CN114769965B - 一种汽车管路生产用阀体装配设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车管路生产用阀体装配设备，包括机体，在机体上开设有滚槽，两个对称设置的夹持输送线通过输送夹持块相互夹持，可以对汽车管路进行平稳输送，然后在机体上的一侧设置阀座输送线，在机体上位于滚槽的两侧对称设置热熔焊接组件，在机体上位于热熔焊接组件的上方设置移料组件和通腔组件，通过移料组件将阀座输送线上输送的阀座夹持移动至汽车管路的上方，热熔焊接组件对管路与阀座的焊接座的接触部位进行热熔，再将阀座放置于汽车管路上，再通过热熔焊接组件对焊接座与汽车管路接触的边缘进行热熔焊接，热熔焊接完成之后，通腔组件穿过阀座的内腔在汽车管路上打孔，打孔完成之后即可将汽车管路移动至下一步骤进行装配组装。

Description

一种汽车管路生产用阀体装配设备

技术领域

本发明涉及管路与阀体的装配技术领域，具体涉及一种汽车管路生产用阀体装配设备。

背景技术

公开号为CN107676520B的发明专利公开了一种全焊接管线球阀阀体及其焊接装配工艺，全焊接管线球阀阀体包括中阀体、左阀体、右阀体、头颈座和下阀盖，所述中阀体具有球阀腔、蜗轮头穿过孔和转轴穿过孔；所述左阀体的右端与中阀体的左端焊接，所述左阀体的左端部安装有可用于直接与管道相连的钢塑转换部分；所述右阀体的左端与中阀体的右端焊接，所述右阀体的右端部也安装有可用于直接与管道相连的钢塑转换部分；所述头颈座焊接在中阀体的周侧壁上；所述下阀盖焊接在中阀体的周侧壁上。全焊接管线球阀阀体能够与管道直接连接，使用非常方便；

上述发明采用切段管路的方式进行阀体的安装，该方式在面对不同材料的管路与阀体的安装时会出现密封效果差，并且在面对管路与阀体的生产装配时，效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车管路生产用阀体装配设备，以解决上述背景中问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车管路生产用阀体装配设备，包括机体，所述机体上开设有滚槽，所述机体上位于滚槽的两侧对称设置有夹持输送线，所述机体上的一侧设置有阀座输送线；

所述机体上位于滚槽的两侧对称设置有热熔焊接组件，所述机体上位于热熔焊接组件的上方设置有移料组件和通腔组件；

所述通腔组件包括固定设置于机体上的通腔悬架，所述通腔悬架的顶部滑动设置有通腔滑块，所述通腔滑块的内部固定设置有固定伸缩杆，所述固定伸缩杆的伸出端上固定设置有通腔偏心悬块，所述通腔偏心悬块的下方呈矩形阵列设置有若干固定杆，所述固定杆上滑动设置有下限位板，所述通腔偏心悬块的下方固定设置有通腔伸缩杆，所述通腔伸缩杆的伸出端上固定设置有上限位板，所述上限位板的下方固定设置有通腔电机，所述通腔电机的输出端贯穿通过下限位板且输出端上固定设置有钻腔头，所述下限位板与通腔电机固定连接，所述钻腔头呈中空结构且下方呈环形阵列设置有若干分切齿。

作为本发明进一步的方案：所述移料组件包括固定设置于机体上的移料悬架，所述移料悬架的顶部滑动设置有移料滑块，所述移料滑块的下方固定设置有移料偏心块，所述移料偏心块的下方设置有移料伸缩杆，所述移料伸缩杆的伸出端上固定设置有移料板，所述移料板的下方对称设置有固定块，所述固定块的一侧设置有夹持伸缩杆，所述夹持伸缩杆的伸出端上固定设置有移料夹持块。

作为本发明进一步的方案：所述热熔焊接组件包括固定设置于机体上的横向伸缩杆，所述横向伸缩杆的伸出端上固定设置有纵向伸缩杆，所述纵向伸缩杆的伸出端上固定设置有热熔焊接伸缩杆，所述热熔焊接伸缩杆的伸出端上固定设置有热熔焊接头。

