或出口闸机装置的前方。

由于本实用新型高速公路车辆通行混合收费系统采用了上述技术方案，即本系统包括运营服务管理平台、路政收费服务平台、入口识别系统、出口收费系统和注册车主手机终端；入口识别系统包括入口车牌识别装置和入口闸机装置，出口收费系统包括出口车牌识别装置、出口闸机装置和人工收费口，人工收费口设于出口车牌识别装置与出口闸机装置之间；本系统将已注册或未注册车辆在入口收费通道采用车牌识别方式无需取卡不停车通过，提高了传统入口人工收费通道的通行效率，在出口收费通道，已注册车辆采用车牌识别和手机移动支付方式不停车通过，未注册车辆采用车牌识别和人工收费支付方式通过，改善传统出口人工收费通道的通行效率，实现同一通道车辆的混合收费通行，极大提高高速公路收费口车辆的通行效率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型高速公路车辆通行混合收费系统原理框图；

图2为本系统中入口识别系统结构示意图；

图3为本系统中出口收费系统结构示意图。

具体实施方式

实施例如图1、图2和图3所示，本实用新型高速公路车辆通行混合收费系统包括运营服务管理平台1、路政收费服务平台2、入口识别系统4、出口收费系统5和注册车主手机终端6；

所述入口识别系统4设置于车辆进入高速公路收费站入口，其包括设置于同一收费通道的入口车牌识别装置41、入口闸机装置42，所述入口车牌识别装置41设置于所述入口闸机装置42的前方，即车辆先经入口车牌识别装置41，再经入口闸机装置42；入口车牌识别装置41与入口闸机装置42之间一般保留10米以上的距离，使车辆被入口车牌识别装置41扫描有效后,行驶到入口闸机装置42处有足够时间打开入口闸机，使得车辆无需停车等待就能通过；

所述出口收费系统5设置于车辆离开高速公路收费站出口，其包括设置在同一收费通道的出口车牌识别装置51、出口闸机装置52、人工收费口3，所述出口车牌识别装置51设置于所述出口闸机装置52的前方，即车辆先经出口车牌识别装置51，再经出口闸机装置52，所述人工收费口3设于所述出口车牌识别装置51与出口闸机装置52之间并且位于收费通道侧面；同样，出口车牌识别装置51与出口闸机装置52之间一般保留10米以上的距离，使注册车辆被出口车牌识别装置51扫描有效后，行驶到出口闸机装置52处有足够时间打开出口闸机，使得车辆无需停车等待就能通过；

上述入口车牌识别装置或出口车牌识别装置所在位置的前端收费通道地面可设置减速段，以提示高速行驶的车辆减速，提高车牌识别装置扫描的成功率；

人工收费口可使在运营服务管理平台上注册或未注册的车辆共用一条高速公路收费站收费通道收费通行，已注册车辆通行费通过运营服务管理平台在车主扣款协议账户进行移动支付扣款，未注册车辆通行费则通过人工收费口进行人工支费，人工收费口还可以使注册车辆发生意外无法进行移动支付扣款时，采用人工收费的方式通过收费通道；运营服务管理平台或路政收费服务平台还包括存放经入口车牌识别装置和/或出口车牌识别装置扫描有效的未注册车辆的车牌和/或车型信息及其通行记录，未注册车辆在通过高速公路收费站入口收费通道时经入口车牌识别装置扫描有效后的信息录入运营服务管理平台或路政收费服务平台，入口闸机装置打开，车辆通过，不需要再停车取卡，提高了高速公路收费站入口处的通行效率，该未注册车辆在通过高速公路收费站出口收费通道时经出口车牌识别装置扫描有效后的信息录入运营服务管理平台或路政收费服务平台，并与入口信息比对后，结合车型，可自动计算出应支付的通行费，经人工收费口停车完成人工支付；而且未注册车辆的车牌和车型信息一次录入运营服务管理平台或路政收费服务平台，车型与车牌已绑定，有利于下次通过被运营服务管理平台或路政收费服务平台联网覆盖的高速公路收费通道；

