CN118115067A - 一种危化品厂区车辆安全管理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种危化品厂区车辆安全管理系统及方法，该系统包括IC卡：用于存储关于车辆的信息，并配置有定位单元和IC卡信息发送单元；IC卡综合管理子系统：用于以IC卡作为信息传递的载体进行信息录入或读取，并与地磅管理子系统、地图子系统及安全预警子系统进行信息交互；地磅管理子系统：用于通过所述后台数据库获取IC卡信息辅助地磅装载流程并记录；地图子系统：用于获取并展示厂区地图，以及获取并发送车辆轨迹信息；安全预警子系统：用于接收地图子系统发送的车辆轨迹信息，判断是否发生异常安全事件。该系统通过IC卡作为媒介，串联车辆在厂区内的各个流程并设置相关预警信息提示，确保厂区作业安全及人员安全，提高作业效率。

Description

一种危化品厂区车辆安全管理系统及方法

技术领域

本发明涉及物流车辆安全管理系统领域，具体涉及一种危化品厂区车辆安全管理系统及方法。

背景技术

危化品安全管理是危化品运输企业安全管理的重点。当前危化品企业在涉及地磅计量装载环节仍是采用人工监控方式，并缺少针对车辆的安全管理环节。乃至部分厂区门禁管理单元、过磅系统、装载系统、质检管理单元各自独立，数据不能进行良好的互动，需要人工操作来作为各个系统间的桥梁来对车辆运输管理环节进行把控。

现有技术中的地磅管理系统指包含车辆管理、门禁管理、地磅管理、质检管理、装载管理在内的辅助地磅装载业务的管理系统，地磅管理系统在正常工作时需要与各种现场设备相配合，例如：地磅、车检器、红外光栅、道闸、摄像头、报警设备、物料运输装置等，但其仅仅注重地磅管理，保障过磅的安全，运用摄像头识别及数据对比验证过磅信息的正确与否。

然而由于危化品区，运输车辆从进门到达物料装卸区完成装卸的全过程，会存在路线偏差、逗留超时、超速、区域车辆饱和、高风险或违规操作等异常事件风险，传统地磅管理单元无法对这些风险进行系统性监测和管控。所以在危化品厂区，除了正常的装卸作业之外，还需要增加对厂区内安全场景的重视，由此地磅管理系统对应存在以下缺点：

1)缺少一体化的全流程监控方式：车辆管理、门禁管理、装载管理、质检管理、地磅管理模块各自独立，缺少一体化的流程管理方式。

2)车辆管理薄弱：车辆进入厂区后难以对车辆运行路径、车辆位置及停留时间进行管理。

3)无危险预警及风险提示：车辆出现在危险区域或者车辆进行风险操作时缺少提示。

4)安全管理自动化程度低：安全管理体系仅靠司机和安保人员进行人工保障，自动化程度低。

5)缺少有效的时间规划管理方式：车辆在场内的停留时间，各个流程中所用的时间无法统计，并缺少相关提示。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种有效在危化品厂区内进行车辆安全管理的系统及方法，能够确保厂区作业安全及人员安全，并提高作业效率。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案。

一方面，本发明提供一种危化品厂区车辆安全管理系统，包括：

IC卡：用于存储关于车辆的信息，并配置有用于获取位置信息的定位单元，以及用于发送IC卡信息的IC卡信息发送单元；

IC卡综合管理子系统：包括系统配置单元、IC卡信息录入单元、若干IC卡信息读取单元以及后台数据库，用于以IC卡作为信息传递的载体进行信息录入或读取，并与地磅管理子系统、地图子系统及安全预警子系统进行信息交互；

地磅管理子系统：用于通过所述后台数据库获取IC卡信息辅助地磅装载流程并记录与该IC卡绑定的车辆装载信息；

地图子系统：用于获取并展示厂区地图，并进行区域划分、车辆路径规划，基于从所述后台数据库获取的信息进行IC卡定位显示，以及获取并发送车辆轨迹信息；

安全预警子系统：包括安全预防配置单元以及联系人配置单元，用于接收地图子系统发送的车辆轨迹信息，判断是否发生异常安全事件。

进一步的，所述IC卡信息读取单元读取IC卡信息后通过厂区内的传输网络传输到所述后台数据库，所述后台数据库通过统一数据接口将信息共享给地磅管理子系统、安全预警子系统和/或地图子系统。

