CN114809758A - 一种滚轮式升降横移立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种立体车库，尤其涉及一种滚轮式升降横移立体车库。本发明的目的是提供一种具有支撑作用而且安全性较高的滚轮式升降横移立体车库。本发明提供了这样一种滚轮式升降横移立体车库，包括有加固钉、围框、斜板架、斜角台、上升机构和承载机构等，围框底部间隔连接有用于固定作用的加固钉，围框左右两侧均连接有斜板架，围框前侧下部左侧连接有斜角台，围框内底部设有用于对车子进行升降的上升机构，围框右侧设有用于停放车子的承载机构。本发明通过梳齿板与连接凸头接触，能够使上升块向上移动，再通过上升块与梳齿板接触，能够使上升块对梳齿板进行支撑，从而防止梳齿板因松动后导致车子向下掉落，安全性较高。

Description

一种滚轮式升降横移立体车库

技术领域

本发明涉及一种立体车库，尤其涉及一种滚轮式升降横移立体车库。

背景技术

目前，随着城市的发展越来越快，人们的生活水平也在不断提高，汽车作为代步工具在人们生活中的应用越来越多，由于受制于城市的发展规划，导致停车成为人们生活的一大难题，立体车库的出现，有效的解决了停车问题，其可设计成两层或三层，甚至更多层，以便于停放更多的车辆。

现有大部分立体车库的车辆承载板缺乏保护，由于汽车承载板经常通过滑轨或锁链上下移动，在设备老化时，承载板可能因松动而掉落，不仅容易造成车辆损毁，而且容易对人群造成伤害，安全性较低。

因此，针对上述不足之处，提供了一种具有支撑作用而且安全性较高的滚轮式升降横移立体车库。

发明内容

为了克服现在大部分立体车库的车辆承载板缺乏保护，导致汽车承载板容易因松动而掉落，安全性较低的缺点，本发明的目的是提供一种具有支撑作用而且安全性较高的滚轮式升降横移立体车库。

本发明通过以下技术途径实现：

一种滚轮式升降横移立体车库，包括有加固钉、围框、斜板架、斜角台、上升机构、承载机构和支撑机构，围框底部间隔连接有用于固定作用的加固钉，围框左右两侧均连接有斜板架，围框前侧下部左侧连接有斜角台，围框内底部设有用于对车子进行升降的上升机构，围框右侧设有用于停放车子的承载机构，围框内部右侧设有用于支撑作用的支撑机构。

在本发明一个较佳实施例中，上升机构包括有第一限位杆、第一螺纹杆、移动板、第一电机、第一皮带、滚轮组、夹头板和旋转L型板，围框内底部的左侧和后侧均间隔连接有三个第一限位杆，围框内底部的左侧和后侧均转动式连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆位于第一限位杆的内侧，第一限位杆下侧之间滑动式连接有移动板，第一螺纹杆下侧均与移动板螺纹式连接，围框顶部前后两侧均连接有第一电机，前侧第一电机的输出轴上与前侧的第一螺纹杆上侧之间通过皮带轮绕有第一皮带，后侧第一电机的输出轴上与后侧的第一螺纹杆上侧之间也通过皮带轮绕有第一皮带，围框内底部前侧左部连接有滚轮组，围框内底部左侧前部连接有夹头板，夹头板上侧转动式连接有旋转L型板。

在本发明一个较佳实施例中，承载机构包括有第二电机、第二螺纹杆、第二皮带、第二限位杆和梳齿板，围框右侧间隔连接有五个第二电机，围框右部间隔转动式连接有五组第二螺纹杆，每组第二螺纹杆的数量至少为二，每组的第二螺纹杆呈前后对称设置，每组第二螺纹杆右侧与相邻的第二电机的输出轴之间均通过皮带轮绕有第二皮带，第二皮带的数量至少为二，围框内部右侧间隔连接有五组第二限位杆，每组第二限位杆的数量至少为二，每组的第二限位杆呈前后对称设置，第二限位杆左侧均与相邻的第二螺纹杆左侧转动式连接，每组第二限位杆右侧之间均滑动式连接有梳齿板，梳齿板前后两侧的右部均与相邻的第二螺纹杆螺纹式连接。