所述路政收费服务平台2与所述入口识别系统4、出口收费系统5通过网络通讯连接，并且与所述运营服务管理平台1通过互联网联网；

路政收费服务平台处理进出入口识别系统、出口收费系统的已注册车辆信息，将已注册车辆的进出信息上传给运营服务管理平台，由运营服务管理平台在车主协议扣款账户内扣款，转入路政部门所指定的账户；

路政收费服务平台与入口识别系统、出口收费系统连接可采用下列种方式：

①设置区域性路政收费服务平台，与该区域内的入口识别系统或出口收费系统通过互联网或局域网连接，该区域内的入口识别系统或出口收费系统记录已注册车辆信息通过该区域性路政收费服务平台传送到运营服务管理平台，并由运营服务管理平台将车辆的比对信息或扣款信息传送给该区域性路政收费服务平台，并由该区域性路政收费服务平台通过入口识别系统和出口收费系统控制出入口闸机装置的开闭；

②在入口识别系统和出口收费系统分别设置入口路政收费服务平台和出口路政收费服务平台，入口路政收费服务平台和出口路政收费服务平台分别通过互联网与运营服务管理平台联网，入口识别系统或出口收费系统记录已注册车辆进出信息分别通过入口路政收费服务平台或出口路政收费服务平台传送到运营服务管理平台，并由运营服务管理平台将车辆比对信息或扣款信息传送给入口路政收费服务平台或出口路政收费服务平台，并由入口路政收费服务平台或出口路政收费服务平台通过入口识别系统和出口收费系统控制出入口闸机装置的开闭；

所述注册车主手机终端6与所述的运营服务管理平台1通过互联网联网,并且安装有手机应用软件，其功能包括车主用户注册操作、后台管理操作、接收信息通知；其中：注册操作包括车主信息、车辆信息、车牌号、车型信息以及协议扣款账户；注册车主手机终端可以注册一辆车或多辆车，并与协议扣款账户绑定；后台管理包括协议扣款账户管理、历史通行记录管理、个人信息管理；历史通行记录包括车牌号、通行时间、通行入口、通行出口、缴费金额、缴费方式等；

所述运营服务管理平台1储存信息包括已注册车辆车牌、车型信息及其通行记录，接受所述注册车主手机终端6、路政收费服务平台2的服务请求；

所述运营服务管理平台1或路政收费服务平台2储存信息包括经所述入口车牌识别装置41和/或所述出口车牌识别装置51扫描有效的未注册车辆的车牌和/或车型信息及其通行记录。

上述入口车牌识别装置41和出口车牌识别装置51为多个并且间隔设置于高速公路收费站入口收费通道7和出口收费通道8。当前端的车牌识别装置因意外因素对车辆车牌扫描无效的时候，后端车牌识别装置可进行再一次扫描，以提高扫描的成功率。

优选的，所述入口识别系统还包括发卡口44，所述发卡口44设置于所述入口闸机装置42与入口车牌识别装置41之间并且位于收费通道侧面，所述的发卡口44为人工发卡口或自动吐卡口。

实际应用中，进入高速公路入口收费通道的已注册或未注册车辆有可能会因意外，如车牌脏污，入口车牌识别装置或网络故障等，无法被入口车牌识别装置有效扫描，则可通过发卡口领卡进入，发卡口可分为人工发卡口和/或自动吐卡口；自动吐卡口为按取吐卡口或感应吐卡口，按取吐卡口是指车辆驾驶员通过按钮在吐卡口领取通行磁卡，感应吐卡口是指车辆经车型识别感应装置检测车型后，自动吐出与车型相配的通行磁卡。

已注册或未注册车辆在通过高速公路收费通道，车牌号无法被入口车牌识别装置扫描有效时，采用在高速公路入口收费通道设置的发卡口领取通行磁卡放行通过，在高速公路出口收费通道用该通行磁卡进行人工收费后放行通过。

