CN112271378A

CN112271378A - 一种防震的新能源汽车电池固定装置

Info

Publication number: CN112271378A
Application number: CN202011097879.8A
Authority: CN
Inventors: 郭茜璐
Original assignee: Guangzhou Yuefeng Automobile Service Co ltd
Current assignee: Guangzhou Yuefeng Automobile Service Co ltd
Priority date: 2020-10-14
Filing date: 2020-10-14
Publication date: 2021-01-26

Abstract

本发明涉及一种固定装置，尤其涉及一种防震的新能源汽车电池固定装置。技术问题是如何设计一种能有效将电池固定，防止颠簸，且具有散热效果的防震的新能源汽车电池固定装置。一种防震的新能源汽车电池固定装置，包括有：底座，底座一侧安装有外框；侧板，侧板滑动式安装在外框上；底部减震机构，安装在底座上，用于对电池底部进行减震限位。本发明通过拉动侧板向上移动与外框脱离，再按压底部减震机构向下移动，拉动夹紧机构运作，然后将电池放入底部减震机构内，当电池放置于合适位置时，松开夹紧机构，进而底部减震机构与夹紧机构对电池进行限位，如此，能有效的将新能源汽车电池进行固定，不易颠簸。

Description

一种防震的新能源汽车电池固定装置

技术领域

本发明涉及一种固定装置，尤其涉及一种防震的新能源汽车电池固定装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。大多数的新能源汽车都是采用电池驱动。目前，大多数新汽车能源安装电池都是采用螺栓固定，当新能源汽车长时间颠簸，导致螺栓松动，电池容易脱落，影响后续使用，且电池使用时间过长容易发热，影响工作效率。

因此亟需研发一种能有效将电池固定，防止颠簸，且具有散热效果的防震的新能源汽车电池固定装置，以解决现有技术问题。

发明内容

为了克服新能源汽车长时间颠簸，导致螺栓松动，电池容易脱落，影响后续使用，且电池使用时间过长容易发热，影响工作效率的缺点，本发明的技术问题为：提供一种能有效将电池固定，防止颠簸，且具有散热效果的防震的新能源汽车电池固定装置。

技术方案：一种防震的新能源汽车电池固定装置，包括有：底座，底座一侧安装有外框；侧板，侧板滑动式安装在外框上；底部减震机构，安装在底座上，用于对电池底部进行减震限位；夹紧机构，安装在外框上，用于对电池进一步限位。

此外，特别优选的是，底部减震机构包括有：限位板，限位板安装在底座上；第一弹簧，第一弹簧均匀间隔的安装在限位板上；第一减震板，第一减震板安装在第一弹簧上，其位于限位板内。

此外，特别优选的是，夹紧机构包括有：第一导向杆，第一导向杆对称式安装在外框上；滑块，滑块滑动式安装在第一导向杆上；第一楔形块，第一楔形块滑动式安装在滑块上；第二弹簧，第二弹簧安装在第一楔形块一侧与滑块之间；第三弹簧，第三弹簧安装在滑块一侧与外框之间，其套于第一导向杆上。

此外，特别优选的是，还包括有：散热风扇，散热风扇对称式安装在外框上。

此外，特别优选的是，还包括有导向机构，导向机构包括有：第一连杆，第一连杆滑动式安装在外框上；第一卡块，第一卡块安装在第一连杆上；第四弹簧，第四弹簧安装在第一卡块一侧与外框之间，其套于第一连杆上。

此外，特别优选的是，还包括有控制机构，控制机构包括有：第一导向块，第一导向块数量为四个，其安装在外框上；第二连杆，第二连杆滑动式安装在每两个第一导向块之间，其与第一连杆固定连接；第三连杆，第三连杆对称式安装在第二连杆上；第二楔形块，第二楔形块安装在第三连杆上；导向框，导向框对称式安装在外框上；第二导向杆，第二导向杆滑动式安装在导向框上；第二卡块，第二卡块安装在第二导向杆上；第五弹簧，第五弹簧安装在第二卡块与导向框之间，其套于第二导向杆上。