在本发明一个较佳实施例中，支撑机构包括有固定板、第一连接板、上升块、第一短连接板、第二短连接板、第二连接板和连接凸头，围框内部右侧间隔连接有五个固定板，固定板顶部左侧均间隔转动式连接有三个第一连接板，固定板上部左侧均滑动式连接有上升块，上升块顶部与梳齿板接触，第一连接板左侧均与相邻的上升块滑动式连接，固定板顶部左侧均间隔转动式连接有三个第一短连接板，第一短连接板位于第一连接板的左侧，第一短连接板上部均与相邻的第一连接板接触，第一短连接板上部均转动式连接有第二短连接板，固定板右部滑动式连接有一组连接凸头，每组连接凸头的数量至少为二，每组的连接凸头呈前后对称设置，每组连接凸头左侧下部之间连接有第二连接板，第二短连接板下部均与相邻的第二连接板转动式连接。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于保护作用的闭合机构，闭合机构包括有旋转门、限位架、旋转板、限位板、第一气缸、第三限位杆和第一弹性件，围框前侧下部左侧连接有两个限位架，两个限位架内侧之间转动式连接有旋转门，旋转门左侧上部连接有旋转板，围框左侧下部前侧连接有限位板，围框左侧下部前侧连接有第一气缸，第一气缸位于限位板的下侧，限位板上滑动式连接有第三限位杆，第三限位杆下部与旋转板滑动式连接，第三限位杆底部与第一气缸的伸缩杆连接，限位板顶部与第三限位杆之间连接有第一弹性件。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于锁住移动板的锁定机构，锁定机构包括有第三连接板、第四连接板、滑轨、连接架、限位圆头块、斜角板、尖头框、限位块、第四限位杆和第二弹性件，围框左侧下部的前后两侧均滑动式连接有第三连接板，第三连接板左侧均转动式连接有第四连接板，围框左侧下部的前后两侧均连接有滑轨，滑轨位于第三连接板的上侧，滑轨之间滑动式连接有连接架，第四连接板上侧均与连接架转动式连接，围框左侧中部下侧连接有三个限位圆头块，限位圆头块之间滑动式连接有斜角板，斜角板上部前侧与第三限位杆上侧连接，斜角板向下移动时会与连接架接触，第三连接板右侧之间连接有尖头框，尖头框锁住移动板，围框内底部左侧的前后两侧均限位块，限位块均与尖头框滑动式连接，尖头框前后两侧的左部均连接有第四限位杆，第四限位杆均与围框内底部滑动式连接，第四限位杆右侧与围框之间均连接有第二弹性件。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于加固作用的固定机构，固定机构包括有限位横板、滑动架、第二气缸、圆头板和插入杆，围框后侧下部间隔连接有四个限位横板，限位横板之间滑动式连接有滑动架，围框后侧中部下侧连接有第二气缸，第二气缸的伸缩杆与滑动架连接，滑动架底部连接有圆头板，圆头板底部间隔连接有六个插入杆。

在本发明一个较佳实施例中，第一弹性件和第二弹性件均为压缩弹簧。

本发明提供了一种滚轮式升降横移立体车库，具备的优点是：

1、本发明将车子开在移动板上，通过开启第一电机和第二电机，能够使车子在移动板和梳齿板的配合下，从而使车子停放在梳齿板上，进而方便人们对车子进行停放。

2、本发明通过梳齿板与连接凸头接触，能够使上升块向上移动，再通过上升块与梳齿板接触，能够使上升块对梳齿板进行支撑，从而防止梳齿板因松动后导致车子向下掉落，安全性较高。

3、本发明通过开启第一气缸，能够使旋转门反转关闭，从而对围框内的存放的车子进行保护。

4、本发明通过开启第二气缸，能够使插入杆向下移动，在插入杆插入地面内后，能够对该滚轮式升降横移立体车库进行加固，从而防止该滚轮式升降横移立体车库发生倾斜。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的局部剖视的立体结构示意图。

