CN114745882B - 一种新能源车辆电池充电站 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电池充电站，尤其涉及一种新能源车辆电池充电站。本发明的目的是提供一种能够对电池进行限位的新能源车辆电池充电站。本发明提供了这样一种新能源车辆电池充电站，包括有框架、固定板、限位块、充电座等，框架的内侧均匀间隔设置有三个固定板，框架的内壁后侧均匀间隔设置有三个限位块，限位块均位于相邻的固定板上侧，框架内壁的右侧后部均匀间隔设置有三个充电座。本发明通过往上拉动拉把，能够带动遮盖板往上运动打开，然后人们可以将电池放置在固定板顶部，再松开拉把，即可带动夹块往右运动，夹块会将电池往右推动插入充电座内进行充电，操作方便，且夹块能够对电池进行限位。

Description

一种新能源车辆电池充电站

技术领域

本发明涉及一种电池充电站，尤其涉及一种新能源车辆电池充电站。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，随着现在社会的进步与发展，新能源汽车也在不断深入和普及，新能源汽车骑行一段时间后，人们需要对新能源汽车的电池进行充电，从而使人们对于充电站的要求也越来越高。

专利申请CN215300174U，公开日为20211224，公开了一种集中式锂电池充电站，本发明所述的一种集中式锂电池充电站，包括箱体、充电位、电源和散热组件，所述箱体侧面开设有充电区；通过在箱体内设置电源和充电位，依靠各零件互相配合，以此可以对电池进行充电，充电位设置较为集中，便于进行安装、使用和后期维护，同时便于周边用户进行使用，电力来源可以直接向电力部门申请较大的配电容量，进而防止线路发热，避免其发生火灾，解决了接电位置过远的问题，降低了使用时的危险性，同时箱体较大，便于进行设计灭火方案，提高了其安全性。上述专利虽然能够集中对电池进行充电，但是无法对电池进行限位，容易导致电池充电时与插座脱离，充电不稳定。

综上所述，故现在迫切需要一种能够对电池进行限位的新能源车辆电池充电站，用来解决上述问题。

发明内容

为了克服现有的集中式锂电池充电站一般无法对电池进行限位，从而导致电池充电不稳定的缺点，本发明的目的是提供一种能够对电池进行限位的新能源车辆电池充电站。

本发明通过以下技术途径实现：

一种新能源车辆电池充电站，包括有框架、固定板、限位块、充电座、定位组件、夹紧组件和遮盖组件，框架的内侧均匀间隔设置有三个固定板，框架的内壁后侧均匀间隔设置有三个限位块，限位块均位于相邻的固定板上侧，框架内壁的右侧后部均匀间隔设置有三个用于对电池进行充电的充电座，框架内侧左部设置有用于对电池进行限位的定位组件，固定板上设置有用于将电池进行夹紧的夹紧组件，框架的左右两侧之间设置有用于挡雨的遮盖组件。

进一步说明，定位组件包括有导向杆、连接杆、第一弹簧和限位杆，框架内壁左侧前后对称式设置有导向杆，导向杆之间均匀间隔滑动式设置有三根连接杆，连接杆的顶部左侧与两根导向杆之间均连接有第一弹簧，连接杆的前后两侧均设有限位杆，限位杆的右侧均与框架的内壁右侧接触。

进一步说明，夹紧组件包括有固定杆、夹块、第二弹簧和楔形块，框架的内侧均匀间隔设置有三组固定杆，每组固定杆的数量为二，每组固定杆均位于相邻的固定板下侧，相邻的两根固定杆左侧之间均滑动式设置有夹块，夹块均与相邻的固定板滑动式连接，固定杆左部均绕有第二弹簧，第二弹簧两端分别与固定杆和夹块连接，夹块顶部均前后对称式设置有楔形块，楔形块均与相邻的连接杆接触。

