CN114781919A - 用于货物出厂的系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于货物出厂的系统和方法，该系统包括：司机端模块，用于采集进厂车辆信息和采购货物信息；物流端模块，物流端模块用于获取进厂车辆信息和采购货物信息后，生成货物出厂信息，并将货物出厂信息发送至其他模块，其中，货物出厂信息包括车辆权限信息；门禁模块，门禁模块用于获取来自物流端模块的车辆权限信息，门禁模块根据车辆权限信息对车辆放行或者限行；第一计量模块，第一计量模块用于获取车辆进出厂重量信息，并将车辆进出厂重量信息发送至物流端模块；物流端模块，还用于获取车辆进厂重量信息后，根据货物出厂信息进行派库；第二计量模块，用于根据派库信息进行装车，并将装车货物重量信息发送至物流端模块。

Description

用于货物出厂的系统和方法

技术领域

本发明涉及物流技术领域，尤其涉及一种用于货物出厂的系统和方法。

背景技术

物联网(Internetof Things，简称IOT)是指通过各种信息传感器、各种装置与技术，实时采集需要监控的物体或过程，采集需要的信息，通过网络接入，实现物与物、物与人的泛在连接，实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理。相关技术中的发货过程一般以IC卡为中心，流程为：司机报到—>人工刷卡开单—>车牌识别进厂或刷卡进厂—>人工刷卡过皮—>司机到派库室人工刷卡派库—>司机到达相应库位—>司机到发货室刷卡人工确认车辆信息—>发货室人工远程操作装车—>司机到发货室刷卡人工确认装料信息办理系统出库—>人工刷卡过毛—>车牌识别出厂或刷卡出厂。

在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：成品发货流程中很多环节需要人工参与，如开单、派库、核对车辆装车信息、远程装车操作以及系统出库操作等，耗费人力、不易实现标准化、效率低，而且人工参与环节可能出现工人联合司机作弊。

发明内容

本公开实施例提供了一种用于货物出厂的系统和方法，以解决现有技术中成品发货流程中很多环节需要人工参与，如开单、派库、核对车辆装车信息、远程装车操作以及系统出库操作等，耗费人力、不易实现标准化、效率低，而且人工参与环节可能出现工人联合司机作弊的技术问题。

第一方面，提供了一种用于货物出厂的系统，包括：司机端模块，用于采集进厂车辆信息和采购货物信息；物流端模块，与所述司机端模块通信连接，所述物流端模块用于获取所述进厂车辆信息和所述采购货物信息后，生成货物出厂信息，并将所述货物出厂信息发送至其他模块，其中，所述货物出厂信息包括车辆权限信息；门禁模块，与所述物流端模块通信连接，所述门禁模块用于获取来自所述物流端模块的车辆权限信息，所述门禁模块根据所述车辆权限信息对车辆放行或者限行；第一计量模块，与所述物流端模块通信连接，所述第一计量模块用于获取车辆进出厂重量信息，并将所述车辆进出厂重量信息发送至所述物流端模块；所述物流端模块，还用于获取车辆进厂重量信息后，根据所述货物出厂信息进行派库，并将派库信息发送至其他模块，其中，所述派库信息包括车辆权限信息和出厂货物重量信息；第二计量模块，与所述物流端模块通信连接，所述第二计量模块用于根据所述派库信息进行装车，并将装车货物重量信息发送至所述物流端模块。

结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述司机端模块包括：应用程序单元，通过所述应用程序单元录入所述车辆信息；和第一条码单元，车辆进入工厂前，司机扫描所述第一条码单元后，填写所述采购货物信息。

结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述应用程序单元，还用于暂停装车过程和恢复装车过程。

结合第一方面的第一种可能的实现方式或者第一方面的第二种可能的实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述应用程序单元还用于获取所述派库信息，其中，所述派库信息包括分配的库位信息，和本库位等待装车的车数。