进一步的，所述IC卡信息发送单元为蓝牙单元，所述IC卡信息读取单元为厂区的各个区域内设置的蓝牙读卡器，所述蓝牙读卡器接收IC卡的蓝牙信息。

进一步的，所述IC卡存储的关于车辆的信息包括IC卡信息、车辆信息、司机信息、物料信息和/或订单信息。

进一步的，所述系统配置单元用于预先配置系统信息，包括：流程节点配置、流程顺序配置、厂区地图划分、待录入车辆信息和/或待录入物料信息。

进一步的，所述地磅管理子系统包括车辆管理单元、门禁管理单元、地磅管理单元、质检管理单元和/或装载管理单元；所述地磅管理子系统从后台数据库获取IC卡信息进行信息交互，根据IC卡记录的订单信息及物料信息，执行相应的称重流程，辅助地磅装载并记录与该IC卡绑定的车辆的装载信息。

进一步的，所述地图子系统包括厂区地图单元、定位展示单元以及统计单元；厂区地图单元用于绘制厂区的区域分布图，包含各生产装置区域整体分布、厂区道路信息；定位展示单元用于将IC卡的位置信息在厂区地图上进行标注显示；统计单元用于统计厂区内各危化品区域内的车辆数量。

进一步的，所述地图子系统中车辆轨迹信息获取方式为：当车辆经过IC卡信息读取单元点位时，随车IC卡信息被IC卡信息读取单元读取并通过网络传递到IC卡综合管理子系统的后台数据库中并记录当前位置坐标信息，地图子系统通过访问后台数据库获取到IC卡的位置信息后显示在地图上相应的位置，连续时间内多个位置显示即可形成车辆的轨迹。

进一步的，所述安全预防配置单元用于配置区域可容纳的车辆数量上限、区域内车辆停留的时间上限、区域内可停留的车辆种类、区域内各类车辆可通行的规定路径和/或各区域的安全等级信息；所述联系人配置单元用于配置联系人信息。

另一方面，本发明还提供一种危化品厂区车辆安全管理方法，应用于上述所述危化品厂区车辆安全管理系统，包括：

通过系统配置单元预先配置系统信息，包括：流程节点配置、流程顺序配置、厂区地图划分、待录入车辆信息、待录入物料信息和/或物料对应流程顺序，所述物料对应流程顺序可动态调整；

IC卡综合管理子系统接收并保存业务办理生成的采购或销售单据，并将单据信息录入IC卡；将车辆与IC卡进行绑定并记录取卡时间，并进行车辆流程管理；车辆流程管理包括车辆检查、车辆入场、一次过磅、质检取样、质检分析、装卸车、二次过磅和/或自动出场作业流程，且相应地磅管理子系统中各单元记录与该IC卡关联车辆及物料的每一个流程节点对应的节点数据；

地图子系统获取车辆定位信息，并根据车辆取卡时间、结算时间和/或IC卡号作为基准生成车辆轨迹并发送至安全预警子系统；

安全预警子系统接收车辆轨迹信息，并基于通过危化品区域的车辆轨迹、车辆数量、车辆品类和/或车辆停留时间进行安全评估，根据评估结果判断是否发出报警提示。

与现有技术相比，本发明提供的危化品厂区车辆安全管理系统及方法具有以下有益效果：

本发明通过IC卡作为媒介，串联车辆管理单元、门禁管理单元、装载管理单元、地磅管理单元进行过磅流程管理，并通过IC卡作为信息传递的载体进行信息录入或读取，与地磅管理子系统的交互，判定车辆所处的流程环节，并根据流程环节设定的触发危化品厂区预警报警的消息提示，以提示厂区内相关人员进行安全管理工作，达到危化品厂区过磅安全管理及流程安全管理的目的，确保厂区作业安全及人员安全，并提高作业效率。

本发明具体具有以下优点：

1)地图管理，通过IC卡的定位信号及地图管理技术，显示车辆在厂区的位置，方便车辆定位及车辆管理。

2)路径管理，通过记录IC卡的定位信号，实现车辆路径的追踪，通过车辆路径能够更清晰理解车辆的异常行为及动作，并对行为异常的车辆进行报警提示。

3)安全预警，对通过危化品区域的车辆数量、车辆品类、车辆停留时间，车辆路径等纳入安全评估，对不同的安全事件提醒对应的人员进行处理，预防安全事件的发生。

4)时间规划管理，联合车辆流程管理，对车辆在每个环节经历的时间进行控制，对超出时间范围的异常车辆进行提示，确认车辆是否存在异常操作，减少安全风险事件的发生。

5)IC卡综合管理，通过IC卡串联起车辆管理、门禁管理、装载管理和过磅管理流程，司机通过获得IC卡并与车辆信息进行绑定，在门禁、装载与过磅流程环节通过IC卡串联，对车辆在厂区内的流程进行管控。