进一步说明，遮盖组件包括有第一固定块、导轨、遮盖板、滑杆、第一支撑架、推杆、第三弹簧、拉把和外壳，框架左右两侧均间隔均匀设置有三个第一固定块，第一固定块前侧均设置有导轨，横向同侧的两个导轨下部之间均滑动式设置有遮盖板，遮盖板往上运动会与相邻的限位杆接触，遮盖板左右两侧均设置有滑杆，滑杆均与相邻的导轨滑动式连接，第一固定块的外侧均设置有第一支撑架，第一支撑架下部均滑动式设置有推杆，滑杆均与相邻的推杆前侧滑动式连接，推杆与相邻的第一支撑架之间均前后对称式连接有第三弹簧，推杆外侧后部均设置有拉把，框架左右两侧均设置有外壳，第一固定块均位于相邻的外壳内部，拉把均与相邻的外壳滑动式连接。

进一步说明，还包括有用于方便人们对充满电的电池进行存储的存放组件，存放组件包括有第二固定块、密封板、滑槽块、第二支撑架、第一拉杆、第四弹簧和放置板，框架前侧下部左右对称式设置有第二固定块，第二固定块前侧下部之间转动式设置有密封板，密封板左右两侧下部均设置有滑槽块，框架下部左右对称式设置有第二支撑架，第二支撑架下部均滑动式设置有第一拉杆，推杆均与相邻的第一拉杆接触，第一拉杆前侧下部均与相邻的滑槽块下部滑动式连接，第一拉杆与相邻的第二支撑架之间均前后对称式连接有第四弹簧，框架内侧下部设置有放置板。

进一步说明，还包括有用于对充电的电池进行散热的散热组件，散热组件包括有支撑座、控制面板、挡尘板、支撑板、第一风扇、储液箱、增压泵、导液管、散热片和第二风扇，框架底部设置有支撑座，支撑座下部间隔均匀开有一字孔，支撑座的前侧左部设置有控制面板，框架内侧下部设置有挡尘板，挡尘板位于放置板下方，框架内侧下部设置有支撑板，支撑板位于挡尘板的下方，支撑板中部设置有第一风扇，支撑座内底部前侧设置有储液箱，支撑座内底部中心位置设置有增压泵，增压泵的左右两侧均设有导液管，右侧的导液管前部与储液箱后侧右部连接并连通，左侧的导液管另一端与储液箱左侧后部连接并连通，左侧的导液管后部均匀间隔设置有散热片，支撑座的内底部后侧左右对称式设置有第二风扇，控制面板均与第一风扇、增压泵和第二风扇电性连接。

进一步说明，还包括有用于防止空气中的灰尘进入支撑座内部的防堵组件，防堵组件包括有滑动框、网框和第二拉杆，支撑座下部左右两侧均滑动式设置有滑动框，滑动框上均设置有网框，滑动框外侧上部均设置有第二拉杆。

进一步说明，拉把上均套有防滑套。

本发明对比现有技术来讲，具备以下优点：1、本发明通过往上拉动拉把，能够带动遮盖板往上运动打开，然后人们可以将电池放置在固定板顶部，再松开拉把，即可带动夹块往右运动，夹块会将电池往右推动插入充电座内进行充电，操作方便，且夹块能够对电池进行限位。

2、本发明通过往上拉动拉把，带动密封板往前转动打开，然后人们可以将充满电的电池取出存放在放置板顶部，方便人们对更换的电池进行充电。

3、本发明通过启动第一风扇、增压泵和第二风扇，能够将冷气往上吹动，使得热气往下降，从而能够对电池进行散热。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明另一视角的立体结构示意图。

图3为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图4为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图5为本发明定位组件的结构示意图。

