CN114775440A - 一种公路桥梁施工盖梁安装装置及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路桥梁施工盖梁安装装置及其施工方法，本技术方案通过设置的调控支撑架、支撑台、定位辅助槽和调控机构、定位辅助机构之间的配合使用，通过提前调整载体与已施工好的墩柱进行校核对齐，提高盖梁安装定位工作的便捷性，具有很好的施工灵活性；且通过定位辅助机构的稳固定位，提高其对接施工的精准性，进而提高其施工质量和工作效率，满足实际使用需求；且本技术方案所对应的施工方法，使用调控支撑架在国内装配式桥梁中施工方法较少，可调式钢支架作为装配式盖梁的临时支撑，施工过程中未出现安全、质量和环境事故，可调式钢支架各项指标均满足现场施工要求。

Description

一种公路桥梁施工盖梁安装装置及其施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，具体为一种公路桥梁施工盖梁安装装置及其施工方法。

背景技术

随着我国高速公路、铁路不断的发展，出现上跨铁路、高速公路的跨线桥梁越来越多，因跨线桥梁受施工时间、施工场地、净高限制等因素的影响，桥梁转体或梁板预制安装需投入大量措施费用，导致施工周期长，成本高、安全风险大等缺陷，不能满足特定环境施工需要；盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在墩顶部设置的横梁；主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。

对于目前现已授权公告号为CN107988921A的中国专利文件公开了一种针对上跨铁路、高速公路的跨线桥梁的实际情况进行改进、创新、优化而形成的施工方法，其顶推设备自动化程度高，施工进度快，梁体在顶推过程中速度快、运行平稳、安全可靠、对既有线影响小；比转体施工法投资更省，经济效益高；对于其梁体预制、顶推均在路基及桥梁的施工红线范围内，不额外占用土地，且梁体预制时已将桥面系如防撞护栏等工程一同施工完毕，避免了顶推施工过程中施工垃圾、杂物坠落侵入既有线的情况，节能和环保效益十分显著。

预制盖梁装配安装施工过程中，对于盖梁的安装施工，通过高度可调支撑装置撑起进行定位安装，起吊装置将盖梁吊起，且通过墩柱和支撑装置进行支撑，在相邻两个盖梁进行对接工作时，其对接安装定位不便，不能保证其精确定位，且对于其定位调控较为麻烦，给施工人员带来不便，甚至造成安全隐患，影响施工经济效益。

为此，本发明提出一种公路桥梁施工盖梁安装装置及其施工方法用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁施工盖梁安装装置及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁施工盖梁安装装置，包括

调控支撑架，所述调控支撑架的顶端焊接固定设置有支撑台，支撑台的两端上侧对称固定设置有限位板，且支撑台的一侧固定设置有固定条，所述固定条的一侧等距设置有定位辅助槽，支撑台的中间位置设置有限位轨道槽；

调控机构，所述调控机构包含有载体、控制伸缩杆、限位滑轨、放置槽、辅助斜面、防护板、缓冲弹簧，所述载体活动设置在支撑台上；

定位辅助机构，所述定位辅助机构对载体进行锁定，且定位辅助机构包含有驱动板、活动杆、连接弹簧、传动齿条、传动齿轮、弧形推压斜槽、定位卡针、限位环、复位弹簧。

优选的，所述载体一端的端面固定设置有控制伸缩杆，所述控制伸缩杆贯穿设置在支撑台上其中一个限位板中，所述限位滑轨一体成型设置在载体的底端，且限位滑轨相适配活动设置在限位轨道槽中，所述放置槽设置在载体上，且放置槽的槽口两侧对称设置有辅助斜面，放置槽的底端设置有收纳槽，收纳槽中活动有防护板，防护板的底端等距固定设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端固定设置在收纳槽中。

优选的，所述限位滑轨的长度小于限位轨道槽的长度。

优选的，所述放置槽的底端面与固定条的定端面齐平。

优选的，所述驱动板对称活动设置在载体中，且驱动板的一端延伸至放置槽中，且端部设置有斜坡，驱动板的一侧一体成型设置有活动杆，且驱动板在与活动杆相连接的一侧对称固定设置有连接弹簧，连接弹簧另一端固定设置在载体中，所述活动杆的一侧一体成型设置有传动齿条，所述传动齿条的一侧啮合连接设置有传动齿轮，所述传动齿轮活动设置在载体中，且传动齿轮的一侧设置有弧形推压斜槽，所述定位卡针活动设置在载体中，定位卡针的一侧延伸至弧形推压斜槽中，且定位卡针的外侧壁固定设置有限位环，所述限位环活动设置在柱形槽中，且限位环的一侧一体成型设置有复位弹簧，复位弹簧另一端固定设置在柱形槽中。