结合第一方面，在第一方面的第四种可能的实现方式中，所述第一计量模块，包括：第二条码单元，设置于进厂地磅处，司机扫描所述第二条码单元后，提交称重申请，所述第一计量模块获取称重申请后，获取车辆进厂重量信息。

结合第一方面或者第一方面的第四种可能的实现方式，在第一方面的第五种可能的实现方式中，所述第一计量模块，还包括：第三条码单元，设置于出厂地磅处，司机扫描所述第三条码单元后，提交称重申请，所述第一计量模块获取称重申请后，获取车辆出厂重量信息。

结合第一方面，在第一方面的第六种可能的实现方式中，所述第二计量模块包括：第四条码单元，设置于各库位，司机扫描所述第四条码单元后，提交装车申请，所述第二计量模块获取所述装车申请后，根据所述派库信息进行装车。

结合第一方面，在第一方面的第七种可能的实现方式中，所述物流端模块，还用于获取所述装车货物重量信息后，进行货物出厂结算。

第二方面，提供了一种用于货物出厂的方法，该方法包括前述的用于货物出厂的系统，该方法包括：步骤S1：获取进厂车辆信息和采购货物信息；步骤S2：根据所述进厂车辆信息和所述采购货物信息，生成货物出厂信息，其中，所述货物出厂信息包括车辆权限信息；步骤S3：车辆根据所述车辆权限信息进入工厂；步骤S4：司机通过扫描条码，获取称重权限后，获取车辆进厂重量信息；步骤S5：根据所述货物出厂信息，进行派库，根据所述车辆权限信息进入库位，完成货物装车，根据所述车辆权限信息离开库位；步骤S6：司机通过扫描条码，获取称重权限后，获取车辆出厂重量信息。

结合第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，前述的用于货物出厂的方法还包括：步骤S7：获取所述车辆进厂重量信息和所述车辆出厂重量信息后，进行货物出厂结算。

本公开实施例提供的用于货物出厂的系统和方法，可以实现以下技术效果：

采用物联网技术，以物流端模块为核心，通过网络与各模块连接，采集信息并对信息进行处理及存储，按照预定的流程，经过逻辑判断对各模块下发指令并接收信息反馈，最终实现各模块按预定流程运行，实现货物出厂全流程的自动化、无人化、提高发货效率同时可以降低作弊风险。

以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：

图1是本公开实施例提供的用于货物出厂的系统的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的用于货物出厂的方法的流程示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。基于本申请提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本申请公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本申请揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本申请公开的内容不充分。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另作定义，本申请所涉及的技术术语或者科学术语应当为本申请所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本申请所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

图1是本公开实施例提供的用于货物出厂的系统的结构示意图。如图1所示，本公开实施例提供了一种用于货物出厂的系统，该系统包括：司机端模块1，用于采集进厂车辆信息和采购货物信息；物流端模块2，与司机端模块1通信连接，物流端模块2用于获取进厂车辆信息和采购货物信息后，生成货物出厂信息，并将货物出厂信息发送至其他模块，其中，货物出厂信息包括车辆权限信息；门禁模块3，与物流端模块2通信连接，门禁模块3用于获取来自物流端模块2的车辆权限信息，门禁模块3根据车辆权限信息对车辆放行或者限行；第一计量模块4，与物流端模块2通信连接，第一计量模块4用于获取车辆进出厂重量信息，并将车辆进出厂重量信息发送至物流端模块2；物流端模块2，还用于获取车辆进厂重量信息后，根据货物出厂信息进行派库，并将派库信息发送至其他模块，其中，派库信息包括车辆权限信息和出厂货物重量信息；第二计量模块5，与物流端模块2通信连接，第二计量模块5用于根据派库信息进行装车，并将装车货物重量信息发送至物流端模块2。