图6为本发明夹紧组件的结构示意图。

图7为本发明遮盖组件的结构示意图。

图8为本发明遮盖组件的部分结构示意图。

图9为本发明存放组件的结构示意图。

图10为本发明存放组件的部分结构示意图。

图11为本发明散热组件的结构示意图。

图12为本发明散热组件的第一种部分结构示意图。

图13为本发明散热组件的第二种部分结构示意图。

图14为本发明散热组件的第三种部分结构示意图。

图15为本发明防堵组件的结构示意图。

图16为本发明防堵组件的部分结构示意图。

图中零部件名称及序号：1_框架，2_固定板，3_限位块，4_充电座，5_定位组件，501_导向杆，502_连接杆，503_第一弹簧，504_限位杆，6_夹紧组件，601_固定杆，602_夹块，603_第二弹簧，604_楔形块，7_遮盖组件，701_第一固定块，702_导轨，703_遮盖板，704_滑杆，705_第一支撑架，706_推杆，707_第三弹簧，708_拉把，709_外壳，8_存放组件，801_第二固定块，802_密封板，803_滑槽块，804_第二支撑架，805_第一拉杆，806_第四弹簧，807_放置板，9_散热组件，901_支撑座，902_控制面板，903_挡尘板，904_支撑板，905_第一风扇，906_储液箱，907_增压泵，908_导液管，909_散热片，910_第二风扇，10_防堵组件，1001_滑动框，1002_网框，1003_第二拉杆。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。

实施例1

一种新能源车辆电池充电站，参阅图1-图8所示，包括有框架1、固定板2、限位块3、充电座4、定位组件5、夹紧组件6和遮盖组件7，框架1的内侧均匀间隔焊接有三个固定板2，框架1的内壁后侧均匀间隔设置有三个限位块3，限位块3均位于相邻的固定板2上侧，框架1内壁的右侧后部均匀间隔设置有三个充电座4，人们可以将电池放置在固定板2上，限位块3能够对电池进行限位，然后通过充电座4能够对电池进行充电，框架1内侧左部设置有定位组件5，固定板2上设置有夹紧组件6，框架1的左右两侧之间设置有遮盖组件7。

参阅图4和图5所示，定位组件5包括有导向杆501、连接杆502、第一弹簧503和限位杆504，框架1内壁左侧前后对称式焊接有导向杆501，导向杆501之间均匀间隔滑动式设置有三根连接杆502，连接杆502的顶部左侧与两根导向杆501之间均连接有第一弹簧503，连接杆502的前后两侧均设有限位杆504，限位杆504往下运动能够对电池进行限位，限位杆504的右侧均与框架1的内壁右侧接触。

参阅图4和图6所示，夹紧组件6包括有固定杆601、夹块602、第二弹簧603和楔形块604，框架1的内侧均匀间隔设置有三组固定杆601，每组固定杆601的数量为二，每组固定杆601均位于相邻的固定板2下侧，相邻的两根固定杆601左侧之间均滑动式设置有夹块602，夹块602往右运动能够将电池夹紧，夹块602均与相邻的固定板2滑动式连接，固定杆601左部均绕有第二弹簧603，第二弹簧603两端分别与固定杆601和夹块602连接，夹块602顶部均前后对称式焊接有楔形块604，楔形块604均与相邻的连接杆502接触。

参阅图1、图2、图7和图8所示，遮盖组件7包括有第一固定块701、导轨702、遮盖板703、滑杆704、第一支撑架705、推杆706、第三弹簧707、拉把708和外壳709，框架1左右两侧均间隔均匀焊接有三个第一固定块701，第一固定块701前侧均设置有导轨702，横向同侧的两个导轨702下部之间均滑动式设置有遮盖板703，遮盖板703能够挡住电池的前侧，起防尘挡雨功能，遮盖板703往上运动会与相邻的限位杆504接触，遮盖板703左右两侧均设置有滑杆704，滑杆704均与相邻的导轨702滑动式连接，第一固定块701的外侧均设置有第一支撑架705，第一支撑架705下部均滑动式设置有推杆706，推杆706往上运动能够带动遮盖板703往上运动打开，滑杆704均与相邻的推杆706前侧滑动式连接，推杆706与相邻的第一支撑架705之间均前后对称式连接有第三弹簧707，推杆706外侧后部均焊接有拉把708，拉把708上均套有防滑套，防滑套能够避免人们在使用时手部打滑，框架1左右两侧均设置有外壳709，第一固定块701均位于相邻的外壳709内部，拉把708均与相邻的外壳709滑动式连接。