图3为本发明的上升机构的立体结构示意图。

图4为本发明的A处立体结构示意图。

图5为本发明的承载机构的立体结构示意图。

图6为本发明的承载机构的局部立体结构示意图。

图7为本发明的支撑机构的立体结构示意图。

图8为本发明的支撑机构的局部立体结构示意图。

图9为本发明的闭合机构的立体结构示意图。

图10为本发明的闭合机构的部分立体结构示意图。

图11为本发明的锁定机构的部分立体结构示意图。

图12为本发明的锁定机构的局部立体结构示意图。

图13为本发明的B处立体结构示意图。

图14为本发明的固定机构的立体结构示意图。

图15为本发明的固定机构的局部立体结构示意图。

附图中各零部件的标记如下：1、加固钉，2、围框，3、斜板架，4、斜角台，5、上升机构，51、第一限位杆，52、第一螺纹杆，53、移动板，54、第一电机，55、第一皮带，56、滚轮组，57、夹头板，58、旋转L型板，6、承载机构，61、第二电机，62、第二螺纹杆，63、第二皮带，64、第二限位杆，65、梳齿板，7、支撑机构，71、固定板，72、第一连接板，73、上升块，74、第一短连接板，75、第二短连接板，76、第二连接板，77、连接凸头，8、闭合机构，81、旋转门，82、限位架，83、旋转板，84、限位板，85、第一气缸，86、第三限位杆，87、第一弹性件，9、锁定机构，91、第三连接板，92、第四连接板，93、滑轨，94、连接架，95、限位圆头块，96、斜角板，97、尖头框，98、限位块，99、第四限位杆，910、第二弹性件，10、固定机构，101、限位横板，102、滑动架，103、第二气缸，104、圆头板，105、插入杆。

具体实施方式

以下结合说明书附图进一步阐述本发明，并结合说明书附图给出本发明的实施例。

实施例1

一种滚轮式升降横移立体车库，包括有加固钉1、围框2、斜板架3、斜角台4、上升机构5、承载机构6和支撑机构7，参看图1-图8所示，围框2底部间隔连接有加固钉1，通过加固钉1插入地面内，能够对该滚轮式升降横移立体车库进行固定，围框2左右两侧均焊接有斜板架3，围框2前侧下部左侧连接有斜角台4，围框2内底部设有上升机构5，围框2右侧设有承载机构6，围框2内部右侧设有支撑机构7。

上升机构5包括有第一限位杆51、第一螺纹杆52、移动板53、第一电机54、第一皮带55、滚轮组56、夹头板57和旋转L型板58，参看图3和图4所示，围框2内底部的左侧和后侧均间隔焊接有三个第一限位杆51，围框2内底部的左侧和后侧均转动式连接有第一螺纹杆52，第一螺纹杆52位于第一限位杆51的内侧，六个第一限位杆51下侧之间滑动式连接有移动板53，两个第一螺纹杆52下侧均与移动板53螺纹式连接，围框2顶部前后两侧均连接有第一电机54，通过第一电机54开启，能够对车子进行升降，前侧第一电机54的输出轴上与前侧的第一螺纹杆52上侧之间通过皮带轮绕有第一皮带55，后侧第一电机54的输出轴上与后侧的第一螺纹杆52上侧之间也通过皮带轮绕有第一皮带55，围框2内底部前侧左部连接有滚轮组56，围框2内底部左侧前部连接有夹头板57，夹头板57上侧转动式连接有旋转L型板58。

承载机构6包括有第二电机61、第二螺纹杆62、第二皮带63、第二限位杆64和梳齿板65，参看图5和图6所示，围框2右侧间隔栓接有五个第二电机61，围框2右部间隔转动式连接有五组第二螺纹杆62，每组第二螺纹杆62的数量为二，每组的第二螺纹杆62呈前后对称设置，每组第二螺纹杆62右侧与相邻的第二电机61的输出轴之间均通过皮带轮绕有第二皮带63，第二皮带63的数量为十，围框2内部右侧间隔连接有五组第二限位杆64，每组第二限位杆64的数量为二，每组的第二限位杆64呈前后对称设置，第二限位杆64左侧均与相邻的第二螺纹杆62左侧转动式连接，每组第二限位杆64右侧之间均滑动式连接有梳齿板65，在梳齿板65的作用下，能够对车子进行停放，梳齿板65前后两侧的右部均与相邻的第二螺纹杆62螺纹式连接。