6)自动化程度高，通过该系统取代人工管理，提升企业的自动化水平，提高作业效率，保障企业安全成本。

附图说明

图1为本发明实施例提供的危化品厂区过磅安全管理系统原理图；

图2为本发明实施例提供的流程节点配置图；

图3为本发明实施例根据物料设置的一种流程顺序；

图4为本发明实施例根据物料设置的另一种流程顺序；

图5为本发明实施例设置的测试用流程顺序图；

图6为本发明实施例中根据厂区内实际要求添加额外支路示意图；

图7为本发明实施例提供的危化品厂区过磅安全管理方法流程图。

具体实施方式

为清晰地阐明本发明的目的、技术方案和优点，以下将参照本发明实施例中的附图，通过实施方式清楚、完整地描述本发明的技术方案。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，本发明实施例提供一种危化品厂区过磅安全管理系统，包括：

IC卡：用于存储关于车辆的信息，并配置有用于获取位置信息的定位单元，以及用于发送IC卡信息的IC卡信息发送单元；

IC卡综合管理子系统：包括系统配置单元、IC卡信息录入单元、若干IC卡信息读取单元以及后台数据库，用于写入IC卡信息、IC卡发卡管理、流程管理、厂区IC卡感应读取。该子系统用于以IC卡作为信息传递的载体进行信息录入或读取，并与地磅管理子系统、地图子系统及安全预警子系统进行信息交互；具体为：所述IC卡信息读取单元读取IC卡信息后通过厂区内的传输网络传输到所述后台数据库，所述后台数据库通过统一数据接口将信息共享给地磅管理子系统、安全预警子系统和/或地图子系统；

地磅管理子系统：包含车辆管理单元、门禁管理单元、地磅管理单元、质检管理单元以及装载管理单元。所述地磅管理子系统从后台数据库获取IC卡信息进行信息交互，根据IC卡记录的订单信息及物料信息，执行相应的称重流程，辅助地磅装载并记录与该IC卡绑定的车辆的装载信息；

地图子系统：用于提供并展示厂区地图，可展示厂区区域划分、道路分布、读卡器位置分布等信息。基于从所述后台数据库获取的信息进行IC卡定位显示，以及获取并发送车辆轨迹信息。所述地图子系统中车辆轨迹信息获取方式为：当车辆经过IC卡信息读取单元点位时，随车IC卡信息可被IC卡信息读取单元读取并通过网络传递到IC卡综合管理子系统的后台数据库记录当前位置坐标信息，地图子系统通过访问IC卡综合管理子系统后台数据库获取到IC卡的位置信息后显示在地图上相应的位置，连续时间内多个位置的连续显示即可形成车辆的轨迹；在地图子系统上可查看当前位置车辆的相关信息，其中如车牌车型、司机、物料订单等信息来源于IC卡综合管理子系统，物料称重信息来源于地磅管理子系统。

安全预警子系统：包括安全预防配置单元以及联系人配置单元，接收地图子系统发送的车辆轨迹信息。当接收车辆轨迹信息后，与安全预防配置规则信息和流程信息进行比较，出现轨迹不匹配、停留时间异常、当前区域超限、违规跨区域等异常情况时，即向联系人配置单元预设的联系人发送报警信息，报警信息的组成结合IC卡信息、物料流程信息生成。

具体为：

IC卡(Integrated Circuit Card，集成电路卡)具有写入数据和存储数据的能力，可录入关于车辆的信息，包括司机信息，车牌号、物料信息、订单信息和/或IC卡信息等。并配置有定位单元，能实时跟踪提供IC卡位置，方便对车辆进行定位及车辆管理；还配置有IC卡信息发送单元，用于发送IC卡信息，本实施例中为蓝牙单元，用于发送IC卡信息。

IC卡综合管理子系统的IC卡信息录入单元中，可向IC卡中录入与该卡号绑定的车辆信息、订单信息和/或物料信息等，地磅管理子系统根据IC卡中录入的物料信息、车辆信息和/或订单信息，自动匹配并执行相应的安全管控流程。

