CN113078384A - 一种新能源汽车电池管理用散热框架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种散热框架，尤其涉及一种新能源汽车电池管理用散热框架。本发明提供一种实现调节风力、操作简单和散热功能较强的新能源汽车电池管理用散热框架。一种新能源汽车电池管理用散热框架，包括有底板、电机、推动机构和下水机构等；底板上前侧安装有电机，底板上设有推动机构，底板上设有下水机构。本发明通过第一传送组件带动丝杆反向转动，丝杆带动推杆向前运动到恢复原位，实现丝杆带动推杆运动效果；通过第一压板脱离水管，使得冷水通过水管流落在电池上，并对电池进行降温，实现电池降温效果。

Description

一种新能源汽车电池管理用散热框架

技术领域

本发明涉及一种散热框架，尤其涉及一种新能源汽车电池管理用散热框架。

背景技术

随着社会经济的不断发展，科技不断的进步创新，新能源汽车也随之出现，新能源汽车无需石油资源，仅靠电能便能够行驶，节能环保，但是，依靠电池工作必然需要面临电池放电过程中产生大量热量的问题，传统的新能源汽车中尽管也有散热装置，但是大多散热装置仅为简单的散热片加风扇的结构，散热效果一般，散热方式无法调节，较为浪费电能，且一般不具有吸尘功能，长此以往散热效果也会受到影响，且无法根据电池发热程度调节散热方式，导致能量的浪费。

为此，我们设计了一种实现调节风力、操作简单和散热功能较强的新能源汽车电池管理用散热框架。

发明内容

为了克服传统电池散热设备无法实现调节风力、操作复杂和散热功能差的缺点，本发明的技术问题：提供一种实现调节风力、操作简单和散热功能较强的新能源汽车电池管理用散热框架。

本发明的技术方案为：一种新能源汽车电池管理用散热框架，包括有底板、电机、推动机构和下水机构，底板上前侧安装有电机，底板上设有推动机构，底板上设有下水机构。

进一步，推动机构包括有第一支撑架、第一支撑柱、丝杆、推杆和第一传送组件，底板上左右两侧均设有两个第一支撑架，后侧的两个第一支撑架之间连接有第一支撑柱，同侧的两个第一支撑架上部转动式连接有丝杆，丝杆数量为两根，两根丝杆之间螺纹式连接有推杆，电机输出轴与右侧的丝杆之间连接有第一传送组件。

进一步，下水机构包括有第一水箱、水管、支撑板、第一压板、第一弹簧、第一楔形块、第二楔形块和第二水箱，底板上中部设有第一水箱，第一水箱底部前后两侧均设有水管，第一水箱底部右侧设有支撑板，支撑板与水管连接，支撑板上滑动式设有第一压板，第一压板与水管配合，第一压板与支撑板之间连接有两根第一弹簧，第一压板底部设有第一楔形块，推杆顶部设有第二楔形块，第二楔形块与第一楔形块配合，底板上中部设有第二水箱。

进一步，还包括有防震机构，第一支撑柱上设有防震机构，防震机构包括有限位架、挡板、第二支撑柱、第二压板、第二弹簧和第三楔形块，第一支撑柱前侧设有限位架，限位架顶部前后两侧均设有挡板，限位架左右两侧均设有第二支撑柱，两个第二支撑柱之间滑动式设有第二压板，第二压板与第二支撑柱之间连接有第二弹簧，推杆底部设有第三楔形块，第三楔形块与第二压板配合。

进一步，还包括有过载机构，前侧左部的第一支撑架与电机输出轴之间设有过载机构，过载机构包括有第二支撑架、第一转轴、第二传送组件、第三支撑架、第二转轴、对象齿轮、伸缩组件和底盘，前侧左部的第一支撑架上部设有第二支撑架，第二支撑架右侧转动式设有第一转轴，第一转轴与电机输出轴之间连接有第二传送组件，前侧左部的第一支撑架下部设有第三支撑架，第三支撑架右侧转动式设有第二转轴，第二转轴与第一转轴之间连接有对象齿轮，第二转轴下部设有底盘，第二转轴下部设有伸缩组件，伸缩组件与底盘配合。