支撑机构7包括有固定板71、第一连接板72、上升块73、第一短连接板74、第二短连接板75、第二连接板76和连接凸头77，参看图7和图8所示，围框2内部右侧间隔焊接有五个固定板71，五个固定板71顶部左侧均间隔转动式连接有三个第一连接板72，五个固定板71上部左侧均滑动式连接有上升块73，通过上升块73与梳齿板65接触，能够对梳齿板65进行支撑，上升块73顶部与梳齿板65接触，十五个第一连接板72左侧均与相邻的上升块73滑动式连接，五个固定板71顶部左侧均间隔转动式连接有三个第一短连接板74，第一短连接板74位于第一连接板72的左侧，十五个第一短连接板74上部均与相邻的第一连接板72接触，十五个第一短连接板74上部均转动式连接有第二短连接板75，五个固定板71右部滑动式连接有一组连接凸头77，每组连接凸头77的数量为二，每组的连接凸头77呈前后对称设置，每组连接凸头77左侧下部之间连接有第二连接板76，十五个第二短连接板75下部均与相邻的第二连接板76转动式连接。

当人们需要使用该滚轮式升降横移立体车库时，首先将该滚轮式升降横移立体车库放置在指定位置，使加固钉1插入地面内，从而使斜板架3和斜角台4与地面接触，进而对该滚轮式升降横移立体车库进行固定，当人们需要停放车子时，将车子通过斜角台4开在移动板53上，当车子与滚轮组56接触时，滚轮组56能够辅助车子进入移动板53上，期间人们可以通过旋转L型板58进行定位，从而方便人们将车子准确开在移动板53上，当车子处于移动板53上后，人们即可从车子上离开，再拉动旋转L型板58转动，然后开启第一电机54，控制第一电机54的输出轴正转，从而通过第一皮带55带动第一螺纹杆52正转，使移动板53向上移动，从而带动车子向上移动，当车子向上移动到指定位置后，关闭第一电机54，再开启第二电机61，控制第二电机61的输出轴正转，从而通过第二皮带63带动第二螺纹杆62正转，使梳齿板65向左移动，当梳齿板65与连接凸头77分离时，在重力的作用下，上升块73向下移动，使上升块73与梳齿板65分离，上升块73挤压第一连接板72转动，使第一连接板72挤压第一短连接板74转动，从而使第一短连接板74挤压第二短连接板75转动，进而使第二短连接板75挤压第二连接板76向左移动，从而带动连接凸头77向左移动，当梳齿板65移动至移动板53的正下方时，关闭第二电机61，然后开启第一电机54，控制第一电机54的输出轴反转，从而通过第一皮带55带动第一螺纹杆52反转，使移动板53向下移动复位，从而带动车子向下移动，当移动板53穿过梳齿板65后，梳齿板65会挡住车子，使车子停留在梳齿板65上，当移动板53移动复位后，关闭第一电机54，再开启第二电机61，控制第二电机61的输出轴反转，从而通过第二皮带63带动第二螺纹杆62反转，使梳齿板65向右移动复位，当梳齿板65与连接凸头77接触时，梳齿板65会挤压连接凸头77向右移动复位，使连接凸头77带动第二连接板76向右移动复位，从而使第二连接板76挤压第二短连接板75反转复位，进而使第二短连接板75挤压第一短连接板74反转复位，从而使第一短连接板74挤压第一连接板72反转复位，进而使第一连接板72拉动上升块73向上移动复位，使上升块73与梳齿板65接触，从而使上升块73对梳齿板65进行支撑，然后关闭第二电机61，再拉动旋转L型板58反转复位即可，当人们需要将梳齿板65上的车开走时，再次拉动旋转L型板58转动，然后再次开启第二电机61，控制第二电机61的输出轴正转，使梳齿板65向左移动，从而带动车子向左移动，然后关闭第二电机61，再次开启第一电机54，控制第一电机54的输出轴正转，使移动板53向上移动，当移动板53穿过梳齿板65后，移动板53会带动车子向上移动，使车子停留在移动板53上，然后关闭第一电机54，再次开启第二电机61，控制第二电机61的输出轴反转，使梳齿板65向右移动复位，然后关闭第二电机61，再次开启第一电机54，控制第一电机54的输出轴反转，使移动板53向下移动复位，从而带动车子向下移动，然后关闭第一电机54，再将车子通过斜角台4开出去，然后拉动旋转L型板58反转复位即可，当人们不需要使用该滚轮式升降横移立体车库时，将该滚轮式升降横移立体车库从指定位置吊起，使加固钉1与地面分离，从而使斜板架3和斜角台4与地面分离，再将该滚轮式升降横移立体车库从指定位置运走即可。