参见图2，系统配置单元中，根据厂区需求设置不同的流程节点，根据不同的物料设置不同的流程顺序，IC卡综合管理子系统通过IC卡的车辆信息、订单信息和/或物料信息，关联对接地磅管理子系统的危化品安全管控流程。地磅管理子系统通过IC卡标识信息，分别从车辆管理单元、门禁管理单元、地磅管理单元、质检管理单元以及装载管理单元等单元系统中获取并存储每一个流程节点对应的节点数据；如取卡时间、IC卡号、车辆车检时间、车辆车检结果、进场门禁时间、进场门禁位置、之间取样时间、质检取样结果、一次过磅时间、一次过磅地磅名称、装载开始时间、装载物料、装载计划量与装载实际量、装载结束时间、装载人员等。

根据每个流程环节所记录的时间参数及前后流程的顺序关系，计算出当前环节的效率：

η＝(T2-T1)/T0

式中，T0表示流程总时间，T2表示本环节结束时间点，T1表示本环节开始时间点。

从而检验出对应流程中各自花费的时间，亦或是车辆不符合流程的操作模式，便于以后厂区内效率的优化提升，同时为安全预警子系统提供支持。

IC卡信息读取单元为厂区的各个区域内设置的蓝牙读卡器，所述蓝牙读卡器接收IC卡的蓝牙信息，并通过厂区内的传输网络传输到IC卡综合管理子系统的后台数据库，再通过统一数据接口共享给地磅管理子系统、安全预警子系统和/或地图子系统中进行计算应用或数据展示。例如车辆经过门禁管理单元时，IC卡的蓝牙信息可被蓝牙读卡器接收到，通过网络传输到IC卡综合管理子系统的后台数据库，其他子系统从数据库中读取到该信息后，便可获知该车辆正在经过门禁道闸；当车辆到达装载区时同样可被蓝牙读卡器获取到，从而无论车辆经过哪个关键区域，都能被蓝牙读卡器获取到IC的感应信息，从而可以及时记录随车IC卡到达各环节的时间点。

地磅管理子系统是包含车辆管理单元、门禁管理单元、地磅管理单元、质检管理单元、装载管理单元在内的辅助地磅装载业务的管理系统。每个管理单元均配置有摄像头获取车辆图像信息，具体为：

车辆管理单元通过摄像头获取并识别车辆状态作为初步记录(车身状态、车牌号、防火帽等)，根据车辆检查结果确认车辆是否符合安全条例，若不符合安全条例，则车辆不允许进行，直到车辆检核合格为止。

门禁管理单元通过门禁摄像头识别车辆车牌号，并通过摄像头获取的车牌号数据对单据有效性进行验证。

地磅管理单元根据车牌摄像头识别到的车牌信息和IC卡号进行验证，确保车辆与订单信息一致进行过磅流程。

质检管理单元用于当车辆进入质检区域后自动通知质检员进行取样，取样动作与取样设备自动关联，在取样时验证IC卡车辆定位，并根据定位信息将取样结果自动关联至订单。

装载管理单元通过摄像头及IC卡定位校验车辆停放位置，校验不通过时不允许装卸车，且在装卸车环节，通过装卸车点识别摄像系统及鹤位自动对接系统，自动对接车辆鹤位鹤管进行物料装载，并根据IC卡综合管理子系统中记录的物料应发量信息控制物料装载范围。

IC卡串联起车辆管理、门禁管理、装载管理和过磅管理各流程，司机通过获得IC卡并与车辆信息相绑定，通过IC卡串联门禁、装载与过磅环节，对车辆在厂区内的流程进行管控。且车辆流程可配置，如车辆进场前必须经过车辆检验环节，车辆过磅前必须完成样品质量检验环节等。地磅管理子系统经由IC卡综合管理子系统的辅助实现各自模块的流程控制。参见图3和图4，根据不同的危化品种类，可设计不同的危化品流程，并当车辆试图越过流程进行下一步操作时，会对当前车辆进行限制，如无法进行装载或无法出厂等，并可通过安全预警子系统通知对应的安全人员或操作人员进行安全处理。例如：

如对于危化品A的车辆出入库的流程是：获取IC卡→入厂车检→入厂门禁→一次过磅→批次装载→二次过磅→出厂车检→出厂门禁→归还IC卡；

如对于危化品B的车辆出入库的流程是：获取IC卡→入厂车检→入厂门禁→质量检验(采样化验并等待化验结果)→一次过磅→批次装载→二次过磅→出厂门禁→归还IC卡；

如对于危化品C的车辆出入库的流程是：获取IC卡→入厂车检→入厂门禁→质量检验(采样化验并化验结果需要一周，优先过磅)→一次过磅→批次装载→二次过磅→出厂车检→出厂门禁→归还IC卡；