进一步，还包括有固定机构，前侧左部的第一支撑架上部设有固定机构，固定机构包括有第四支撑架、固定架、挡尘板、第三支撑柱、第四楔形块和第三弹簧，前侧左部的第一支撑架上部后侧设有第四支撑架，第四支撑架右侧设有固定架，固定架下侧滑动式设有挡尘板，固定架前壁左右两侧均设有第三支撑柱，两个第三支撑柱上均设有第四楔形块，第四楔形块内部连接有第三弹簧。

进一步，还包括有扫灰机构，底板上前侧设有扫灰机构，扫灰机构包括有进风风扇、收灰框、滑轨、毛刷、直齿条、第五楔形块、第四弹簧和出风风扇，底板上前侧设有两个进风风扇，限位架前侧下部设有收灰框，收灰框前壁上部设有滑轨，收灰框上滑动式设有毛刷，滑轨内侧滑动式设有直齿条，直齿条与毛刷连接，直齿条右侧设有第五楔形块，直齿条与滑轨之间连接有第四弹簧，第一支撑柱上设有两个出风风扇。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：1、本发明通过第一传送组件带动丝杆反向转动，丝杆带动推杆向前运动到恢复原位，实现丝杆带动推杆运动效果；

2、本发明通过第一压板脱离水管，使得冷水通过水管流落在电池上，并对电池进行降温，实现电池降温效果；

3、本发明通过第二弹簧被压缩，第二压板脱离限位架，使用者再将电池放入限位架上，实现限位架承载电池效果；

4、本发明通过对象齿轮带动第二转轴转动，第二转轴带动伸缩组件转动，第二转轴带动底盘，实现底盘转动效果。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的推动机构立体结构示意图。

图3为本发明的下水机构第一部分立体结构示意图。

图4为本发明的下水机构第二部分立体结构示意图。

图5为本发明的防震机构立体结构示意图。

图6为本发明的过载机构第一部分立体结构示意图。

图7为本发明的过载机构第二部分立体结构示意图。

图8为本发明的固定机构第一部分立体结构示意图。

图9为本发明的固定机构第二部分立体结构示意图。

图10为本发明的扫灰机构第一部分立体结构示意图。

图11为本发明的扫灰机构第二部分立体结构示意图。

附图标号：1_底板，2_电机，3_推动机构，31_第一支撑架，32_第一支撑柱，33_丝杆，34_推杆，35_第一传送组件，4_下水机构，41_第一水箱，42_水管，43_支撑板，44_第一压板，45_第一弹簧，46_第一楔形块，47_第二楔形块，48_第二水箱，5_防震机构，51_限位架，52_挡板，53_第二支撑柱，54_第二压板，55_第二弹簧，56_第三楔形块，6_过载机构，61_第二支撑架，62_第一转轴，63_第二传送组件，64_第三支撑架，65_第二转轴，66_对象齿轮，67_伸缩组件，68_底盘，7_固定机构，71_第四支撑架，72_固定架，73_挡尘板，74_第三支撑柱，75_第四楔形块，76_第三弹簧，8_扫灰机构，81_进风风扇，82_收灰框，83_滑轨，84_毛刷，85_直齿条，86_第五楔形块，87_第四弹簧，88_出风风扇。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

实施例1

一种新能源汽车电池管理用散热框架，如图1-图3所示，包括有底板1、电机2、推动机构3和下水机构4，底板1上前侧安装有电机2，底板1上设有推动机构3，底板1上设有下水机构4。