优选的，所述定位卡针与定位辅助槽设置位置相对应，定位辅助槽为圆形槽，定位辅助槽与定位卡针两者直径设置相等，两者相适配卡接。

优选的，所述弧形推压斜槽与定位卡针设置位置相对应、设置组数相同，弧形推压斜槽形状为弧形，且弧形推压斜槽随着传动齿轮的转动会对定位卡针进行推压。

一种所述公路桥梁施工盖梁安装装置的施工方法，该施工方法包括以下步骤：

S1：根据放样出的点位，采用25t汽车吊将一套钢支墩吊放到控制点位上，调整底部平整度，防止偏心受压；根据计算出的盖梁悬臂支撑处的高程及测量出的原地面高程，计算盖梁临时支撑的总高度；扣除纵、横梁工字钢的高度及砂桶高度300-500mm范围，将内支撑管拔出，登高车辅助人工将销轴插入孔内加以固定；钢支墩顶部设置两道纵梁，一道横梁；工字钢横梁与内支撑管顶部钢板可焊接连接，二次使用中可不进行拆卸，减少了二次使用时的安装时间；横梁顶部设置两个砂桶；砂桶内部填充中粗砂，初始高度360mm，可调高度360mm～550mm之间；测量横梁顶部高程，计算出砂桶高度，根据砂桶预压得出的下沉值，预先进行调整；

S2：盖梁安装前对盖梁悬挑支撑位置砂桶进行高度调整，按照砂桶预压实验数据对砂桶进行调整，确保盖梁安装后可以到达设计高度；根据测量复测结果安装墩，顶调节钢板，保证支撑钢板高差不大于2mm，砂桶高差不大于2mm，并测量钢板和砂桶的相对高程，保证与设计一致，预制盖梁采用两台300t履带式起重机进行吊装施工，施工吊装前对起重设备及吊具进行仔细检查，确保设备工况正常，吊装安全；盖梁吊装要缓慢匀速进行，到达设计位置后履带吊缓慢下落将盖梁落至距预埋钢筋顶5-10cm后悬停，将套筒与钢筋位置精确对位再将盖梁下放；下放到位后观测盖梁与钢板是否紧密贴合；等待30min将砂桶的压缩量消除，测量压缩量与实验压缩系数的差值；

S3：盖梁试安装结束后，进行盖梁坐浆施工；坐浆工序采用一台登高车辅助施工，将盖梁缓慢提升至距墩顶50cm左右，在墩顶四周设安装止浆带，将拌制好的坐浆料均匀铺设于墩顶，高度以超过支撑垫板5mm为宜，保证坐浆饱满；

S4：对于盖梁的安装，首先通过设置的支撑台、调控机构和定位辅助机构之间的配合使用，将载体与已施工好的钢支墩进行对齐，之后将盖梁吊起直接放置即可，最后再进行灌浆施工。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本技术方案通过设置的调控支撑架、支撑台、定位辅助槽和调控机构、定位辅助机构之间的配合使用，通过提前调整载体与已施工好的墩柱进行校核对齐，提高盖梁安装定位工作的便捷性，具有很好的施工灵活性；且通过定位辅助机构的稳固定位，提高其对接施工的精准性，进而提高其施工质量和工作效率，满足实际使用需求；且本技术方案所对应的施工方法，使用调控支撑架在国内装配式桥梁中施工方法较少，本项目相较其他方法施工较实用，解决了周转效率低、直接投入成本大的施工难题；可调式钢支架作为装配式盖梁的临时支撑，施工过程中未出现安全、质量和环境事故，做到了施工零投诉，可调式钢支架各项指标均满足现场施工要求，社会效益和环境效益明显。