当需要使用本装置时，人们先往上拉动拉把708，带动推杆706往上运动，第三弹簧707压缩，带动滑杆704往上运动，滑杆704带动遮盖板703往上运动打开，同时，在导轨702的导向作用下，遮盖板703会往前运动，避免相邻的两块遮盖板703发生碰撞，当遮盖板703与前侧相邻的限位杆504接触时，带动前侧的限位杆504往上运动，从而带动连接杆502和后侧的限位杆504往上运动，第一弹簧503压缩，连接杆502挤压楔形块604往左运动，带动夹块602往左运动，第二弹簧603拉伸，然后人们可以将电池放置在固定板2顶部，限位块3能够对电池进行限位，然后人们松开拉把708，第三弹簧707恢复原状，带动推杆706往下运动复位，推杆706带动滑杆704往下运动复位，滑杆704带动遮盖板703往下运动关闭，从而能够起防尘和挡雨的作用，同时，在导轨702的导向作用下，遮盖板703会往后运动复位，此时遮盖板703与前侧相邻的限位杆504分离，第一弹簧503恢复原状，带动连接杆502和限位杆504往下运动复位，连接杆502和限位杆504能够对电池进行限位，同时，连接杆502松开楔形块604，第二弹簧603恢复原状，带动夹块602和楔形块604往右运动复位，夹块602会将电池往右推动插入充电座4内进行充电，当电池充电完成后，重复上述操作即可将充满电的电池取出。

实施例2

在实施例1的基础之上，参阅图1、图2、图9、图10和图11所示，还包括有存放组件8，存放组件8包括有第二固定块801、密封板802、滑槽块803、第二支撑架804、第一拉杆805、第四弹簧806和放置板807，框架1前侧下部左右对称式设置有第二固定块801，第二固定块801前侧下部之间转动式设置有密封板802，密封板802左右两侧下部均设置有滑槽块803，框架1下部左右对称式焊接有第二支撑架804，第二支撑架804下部均滑动式设置有第一拉杆805，推杆706均与相邻的第一拉杆805接触，第一拉杆805前侧下部均与相邻的滑槽块803下部滑动式连接，第一拉杆805与相邻的第二支撑架804之间均前后对称式连接有第四弹簧806，框架1内侧下部设置有放置板807，人们可以将充满电的电池放置在放置板807顶部进行存储。

当电池充电完成后，人们往上拉动拉把708，能够带动推杆706往上运动，第三弹簧707压缩，从而能够带动遮盖板703往上运动打开，同时，推杆706会挤压第一拉杆805往上运动，第四弹簧806压缩，第一拉杆805带动滑槽块803转动，滑槽块803带动密封板802往前转动打开，然后人们可以将充满电的电池取出放置在放置板807顶部，然后人们可以对新的电池进行充电，再松开拉把708，第三弹簧707恢复原状，带动推杆706和拉把708往下运动复位，从而能够带动遮盖板703往下运动关闭，同时，推杆706松开第一拉杆805，第四弹簧806恢复原状，带动第一拉杆805往下运动复位，第一拉杆805带动滑槽块803反转复位，从而带动密封板802往后转动关闭，从而完成电池的存放，重复上述操作可以将存放在放置板807顶部的电池取出。

参阅图1、图2、图11、图12、图13和图14所示，还包括有散热组件9，散热组件9包括有支撑座901、控制面板902、挡尘板903、支撑板904、第一风扇905、储液箱906、增压泵907、导液管908、散热片909和第二风扇910，框架1底部设置有支撑座901，支撑座901下部间隔均匀开有一字孔，支撑座901的前侧左部焊接有控制面板902，框架1内侧下部设置有挡尘板903，挡尘板903位于放置板807下方，框架1内侧下部设置有支撑板904，支撑板904位于挡尘板903的下方，支撑板904中部设置有第一风扇905，第一风扇905往上吹风能够对电池进行散热，支撑座901内底部前侧设置有储液箱906，支撑座901内底部中心位置设置有增压泵907，增压泵907的左右两侧均设有导液管908，右侧的导液管908前部与储液箱906后侧右部连接并连通，左侧的导液管908另一端与储液箱906左侧后部连接并连通，左侧的导液管908后部均匀间隔设置有散热片909，支撑座901的内底部后侧左右对称式设置有第二风扇910，控制面板902均与第一风扇905、增压泵907和第二风扇910电性连接。