作为本发明进一步的方案：所述通腔悬架的顶部开设有通腔滑槽，所述通腔滑槽内转动设置有通腔螺杆，所述通腔悬架顶部的一端设置有第二平移电机，所述第二平移电机的输出端与通腔螺杆的一端固定连接，所述通腔滑块滑动设置于通腔滑槽内且与通腔螺杆螺纹连接。

作为本发明进一步的方案：所述移料悬架的顶部开设有移料滑槽，所述移料滑槽内转动设置有移料螺杆，所述移料悬架顶部的一端设置有第一平移电机，所述第一平移电机的输出端与移料螺杆的一端固定连接，所述移料滑块滑动设置于移料滑槽内且与移料螺杆螺纹连接。

作为本发明进一步的方案：所述夹持输送线上等间距设置有若干输送夹持块，所述输送夹持块的一侧设置有夹持橡胶片。

作为本发明进一步的方案：所述阀座输送线上等间距设置有若干支架。

作为本发明进一步的方案：所述滚槽内设置有若干滚珠。

作为本发明进一步的方案：若干所述固定杆的一端均设置有限位块。

本发明的有益效果：

(1)本发明中，上限位板与下限位板均滑动设置于固定杆上，再将通腔电机设置于上限位板与下限位板的中部，可以有效地保证通腔电机的稳定性，其中，通腔电机输出端上的钻腔头呈中空结构且下方呈环形阵列设置有若干分切齿，启动通腔电机，带动其端部固定连接的钻腔头，再在通腔伸缩杆的作用下，可以使钻腔头穿过阀座的内腔对汽车管理进行打孔，打孔完成之后，掉落的汽车管道片会随着钻腔头被带出，有效地保证了汽车管道在阀座安装过程中不会出现废料落入管道中的情况，另外，该通腔方式有效地解决了现有汽车管道在进行阀座装配时，出现装配打孔无法对齐的情况，精准度高，效率高；

(2)本发明中，在移料偏心块的下方设置移料伸缩杆，在移料伸缩杆的伸出端上固定设置移料板，再在移料板的下方对称设置固定块，然后，在固定块的一侧设置夹持伸缩杆，在夹持伸缩杆的伸出端上固定设置移料夹持块，在设计中，移料夹持块设计成弧形并且与移料板之间有一定的距离，在对阀座进行夹持时，移料板与阀座的顶部接触之后，夹持伸缩杆伸出便可以通过移料夹持块夹持于阀座的颈部，然后便可以对阀座进行移动，移动过程不会出现掉落或者晃动的情况，有效地保证在热熔焊接过程中的精准性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明中通腔组件剖面结构示意图；