附图说明

图1为本发明桥梁施工盖梁安装装置结构连接左侧示意图；

图2为本发明桥梁施工盖梁安装装置结构连接右侧示意图；

图3为本发明图2中结构连接局部放大示意图；

图4为本发明支撑台结构连接示意图；

图5为本发明图4中结构连接局部放大示意图；

图6为本发明调控机构和定位辅助机构结构连接示意图；

图7为本发明载体内部结构连接局部剖视图；

图8为本发明图7中传动齿轮与定位卡针结构连接局部放大示意图；

图9为本发明图7中定位卡针结构连接局部放大示意图。

图中：调控支撑架1、支撑台2、限位板3、固定条4、定位辅助槽5、限位轨道槽6、调控机构7、载体701、控制伸缩杆702、限位滑轨703、放置槽704、辅助斜面705、防护板706、缓冲弹簧707、定位辅助机构8、驱动板801、活动杆802、连接弹簧803、传动齿条804、传动齿轮805、弧形推压斜槽806、定位卡针807、限位环808、复位弹簧809。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图9，本发明提供一种技术方案：一种公路桥梁施工盖梁安装装置，本发明包括

调控支撑架1，调控支撑架1的顶端焊接固定设置有支撑台2，支撑台2的两端上侧对称固定设置有限位板3，且支撑台2的一侧固定设置有固定条4，固定条4的一侧等距设置有定位辅助槽5，支撑台2的中间位置设置有限位轨道槽6；

调控机构7，调控机构7包含有载体701、控制伸缩杆702、限位滑轨703、放置槽704、辅助斜面705、防护板706、缓冲弹簧707，载体701活动设置在支撑台2上；

定位辅助机构8，定位辅助机构8对载体701进行锁定，且定位辅助机构8包含有驱动板801、活动杆802、连接弹簧803、传动齿条804、传动齿轮805、弧形推压斜槽806、定位卡针807、限位环808、复位弹簧809。

这里的载体701一端的端面固定设置有控制伸缩杆702，控制伸缩杆702贯穿设置在支撑台2上其中一个限位板3中，限位滑轨703一体成型设置在载体701的底端，且限位滑轨703相适配活动设置在限位轨道槽6中，放置槽704设置在载体701上，且放置槽704的槽口两侧对称设置有辅助斜面705，放置槽704的底端设置有收纳槽，收纳槽中活动有防护板706，防护板706的底端等距固定设置有缓冲弹簧707，缓冲弹簧707的另一端固定设置在收纳槽中；限位滑轨703的长度小于限位轨道槽6的长度；放置槽704的底端面与固定条4的定端面齐平。

这里的驱动板801对称活动设置在载体701中，且驱动板801的一端延伸至放置槽704中，且端部设置有斜坡，驱动板801的一侧一体成型设置有活动杆802，且驱动板801在与活动杆802相连接的一侧对称固定设置有连接弹簧803，连接弹簧803另一端固定设置在载体701中，活动杆802的一侧一体成型设置有传动齿条804，传动齿条804的一侧啮合连接设置有传动齿轮805，传动齿轮805活动设置在载体701中，且传动齿轮805的一侧设置有弧形推压斜槽806，定位卡针807活动设置在载体701中，定位卡针807的一侧延伸至弧形推压斜槽806中，且定位卡针807的外侧壁固定设置有限位环808，限位环808活动设置在柱形槽中，且限位环808的一侧一体成型设置有复位弹簧809，复位弹簧809另一端固定设置在柱形槽中；定位卡针807与定位辅助槽5设置位置相对应，定位辅助槽5为圆形槽，定位辅助槽5与定位卡针807两者直径设置相等，两者相适配卡接；弧形推压斜槽806与定位卡针807设置位置相对应、设置组数相同，弧形推压斜槽806形状为弧形，且弧形推压斜槽806随着传动齿轮805的转动会对定位卡针807进行推压。

一种公路桥梁施工盖梁安装装置的施工方法，该施工方法包括以下步骤：

根据放样出的点位，采用25t汽车吊将一套钢支墩吊放到控制点位上，调整底部平整度，防止偏心受压；根据计算出的盖梁悬臂支撑处的高程及测量出的原地面高程，计算盖梁临时支撑的总高度；扣除纵、横梁工字钢的高度及砂桶高度300-500mm范围，将内支撑管拔出，登高车辅助人工将销轴插入孔内加以固定；钢支墩顶部设置两道纵梁，一道横梁；工字钢横梁与内支撑管顶部钢板可焊接连接，二次使用中可不进行拆卸，减少了二次使用时的安装时间；横梁顶部设置两个砂桶；砂桶内部填充中粗砂，初始高度360mm，可调高度360mm～550mm之间；测量横梁顶部高程，计算出砂桶高度，根据砂桶预压得出的下沉值，预先进行调整；