如对于危化品D的车辆出入库的流程是：获取IC卡→入厂车检→入厂门禁→质量检验(采样化验并等待化验结果)→一次过磅→二道门入门禁→批次装载→二道门出门禁→二次过磅→出厂门禁→归还IC卡；

如对于危化品E的车辆出入库的流程是：获取IC卡→入厂门禁→一次过磅→批次装载→二次过磅→出厂门禁→归还IC卡；

所以，对于不同种类的危化品，流程之间存在差异。

地图子系统可显示车辆在厂区的位置，方便车辆定位和追踪进行车辆管理。地图子系统包括厂区地图单元、定位展示单元、统计单元，支持区域划分、路径规划以及IC定位点位显示。

根据物料和厂区规划划分危化品区域，可以统计厂区内各自危化品区域内的车辆数量，可根据厂区内装卸车位的数量进行合理规划，防止出现车辆滞留和车辆堵塞的取卡。

厂区地图单元通过GIS(地理信息系统)技术绘制出厂区的区域分布图，包含各生产装置区域整体分布、厂区道路等关键信息，是地图子系统展示界面的载体。地图可根据卫星影像或原始厂区设计图转换生成，也可利用专业画图软件进行绘制。

定位展示单元是将IC卡的位置信息在厂区地图上标注显示出来，车辆的连续路径是由若干个定位点连线构成。统计单元对区域内车辆数量的统计为统计当前IC卡定位信息点。

路径规划通过厂区内的运行路线进行设计，厂区内对于出发去某危化品区域的路线是确定的，若去A危化品区域进行装卸的车辆出现在了不合规的区域或者是偏离正常的运行路线的距离超过预设定阈值距离范围，则需要引导该司机返回正常区域，防止出现安全隐患。本实施例中预设定的阈值距离范围为50米，该阈值可在安全预警子系统中的安全预防配置单元进行设定或调整。

通过IC卡定位功能能够及时定位司机和车辆信息，解决部分防爆场合由于司机不允许携带非防爆的手机入厂，在司机进场后，联系和寻找司机会变得相对困难的问题。

安全预警子系统，用于车辆出现在危险区域或者车辆进行风险操作时进行提示，预防安全事件的发生，包括安全预防配置单元以及联系人配置单元。安全预防配置包括区域可容纳的车辆数量上限、区域内车辆停留的时间上限和/或区域内可停留的车辆种类、区域内各类车辆可通行的规定路径和/或各区域的安全等级等基线信息；所述联系人配置单元用于配置联系人信息。同时需要说明的是，安全预防配置可连接DCS(DistributedControl System)分布式控制系统以及第三方系统，对第三方系统的安全信号进行统一展示，建立建全的安全预防体系。联系人配置包括针对不同的安全事件配置相应的安全事件安全人员联系方式。

安全预警子系统通过共享接口读取IC卡综合管理子系统的后台数据库，获取IC卡的卡号信息，再通过与该卡号关联的车辆信息，获取车辆数量、车辆品类、车辆停留时间和/或车辆路径等信息；并将危化品停留的车辆数量、车辆品类、车辆停留时间，车辆进行路径等纳入安全评估，即与预先根据不同的危化品区域分配的该区域可承载车辆的数量与品类车辆可逗留时间、车辆禁止区块等安全数据进行比对。设定触发危化品厂区预警及报警的消息提示，对不同的安全事件提醒对应的安全人员进行处理，预防安全事件的发生。例如：

结合地图子系统，从IC卡综合管理子系统数据库中读取到定位信息后，与该卡关联的物料流程信息和各节点信息进行对比，通过区域超限、路线偏离、停留时间超限、违规跨区域等算法单元后台计算。如危化品区域内车辆数目超出规定数、危化品车辆厂区逗留时间超出预设范围、车辆偏离预设轨道和/或人员出现在高危风险作业区等情况会触发风险预警，并通过联系人设置提醒对应的安全保障人员。在安全保障人员确认风险后对风险预警进行消警。

结合地磅管理子系统，从车辆管理、门禁管理、装载管理、质检管理和过磅管理等单元获取的节点信息，再与IC卡综合管理子系统中匹配相应的物料流程。若车辆出现异常流程，如危化品B的货物需要在产品进行取样化验并等待质检化验结果后才允许卸货，该司机在未进行取样化验的境况下试图进行卸货，则会在流程中提示对应的工作人员，该司机未满足质检化验流程，促使流程合规进行，保证厂区作业安全合规进行。