此外，特别优选的是，还包括有顶部减震机构，顶部减震机构包括有：第三导向杆，第三导向杆数量为四根，其滑动式安装在外框上；顶板，顶板安装在四根第三导向杆之间；第六弹簧，第六弹簧安装在顶板一侧与外框之间，其套于第三导向杆上；第七弹簧，第七弹簧安装在顶板上，且第七弹簧尾端安装有第二减震板。

此外，特别优选的是，还包括有锁定机构，锁定机构包括有：第二导向块，第二导向块对称式安装在外框上；齿条杆，齿条杆滑动式安装在第二导向块上，其与顶板一侧固定连接；齿块，齿块对称式安装在外框上，其与齿条杆配合。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、通过拉动侧板向上移动与外框脱离，再按压底部减震机构向下移动，拉动夹紧机构运作，然后将电池放入底部减震机构内，当电池放置于合适位置时，松开夹紧机构，进而底部减震机构与夹紧机构对电池进行限位，如此，能有效的将新能源汽车电池进行固定，不易颠簸。

2、通过散热风扇的作用，能对电池进行散热，如此，可避免电池温度过高，影响电池发电效率。

3、通过顶部减震机构的作用，可使得第二减震板始终与电池接触，如此，可对电池顶部也起到减震效率，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新的型立体结构示意图。

图2为本发明底部减震机构立体结构示意图。

图3为本发明夹紧机构立体结构示意图。

图4为本发明间导向机构立体结构示意图。

图5为本发明控制机构立体结构示意图。

图6为本发明顶部减震机构立体结构示意图。

图7为本发明锁定机构立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：1、底座，2、外框，3、侧板，4、底部减震机构，41、限位板，42、第一弹簧，43、第一减震板，5、夹紧机构，51、第一导向杆，52、滑块，53、第二弹簧，54、第一楔形块，55、挡块，56、第三弹簧，6、散热风扇，7、导向机构，71、第一连杆，72、第一卡块，73、第四弹簧，8、控制机构，81、第一导向块，82、第二连杆，83、第三连杆，84、第二楔形块，85、导向框，86、第二导向杆，87、第五弹簧，88、第二卡块，9、顶部减震机构，91、第三导向杆，92、第六弹簧，93、顶板，94、第七弹簧，95、第二减震板，10、锁定机构，101、第二导向块，102、齿条杆，103、齿块。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

实施例1

一种防震的新能源汽车电池固定装置，如图1-图3所示，包括有底座1、外框2、侧板3、底部减震机构4和夹紧机构5，底座1顶部固接有外框2，外框2内左右两侧前部滑动式设有侧板3，底座1上设有底部减震机构4，外框2上设有夹紧机构5。

底部减震机构4包括有限位板41、第一弹簧42和第一减震板43，底座1顶部固接有限位板41，限位板41位于外框2内，限位板41内顶部均匀间隔的固接有第一弹簧42，第一弹簧42尾端之间固接有第一减震板43。

夹紧机构5包括有第一导向杆51、滑块52、第二弹簧53、第一楔形块54、挡块55和第三弹簧56，外框2左右两侧前部都固接有第一导向杆51，第一导向杆51上滑动式设有滑块52，滑块52内部滑动式设有第一楔形块54，第一楔形块54内侧面与滑块52内部之间固接有第二弹簧53，第一楔形块54底部外侧固接有挡块55，滑块52前侧面与外框2内部之间固接有第三弹簧56，第三弹簧56套于第一导向杆51上。

首先拉动侧板3向上移动与外框2脱离，再按压底部减震机构4向下移动，拉动夹紧机构5运作，然后将电池放入底部减震机构4内，当电池放置于合适位置时，松开夹紧机构5，进而底部减震机构4与夹紧机构5对电池进行限位，再将拉动侧板3向下移动放置至外框2内，如此，能有效的将新能源汽车电池进行固定。

首先拉动侧板3向上移动与外框2脱离，按压第一减震板43向下移动，再拉动夹紧机构5运作，第一弹簧42被压缩，然后推动电池向后移动，将电池的底板放入限位板41与第一减震板43之间，当电池放置于合适位置时，松开第一减震板43，因第一弹簧42的作用，第一减震板43与限位板41配合将电池进行限位，松开夹紧机构5，进而夹紧机构5也运作对电池进行限位，再将拉动侧板3向下移动放置至外框2内，如此，能有效的将新能源汽车电池进行固定。