图3是本发明中固定伸缩杆与通腔滑块连接结构示意图；

图4是本发明中移料组件剖面结构示意图；

图5是本发明中夹持伸缩杆与移料夹持块连接结构示意图；

图6是本发明中移料偏心块与移料滑块连接结构示意图；

图7是本发明中纵向伸缩杆与横向伸缩杆连接结构示意图；

图8是本发明中热熔焊接伸缩杆与纵向伸缩杆连接结构示意图；

图9是本发明中输送夹持块与夹持橡胶片连接结构示意图；

图10是本发明中阀座结构示意图。

图中：1、机体；10、滚槽；11、滚珠；2、夹持输送线；21、输送夹持块；211、夹持橡胶片；3、阀座输送线；31、支架；4、阀座；40、螺栓孔；41、焊接座；5、移料组件；51、移料悬架；510、移料滑槽；511、移料螺杆；512、第一平移电机；513、移料滑块；52、移料偏心块；53、移料伸缩杆；54、移料板；541、固定块；542、夹持伸缩杆；543、移料夹持块；6、通腔组件；61、通腔悬架；610、通腔滑槽；611、通腔螺杆；612、第二平移电机；613、通腔滑块；614、固定伸缩杆；62、通腔偏心悬块；621、固定杆；622、限位块；63、通腔电机；631、上限位板；632、下限位板；64、钻腔头；641、分切齿；65、通腔伸缩杆；7、热熔焊接组件；71、横向伸缩杆；72、纵向伸缩杆；73、热熔焊接伸缩杆；74、热熔焊接头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图9和图10所示，本发明为一种汽车管路生产用阀体装配设备，包括机体1，在机体1上开设有滚槽10，并在滚槽10内设置若干滚珠11，工作时，汽车用管道在滚槽10中进行前移装配，另外，在机体1上位于滚槽10的两侧对称设置夹持输送线2，并且，夹持输送线2上等间距设置若干输送夹持块21，每个输送夹持块21的一侧均设置有夹持橡胶片211，在工作时，两个对称设置的夹持输送线2通过输送夹持块21相互夹持，可以对汽车管路进行平稳输送，然后在机体1上的一侧设置阀座输送线3，且阀座输送线3上等间距设置有若干支架31，在机体1上位于滚槽10的两侧对称设置热熔焊接组件7，最后，在机体1上位于热熔焊接组件7的上方设置移料组件5和通腔组件6，工作时，通过移料组件5将阀座输送线3上输送的阀座4夹持移动至汽车管路的上方，然后通过热熔焊接组件7对管路与阀座4的焊接座41的接触部位进行热熔，再将阀座4放置于汽车管路上，然后再通过热熔焊接组件7对焊接座41与汽车管路接触的边缘进行热熔焊接，热熔焊接完成之后，再通过通腔组件6穿过阀座4的内腔在汽车管路上打孔，打孔完成之后即可将汽车管路移动至下一步骤进行装配组装；

关于通腔组件6的结构设计参照图2和图3所示，通腔组件6包括固定设置于机体1上的通腔悬架61，在通腔悬架61的顶部滑动设置一个通腔滑块613，在通腔滑块613的内部固定设置有固定伸缩杆614，在固定伸缩杆614的伸出端上固定设置一个通腔偏心悬块62，然后，在通腔偏心悬块62的下方呈矩形阵列设置若干固定杆621，另外，在固定杆621的一端均设置有限位块622，在进行通腔时，通腔偏心悬块62推动固定杆621向下运动，使固定杆621分别插接于阀座4上的螺栓孔40内，可以起到对阀座4进行固定的作用，同时保证钻腔头64的中心轴线与阀座4的中心轴线重合，提高设备的精准性，并在固定杆621上滑动设置有下限位板632，再在通腔偏心悬块62的下方固定设置一个通腔伸缩杆65并在通腔伸缩杆65的伸出端上固定设置一个上限位板631，然后，在上限位板631的下方固定设置通腔电机63，将通腔电机63的输出端贯穿通过下限位板632且输出端上固定设置有钻腔头64，其次，将下限位板632与通腔电机63固定连接，上限位板631与下限位板632均滑动设置于固定杆621上，再将通腔电机63设置于上限位板631与下限位板632的中部，可以有效地保证通腔电机63的稳定性，其中，通腔电机63输出端上的钻腔头64呈中空结构且下方呈环形阵列设置有若干分切齿641，启动通腔电机63，带动其端部固定连接的钻腔头64，再在通腔伸缩杆65的作用下，可以使钻腔头64穿过阀座4的内腔对汽车管理进行打孔，打孔完成之后，掉落的汽车管道片会随着钻腔头64被带出，有效地保证了汽车管道在阀座4安装过程中不会出现废料落入管道中的情况，另外，该通腔方式有效地解决了现有汽车管道在进行阀座4装配时，出现装配打孔无法对齐的情况，精准度高，效率高。