优选的，所述入口识别系统或出口收费系统还包括车型识别装置，所述车型识别装置设置于所述入口闸机装置或出口闸机装置的前方。

车型识别装置可以根据检测到的车辆长度或高度，按车型分类规定自动分类，车辆进入出口收费通道并被出口车牌识别装置扫描有效时，将在人工收费口的收费员操作界面上自动显示包括车牌号、车型、入口名、通行费的信息，无需收费员再点选车型类型，收费员直接按显示金额收费即可。

上述高速公路车辆通行混合收费系统的应用方法包括如下步骤：

步骤一、已注册车辆进入高速公路收费站入口收费通道时，入口车牌识别装置扫描该车辆车牌有效，入口闸机装置自动抬杆打开，车辆进入高速公路，同时，运营服务管理平台、注册车主手机终端和/或路政收费服务平台生成车辆进入记录；已注册车辆进入高速公路收费站出口收费通道时，出口车牌识别装置扫描有效，路政收费服务平台或运营服务管理平台根据车辆车牌信息调用入口信息、车型信息进行计费，并通过运营服务管理平台在车主协议扣款账户内成功扣款，然后自动打开出口闸机装置抬杆，已注册车辆驶离高速公路；同时运营服务管理平台、注册车主手机终端和/或路政收费服务平台生成收费记录；

步骤二、已注册车辆通过高速公路收费站入口收费通道，且车牌被入口车牌识别装置扫描有效并放行，但出口车牌识别装置扫描无效时，人工收费口收费员根据驾驶员出示的注册车主手机终端记录或人工读取车牌号，将该车牌号人工输入路政收费服务平台，路政收费服务平台或运营服务管理平台调用该车辆入口信息进行计费；运营服务管理平台在车主协议扣款账户内扣款或由人工收费口人工收费，打开出口闸机装置抬杆，已注册车辆驶离高速公路，同时，运营服务管理平台、注册车主手机终端和/或路政收费服务平台生成扣款收费记录；该支付方式主要考虑到已注册车辆在高速公路行驶过程中可能发生的意外，如碰擦导致车牌变形，车牌被污染，或者出口车牌识别装置故障，导致扫描无效时的补救方案；

步骤三、已注册车辆在通过高速公路收费站入口和出口收费通道，被入口车牌识别装置和出口车牌识别装置均扫描有效，但无法被成功扣款时，路政收费服务平台提示人工收费口收费员采用人工收费，收费后出口闸机装置根据收费员发出的指令抬杆，已注册车辆驶离高速公路，并在运营服务管理平台、注册车主手机终端和/或路政收费服务平台生成收费记录；该方式是作为互联网络异常或车主协议扣款账户余额不足无法实现移动支付的补救措施；

步骤四、未注册车辆进入高速公路收费站入口收费通道时，入口车牌识别装置扫描未注册车辆车牌有效，入口闸机装置自动抬杆打开，车辆进入高速公路，同时将入口信息录入路政收费服务平台和/或远程服务管理平台；未注册车辆进入高速公路收费站出口收费通道时，出口车牌识别装置扫描车辆车牌有效，路政收费服务平台或运营服务管理平台根据车牌信息调用该车辆入口信息，同时人工收费口收费员在路政收费服务平台录入该车辆车型信息，路政收费服务平台和/或运营服务管理平台根据入口信息和车型信息进行计费，人工收费口收费员人工收费后，发出指令打开出口闸机装置抬杆，未注册车辆驶离高速公路，并在运营服务管理平台和/或路政收费服务平台生成收费记录。

上述的人工收费可采用现金收费、刷卡付费或手机扫描支付；上述移动支付指出口收费系统扫描注册车牌有效并完成计费后，运营服务管理平台在车主协议扣款账户完成扣款的手机互联网支付方式。

优选的，未注册车辆通过高速公路收费站出口收费通道，被出口车牌识别装置扫描后将产生一个锁定信号，在该未注册车辆没有完成交费、出口闸机装置没有打开前，锁定信号将锁定后方已注册车辆被出口车牌识别装置有效扫描并完成移动支付后所产生的打开出口闸机装置的指令，在未注册车辆完成交费、出口闸机装置打开并驶离后，该锁定信号解除，后方已注册车辆被出口车牌识别装置有效扫描并完成移动支付后所产生的打开出口闸机装置的指令生效；已注册车辆通过高速公路收费站出口收费通道无法完成移动支付，需要在人工收费口进行人工收费时，也将产生所述的锁定信号，并在该车辆完成收费、出口闸机装置打开并驶离后，该锁定信号解除。