实施例2

在实施例1的基础之上，还包括有闭合机构8，闭合机构8包括有旋转门81、限位架82、旋转板83、限位板84、第一气缸85、第三限位杆86和第一弹性件87，参看图2、图9和图10所示，围框2前侧下部左侧焊接有两个限位架82，两个限位架82内侧之间转动式连接有旋转门81，通过旋转门81反转关闭，能够对围框2内的存放的车子进行保护，旋转门81左侧上部连接有旋转板83，围框2左侧下部前侧连接有限位板84，围框2左侧下部前侧栓接有第一气缸85，第一气缸85位于限位板84的下侧，限位板84上滑动式连接有第三限位杆86，第三限位杆86下部与旋转板83滑动式连接，第三限位杆86底部与第一气缸85的伸缩杆连接，限位板84顶部与第三限位杆86之间连接有第一弹性件87。

当人们需要将车子通过斜角台4开入移动板53上时，先开启第一气缸85，控制第一气缸85的伸缩杆缩短，从而带动第三限位杆86向下移动，第一弹性件87压缩，使第三限位杆86挤压旋转板83转动，从而带动旋转门81转动打开，再关闭第一气缸85，然后人们即可将车子通过斜角台4开入移动板53上，当人们将车子停在梳齿板65上，从围框2内离开后，再次开启第一气缸85，控制第一气缸85的伸缩杆伸长，从而带动第三限位杆86向上复位，第一弹性件87恢复原状，使第三限位杆86挤压旋转板83反转复位，从而带动旋转门81反转关闭，进而对围框2内的存放的车子进行保护，然后关闭第一气缸85，当人们需要将梳齿板65上的车开走时，重复上述操作即可。

还包括有锁定机构9，锁定机构9包括有第三连接板91、第四连接板92、滑轨93、连接架94、限位圆头块95、斜角板96、尖头框97、限位块98、第四限位杆99和第二弹性件910，参看图2、图11、图12和图13所示，围框2左侧下部的前后两侧均滑动式连接有第三连接板91，两个第三连接板91左侧均转动式连接有第四连接板92，围框2左侧下部的前后两侧均焊接有滑轨93，滑轨93位于第三连接板91的上侧，两个滑轨93之间滑动式连接有连接架94，两个第四连接板92上侧均与连接架94转动式连接，围框2左侧中部下侧连接有三个限位圆头块95，三个限位圆头块95之间滑动式连接有斜角板96，斜角板96上部前侧与第三限位杆86上侧连接，斜角板96向下移动时会与连接架94接触，两个第三连接板91右侧之间连接有尖头框97，通过尖头框97锁住移动板53，能够对移动板53进行固定，尖头框97锁住移动板53，围框2内底部左侧的前后两侧均限位块98，两个限位块98均与尖头框97滑动式连接，尖头框97前后两侧的左部均连接有第四限位杆99，两个第四限位杆99均与围框2内底部滑动式连接，两个第四限位杆99右侧与围框2之间均连接有第二弹性件910，第一弹性件87和第二弹性件910均为压缩弹簧。

当第三限位杆86向下移动时，第三限位杆86带动斜角板96向下移动，当斜角板96与连接架94接触时，斜角板96会推动连接架94向下移动，连接架94会挤压第四连接板92转动，使第四连接板92拉动第三连接板91向左移动，从而带动尖头框97和第四限位杆99向左移动，第二弹性件910压缩，使尖头框97松开移动板53，当第三限位杆86向上移动复位时，第三限位杆86带动斜角板96向上移动复位，当斜角板96与连接架94分离时，第二弹性件910恢复原状，第二弹性件910带动第四限位杆99、尖头框97和第三连接板91向右移动复位，使尖头框97重新锁住移动板53，从而对移动板53进行固定，从而使第三连接板91挤压第四连接板92反转复位，进而使第四连接板92挤压连接架94向上移动复位即可。