初始时，储液箱906内有一定量的冷凝液，由于电池在充电时会发热，所以人们可以通过控制面板902启动第一风扇905、增压泵907和第二风扇910，增压泵907能够通过右侧的导液管908对储液箱906内的冷凝液进行抽取，然后将冷凝液传输至左侧的导液管908内部，使得冷凝液能够在左侧的导液管908内部流动，通过冷凝液降低支撑座901内部的温度，同时，第一风扇905往上吹风，能够将冷气往上吹动，使得框架1内部的热气能够往下回流进入支撑座901内部，挡尘板903能够避免灰尘进入支撑座901内，冷凝液能够吸收热气的热量，散热片909能够吸收冷凝液中的热量，第二风扇910能够往后吹风，从而能够对散热片909进行散热，然后冷凝液能够通过左侧的导液管908回流至储液箱906内，如此往复，即可对电池进行散热处理，导液管908外壁可能会因为温度的原因凝结水珠，水珠能够通过一字孔往外流出，当人们不需要使用本装置时，可以通过控制面板902关闭第一风扇905、增压泵907和第二风扇910。

参阅图1、图2、图15和图16所示，还包括有防堵组件10，防堵组件10包括有滑动框1001、网框1002和第二拉杆1003，支撑座901下部左右两侧均滑动式设置有滑动框1001，滑动框1001上均设置有网框1002，网框1002能够对进入支撑座901内部的灰尘进行过滤，避免大量的灰尘进入支撑座901内部，滑动框1001外侧上部均设置有第二拉杆1003。

当第一风扇905往上吹风时，外界空气会通过一字孔进入支撑座901内部，此时网框1002能够对进入支撑座901内部的灰尘进行过滤，避免大量的灰尘进入支撑座901内部，当人们需要对网框1002进行清理时，先将第二拉杆1003往上拉动，带动滑动框1001和网框1002往上运动，从而能够将滑动框1001和网框1002取出，此时人们可以对网框1002进行清理，清理完成后，将滑动框1001和网框1002放回原位即可。

尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本发明的范围应仅由所附权利要求限制。

Claims (5)

