CN206784188U - 桥墩中系梁可调式整体模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种施工工艺轻巧、操作方便、安全性高的桥墩中系梁可调式整体模架；采用的技术方案为：桥墩中系梁可调式整体模架，包括槽钢、支撑板、千斤顶、方木和底板，4根所述槽钢竖直固定在两个桥墩本体相对的侧壁上，所述槽钢外壁上部设置有一组支撑板，每组支撑板至少包含两块支撑板，每个支撑板上均竖直设置有一个千斤顶，位于两个所述桥墩本体侧壁上的四个千斤顶处于同一水平面上，且所述千斤顶的顶部共同支撑有两根水平横向设置的工字钢，且所述工字钢水平放置，多根所述方木水平纵向设置在工字钢上，且方木的两端伸出两根工字钢的外侧，所述底板水平设置在方木上；本实用新型可广泛应用于桥墩中系梁施工领域。

Description

桥墩中系梁可调式整体模架

技术领域

本实用新型桥墩中系梁可调式整体模架，属于桥墩中系梁施工技术领域。

背景技术

随着公路建设的不断发展，高速公路遍布山川和平原，受地形等因素的限制，在桥梁的结构当中，高墩越来越多的出现在设计和施工图纸当中，为了增加高墩的整体稳定性，图纸设计中在墩柱中部往往要增加一道中系梁来连接半幅相邻的墩柱，而如何能更好的进行中系梁的施工，就成为摆在施工单位面前的一个问题。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种施工工艺轻巧、操作方便、安全性高的桥墩中系梁可调式整体模架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：桥墩中系梁可调式整体模架，包括槽钢、支撑板、千斤顶、方木和底板，4根所述槽钢竖直固定在两个桥墩本体相对的侧壁上，所述槽钢顶端上部设置有一组支撑板，每组支撑板至少包含两块支撑板，每个支撑板上均竖直设置有一个千斤顶，位于两个所述桥墩本体侧壁上的四个千斤顶处于同一水平面上，且所述千斤顶的顶部共同支撑有两根水平横向设置的工字钢，且所述工字钢水平放置，多根所述方木水平纵向设置在工字钢上，且方木的两端伸出两根工字钢的外侧，所述底板水平设置在方木上。

所述支撑板底部设置有加劲板，所述加劲板倾斜设置，其上端焊接在支撑板上，下端焊接在槽钢上。

所述千斤顶的底部设置有底衬板，所述底衬板的四个角上设置有通孔，且该通孔贯穿支撑板，所述千斤顶的底部通过底衬板用螺丝固定在支撑板上。

所述千斤顶的顶部设置有顶衬板，所述顶衬板的四个角上设置有通孔，且该通孔贯穿工字钢，所述千斤顶的顶部通过顶衬板用螺丝固定在工字钢上。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：在工程施工当中，采用本实用新型桥墩中系梁可调式整体模架，使得施工工艺轻巧、操作方便、安全性高，克服了以往施工工艺带来的不足，取得了很好的效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为槽钢、2为支撑板、3为千斤顶、4为方木、5为底板、6为桥墩本体、7为工字钢、8为加劲板。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型桥墩中系梁可调式整体模架，包括槽钢1、支撑板2、千斤顶3、方木4和底板5，4根所述槽钢1竖直固定在两个桥墩本体6相对的侧壁上，所述槽钢1外壁上部设置有一组支撑板2，每组支撑板2至少包含两块支撑板2，每个支撑板2上均竖直设置有一个千斤顶3，位于两个所述桥墩本体6侧壁上的四个千斤顶3处于同一水平面上，且所述千斤顶3的顶部共同支撑有两根水平横向设置的工字钢7，且所述工字钢7水平放置，多根所述方木4水平纵向设置在工字钢7上，且方木4的两端伸出两根工字钢7的外侧，所述底板5水平设置在方木4上。

所述支撑板2底部设置有加劲板8，所述加劲板8倾斜设置，其上端焊接在支撑板2上，下端焊接在槽钢1上。

所述千斤顶3的底部设置有底衬板，所述底衬板的四个角上设置有通孔，且该通孔贯穿支撑板2，所述千斤顶3的底部通过底衬板用螺丝固定在支撑板2上。

所述千斤顶3的顶部设置有顶衬板，所述顶衬板的四个角上设置有通孔，且该通孔贯穿工字钢7，所述千斤顶3的顶部通过顶衬板用螺丝固定在工字钢7上。

本实用新型的基本原理：

在中系梁以下墩柱模型上焊接四个支撑面，在支撑面上放置四个螺旋千斤顶，作为中系梁底板模型的支撑点，千斤顶上搭设工字钢，工字钢上铺设方木和中系梁底板，通过调整螺旋千斤顶高度来控制中系梁底板的标高达到设计标高并对底板进行拆除。