具体的，在通腔悬架61的顶部开设有通腔滑槽610，在通腔滑槽610内转动设置通腔螺杆611，然后在通腔悬架61顶部的一端设置第二平移电机612，再将第二平移电机612的输出端与通腔螺杆611的一端固定连接，最后，将通腔滑块613滑动设置于通腔滑槽610内并与通腔螺杆611螺纹连接，通过第二平移电机612带动通腔螺杆611转动即可带动通腔滑块613进行移动。

关于移料组件5的结构设计参照图4、图5和图6所示，移料组件5包括固定设置于机体1上的移料悬架51，在移料悬架51的顶部滑动设置移料滑块513，再在移料滑块513的下方固定设置移料偏心块52，然后，在移料偏心块52的下方设置移料伸缩杆53，在移料伸缩杆53的伸出端上固定设置移料板54，再在移料板54的下方对称设置固定块541，然后，在固定块541的一侧设置夹持伸缩杆542，在夹持伸缩杆542的伸出端上固定设置移料夹持块543，在设计中，移料夹持块543设计成弧形并且与移料板54之间有一定的距离，在对阀座4进行夹持时，移料板54与阀座4的顶部接触之后，夹持伸缩杆542伸出便可以通过移料夹持块543夹持于阀座4的颈部，然后便可以对阀座4进行移动，移动过程不会出现掉落或者晃动的情况，有效地保证在热熔焊接过程中的精准性。

具体的，在移料悬架51的顶部开设移料滑槽510，再在移料滑槽510内转动设置移料螺杆511，然后，在移料悬架51顶部的一端设置第一平移电机512，再将第一平移电机512的输出端与移料螺杆511的一端固定连接，将移料滑块513滑动设置于移料滑槽510内并与移料螺杆511螺纹连接，通过第一平移电机512转动带动移料螺杆511转动即可进一步带动移料滑块513进行移动。

在该设备的工作过程，阀座4与汽车管道的热熔焊接需要在一个地方固定完成，这就需要保证移料组件5和通腔组件6的作用点在同一个点上，在设计中，移料悬架51和通腔悬架61并列设计，为了保证移料和通腔均作用于同一个位置上的阀座4上，采用将第一平移电机512和第二平移电机612分别在移料悬架51和通腔悬架61相反的两端，同时滑动设置于移料悬架51和通腔悬架61下方的移料滑块513和通腔滑块613的下方分别连接移料偏心块52和通腔偏心悬块62，在连接过程中，移料偏心块52下方的移料伸缩杆53位于移料悬架51和通腔悬架61的中部，同时通腔偏心悬块62下方的通腔伸缩杆65也在移料悬架51和通腔悬架61的中部，由于移料组件5和通腔组件6在工作时互不影响，所以采用该设计，可以在进行热熔焊接之后直接进行通腔。

关于热熔焊接组件7的结构设计参照图7和图8所示，热熔焊接组件7包括固定设置于机体1上的横向伸缩杆71，在横向伸缩杆71的伸出端上固定设置纵向伸缩杆72，在纵向伸缩杆72的伸出端上固定设置热熔焊接伸缩杆73，最后，在热熔焊接伸缩杆73的伸出端上固定设置有热熔焊接头74，横向伸缩杆71、纵向伸缩杆72和热熔焊接伸缩杆73的共同配合下可以对汽车管道的曲面进行热熔焊接。

本发明的工作原理：

工作时，汽车管道沿着滚槽10在夹持输送线2的输送下移动至移料组件5和通腔组件6的下方，然后热熔焊接组件7对汽车管道上与焊接座41接触的部位进行热熔，然后移料组件5将阀座4移动并置于汽车管道上，然后热熔焊接组件7再对焊接座41的四周进行热熔焊接，热熔焊接完成之后，通腔组件6中的通腔滑块613移动至阀座4的上方，然后固定伸缩杆614伸出将固定杆621分别插接于阀座4上的螺栓孔40中，然后启动通腔电机63和通腔伸缩杆65即可对阀座4与汽车管道连接部位进行打孔贯通，打孔贯通之后，即可进行后续的阀体的另一部分的安装工作。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车管路生产用阀体装配设备，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)上开设有滚槽(10)，所述机体(1)上位于滚槽(10)的两侧对称设置有夹持输送线(2)，所述机体(1)上的一侧设置有阀座输送线(3)；