实际应用中，由于是已注册车辆和未注册车辆的混合收费通道，当前车为未注册车辆，后车为已注册车辆时，前车刚到达人工收费口还在停车交费，后车已经出口车牌识别装置扫描有效，并完成移动支付，此时如果出口闸机装置自动打开，则前车可以不交费直接通过，后车却已扣款而无法通过，导致车辆通行混乱。为避免出现这种错误造成的通行混乱，未注册车辆通过高速公路出口收费通道，被出口车牌识别装置扫描后将产生一个锁定信号，在该未注册车辆没有完成交费、出口闸机装置没有打开前，该锁定信号将锁定后方已注册车辆被出口车牌识别装置有效扫描并完成移动支付后所产生的打开出口闸机装置的指令；在未注册车辆完成交费、出口闸机装置打开并未注册车辆驶离后，该锁定信号解除，后方已注册车辆被出口车牌识别装置有效扫描并完成移动支付后所产生的打开出口闸机装置的指令生效，出口闸机装置打开，已注册车辆通过。

同样，已注册车辆也会由于协议扣款账户余额不足，或因车牌扫描无效，在通过高速公路出口收费通道被出口车牌识别装置扫描却无法完成移动支付，需要在人工收费口人工收费时，也将产生锁定信号，并在完成收费、出口闸机装置打开后，该锁定信号解除。

优选的，当所述高速公路车辆通行混合收费系统设有车型识别装置时，车型识别装置在高速公路收费站入口收费通道或出口收费通道检测未注册车辆的车型信息并自动分类，所检测的车型信息与入口车牌识别装置或出口车牌识别装置所扫描有效的未注册车辆的车牌号绑定，并录入运营服务管理平台和/或路政收费服务平台。

优选的，未注册车辆在通过高速公路收费站入口收费通道时，车牌号被入口车牌识别装置扫描有效并放行，入口信息录入运营服务管理平台，但车牌号被出口车牌识别装置扫描无效时，由人工收费口收费员人工读取并输入车牌号、车型信息并调用录入运营服务管理平台的入口信息进行计费，人工收费后，发出指令打开出口闸机抬杆，未注册车辆驶离高速公路，并在运营服务管理平台和/或路政收费服务平台生成收费记录；

或：未注册车辆在通过高速公路收费站入口收费通道时，车牌号和车型被入口车牌识别装置和车型识别装置扫描有效并放行，入口信息录入运营服务管理平台，但车牌号被出口车牌识别装置扫描无效时，由人工收费口收费员人工读取并输入车牌号，并调用录入运营服务管理平台的入口信息进行计费，人工收费后，发出指令打开出口闸机抬杆，未注册车辆驶离高速公路，并在运营服务管理平台和/或路政收费服务平台生成收费记录。

优选的，已注册车辆在通过高速公路入口收费通道，被入口车牌识别装置扫描有效后，由路政收费服务平台通过运营服务管理平台向注册车主手机终端发送提示确认信息，当该提示确认信息在车主不确认若干时间后，运营服务管理平台默认为该车主已确认有效。