当人们想要对汽车电池进行散热时，可使用这种新能源汽车电池管理用散热框架，首先，使用者将电池放在底板1上，再将冷水注入到下水机构4中，启动电机2，电机2带动推动机构3运转，推动机构3与下水机构4配合，使得冷水通过下水机构4流落到电池上，对电池进行降温，电池降温完成后，使用者停止注入冷水，冷水停止流向电池，关闭电机2，以上动作全部停止。

推动机构3包括有第一支撑架31、第一支撑柱32、丝杆33、推杆34和第一传送组件35，底板1上左右两侧均设有两个第一支撑架31，后侧的两个第一支撑架31之间连接有第一支撑柱32，同侧的两个第一支撑架31上部转动式连接有丝杆33，丝杆33数量为两根，两根丝杆33之间螺纹式连接有推杆34，电机2输出轴与右侧的丝杆33之间连接有第一传送组件35。

使用者启动电机2，电机2输出轴带动第一传送组件35转动，第一传送组件35带动丝杆33转动，丝杆33带动推杆34向后运动，当电机2输出轴反向转动时，电机2输出轴带动第一传送组件35反向转动，第一传送组件35带动丝杆33反向转动，丝杆33带动推杆34向前运动到恢复原位，实现丝杆33带动推杆34运动效果，关闭电机2，以上动作全部停止。

下水机构4包括有第一水箱41、水管42、支撑板43、第一压板44、第一弹簧45、第一楔形块46、第二楔形块47和第二水箱48，底板1上中部设有第一水箱41，第一水箱41底部前后两侧均设有水管42，第一水箱41底部右侧设有支撑板43，支撑板43与水管42连接，支撑板43上滑动式设有第一压板44，第一压板44与水管42配合，第一压板44与支撑板43之间连接有两根第一弹簧45，第一压板44底部设有第一楔形块46，推杆34顶部设有第二楔形块47，第二楔形块47与第一楔形块46配合，底板1上中部设有第二水箱48。

使用者将电池放置在第二水箱48后，再将冷水注入第一水箱41内部，冷水通过第一水箱41出口流入到水管42中，当推杆34向后运动时，推杆34带动第二楔形块47向后运动，第二楔形块47与第一楔形块46配合，从而带动第一楔形块46向左运动，第一楔形块46带动第一压板44向左运动，第一弹簧45被拉伸，第一压板44脱离水管42，使得冷水通过水管42流落在电池上，并对电池进行降温，实现电池降温效果，当第二楔形块47脱离第一楔形块46后，第一弹簧45复位，从而带动第一楔形块46和第一压板44向右运动到恢复原位，第一压板44与水管42配合，使得冷水停止通过水管42流出，重复上述动作，可实现对电池进行间隔性降温。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图4-图11所示，还包括有防震机构5，第一支撑柱32上设有防震机构5，防震机构5包括有限位架51、挡板52、第二支撑柱53、第二压板54、第二弹簧55和第三楔形块56，第一支撑柱32前侧设有限位架51，限位架51顶部前后两侧均设有挡板52，限位架51左右两侧均设有第二支撑柱53，两个第二支撑柱53之间滑动式设有第二压板54，第二压板54与第二支撑柱53之间连接有第二弹簧55，推杆34底部设有第三楔形块56，第三楔形块56与第二压板54配合。

当推杆34向后运动时，推杆34带动第三楔形块56向后运动，第三楔形块56与第二压板54配合，从而带动第二压板54向上运动，第二弹簧55被压缩，第二压板54脱离限位架51，使用者再将电池放入限位架51上，实现限位架51承载电池效果，当第三楔形块56脱离第二压板54后，第二弹簧55复位，从而带动第二压板54向下运动到恢复原位，重复上述动作，使用者可多次将电池放入限位架51上。