本实用新型中关键技术的理论计算：

以霍永高速公路东段第LJ16合同段东川河1号特大桥中系梁为例，中系梁自重为

W1＝9.12m³×2.6t/m³＝23.7t(公式4.0.2-1)。

施工活载+模板：(《建筑荷载规范》中活荷载标准值2.0KN/m2)

W2＝4.9m×1.2m×0.2t/m²＝1.2t(公式4..0.2-2)。

千斤顶总支撑力：

W＝W1+W2＝23.7t+1.2t＝24.9t(公式4.0.2-3)；

四个千斤顶各承受24.9t÷4＝6.3t；

现有千斤顶型号为QL10，每个千斤顶额定起重量为10t，安全系数为：10t÷6.3t＝1.59，千斤顶能满足施工要求。

本实用新型中桥墩中系梁整体模架安装过程：

(1)、模型加工

将墩柱模型用10#槽钢纵向加强后，在距离中系梁底部一定高度(该尺寸需考虑中系梁底板模型厚度、方木高度、工字钢高度、螺旋千斤顶高度、千斤顶起升高度)处，将厚1cm钢板水平焊接在槽钢上，作为千斤顶的支撑面，并在该钢板下部加焊两道厚1.5cm加劲板作为水平钢板的支撑，每套墩柱模型焊两个支撑面，支撑面间的距离与中系梁宽度相同。

(2)、下墩柱模型支设

墩柱模型支设与常规模型支设方法一样,需要严格控制模型接缝、对点及模型垂直度，焊接的支撑面要置于相邻墩柱的内侧，以便于后续工序的进行。

(3)、千斤顶安放

墩柱模型支设完成并经检验无误后，要进行千斤顶的安放，为保证千斤顶的稳定及施工过程中的安全，千斤顶与支撑面间要用螺丝进行连接。

(4)、工字钢安装

千斤顶安装到位后，将千斤顶高度调至设计高度，进行工字钢的安装，工字钢与千斤顶之间用螺丝进行连接，两根工字钢用￠20穿心丝固定，以保证工字钢的稳定。

确保千斤顶工字钢稳定的措施：

a、将千斤顶底部焊接一块1cm厚钢板，在钢板四角及支撑钢板的对应位置处钻眼，在安装过程中将千斤顶用4条直径1.8cm的螺丝与支撑钢板进行连接，确保千斤顶不位移、不倾倒。

b、在千斤顶顶部焊接适当大小的1cm厚钢板，在钢板四角及工字钢支撑点处的适当位置钻眼，工字钢安装时，用四条直径1.8cm的螺丝将千斤顶升降套筒与工字钢底部连接，在工字钢起升或下降过程中，两个千斤顶要同时操作，确保工字钢与千斤顶连接点处受力均匀。