当推动电池向后移动时，拉动挡块55向前移动，挡块55向前移动带动滑块52向前移动，第三弹簧56被压缩，电池继续向后移动，第一楔形块54与电池接触，电池带动第一楔形块54向内移动，第二弹簧53被压缩，电池继续向后移动与第一楔形块54脱离，因第二弹簧53的作用，第一楔形块54向外移动复位，当电池向后移动至合适位置时，因第三弹簧56的作用，滑块52始终与电池接触对其进行限位。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图4和图5所示，还包括有散热风扇6，外框2左右两侧都对称式设有散热风扇6。

还包括有导向机构7，导向机构7包括有第一连杆71、第一卡块72和第四弹簧73，外框2后侧中间滑动式设有第一连杆71，第一连杆71前端固接有第一卡块72，第一卡块72后侧面中部与外框2内后侧面中部之间固接有第四弹簧73，第四弹簧73套于第一连杆71上。

还包括有控制机构8，控制机构8包括有第一导向块81、第二连杆82、第三连杆83、第二楔形块84、导向框85、第二导向杆86、第五弹簧87和第二卡块88，外框2外左右两侧都前后对称设有第一导向块81，两个第一导向块81之间滑动式设有第二连杆82，第二连杆82后部与第一连杆71固定连接，第二连杆82前侧面对称式固接有第三连杆83，第三连杆83前侧固接有第二楔形块84，外框2外左右两侧前部都固接有导向框85，导向框85下部滑动式设有第二导向杆86，第二导向杆86顶端固接有第二卡块88，第二卡块88与导向框85内底部之间固接有第五弹簧87，第五弹簧87套于第二导向杆86上。

当新能源汽车行驶过程中时，电池温度变高，通过散热风扇6的作用，能对电池进行散热，如此，可避免电池温度过高，影响电池发电效率。

当推动电池向后移动时，拉动第一连杆71向后移动，第一连杆71向后移动带动第一卡块72向后移动，当电池移动至合适位置时，电池与第一卡块72接触，因第四弹簧73的作用，使得第一卡块72始终与电池接触，如此，可使得电池精准放置于合适位置。

初始时，第二卡块88对滑块52限位，第三弹簧56处于压缩状态，当推动电池向后移动时，拉动第一连杆71向后移动时，第一连杆71向后移动带动第二连杆82向后移动，第二连杆82向后移动与第二导向杆86接触，第二连杆82向后移动带动第二导向杆86向下移动，第二导向杆86向下移动带动第二卡块88向下移动，第五弹簧87被压缩，第二卡块88向下移动停止对滑块52限位，且电池向后移动至合适位置，松开第一连杆71，因第三弹簧56的作用，滑块52带动挡块55与电池接触，因第五弹簧87的作用，第二卡块88带动第二导向杆86向上复位，进而第一卡块72与挡块55配合将电池进行限位，如此，可更加方便人们将电池固定。

实施例3

在实施例1和实施例2的基础之上，如图1、图6和图7所示，还包括有顶部减震机构9，顶部减震机构9包括有第三导向杆91、第六弹簧92、顶板93、第七弹簧94和第二减震板95，外框2顶部均匀间隔的滑动式设有四根第三导向杆91，四根第三导向杆91顶端之间固接有顶板93，顶板93底部与外框2顶部之间均匀间隔固接有四根第六弹簧92，第六弹簧92套于第三导向杆91上，顶板93底部中间固接有第七弹簧94，第七弹簧94尾端固接有第二减震板95。

还包括有锁定机构10，锁定机构10包括有第二导向块101、齿条杆102和齿块103，外框2前侧面左右对称固接有第二导向块101，第二导向块101内滑动式设有齿条杆102，齿条杆102后侧面上部与顶板93前侧面固定连接，外框2前侧面对称式固接有齿块103，齿块103与齿条杆102配合。

当电池放置于合适位置被限位时，电池与第二减震板95接触，因第七弹簧94的作用，第二减震板95始终与电池接触，如此，可对电池顶部也起到减震效率，方便快捷。

当电池放置于合适位置被限位时，按压顶板93向下移动，顶板93向下移动带动第三导向杆91向下移动，第六弹簧92被压缩，且顶板93向下移动带动第二减震板95向下移动与电池接触，第七弹簧94被压缩，同时，顶板93向下移动带动齿条杆102向下移动，齿条杆102向下移动与齿块103配合将顶板93进行限位，如此，可根据需求调节电池顶部减震效率，更加方便。