结合地磅管理子系统中的车辆流程管理单元，从门禁管理单元获取的IC卡信息，对该IC卡绑定的车辆在每个环节经历的时间进行控制，对查出时间范围的异常车辆进行提示，确认车辆是否存在异常操作，减少触发安全风险事件的可能。

参见图7，本发明实施例还提供一种危化品厂区过磅安全管理方法，适用于上述所述危化品厂区过磅安全管理系统，包括：

S1：通过系统配置单元预先配置系统信息，具体包括：

流程节点配置：根据厂区需求，设置不同的流程节点；

流程顺序配置：根据不同的物料设置不同的流程顺序；

厂区地图划分：录入物料所在的厂区以及危险区等；

待录入车辆信息，必要信息为：车牌号、司机身份证以及司机联系方式；

待录入物料信息，必要信息为：物料名称、物料编号、物料厂区划分，以及，

物料对应流程顺序；其中，物料对应流程顺序可动态调整，以匹配各厂区的业务流程需要。另外，根据厂区内实际要求，可添加额外支路，例如车辆的物料质检分析不合格时，该车辆物料不允许进行装载，即可以在物料分析不合格的情况下增加流程，参见图6。

S2：IC卡综合管理子系统接收并保存业务办理生成的采购或销售单据，并将单据信息录入IC卡；将车辆与IC卡进行绑定并记录取卡时间，并进行车辆流程管理；

其中，单据包含司机信息，车辆信息、物料信息以及IC卡信息等。车辆流程管理包括车辆检查、车辆入场、一次过磅、质检取样、质检分析、装卸车、二次过磅、自动出场作业流程，且相应门禁、质检、称重等系统单元记录与该IC卡关联车辆及物料的每一个流程节点对应的节点数据；

S3：地图子系统获取车辆定位信息，并根据车辆取卡时间、结算时间和/或IC卡号作为基准生成车辆轨迹并发送至安全预警子系统；

S4：安全预警子系统接收车辆轨迹信息，并基于通过危化品区域的车辆轨迹、车辆数量、车辆品类和/或车辆停留时间进行安全评估，根据评估结果判断是否发出报警提示。

以一具体测试实例对业务流程进行具体介绍如下：

1.预先于IC卡综合管理子系统配置系统信息；

2.司机携带身份证或必要的验证身份设备到业务大厅进行业务办理，业务办理过程中，生成采购/销售单据并保存至IC卡综合管理子系统，该单据包含司机信息，车辆信息、物料信息、IC卡信息等。IC卡综合管理子系统同步记录取卡时间。

3.取卡后正式进行如流程顺序配置的车辆流程管理，参见图5，进行测试车辆流程管理，其中需要说明的是，可根据厂区内的规划进行灵活调整。

4.取卡后业务单据进入排队序列，涉及排队叫号系统，在排队过程中，司机在停车场或等待室等待通知，在司机排队叫号后，IC卡综合管理子系统根据业务单据中记录的联系方式通知司机排队信息，若司机排队叫号超时，则重新排队(司机在排队后全程不下车，直至车辆出厂)。IC卡综合管理子系统同步记录排队叫号时间节点。

5.根据流程司机在排队叫号后到达车检环节。在车辆检查环节，司机将车辆开到车检区域后将自动进行车辆车检，车辆在车检区域停稳并保持一段时间后，环境摄像头将拍摄并识别车辆状态作为初步记录(车身状态、车牌号、防火帽等)，根据车辆检查结果确认车辆是否符合安全条例，若不符合安全条例，则车辆不允许进行，直到车辆检核合格为止。IC卡综合管理子系统同步记录车辆检查时间节点及车辆检查结果。

6.根据流程司机在车检通过自动后到达入场环节。在车辆入场环节，涉及门禁管理单元，门禁管理单元运行过程中，司机将车辆开至门禁处，通过门禁摄像头识别车辆车牌号，并通过摄像头获取的车牌号数据对单据有效性进行验证。验证过程中，门禁管理单元通过接口的方式查询IC卡综合管理子系统的订单以及地图定位位置信息，当该车牌号/IC卡存在下一步流程步骤为入场的订单且IC卡车辆定位在门禁位置区域2米内(范围可设置)时，该车辆允许被放行。IC卡综合管理子系统同步记录车辆入场位置及车辆入场时间。