还包括有过载机构6，前侧左部的第一支撑架31与电机2输出轴之间设有过载机构6，过载机构6包括有第二支撑架61、第一转轴62、第二传送组件63、第三支撑架64、第二转轴65、对象齿轮66、伸缩组件67和底盘68，前侧左部的第一支撑架31上部设有第二支撑架61，第二支撑架61右侧转动式设有第一转轴62，第一转轴62与电机2输出轴之间连接有第二传送组件63，前侧左部的第一支撑架31下部设有第三支撑架64，第三支撑架64右侧转动式设有第二转轴65，第二转轴65与第一转轴62之间连接有对象齿轮66，第二转轴65下部设有底盘68，第二转轴65下部设有伸缩组件67，伸缩组件67由一根弹簧和一根滑杆组成，弹簧两端与滑杆连接，滑杆设在第二转轴65上，伸缩组件67与底盘68配合。

当电机2输出轴转动时，电机2输出轴带动第二传送组件63转动，第二传送组件63带动第一转轴62转动，第一转轴62带动对象齿轮66转动，对象齿轮66带动第二转轴65转动，第二转轴65带动伸缩组件67转动，第二转轴65带动底盘68，实现底盘68转动效果，当电机2输出轴停止转动时，以上动作全部停止。

还包括有固定机构7，前侧左部的第一支撑架31上部设有固定机构7，固定机构7包括有第四支撑架71、固定架72、挡尘板73、第三支撑柱74、第四楔形块75和第三弹簧76，前侧左部的第一支撑架31上部后侧设有第四支撑架71，第四支撑架71右侧设有固定架72，固定架72下侧滑动式设有挡尘板73，固定架72前壁左右两侧均设有第三支撑柱74，两个第三支撑柱74上均设有第四楔形块75，第四楔形块75内部连接有第三弹簧76。

当电池被放入限位架51后，为防止过多的灰尘进入电池表面，挡尘板73能将大部分的灰尘进行阻挡，减少灰尘进入电池表面，实现挡尘板73阻挡灰尘效果，当使用者向左拉动挡尘板73，挡尘板73脱离限位架51后，使用者可将限位架51上的电池取出，电池取出完成后，使用者再将挡尘板73向右推动到恢复原位。

还包括有扫灰机构8，底板1上前侧设有扫灰机构8，扫灰机构8包括有进风风扇81、收灰框82、滑轨83、毛刷84、直齿条85、第五楔形块86、第四弹簧87和出风风扇88，底板1上前侧设有两个进风风扇81，限位架51前侧下部设有收灰框82，收灰框82前壁上部设有滑轨83，收灰框82上滑动式设有毛刷84，滑轨83内侧滑动式设有直齿条85，直齿条85与毛刷84连接，直齿条85右侧设有第五楔形块86，直齿条85与滑轨83之间连接有第四弹簧87，第一支撑柱32上设有两个出风风扇88。

当底盘68转动时，底盘68与直齿条85啮合，从而带动直齿条85向右运动，直齿条85带动第五楔形块86向右运动，直齿条85带动毛刷84向右运动，第四弹簧87被压缩，毛刷84对挡尘板73进行扫灰，使用者启动进风风扇81和出风风扇88，进风风扇81产生风力，对收灰框82里的灰尘进行吹飞，实现毛刷84对挡尘板73扫灰效果，当底盘68停止转动时，第四弹簧87复位，从而带动直齿条85、第五楔形块86和毛刷84向左运动到恢复原位，关闭进风风扇81和出风风扇88，停止产生风力。