还包括有固定机构10，固定机构10包括有限位横板101、滑动架102、第二气缸103、圆头板104和插入杆105，参看图2、图14和图15所示，围框2后侧下部间隔连接有四个限位横板101，四个限位横板101之间滑动式连接有滑动架102，围框2后侧中部下侧栓接有第二气缸103，第二气缸103的伸缩杆与滑动架102连接，滑动架102底部连接有圆头板104，圆头板104底部间隔连接有六个插入杆105，通过插入杆105插入地面内，能够对该滚轮式升降横移立体车库进行加固。

当人们将该滚轮式升降横移立体车库放置在指定位置后，可以开启第二气缸103，控制第二气缸103的伸缩杆伸长，从而带动滑动架102和插入杆105向下移动，使插入杆105插入地面内，从而对该滚轮式升降横移立体车库进行加固，然后关闭第二气缸103，当人们不需要使用该滚轮式升降横移立体车库时，再次开启第二气缸103，控制第二气缸103的伸缩杆缩短，从而带动滑动架102和插入杆105向上移动复位，使插入杆105与地面分离，然后关闭第二气缸103即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种滚轮式升降横移立体车库，包括有加固钉(1)、围框(2)、斜板架(3)和斜角台(4)，围框(2)底部间隔连接有用于固定作用的加固钉(1)，围框(2)左右两侧均连接有斜板架(3)，围框(2)前侧下部左侧连接有斜角台(4)，其特征是，还包括有上升机构(5)、承载机构(6)和支撑机构(7)，围框(2)内底部设有用于对车子进行升降的上升机构(5)，围框(2)右侧设有用于停放车子的承载机构(6)，围框(2)内部右侧设有用于支撑作用的支撑机构(7)。

2.按照权利要求1所述的一种滚轮式升降横移立体车库，其特征是，上升机构(5)包括有第一限位杆(51)、第一螺纹杆(52)、移动板(53)、第一电机(54)、第一皮带(55)、滚轮组(56)、夹头板(57)和旋转L型板(58)，围框(2)内底部的左侧和后侧均间隔连接有三个第一限位杆(51)，围框(2)内底部的左侧和后侧均转动式连接有第一螺纹杆(52)，第一螺纹杆(52)位于第一限位杆(51)的内侧，第一限位杆(51)下侧之间滑动式连接有移动板(53)，第一螺纹杆(52)下侧均与移动板(53)螺纹式连接，围框(2)顶部前后两侧均连接有第一电机(54)，前侧第一电机(54)的输出轴上与前侧的第一螺纹杆(52)上侧之间通过皮带轮绕有第一皮带(55)，后侧第一电机(54)的输出轴上与后侧的第一螺纹杆(52)上侧之间也通过皮带轮绕有第一皮带(55)，围框(2)内底部前侧左部连接有滚轮组(56)，围框(2)内底部左侧前部连接有夹头板(57)，夹头板(57)上侧转动式连接有旋转L型板(58)。

3.按照权利要求2所述的一种滚轮式升降横移立体车库，其特征是，承载机构(6)包括有第二电机(61)、第二螺纹杆(62)、第二皮带(63)、第二限位杆(64)和梳齿板(65)，围框(2)右侧间隔连接有五个第二电机(61)，围框(2)右部间隔转动式连接有五组第二螺纹杆(62)，每组第二螺纹杆(62)的数量至少为二，每组的第二螺纹杆(62)呈前后对称设置，每组第二螺纹杆(62)右侧与相邻的第二电机(61)的输出轴之间均通过皮带轮绕有第二皮带(63)，第二皮带(63)的数量至少为二，围框(2)内部右侧间隔连接有五组第二限位杆(64)，每组第二限位杆(64)的数量至少为二，每组的第二限位杆(64)呈前后对称设置，第二限位杆(64)左侧均与相邻的第二螺纹杆(62)左侧转动式连接，每组第二限位杆(64)右侧之间均滑动式连接有梳齿板(65)，梳齿板(65)前后两侧的右部均与相邻的第二螺纹杆(62)螺纹式连接。