虽然已经参照示例性实施例描述了本发明，但是应理解本发明不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。

Claims

1.一种防震的新能源汽车电池固定装置，其特征是，包括有：

底座（1），底座（1）一侧安装有外框（2）；

侧板（3），侧板（3）滑动式安装在外框（2）上；

底部减震机构（4），安装在底座（1）上，用于对电池底部进行减震限位；

夹紧机构（5），安装在外框（2）上，用于对电池进一步限位。

2.按照权利要求1所述的一种防震的新能源汽车电池固定装置，其特征是，底部减震机构（4）包括有：

限位板（41），限位板（41）安装在底座（1）上；

第一弹簧（42），第一弹簧（42）均匀间隔的安装在限位板（41）上；

第一减震板（43），第一减震板（43）安装在第一弹簧（42）上，其位于限位板（41）内。

3.按照权利要求2所述的一种防震的新能源汽车电池固定装置，其特征是，夹紧机构（5）包括有：

第一导向杆（51），第一导向杆（51）对称式安装在外框（2）上；

滑块（52），滑块（52）滑动式安装在第一导向杆（51）上；

第一楔形块（54），第一楔形块（54）滑动式安装在滑块（52）上；

第二弹簧（53），第二弹簧（53）安装在第一楔形块（54）一侧与滑块（52）之间；

第三弹簧（56），第三弹簧（56）安装在滑块（52）一侧与外框（2）之间，其套于第一导向杆（51）上。

4.按照权利要求3所述的一种防震的新能源汽车电池固定装置，其特征是，还包括有：

散热风扇（6），散热风扇（6）对称式安装在外框（2）上。

5.按照权利要求4所述的一种防震的新能源汽车电池固定装置，其特征是，还包括有导向机构（7），导向机构（7）包括有：

第一连杆（71），第一连杆（71）滑动式安装在外框（2）上；

第一卡块（72），第一卡块（72）安装在第一连杆（71）上；

第四弹簧（73），第四弹簧（73）安装在第一卡块（72）一侧与外框（2）之间，其套于第一连杆（71）上。

6.按照权利要求5所述的一种防震的新能源汽车电池固定装置，其特征是，还包括有控制机构（8），控制机构（8）包括有：

第一导向块（81），第一导向块（81）数量为四个，其安装在外框（2）上；

第二连杆（82），第二连杆（82）滑动式安装在每两个第一导向块（81）之间，其与第一连杆（71）固定连接；

第三连杆（83），第三连杆（83）对称式安装在第二连杆（82）上；

第二楔形块（84），第二楔形块（84）安装在第三连杆（83）上；

导向框（85），导向框（85）对称式安装在外框（2）上；

第二导向杆（86），第二导向杆（86）滑动式安装在导向框（85）上；

第二卡块（88），第二卡块（88）安装在第二导向杆（86）上；

第五弹簧（87），第五弹簧（87）安装在第二卡块（88）与导向框（85）之间，其套于第二导向杆（86）上。

7.按照权利要求6所述的一种防震的新能源汽车电池固定装置，其特征是，还包括有顶部减震机构（9），顶部减震机构（9）包括有：

第三导向杆（91），第三导向杆（91）数量为四根，其滑动式安装在外框（2）上；

顶板（93），顶板（93）安装在四根第三导向杆（91）之间；

第六弹簧（92），第六弹簧（92）安装在顶板（93）一侧与外框（2）之间，其套于第三导向杆（91）上；

第七弹簧（94），第七弹簧（94）安装在顶板（93）上，且第七弹簧（94）尾端安装有第二减震板（95）。

8.按照权利要求7所述的一种防震的新能源汽车电池固定装置，其特征是，还包括有锁定机构（10），锁定机构（10）包括有：

第二导向块（101），第二导向块（101）对称式安装在外框（2）上；

齿条杆（102），齿条杆（102）滑动式安装在第二导向块（101）上，其与顶板（93）一侧固定连接；

齿块（103），齿块（103）对称式安装在外框（2）上，其与齿条杆（102）配合。