本公开实施例提供的用于货物出厂的系统，可以实现以下技术效果：采用物联网技术，以物流端模块为核心，通过网络与各模块连接，采集信息并对信息进行处理及存储，按照预定的流程，经过逻辑判断对各模块下发指令并接收信息反馈，最终实现各模块按预定流程运行，实现货物出厂全流程的自动化、无人化、提高发货效率同时可以降低作弊风险。

在一些实施例中，物流端模块可以包括：服务器和物流信息网页界面，物流端模块可以通过移动互联网和司机端模块连接，通过以太网与门禁模块、第一计量模块、LED显示屏和二级服务器连接。这样，物流端模块通过网络与其他模块连接，进行数据采集、数据存储、逻辑判断、指令下发和接收反馈信息等。

在一些实施例中，前述的司机端模块包括：应用程序单元，通过应用程序单元录入车辆信息；和第一条码单元，车辆进入工厂前，司机扫描所述条码单元后，填写采购货物信息。其中，应用程序单元可以是手机应用程序客户端，通过移动互联网与物流端模块连接；车辆信息包括但不限于：车辆车牌、车型、公司名称和司机信息等有关车辆和司机的信息。司机下载手机应用程序客户端后，将客户端与车辆进行绑定，经审核后注册成为用户，注册成功的用户具有扫码开单的权限。

在一些实施例中，第一条码单元可以设置于工厂门口处，也可以设置于其他工厂外的位置，便于司机在进入工厂前进行扫码开单。本公开实施例中的条码单元包括一维条码单元、二维条码单元，或者同时包含一维条码单元和二维条码单元，本领域技术人员可以根据实际需求对条码的类型进行设置。这样，司机进厂前不需要下车，就可以扫码填写需采购的货物种类、重量等信息，提交后生成货物出厂信息，可以减少司机与厂内工作人员的接触；在存在传染性疾病的期间，可以减少疾病的传染，对司机以及厂内工作人员的健康提供了一定程度上的保障，也可以减少不必要的经济损失。

在一些实施例中，门禁模块可以包括：道闸、车牌识别一体机、IP对讲电话、监控摄像机、车牌识别系统服务器和条码展示牌等。其中，道闸、车牌识别一体机、IP对讲电话、监控摄像机通过以太网与车牌识别系统服务器连接，车牌识别系统服务器通过以太网与物流端模块连接。门禁模块设置于进出厂处和各库位。物流端模块给车牌识别系统服务器相应道闸下发车辆权限，对应道闸配套的车牌识别一体机，识别车牌并核对是否有权限，有权限开道闸放行，无权限限行，并在应用程序单元提醒无进厂权限，提醒确认是否扫码开单。开道闸进厂后，进厂权限取消并下发扫码称重权限。需要说明的是本公开实施例中的门禁模块设置于多处，例如是，厂区进出口处和各库位进出口处。监控摄像机监控整体道闸及车辆通行情况，IP对讲电话用于现场异常情况时通知报修。条码展示牌用于车牌脏污或破损无法识别或车牌识别一体机故障时，司机通过应用程序单元扫码，自动提取车牌信息上传至车牌识别系统服务器自动进行下一步操作。

本公开实施例中的车辆权限信息均为一次性权限。这样，便于工厂管理。

在一些实施例中，应用程序单元，还用于暂停装车过程和恢复装车过程。在货物装车过程中，如出现需要暂停装车的情形，司机可通过设置于应用程序的功能按键对装车过程进行暂停操作，以及暂停情形消失后对装车过程的恢复。

在一些实施例中，物流端模块获取车辆进厂重量信息后，触发自动派库动作，根据开单的货物种类、该货物库位是否在用以及库存量等信息，按照预先设定的规则自动派库，派库成功的同时对设置于相应库位的门禁模块下发车辆通行权限。