所述机体(1)上位于滚槽(10)的两侧对称设置有热熔焊接组件(7)，所述机体(1)上位于热熔焊接组件(7)的上方设置有移料组件(5)和通腔组件(6)；

所述通腔组件(6)包括固定设置于机体(1)上的通腔悬架(61)，所述通腔悬架(61)的顶部滑动设置有通腔滑块(613)，所述通腔滑块(613)的内部固定设置有固定伸缩杆(614)，所述固定伸缩杆(614)的伸出端上固定设置有通腔偏心悬块(62)，所述通腔偏心悬块(62)的下方呈矩形阵列设置有若干固定杆(621)，所述固定杆(621)上滑动设置有下限位板(632)，所述通腔偏心悬块(62)的下方固定设置有通腔伸缩杆(65)，所述通腔伸缩杆(65)的伸出端上固定设置有上限位板(631)，所述上限位板(631)的下方固定设置有通腔电机(63)，所述通腔电机(63)的输出端贯穿通过下限位板(632)固定设置有钻腔头(64)，所述下限位板(632)与通腔电机(63)固定连接，所述钻腔头(64)呈中空结构且下方呈环形阵列设置有若干分切齿(641)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路生产用阀体装配设备，其特征在于，所述移料组件(5)包括固定设置于机体(1)上的移料悬架(51)，所述移料悬架(51)的顶部滑动设置有移料滑块(513)，所述移料滑块(513)的下方固定设置有移料偏心块(52)，所述移料偏心块(52)的下方设置有移料伸缩杆(53)，所述移料伸缩杆(53)的伸出端上固定设置有移料板(54)，所述移料板(54)的下方对称设置有固定块(541)，所述固定块(541)的一侧设置有夹持伸缩杆(542)，所述夹持伸缩杆(542)的伸出端上固定设置有移料夹持块(543)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管路生产用阀体装配设备，其特征在于，所述热熔焊接组件(7)包括固定设置于机体(1)上的横向伸缩杆(71)，所述横向伸缩杆(71)的伸出端上固定设置有纵向伸缩杆(72)，所述纵向伸缩杆(72)的伸出端上固定设置有热熔焊接伸缩杆(73)，所述热熔焊接伸缩杆(73)的伸出端上固定设置有热熔焊接头(74)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管路生产用阀体装配设备，其特征在于，所述通腔悬架(61)的顶部开设有通腔滑槽(610)，所述通腔滑槽(610)内转动设置有通腔螺杆(611)，所述通腔悬架(61)顶部的一端设置有第二平移电机(612)，所述第二平移电机(612)的输出端与通腔螺杆(611)的一端固定连接，所述通腔滑块(613)滑动设置于通腔滑槽(610)内且与通腔螺杆(611)螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车管路生产用阀体装配设备，其特征在于，所述移料悬架(51)的顶部开设有移料滑槽(510)，所述移料滑槽(510)内转动设置有移料螺杆(511)，所述移料悬架(51)顶部的一端设置有第一平移电机(512)，所述第一平移电机(512)的输出端与移料螺杆(511)的一端固定连接，所述移料滑块(513)滑动设置于移料滑槽(510)内且与移料螺杆(511)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车管路生产用阀体装配设备，其特征在于，所述夹持输送线(2)上等间距设置有若干输送夹持块(21)，所述输送夹持块(21)的一侧设置有夹持橡胶片(211)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车管路生产用阀体装配设备，其特征在于，所述阀座输送线(3)上等间距设置有若干支架(31)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车管路生产用阀体装配设备，其特征在于，所述滚槽(10)内设置有若干滚珠(11)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车管路生产用阀体装配设备，其特征在于，若干所述固定杆(621)的一端均设置有限位块(622)。