c、在中系梁底板标高调整合适后，将两根工字钢用￠20穿心丝进行对拉，支撑，使其形成一个整体，确保后续工序施工过程中工字钢的整体稳定性。

(5)、方木、底板铺设

方木、底板铺设完成后要检查底板标高，如不符合要求，通过调整千斤顶使之满足设计要求。

(6)绑扎中系梁钢筋

钢筋绑扎要牢固，尺寸、间距要满足设计及规范要求。

(7)支设中系梁侧模

中系梁侧模支设时，要防止碰撞底模，并认真检查模型尺寸、侧模垂直度、接缝情况等，并对墩柱模型再次进行检查，合格后进行后续工序的施工。

本实用新型涉及的安全措施：

(1)工程开工前，对现场施工人员和施工队进行详细的安全技术交底。

(2)模型支设要牢固，墩柱要设拉线固定，防止混凝土浇筑过程中模型发生偏移；

(3)施工中，工人要佩戴安全帽和安全带，防止发生意外；

(4)施工过程中要严格按照施工流程进行，确保施工的安全；

(5)中系梁底板铺设完成后，要在模型外侧距模型不小于60cm处设防护网、围栏或采取其他可靠的安全措施；

(6)吊装模型及工字钢时，吊车操作人员和信号指挥人员必须密切配合，操作人员必须执行指挥人员的信号指挥。

(7)QL型螺旋千斤顶使用注意事项：

a、使用前应计算被起重物重量，选择适当规格的千斤顶，切忌超载使用。

b、使用前必须检查千斤顶是否正常良好，并加注润滑油。

c、使用时，千斤顶必须放置平整，将撑牙推至上升位置，按壳体所示箭头方向，先用手直接转动棘轮组，使升降套筒上升，直至顶盘与重物接触为止，然后插入并揿动手柄。

d、起升时应注意升降套筒上升高度，当出现红色警告线时，表示已起升至该千斤顶的额定高度，应立即停止揿动手柄，停止起升，否则可能引起危险。

e、如需下降，先拔出手柄，将撑牙推向反方向并推至“下降”位置，再插入手柄并扳动千斤顶的升降套筒即渐渐下降。

f、经常保持棘轮组清洁，防止沾积灰尘，经常加注润滑油，使其动作灵活可靠。

g、升降套筒与主架之间的接触面必须随时揩抹上油，推力轴承应保持润滑。

本实用新型涉及的材料与设备：根据设计，中系梁施工采用该技术时每套模型所需的材料和小型设备如下表一所示(不包括中系梁模型)：

表一 材料和小型设备表

本实用新型采用可调式整体模架法施工节约工期分析：

霍永高速公路东段第LJ16合同段东川河1号特大桥共有中系梁124个，中系梁模型投入六套，采用可调式整体模架施工与支架施工施工周期不同，采用支架施工周期为：下墩柱支模、混凝土浇筑1天，搭支架、支底模、绑系梁钢筋1天，支系梁侧模、浇筑系梁混凝土1天共3天；采用可调式整体模架施工周期为：下墩柱支模、系梁底模支设1天，绑系梁钢筋、支系梁侧模、浇筑下墩柱和中系梁混凝土1天，共2天，每个周期用可调式整体模架法可节约1天。

本实用新型采用可调式整体模架施工节约费用分析：

可调式整体模架法和支架法施工各需投入的费用计算如表二所示：

表二 可调式整体模架法和支架法所需费用计算表

①用可调式整体模架施工，六套模型共投入费用：

5312元/套×6套＝31872元。

②用支架施工投入费用为：

1172元/套×6套＝7032元

124×480元/系梁＝59520元

小计:7032元+59520元＝66552元。

③由于采用可调式整体模架施工每个施工周期可比采用支架施工缩短1天，每套模型周转次数为：124/6＝20.7次，即中系梁施工可带动后续工程缩短工期20天，全工地共有机械：25T吊车6台(平均月租27000元)，罐车4台(平均月租22000元)，装载机2台(平均月租15000元)，共节约机械费用：

(6×27000+4×22000+2×15000)÷30×20＝186667元

采用可调式整体模架施工在工、料、机三方面可节约成本(未考虑项目管理费)：

②-①+③＝66552元-31872元+186667元＝221347元。

(3)采用可调式整体模架施工环保节能分析

采用可调式整体模架施工对环境不会造成任何污染和影响，由于模架在施工过程中不需要其它小型材料，也不需要进行地基的处理，在环保和节能方面具有一定的优势。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (4)

1.桥墩中系梁可调式整体模架，其特征在于：包括槽钢(1)、支撑板(2)、千斤顶(3)、方木(4)和底板(5)，4根所述槽钢(1)竖直固定在两个桥墩本体(6)相对的侧壁上，所述槽钢(1)上部设置有一组支撑板(2)，每组支撑板(2)至少包含两块支撑板(2)，每个支撑板(2)上均竖直设置有一个千斤顶(3)，位于两个所述桥墩本体(6)侧壁上的四个千斤顶(3)处于同一水平面上，且所述千斤顶(3)的顶部共同支撑有两根水平横向设置的工字钢(7)，且所述工字钢(7)水平放置，多根所述方木(4)水平纵向设置在工字钢(7)上，且方木(4)的两端伸出两根工字钢(7)的外侧，所述底板(5)水平设置在方木(4)上。

2.根据权利要求1所述的桥墩中系梁可调式整体模架，其特征在于：所述支撑板(2)底部设置有加劲板(8)，所述加劲板(8)倾斜设置，其上端焊接在支撑板(2)上，下端焊接在槽钢(1)上。

3.根据权利要求2所述的桥墩中系梁可调式整体模架，其特征在于：所述千斤顶(3)的底部设置有底衬板，所述底衬板的四个角上设置有通孔，且该通孔贯穿支撑板(2)，所述千斤顶(3)的底部通过底衬板用螺丝固定在支撑板(2)上。

4.根据权利要求3所述的桥墩中系梁可调式整体模架，其特征在于：所述千斤顶(3)的顶部设置有顶衬板，所述顶衬板的四个角上设置有通孔，且该通孔贯穿工字钢(7)，所述千斤顶(3)的顶部通过顶衬板用螺丝固定在工字钢(7)上。