在一些实施例中，应用程序单元还用于获取派库信息，其中，派库信息包括分配的库位信息，和/或本库位等待装车的车数。

在一些实施例中，第一计量模块，包括：第二条码单元，设置于进厂地磅处，司机扫描第二条码单元后，提交称重申请，第一计量模块获取称重申请后，获取车辆进厂重量信息。这样，司机无需下车即可提交称重申请，可以减少疫情等特殊时期人员之间的接触。

在一些实施例中，车辆到达分配的库位前，设置于相应库位前的门禁模块识别车牌并判断权限，有权限对车辆放行，无权限限行并提示正确的库位信息。

在一些实施例中，第二计量模块包括：第四条码单元，设置于各库位，司机扫描第四条码单元后，提交装车申请，第二计量模块获取装车申请后，根据派库信息进行装车。第二计量模块包括：定量装车机。定量装车机从物流端模块获取派库信息，其中，派库信息包括：装车权限。通过定量装车机进行装车操作，定量装车机计量达到出厂货物重量后自动停止装车，也可在装车现场设置触摸屏，一键装车，也可以将暂停装车和恢复装车的功能设置于触摸屏，恢复装车后装车重量在暂停之前的基础上继续累加。第二计量模块将装车货物重量信息发送至物流端模块后，物流端模块向门禁模块发送相应车辆的出库权限，物流端模块更新相应库位的货物库存量。其中，定量装车机包括：阀门、计量秤和PLC控制系统等。各库位均设置第二计量模块，即，各库位均设置有定量装车机，设定装车量，计算实际装车量，达到设定装车量后自动停止装料。

在一些实施例中，设置于出库口的门禁模块获取车辆出库权限，门禁模块识别车牌后对有权限的车辆放行，对无权限的车辆限行。

在一些实施例中，第一计量模块，还包括：第三条码单元，设置于出厂地磅处，司机扫描第三条码单元后，提交称重申请，第一计量模块获取称重申请后，获取车辆出厂重量信息。

在一些实施例中，物流端模块，还用于获取装车货物重量信息后，进行货物出厂结算。物流端模块根据车辆进出厂重量信息，进行费用结算，可以自动结算扣除费用。结算完成后，物流端模块向设置于工厂出口的门禁模块下发出厂车辆权限。门禁模块识别车牌，核对权限对车辆放行或限行。货物出厂信息归档，货物出厂完成。

在一些实施例中，前述的用于货物出厂的系统，还包括：LED显示屏，通过以太网与物流端模块连接，LED显示屏设置于工厂入口处。这样，通过LED显示屏可以循环显示各库位排队的车的数量和车牌号。也可以在各库位通道入口设置LED显示屏，用于显示当前库位内装车状态。

在一些实施例中，前述的用于货物出厂的系统，还包括：双网卡的二级服务器，其中一个网卡与物流端模块连接，另一个网卡与第二计量模块连接，双网卡的二级服务器用于第二计量模块和物流端模块数据通讯传输。

本公开实施例所提供的用于货物出厂的系统中的条码单元，使得司机在驾驶室内无需下车即可扫码，可以提高效率；同时，在疫情期间减少人员之间的接触，可在一定程度上保障人们的身体健康，减少不必要的经济损失。全程司机自助进行，无需传统发货流程中的开单、派库、装车操作人员，实现无人化智能发货。

图2是本公开实施例提供的用于货物出厂的方法的流程示意图。如图2所示，本公开实施例还提供了一种用于货物出厂的方法，包括前述的用于货物出厂的系统，该方法包括：步骤S1：获取进厂车辆信息和采购货物信息；步骤S2：根据进厂车辆信息和采购货物信息，生成货物出厂信息，其中，货物出厂信息包括车辆权限信息；步骤S3：车辆根据车辆权限信息进入工厂；步骤S4：司机通过扫描条码，获取称重权限后，获取车辆进厂重量信息；步骤S5：根据货物出厂信息，进行派库，根据车辆权限信息进入库位，完成货物装车，根据车辆权限信息离开库位；步骤S6：司机通过扫描条码，获取称重权限后，获取车辆出厂重量信息。这样，可以实现无人化货物出厂，节省人力、提高发货效率同时可以降低厂内人员联合司机作弊的风险。