7.根据流程司机在入场后自动到达一次过磅环节。在一次过磅环节，涉及地磅管理单元，地磅管理单元根据车牌信息和IC卡号进行验证，确保车辆与订单信息一致。在上磅环节，根据车牌摄像头识别车牌信息，在IC卡系统中校验车牌数据，当该车牌号/IC卡存在下一步流程步骤为一次过磅/二次过磅的订单时，以当前称重点读卡器获取的卡号信息，校验IC卡定位位置，当IC卡定位位置在地磅区时，开道闸，允许车辆上磅进行称重。在车辆上磅后，当地感线圈无法检测到车辆信号时完成道闸落闸，防止道闸砸车。车辆上磅后，为保证车辆停靠位置及称重数据可靠。在车辆上磅后验证地磅四周的红外光栅信号，若红外光栅信号触发则意味着车辆停靠位置不规范。当满足车辆称重数值稳定、红外光栅信号不触发、IC卡定位落在地磅区间时，地磅管理子系统自动记录该IC卡对应车辆的过磅数据，并打开下磅道闸。车辆离开地磅后道闸根据地感线圈信号进行落闸。IC卡综合管理子系统同步记录车辆一次过磅位置、车辆一次过磅时间、车辆一次过磅重量。

8.根据流程司机在一次过磅后自动到达质检取样环节。在质检取样环节，涉及质检管理单元，车辆进入质检区域后将自动通知质检员进行取样，取样动作与取样设备自动关联，在取样时验证IC卡车辆定位，并根据定位信息将取样结果自动关联至订单。IC卡综合管理子系统同步记录质检取样时间、质检取样编码、质检取样时间。

根据流程司机在质检取样后到达自动质检分析环节。质检分析环节为质检管理单元的对接环节，质检管理单元在完成质检分析后，回传质检分析结果、质检分析信息、质检取样编码、质检分析时间。IC卡综合管理子系统根据质检分析结果通知司机进行下一步流程操作。且IC卡综合管理子系统记录质检分析时间、质检分析信息、质检分析结果。

9.根据流程司机在质检分析后自动到达装卸车环节。车辆到达装卸区后需停在指定的装车位置，在车辆装车前，会通过摄像头及IC卡定位校验车辆停放位置，校验不通过时不允许装卸车。在装卸车环节，通过装卸车点识别摄像系统及鹤位自动对接系统，自动对接车辆鹤位鹤管进行物料装载，并根据IC卡综合管理子系统中记录的物料应发量信息控制物料装载范围。IC卡综合管理子系统记录装卸实际量、开始装卸时间、结束装卸时间。

10.根据流程司机在装卸车后自动到达二次过磅环节。司机将车辆开至地磅进行二次过磅验证，同一次过磅环节流程，通过摄像头验证IC卡号、通过IC卡定位验证车辆位置信息，并保存二次过磅数据。在二次过磅环节会对车辆的装载重量进行校验，超出场内设定范围需要重新装卸后再次进行二次过磅。IC卡综合管理子系统同步记录车辆二次过磅位置、车辆二次过磅时间、车辆二次过磅重量。

11.根据流程司机在二次过磅后到达自动出场环节。同入场环节流程，通过车牌号以及IC卡定位实现车辆出场。IC卡综合管理子系统同步记录车辆出场位置，车辆出场时间。

12.根据流程司机在出场后自动到达结算环节。司机在业务大厅完成订单结算工作，在结算时进行财务结算操作，归还IC卡、打印磅单等操作。IC卡综合管理子系统同步记录结算时间，作为订单结束标志，至此该车辆的作业流程结束。

13.在地图子系统中，根据IC卡可以实时定位车辆，并可根据车辆取卡时间、结算时间、IC卡号作为基准查询车辆轨迹，联合地图子系统和安全预警子系统可以对厂区内的安全隐患进行预警。

14.在IC卡综合管理子系统的后台数据库中集成了各个系统的流程节点数据，进行一体化的信息管理，可对数据进行高效整合和二次利用。如各阶段流程时间的把控，记录流程异常的单据信息等。对接安全预警子系统后，将安全预警子系统的报警信息对接至IC卡综合管理子系统，并对报警信息进行发送，及时通知对应的司机的风险操作，以达到厂区安全管理目标。

需要说明的是，在本发明的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种危化品厂区车辆安全管理系统，其特征在于，包括：

IC卡：用于存储关于车辆的信息，并配置有用于获取位置信息的定位单元，以及用于发送IC卡信息的IC卡信息发送单元；

IC卡综合管理子系统：包括系统配置单元、IC卡信息录入单元、若干IC卡信息读取单元以及后台数据库，用于以IC卡作为信息传递的载体进行信息录入或读取，并与地磅管理子系统、地图子系统及安全预警子系统进行信息交互；