盖梁安装前对盖梁悬挑支撑位置砂桶进行高度调整，按照砂桶预压实验数据对砂桶进行调整，确保盖梁安装后可以到达设计高度；根据测量复测结果安装墩，顶调节钢板，保证支撑钢板高差不大于2mm，砂桶高差不大于2mm，并测量钢板和砂桶的相对高程，保证与设计一致，预制盖梁采用两台300t履带式起重机进行吊装施工，施工吊装前对起重设备及吊具进行仔细检查，确保设备工况正常，吊装安全；盖梁吊装要缓慢匀速进行，到达设计位置后履带吊缓慢下落将盖梁落至距预埋钢筋顶5-10cm后悬停，将套筒与钢筋位置精确对位再将盖梁下放；下放到位后观测盖梁与钢板是否紧密贴合；等待30min将砂桶的压缩量消除，测量压缩量与实验压缩系数的差值；

盖梁试安装结束后，进行盖梁坐浆施工；坐浆工序采用一台登高车辅助施工，将盖梁缓慢提升至距墩顶50cm左右，在墩顶四周设安装止浆带，将拌制好的坐浆料均匀铺设于墩顶，高度以超过支撑垫板5mm为宜，保证坐浆饱满；

对于盖梁的安装，首先通过设置的支撑台2、调控机构7和定位辅助机构8之间的配合使用，将载体702与已施工好的钢支墩进行对齐，此过程具体操作为：

首先通过调节调控支撑架1的高度，使其与已施工好的墩柱保持齐平，之后通过设置的控制伸缩杆702调控载体701的位置，使得载体701上的放置槽704与已施工好的墩柱对准，此过程相当于对盖梁进行一个预定位工作，之后将盖梁吊起直接放置即可，在将盖梁放置在放置槽704中这一过程，放置槽704的槽口两侧设置的辅助斜面705能够便于其放置，避免需要工作人员进行手动调整，给工作人员提供方便，之后盖梁的两侧对延伸至放置槽704中的驱动板801进行挤压，驱动板801推动活动杆802，进而带动活动杆802一侧的传动齿条804与传动齿轮805进行啮合传动，使得传动齿轮805一侧的弧形推压斜槽806对定位卡针807进行挤压，定位卡针807的另一端卡入到固定条4相应位置上的定位辅助槽5中，能够进一步对载体进行定位，提高其位置稳固性，进而确保盖梁对接工作的稳定性，节省操作步骤，提高施工效率和工作质量；之后盖梁底端与防护板706接触，且在防护板706与缓冲弹簧707的配合作用下，对于盖梁具有很好的保护作用，避免造成损伤的问题；

对于后期安装支撑装置的拆除工作，直接将调控支撑架1下调，使得载体701上的放置槽704与盖梁分离即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种公路桥梁施工盖梁安装装置，其特征在于：包括

调控支撑架(1)，所述调控支撑架(1)的顶端焊接固定设置有支撑台(2)，支撑台(2)的两端上侧对称固定设置有限位板(3)，且支撑台(2)的一侧固定设置有固定条(4)，所述固定条(4)的一侧等距设置有定位辅助槽(5)，支撑台(2)的中间位置设置有限位轨道槽(6)；

调控机构(7)，所述调控机构(7)包含有载体(701)、控制伸缩杆(702)、限位滑轨(703)、放置槽(704)、辅助斜面(705)、防护板(706)、缓冲弹簧(707)，所述载体(701)活动设置在支撑台(2)上；

定位辅助机构(8)，所述定位辅助机构(8)对载体(701)进行锁定，且定位辅助机构(8)包含有驱动板(801)、活动杆(802)、连接弹簧(803)、传动齿条(804)、传动齿轮(805)、弧形推压斜槽(806)、定位卡针(807)、限位环(808)、复位弹簧(809)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工盖梁安装装置，其特征在于：所述载体(701)一端的端面固定设置有控制伸缩杆(702)，所述控制伸缩杆(702)贯穿设置在支撑台(2)上其中一个限位板(3)中，所述限位滑轨(703)一体成型设置在载体(701)的底端，且限位滑轨(703)相适配活动设置在限位轨道槽(6)中，所述放置槽(704)设置在载体(701)上，且放置槽(704)的槽口两侧对称设置有辅助斜面(705)，放置槽(704)的底端设置有收纳槽，收纳槽中活动有防护板(706)，防护板(706)的底端等距固定设置有缓冲弹簧(707)，缓冲弹簧(707)的另一端固定设置在收纳槽中。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工盖梁安装装置，其特征在于：所述限位滑轨(703)的长度小于限位轨道槽(6)的长度。