1.一种新能源车辆电池充电站，包括有框架（1）、固定板（2）、限位块（3）和充电座（4），框架（1）的内侧均匀间隔设置有三个固定板（2），框架（1）的内壁后侧均匀间隔设置有三个限位块（3），限位块（3）均位于相邻的固定板（2）上侧，框架（1）内壁的右侧后部均匀间隔设置有三个用于对电池进行充电的充电座（4），其特征是：还包括有定位组件（5）、夹紧组件（6）和遮盖组件（7），框架（1）内侧左部设置有用于对电池进行限位的定位组件（5），固定板（2）上设置有用于将电池进行夹紧的夹紧组件（6），框架（1）的左右两侧之间设置有用于挡雨的遮盖组件（7）；定位组件（5）包括有导向杆（501）、连接杆（502）、第一弹簧（503）和限位杆（504），框架（1）内壁左侧前后对称式设置有导向杆（501），导向杆（501）之间均匀间隔滑动式设置有三根连接杆（502），连接杆（502）的顶部左侧与两根导向杆（501）之间均连接有第一弹簧（503），连接杆（502）的前后两侧均设有限位杆（504），限位杆（504）的右侧均与框架（1）的内壁右侧接触；夹紧组件（6）包括有固定杆（601）、夹块（602）、第二弹簧（603）和楔形块（604），框架（1）的内侧均匀间隔设置有三组固定杆（601），每组固定杆（601）的数量为二，每组固定杆（601）均位于相邻的固定板（2）下侧，相邻的两根固定杆（601）左侧之间均滑动式设置有夹块（602），夹块（602）均与相邻的固定板（2）滑动式连接，固定杆（601）左部均绕有第二弹簧（603），第二弹簧（603）两端分别与固定杆（601）和夹块（602）连接，夹块（602）顶部均前后对称式设置有楔形块（604），楔形块（604）均与相邻的连接杆（502）接触；遮盖组件（7）包括有第一固定块（701）、导轨（702）、遮盖板（703）、滑杆（704）、第一支撑架（705）、推杆（706）、第三弹簧（707）、拉把（708）和外壳（709），框架（1）左右两侧均间隔均匀设置有三个第一固定块（701），第一固定块（701）前侧均设置有导轨（702），横向同侧的两个导轨（702）下部之间均滑动式设置有遮盖板（703），遮盖板（703）往上运动会与相邻的限位杆（504）接触，遮盖板（703）左右两侧均设置有滑杆（704），滑杆（704）均与相邻的导轨（702）滑动式连接，第一固定块（701）的外侧均设置有第一支撑架（705），第一支撑架（705）下部均滑动式设置有推杆（706），滑杆（704）均与相邻的推杆（706）前侧滑动式连接，推杆（706）与相邻的第一支撑架（705）之间均前后对称式连接有第三弹簧（707），推杆（706）外侧后部均设置有拉把（708），框架（1）左右两侧均设置有外壳（709），第一固定块（701）均位于相邻的外壳（709）内部，拉把（708）均与相邻的外壳（709）滑动式连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池充电站，其特征是：还包括有用于方便人们对充满电的电池进行存储的存放组件（8），存放组件（8）包括有第二固定块（801）、密封板（802）、滑槽块（803）、第二支撑架（804）、第一拉杆（805）、第四弹簧（806）和放置板（807），框架（1）前侧下部左右对称式设置有第二固定块（801），第二固定块（801）前侧下部之间转动式设置有密封板（802），密封板（802）左右两侧下部均设置有滑槽块（803），框架（1）下部左右对称式设置有第二支撑架（804），第二支撑架（804）下部均滑动式设置有第一拉杆（805），推杆（706）均与相邻的第一拉杆（805）接触，第一拉杆（805）前侧下部均与相邻的滑槽块（803）下部滑动式连接，第一拉杆（805）与相邻的第二支撑架（804）之间均前后对称式连接有第四弹簧（806），框架（1）内侧下部设置有放置板（807）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车辆电池充电站，其特征是：还包括有用于对充电的电池进行散热的散热组件（9），散热组件（9）包括有支撑座（901）、控制面板（902）、挡尘板（903）、支撑板（904）、第一风扇（905）、储液箱（906）、增压泵（907）、导液管（908）、散热片（909）和第二风扇（910），框架（1）底部设置有支撑座（901），支撑座（901）下部间隔均匀开有一字孔，支撑座（901）的前侧左部设置有控制面板（902），框架（1）内侧下部设置有挡尘板（903），挡尘板（903）位于放置板（807）下方，框架（1）内侧下部设置有支撑板（904），支撑板（904）位于挡尘板（903）的下方，支撑板（904）中部设置有第一风扇（905），支撑座（901）内底部前侧设置有储液箱（906），支撑座（901）内底部中心位置设置有增压泵（907），增压泵（907）的左右两侧均设有导液管（908），右侧的导液管（908）前部与储液箱（906）后侧右部连接并连通，左侧的导液管（908）另一端与储液箱（906）左侧后部连接并连通，左侧的导液管（908）后部均匀间隔设置有散热片（909），支撑座（901）的内底部后侧左右对称式设置有第二风扇（910），控制面板（902）均与第一风扇（905）、增压泵（907）和第二风扇（910）电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车辆电池充电站，其特征是：还包括有用于防止空气中的灰尘进入支撑座（901）内部的防堵组件（10），防堵组件（10）包括有滑动框（1001）、网框（1002）和第二拉杆（1003），支撑座（901）下部左右两侧均滑动式设置有滑动框（1001），滑动框（1001）上均设置有网框（1002），滑动框（1001）外侧上部均设置有第二拉杆（1003）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源车辆电池充电站，其特征是：拉把（708）上均套有防滑套。