如图2所示，在一些实施例中前述的用于货物出厂的方法，还包括：步骤S7：获取车辆进厂重量信息和所述车辆出厂重量信息后，进行货物出厂结算。这样，可以自动进行货物出厂结算，提高了工作效率，避免了人工计算出错的问题。

如图2所示，在一些实施例中前述的用于货物出厂的方法，还包括：步骤S8：货物出厂结算后，车辆得到出厂权限，货物出厂完成。

本公开是参照根据本公开实施例的用于货物出厂的方法的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的步骤的功能。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于货物出厂的系统，其特征在于，包括：

司机端模块，用于采集进厂车辆信息和采购货物信息；

物流端模块，与所述司机端模块通信连接，所述物流端模块用于获取所述进厂车辆信息和所述采购货物信息后，生成货物出厂信息，并将所述货物出厂信息发送至其他模块，其中，所述货物出厂信息包括车辆权限信息；

门禁模块，与所述物流端模块通信连接，所述门禁模块用于获取来自所述物流端模块的车辆权限信息，所述门禁模块根据所述车辆权限信息对车辆放行或者限行；

第一计量模块，与所述物流端模块通信连接，所述第一计量模块用于获取车辆进出厂重量信息，并将所述车辆进出厂重量信息发送至所述物流端模块；

所述物流端模块，还用于获取车辆进厂重量信息后，根据所述货物出厂信息进行派库，并将派库信息发送至其他模块，其中，所述派库信息包括车辆权限信息和出厂货物重量信息；

第二计量模块，与所述物流端模块通信连接，所述第二计量模块用于根据所述派库信息进行装车，并将装车货物重量信息发送至所述物流端模块。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述司机端模块包括：

应用程序单元，通过所述应用程序单元录入所述车辆信息；和

第一条码单元，车辆进入工厂前，司机扫描所述第一条码单元后，填写所述采购货物信息。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述应用程序单元，还用于暂停装车过程和恢复装车过程。

4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述应用程序单元还用于获取所述派库信息，其中，所述派库信息包括分配的库位信息，和本库位等待装车的车数。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一计量模块，包括：

第二条码单元，设置于进厂地磅处，司机扫描所述第二条码单元后，提交称重申请，所述第一计量模块获取称重申请后，获取车辆进厂重量信息。

6.根据权利要求1或5所述的系统，其特征在于，所述第一计量模块，还包括：

第三条码单元，设置于出厂地磅处，司机扫描所述第三条码单元后，提交称重申请，所述第一计量模块获取称重申请后，获取车辆出厂重量信息。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二计量模块包括：

第四条码单元，设置于各库位，司机扫描所述第四条码单元后，提交装车申请，所述第二计量模块获取所述装车申请后，根据所述派库信息进行装车。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述物流端模块，还用于获取所述装车货物重量信息后，进行货物出厂结算。

9.用于货物出厂的方法，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的用于货物出厂的系统，所述方法包括：

步骤S1：获取进厂车辆信息和采购货物信息；

步骤S2：根据所述进厂车辆信息和所述采购货物信息，生成货物出厂信息，其中，所述货物出厂信息包括车辆权限信息；

步骤S3：车辆根据所述车辆权限信息进入工厂；

步骤S4：司机通过扫描条码，获取称重权限后，获取车辆进厂重量信息；

步骤S5：根据所述货物出厂信息，进行派库，根据所述车辆权限信息进入库位，完成货物装车，根据所述车辆权限信息离开库位；

步骤S6：司机通过扫描条码，获取称重权限后，获取车辆出厂重量信息。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，还包括：

步骤S7：获取所述车辆进厂重量信息和所述车辆出厂重量信息后，进行货物出厂结算。

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