本方法中，已注册车辆在通过高速公路入口收费通道，被入口车牌识别装置扫描有效后，在注册车主手机终端产生提示给车主的确认信息，当该提示在车主不确认若干时间后，系统默认为车主已确认有效。因为用户注册时，一个车牌号绑定一个车主协议扣款账户，用于高速公路通行费移动支付，如果假冒车牌车辆先于正牌车牌车辆在高速公路行驶，因为被入口车牌识别装置扫描有效后，车辆进入信息录入远程服务管理平台或路政收费服务平台具有唯一性，会导致两种不良结果：①假冒车牌车辆未出高速公路前，正牌车牌车辆无法进入高速公路入口；②假冒车牌车辆的通行费会通过远程服务管理平台在正牌车牌绑定的车主协议扣款账户中扣除；为防止正牌车主的利益受损害，采用在注册车主手机终端产生提示给车主确认的方式防范，当已注册车辆进入高速公路入口收费通道，入口车牌识别装置扫描车牌号有效，将车辆进入信息录入远程服务管理平台或路政收费服务平台，远程服务管理平台将向车主手机终端发送提示，如“你车牌为XXXXX的车辆刚通过XXXXX高速公路入口，请确认”，车主点击“是”，则确认有效，该注册车辆在高速公路出口收费通道时，可以进行移动支付，车主点击“否”，则代表该车辆是假冒车牌车辆，无法在正牌车主的协议扣款账户上扣款；当正牌车主驾驶已注册车辆进入高速公路入口收费通道被入口车牌识别装置扫描有效时，在手机终端上收到确认的提示，但由于开车时操作手机不安全，所以设定当手机终端上提示经过若干时间，如5分钟，在这个时间内车主不确认，则默认为车主确认为有效。因此本方法也可对假冒车牌车辆实现制约。

优选的，非车主驾驶员驾驶已注册车辆时，车主通过注册车主手机终端将已在运营服务管理平台注册并绑定的协议扣款账户的扣款权限临时转移至非车主驾驶员在运营服务管理平台注册并绑定的协议扣款账户，或非车主驾驶员通过手机终端向运营服务管理平台提出协议扣款账户的扣款权限临时转移申请，获得车主授权后，运营服务管理平台将该已注册车辆的协议扣款账户转移至非车主驾驶员在运营服务管理平台注册并绑定的协议扣款账户；协议扣款账户的扣款权限临时转移包括非车主驾驶员驾驶注册车辆期间的所有通行历史记录、操作权限、信息提示和确认权限。

有车的车主采用车辆车牌与车牌所有权人（车主）、车主信息、车主协议扣款账户绑定的注册模式，没有车的驾驶员或非驾驶员也可以通过自身手机终端的应用软件通过远程服务管理平台注册绑定个人信息、个人协议扣款账户，移动支付具有唯一性，即同一时间只能在一个约定注册协议扣款账户内扣款；大部份情况下，车主驾驶的是本人所有权的注册车辆，高速公路收费从车主本人协议账户中扣款进行移动支付，当驾驶员驾驶的是非本人所有权车牌的车辆，比如说单位用车、朋友间转借用车、租借用车，如果没有移动支付权限转移措施，不论谁驾驶车主注册车辆，所有发生的费用都将在车主注册的协议扣款账户内扣款，举例来说：A先生和B小姐都是远程服务管理平台上的注册用户，A先生借用B小姐的注册车辆通过高速公路收费通道，收费站会通过运营服务管理平台在B小姐的协议扣款账户内扣款，如果B小姐不愿意支付这部份费用或不愿意事后结算，则A先生可以用自己的手机终端应用软件通过运营服务管理平台向B小姐的手机终端发出临时权限转移请求，临时权限转移请求在B小姐手机终端操作界面上生成页面，B小姐点击同意时，临时权限转移生效，并由运营服务管理平台将移动支付转移到A先生的协议扣款账户，A先生借用B小姐注册车辆期间所有的高速公路通行费移动支付都将在A先生的协议扣款账户内完成，从而提高应用的灵活性。

临时权限转移还包括非车主驾驶员驾驶车主注册车辆期间的所有历史通行记录及其操作权限、信息提示和确认权限。举例来说：A先生借用B小姐注册车辆进出高速公路收费通道，除了通行费移动支付外，还将产生历史通行记录及其操作权限、信息提示和确认权限，A先生有权保护个人隐私，临时权限转移可以将这部份内容同时临时转移到A先生的手机终端，而不在B小姐的手机终端上显示。