地磅管理子系统：用于通过所述后台数据库获取IC卡信息辅助地磅装载流程并记录与该IC卡绑定的车辆装载信息；

地图子系统：用于获取并展示厂区地图，并进行区域划分、车辆路径规划，基于从所述后台数据库获取的信息进行IC卡定位显示，以及获取并发送车辆轨迹信息；

安全预警子系统：包括安全预防配置单元以及联系人配置单元，用于接收地图子系统发送的车辆轨迹信息，判断是否发生异常安全事件。

2.根据权利要求1所述的危化品厂区车辆安全管理系统，其特征在于，所述IC卡信息读取单元读取IC卡信息后通过厂区内的传输网络传输到所述后台数据库，所述后台数据库通过统一数据接口将信息共享给地磅管理子系统、安全预警子系统和/或地图子系统。

3.根据权利要求1所述的危化品厂区车辆安全管理系统，其特征在于，所述IC卡信息发送单元为蓝牙单元，所述IC卡信息读取单元为厂区的各个区域内设置的蓝牙读卡器，所述蓝牙读卡器接收IC卡的蓝牙信息。

4.根据权利要求1所述的危化品厂区车辆安全管理系统，其特征在于，所述IC卡存储的关于车辆的信息包括IC卡信息、车辆信息、司机信息、物料信息和/或订单信息。

5.根据权利要求1所述的危化品厂区车辆安全管理系统，其特征在于，所述系统配置单元用于预先配置系统信息，包括：流程节点配置、流程顺序配置、厂区地图划分、待录入车辆信息和/或待录入物料信息。

6.根据权利要求1所述的危化品厂区车辆安全管理系统，其特征在于，所述地磅管理子系统包括车辆管理单元、门禁管理单元、地磅管理单元、质检管理单元和/或装载管理单元；所述地磅管理子系统从后台数据库获取IC卡信息进行信息交互，根据IC卡记录的订单信息及物料信息，执行相应的称重流程，辅助地磅装载并记录与该IC卡绑定的车辆的装载信息。

7.根据权利要求1所述的危化品厂区车辆安全管理系统，其特征在于，所述地图子系统包括厂区地图单元、定位展示单元以及统计单元；厂区地图单元用于绘制厂区的区域分布图，包含各生产装置区域整体分布、厂区道路信息；定位展示单元用于将IC卡的位置信息在厂区地图上进行标注显示；统计单元用于统计厂区内各危化品区域内的车辆数量。

8.根据权利要求7所述的危化品厂区车辆安全管理系统，其特征在于，所述地图子系统中车辆轨迹信息获取方式为：当车辆经过IC卡信息读取单元点位时，随车IC卡信息被IC卡信息读取单元读取并通过网络传递到IC卡综合管理子系统的后台数据库中并记录当前位置坐标信息，地图子系统通过访问后台数据库获取到IC卡的位置信息后显示在地图上相应的位置，连续时间内多个位置显示即可形成车辆的轨迹。

9.根据权利要求1-8任一项所述的危化品厂区车辆安全管理系统，其特征在于，所述安全预防配置单元用于配置区域可容纳的车辆数量上限、区域内车辆停留的时间上限、区域内可停留的车辆种类、区域内各类车辆可通行的规定路径和/或各区域的安全等级信息；所述联系人配置单元用于配置联系人信息。

10.一种危化品厂区车辆安全管理方法，其特征在于，包括：

通过系统配置单元预先配置系统信息，包括：流程节点配置、流程顺序配置、厂区地图划分、待录入车辆信息、待录入物料信息和/或物料对应流程顺序，所述物料对应流程顺序可动态调整；

IC卡综合管理子系统接收并保存业务办理生成的采购或销售单据，并将单据信息录入IC卡；将车辆与IC卡进行绑定并记录取卡时间，并进行车辆流程管理；车辆流程管理包括车辆检查、车辆入场、一次过磅、质检取样、质检分析、装卸车、二次过磅和/或自动出场作业流程，且相应地磅管理子系统中各单元记录与该IC卡关联车辆及物料的每一个流程节点对应的节点数据；

地图子系统获取车辆定位信息，并根据车辆取卡时间、结算时间和/或IC卡号作为基准生成车辆轨迹并发送至安全预警子系统；

安全预警子系统接收车辆轨迹信息，并基于通过危化品区域的车辆轨迹、车辆数量、车辆品类和/或车辆停留时间进行安全评估，根据评估结果判断是否发出报警提示。