4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工盖梁安装装置，其特征在于：所述放置槽(704)的底端面与固定条(4)的定端面齐平。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工盖梁安装装置，其特征在于：所述驱动板(801)对称活动设置在载体(701)中，且驱动板(801)的一端延伸至放置槽(704)中，且端部设置有斜坡，驱动板(801)的一侧一体成型设置有活动杆(802)，且驱动板(801)在与活动杆(802)相连接的一侧对称固定设置有连接弹簧(803)，连接弹簧(803)另一端固定设置在载体(701)中，所述活动杆(802)的一侧一体成型设置有传动齿条(804)，所述传动齿条(804)的一侧啮合连接设置有传动齿轮(805)，所述传动齿轮(805)活动设置在载体(701)中，且传动齿轮(805)的一侧设置有弧形推压斜槽(806)，所述定位卡针(807)活动设置在载体(701)中，定位卡针(807)的一侧延伸至弧形推压斜槽(806)中，且定位卡针(807)的外侧壁固定设置有限位环(808)，所述限位环(808)活动设置在柱形槽中，且限位环(808)的一侧一体成型设置有复位弹簧(809)，复位弹簧(809)另一端固定设置在柱形槽中。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁施工盖梁安装装置，其特征在于：所述定位卡针(807)与定位辅助槽(5)设置位置相对应，定位辅助槽(5)为圆形槽，定位辅助槽(5)与定位卡针(807)两者直径设置相等，两者相适配卡接。

7.根据权利要求5所述的一种公路桥梁施工盖梁安装装置，其特征在于：所述弧形推压斜槽(806)与定位卡针(807)设置位置相对应、设置组数相同，弧形推压斜槽(806)形状为弧形，且弧形推压斜槽(806)随着传动齿轮(805)的转动会对定位卡针(807)进行推压。

8.一种如权利要求1-7任意一项所述公路桥梁施工盖梁安装装置的施工方法，其特征在于，该施工方法包括以下步骤：

S1：根据放样出的点位，采用25t汽车吊将一套钢支墩吊放到控制点位上，调整底部平整度，防止偏心受压；根据计算出的盖梁悬臂支撑处的高程及测量出的原地面高程，计算盖梁临时支撑的总高度；扣除纵、横梁工字钢的高度及砂桶高度300-500mm范围，将内支撑管拔出，登高车辅助人工将销轴插入孔内加以固定；钢支墩顶部设置两道纵梁，一道横梁；工字钢横梁与内支撑管顶部钢板可焊接连接，二次使用中可不进行拆卸，减少了二次使用时的安装时间；横梁顶部设置两个砂桶；砂桶内部填充中粗砂，初始高度360mm，可调高度360mm～550mm之间；测量横梁顶部高程，计算出砂桶高度，根据砂桶预压得出的下沉值，预先进行调整；

S2：盖梁安装前对盖梁悬挑支撑位置砂桶进行高度调整，按照砂桶预压实验数据对砂桶进行调整，确保盖梁安装后可以到达设计高度；根据测量复测结果安装墩，顶调节钢板，保证支撑钢板高差不大于2mm，砂桶高差不大于2mm，并测量钢板和砂桶的相对高程，保证与设计一致，预制盖梁采用两台300t履带式起重机进行吊装施工，施工吊装前对起重设备及吊具进行仔细检查，确保设备工况正常，吊装安全；盖梁吊装要缓慢匀速进行，到达设计位置后履带吊缓慢下落将盖梁落至距预埋钢筋顶5-10cm后悬停，将套筒与钢筋位置精确对位再将盖梁下放；下放到位后观测盖梁与钢板是否紧密贴合；等待30min将砂桶的压缩量消除，测量压缩量与实验压缩系数的差值；

S3：盖梁试安装结束后，进行盖梁坐浆施工；坐浆工序采用一台登高车辅助施工，将盖梁缓慢提升至距墩顶50cm左右，在墩顶四周设安装止浆带，将拌制好的坐浆料均匀铺设于墩顶，高度以超过支撑垫板5mm为宜，保证坐浆饱满；

S4：对于盖梁的安装，首先通过设置的支撑台(2)、调控机构(7)和定位辅助机构(8)之间的配合使用，将载体(702)与已施工好的钢支墩进行对齐，之后将盖梁吊起直接放置即可，最后再进行灌浆施工。

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