4.按照权利要求3所述的一种滚轮式升降横移立体车库，其特征是，支撑机构(7)包括有固定板(71)、第一连接板(72)、上升块(73)、第一短连接板(74)、第二短连接板(75)、第二连接板(76)和连接凸头(77)，围框(2)内部右侧间隔连接有五个固定板(71)，固定板(71)顶部左侧均间隔转动式连接有三个第一连接板(72)，固定板(71)上部左侧均滑动式连接有上升块(73)，上升块(73)顶部与梳齿板(65)接触，第一连接板(72)左侧均与相邻的上升块(73)滑动式连接，固定板(71)顶部左侧均间隔转动式连接有三个第一短连接板(74)，第一短连接板(74)位于第一连接板(72)的左侧，第一短连接板(74)上部均与相邻的第一连接板(72)接触，第一短连接板(74)上部均转动式连接有第二短连接板(75)，固定板(71)右部滑动式连接有一组连接凸头(77)，每组连接凸头(77)的数量至少为二，每组的连接凸头(77)呈前后对称设置，每组连接凸头(77)左侧下部之间连接有第二连接板(76)，第二短连接板(75)下部均与相邻的第二连接板(76)转动式连接。

5.按照权利要求4所述的一种滚轮式升降横移立体车库，其特征是，还包括有用于保护作用的闭合机构(8)，闭合机构(8)包括有旋转门(81)、限位架(82)、旋转板(83)、限位板(84)、第一气缸(85)、第三限位杆(86)和第一弹性件(87)，围框(2)前侧下部左侧连接有两个限位架(82)，两个限位架(82)内侧之间转动式连接有旋转门(81)，旋转门(81)左侧上部连接有旋转板(83)，围框(2)左侧下部前侧连接有限位板(84)，围框(2)左侧下部前侧连接有第一气缸(85)，第一气缸(85)位于限位板(84)的下侧，限位板(84)上滑动式连接有第三限位杆(86)，第三限位杆(86)下部与旋转板(83)滑动式连接，第三限位杆(86)底部与第一气缸(85)的伸缩杆连接，限位板(84)顶部与第三限位杆(86)之间连接有第一弹性件(87)。

6.按照权利要求5所述的一种滚轮式升降横移立体车库，其特征是，还包括有用于锁住移动板(53)的锁定机构(9)，锁定机构(9)包括有第三连接板(91)、第四连接板(92)、滑轨(93)、连接架(94)、限位圆头块(95)、斜角板(96)、尖头框(97)、限位块(98)、第四限位杆(99)和第二弹性件(910)，围框(2)左侧下部的前后两侧均滑动式连接有第三连接板(91)，第三连接板(91)左侧均转动式连接有第四连接板(92)，围框(2)左侧下部的前后两侧均连接有滑轨(93)，滑轨(93)位于第三连接板(91)的上侧，滑轨(93)之间滑动式连接有连接架(94)，第四连接板(92)上侧均与连接架(94)转动式连接，围框(2)左侧中部下侧连接有三个限位圆头块(95)，限位圆头块(95)之间滑动式连接有斜角板(96)，斜角板(96)上部前侧与第三限位杆(86)上侧连接，斜角板(96)向下移动时会与连接架(94)接触，第三连接板(91)右侧之间连接有尖头框(97)，尖头框(97)锁住移动板(53)，围框(2)内底部左侧的前后两侧均限位块(98)，限位块(98)均与尖头框(97)滑动式连接，尖头框(97)前后两侧的左部均连接有第四限位杆(99)，第四限位杆(99)均与围框(2)内底部滑动式连接，第四限位杆(99)右侧与围框(2)之间均连接有第二弹性件(910)。

7.按照权利要求6所述的一种滚轮式升降横移立体车库，其特征是，还包括有用于加固作用的固定机构(10)，固定机构(10)包括有限位横板(101)、滑动架(102)、第二气缸(103)、圆头板(104)和插入杆(105)，围框(2)后侧下部间隔连接有四个限位横板(101)，限位横板(101)之间滑动式连接有滑动架(102)，围框(2)后侧中部下侧连接有第二气缸(103)，第二气缸(103)的伸缩杆与滑动架(102)连接，滑动架(102)底部连接有圆头板(104)，圆头板(104)底部间隔连接有六个插入杆(105)。

8.按照权利要求6所述的一种滚轮式升降横移立体车库，其特征是，第一弹性件(87)和第二弹性件(910)均为压缩弹簧。

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