以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池管理用散热框架，包括有底板（1）和电机（2），底板（1）上前侧安装有电机（2），其特征是，还包括有推动机构（3）和下水机构（4），底板（1）上设有推动机构（3），底板（1）上设有下水机构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架，其特征是，推动机构（3）包括有第一支撑架（31）、第一支撑柱（32）、丝杆（33）、推杆（34）和第一传送组件（35），底板（1）上左右两侧均设有两个第一支撑架（31），后侧的两个第一支撑架（31）之间连接有第一支撑柱（32），同侧的两个第一支撑架（31）上部转动式连接有丝杆（33），丝杆（33）数量为两根，两根丝杆（33）之间螺纹式连接有推杆（34），电机（2）输出轴与右侧的丝杆（33）之间连接有第一传送组件（35）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架，其特征是，下水机构（4）包括有第一水箱（41）、水管（42）、支撑板（43）、第一压板（44）、第一弹簧（45）、第一楔形块（46）、第二楔形块（47）和第二水箱（48），底板（1）上中部设有第一水箱（41），第一水箱（41）底部前后两侧均设有水管（42），第一水箱（41）底部右侧设有支撑板（43），支撑板（43）与水管（42）连接，支撑板（43）上滑动式设有第一压板（44），第一压板（44）与水管（42）配合，第一压板（44）与支撑板（43）之间连接有两根第一弹簧（45），第一压板（44）底部设有第一楔形块（46），推杆（34）顶部设有第二楔形块（47），第二楔形块（47）与第一楔形块（46）配合，底板（1）上中部设有第二水箱（48）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架，其特征是，还包括有防震机构（5），第一支撑柱（32）上设有防震机构（5），防震机构（5）包括有限位架（51）、挡板（52）、第二支撑柱（53）、第二压板（54）、第二弹簧（55）和第三楔形块（56），第一支撑柱（32）前侧设有限位架（51），限位架（51）顶部前后两侧均设有挡板（52），限位架（51）左右两侧均设有第二支撑柱（53），两个第二支撑柱（53）之间滑动式设有第二压板（54），第二压板（54）与第二支撑柱（53）之间连接有第二弹簧（55），推杆（34）底部设有第三楔形块（56），第三楔形块（56）与第二压板（54）配合。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架，其特征是，还包括有过载机构（6），前侧左部的第一支撑架（31）与电机（2）输出轴之间设有过载机构（6），过载机构（6）包括有第二支撑架（61）、第一转轴（62）、第二传送组件（63）、第三支撑架（64）、第二转轴（65）、对象齿轮（66）、伸缩组件（67）和底盘（68），前侧左部的第一支撑架（31）上部设有第二支撑架（61），第二支撑架（61）右侧转动式设有第一转轴（62），第一转轴（62）与电机（2）输出轴之间连接有第二传送组件（63），前侧左部的第一支撑架（31）下部设有第三支撑架（64），第三支撑架（64）右侧转动式设有第二转轴（65），第二转轴（65）与第一转轴（62）之间连接有对象齿轮（66），第二转轴（65）下部设有底盘（68），第二转轴（65）下部设有伸缩组件（67），伸缩组件（67）与底盘（68）配合。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架，其特征是，还包括有固定机构（7），前侧左部的第一支撑架（31）上部设有固定机构（7），固定机构（7）包括有第四支撑架（71）、固定架（72）、挡尘板（73）、第三支撑柱（74）、第四楔形块（75）和第三弹簧（76），前侧左部的第一支撑架（31）上部后侧设有第四支撑架（71），第四支撑架（71）右侧设有固定架（72），固定架（72）下侧滑动式设有挡尘板（73），固定架（72）前壁左右两侧均设有第三支撑柱（74），两个第三支撑柱（74）上均设有第四楔形块（75），第四楔形块（75）内部连接有第三弹簧（76）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架，其特征是，还包括有扫灰机构（8），底板（1）上前侧设有扫灰机构（8）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架，其特征是，扫灰机构（8）包括有进风风扇（81）、收灰框（82）、滑轨（83）、毛刷（84）、直齿条（85）、第五楔形块（86）、第四弹簧（87）和出风风扇（88），底板（1）上前侧设有两个进风风扇（81），限位架（51）前侧下部设有收灰框（82），收灰框（82）前壁上部设有滑轨（83），收灰框（82）上滑动式设有毛刷（84），滑轨（83）内侧滑动式设有直齿条（85），直齿条（85）与毛刷（84）连接，直齿条（85）右侧设有第五楔形块（86），直齿条（85）与滑轨（83）之间连接有第四弹簧（87），第一支撑柱（32）上设有两个出风风扇（88）。

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