归还临时权限转移时，可以由A先生直接向远程服务管理平台提出解除，权限回到B小姐手机终端，或者由B小姐向远程服务管理平台提出强制收回权限的方式收回。

优选的，当所述高速公路车辆通行混合收费系统设有发卡口时，已注册车辆和未注册车辆进入高速公路收费站入口收费通道时入口车牌识别装置扫描车牌失效，则通过发卡口领卡进入高速公路收费站入口收费通道，人工收费口收费员根据该卡记录的信息收费，该车辆通过高速公路收费站出口收费通道并驶离。

本系统有效解决现有高速公路收费站已经使用或公开的收费方式所存在的问题，使高速公路收费站同一条车辆收费通道实现已注册车辆和未注册车辆共用，注册车主手机终端已在运营服务管理平台注册车辆的车牌识别无停车通过和自动扣款缴费，未注册车辆通过车牌识别无停车通过并采用人工收费，实现一种混合通过的方式，即保留现有人工收费通道通行和收费功能，又能使注册的用户车辆快速通过，从而使高速公路收费站的车辆通行效率在现有模式基础上再度获得提升，避免拥堵。

传统“电子不停车支付（ETC）”和“互联网+车牌识别技术+移动支付”均为专用通道，不接受未注册车辆通行，是对通行车辆分流来提高整个收费站通行效率，而不是对人工收费通道通行效率本身的改善。本系统也接受未注册车辆通行，是对原人工收费通道通行效率本身的改善，即原高速公路人工收费通道都可以改制成本系统的混合收费通道，不影响未注册车辆的通过，注册车辆也可以在混合收费通道内快速通过，提高了通行效率，随着未注册车辆用户向注册车辆用户的转化，通行效率也会成正比得到提升，并最终真正实现全收费站不停车收费的功能；未注册车辆在收费站入口经入口车牌识别装置扫描有效，并记入运营服务管理平台或/和路政收费服务平台，在高速公路入口混合收费通道可以达到所有车牌扫描有效的注册和未注册车辆不停车通过的效果，即整个高速公路收费站入口都可以实现不停车通过；原人工收费通道应用本系统，在车牌扫描失效等意外发生时也有方便有效的处置措施，解决了“互联网+车牌识别技术+移动支付”在车牌扫描失效时必须改走人工通道带来的诸多不便。

Claims (3)

1.一种高速公路车辆通行混合收费系统，其特征在于：本系统包括运营服务管理平台、路政收费服务平台、入口识别系统、出口收费系统和注册车主手机终端；

所述入口识别系统设置于车辆进入高速公路收费站入口，其包括设置于同一收费通道的入口车牌识别装置、入口闸机装置，所述入口车牌识别装置设置于所述入口闸机装置的前方；

所述出口收费系统设置于车辆离开高速公路收费站出口，其包括设置在同一收费通道的出口车牌识别装置、出口闸机装置、人工收费口，所述出口车牌识别装置设置于所述出口闸机装置的前方，所述人工收费口设于所述出口车牌识别装置与出口闸机装置之间并且位于收费通道侧面；

所述路政收费服务平台与所述入口识别系统、出口收费系统通过网络通讯连接，并且与所述运营服务管理平台通过互联网联网；

所述注册车主手机终端与所述的运营服务管理平台通过互联网联网,并且安装有手机应用软件，其功能包括车主用户注册操作、后台管理操作、接收信息通知；

所述运营服务管理平台储存信息包括已注册车辆车牌、车型信息及其通行记录，接受所述注册车主手机终端、路政收费服务平台的服务请求；

所述运营服务管理平台或路政收费服务平台储存信息包括经所述入口车牌识别装置和/或所述出口车牌识别装置扫描有效的未注册车辆的车牌和/或车型信息及其通行记录。

2.根据权利要求1所述的高速公路车辆通行混合收费系统，其特征在于：所述入口识别系统还包括发卡口，所述发卡口设置于所述入口闸机装置与入口车牌识别装置之间并且位于收费通道侧面，所述的发卡口为人工发卡口或自动吐卡口。

3.根据权利要求1所述的高速公路车辆通行混合收费系统，其特征在于：所述入口识别系统或出口收费系统还包括车型识别装置，所述车型识别装置设置于所述入口闸机装置或出口闸机装置的前方。