CN113078384A - 一种新能源汽车电池管理用散热框架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种散热框架,尤其涉及一种新能源汽车电池管理用散热框架。本发明提供一种实现调节风力、操作简单和散热功能较强的新能源汽车电池管理用散热框架。一种新能源汽车电池管理用散热框架,包括有底板、电机、推动机构和下水机构等;底板上前侧安装有电机,底板上设有推动机构,底板上设有下水机构。本发明通过第一传送组件带动丝杆反向转动,丝杆带动推杆向前运动到恢复原位,实现丝杆带动推杆运动效果;通过第一压板脱离水管,使得冷水通过水管流落在电池上,并对电池进行降温,实现电池降温效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种散热框架,尤其涉及一种新能源汽车电池管理用散热框架。
背景技术
随着社会经济的不断发展,科技不断的进步创新,新能源汽车也随之出现,新能源汽车无需石油资源,仅靠电能便能够行驶,节能环保,但是,依靠电池工作必然需要面临电池放电过程中产生大量热量的问题,传统的新能源汽车中尽管也有散热装置,但是大多散热装置仅为简单的散热片加风扇的结构,散热效果一般,散热方式无法调节,较为浪费电能,且一般不具有吸尘功能,长此以往散热效果也会受到影响,且无法根据电池发热程度调节散热方式,导致能量的浪费。
为此,我们设计了一种实现调节风力、操作简单和散热功能较强的新能源汽车电池管理用散热框架。
发明内容
为了克服传统电池散热设备无法实现调节风力、操作复杂和散热功能差的缺点,本发明的技术问题:提供一种实现调节风力、操作简单和散热功能较强的新能源汽车电池管理用散热框架。
本发明的技术方案为:一种新能源汽车电池管理用散热框架,包括有底板、电机、推动机构和下水机构,底板上前侧安装有电机,底板上设有推动机构,底板上设有下水机构。
进一步,推动机构包括有第一支撑架、第一支撑柱、丝杆、推杆和第一传送组件,底板上左右两侧均设有两个第一支撑架,后侧的两个第一支撑架之间连接有第一支撑柱,同侧的两个第一支撑架上部转动式连接有丝杆,丝杆数量为两根,两根丝杆之间螺纹式连接有推杆,电机输出轴与右侧的丝杆之间连接有第一传送组件。
进一步,下水机构包括有第一水箱、水管、支撑板、第一压板、第一弹簧、第一楔形块、第二楔形块和第二水箱,底板上中部设有第一水箱,第一水箱底部前后两侧均设有水管,第一水箱底部右侧设有支撑板,支撑板与水管连接,支撑板上滑动式设有第一压板,第一压板与水管配合,第一压板与支撑板之间连接有两根第一弹簧,第一压板底部设有第一楔形块,推杆顶部设有第二楔形块,第二楔形块与第一楔形块配合,底板上中部设有第二水箱。
进一步,还包括有防震机构,第一支撑柱上设有防震机构,防震机构包括有限位架、挡板、第二支撑柱、第二压板、第二弹簧和第三楔形块,第一支撑柱前侧设有限位架,限位架顶部前后两侧均设有挡板,限位架左右两侧均设有第二支撑柱,两个第二支撑柱之间滑动式设有第二压板,第二压板与第二支撑柱之间连接有第二弹簧,推杆底部设有第三楔形块,第三楔形块与第二压板配合。
进一步,还包括有过载机构,前侧左部的第一支撑架与电机输出轴之间设有过载机构,过载机构包括有第二支撑架、第一转轴、第二传送组件、第三支撑架、第二转轴、对象齿轮、伸缩组件和底盘,前侧左部的第一支撑架上部设有第二支撑架,第二支撑架右侧转动式设有第一转轴,第一转轴与电机输出轴之间连接有第二传送组件,前侧左部的第一支撑架下部设有第三支撑架,第三支撑架右侧转动式设有第二转轴,第二转轴与第一转轴之间连接有对象齿轮,第二转轴下部设有底盘,第二转轴下部设有伸缩组件,伸缩组件与底盘配合。
进一步,还包括有固定机构,前侧左部的第一支撑架上部设有固定机构,固定机构包括有第四支撑架、固定架、挡尘板、第三支撑柱、第四楔形块和第三弹簧,前侧左部的第一支撑架上部后侧设有第四支撑架,第四支撑架右侧设有固定架,固定架下侧滑动式设有挡尘板,固定架前壁左右两侧均设有第三支撑柱,两个第三支撑柱上均设有第四楔形块,第四楔形块内部连接有第三弹簧。
进一步,还包括有扫灰机构,底板上前侧设有扫灰机构,扫灰机构包括有进风风扇、收灰框、滑轨、毛刷、直齿条、第五楔形块、第四弹簧和出风风扇,底板上前侧设有两个进风风扇,限位架前侧下部设有收灰框,收灰框前壁上部设有滑轨,收灰框上滑动式设有毛刷,滑轨内侧滑动式设有直齿条,直齿条与毛刷连接,直齿条右侧设有第五楔形块,直齿条与滑轨之间连接有第四弹簧,第一支撑柱上设有两个出风风扇。
与现有技术相比,本发明具有如下优点:1、本发明通过第一传送组件带动丝杆反向转动,丝杆带动推杆向前运动到恢复原位,实现丝杆带动推杆运动效果;
2、本发明通过第一压板脱离水管,使得冷水通过水管流落在电池上,并对电池进行降温,实现电池降温效果;
3、本发明通过第二弹簧被压缩,第二压板脱离限位架,使用者再将电池放入限位架上,实现限位架承载电池效果;
4、本发明通过对象齿轮带动第二转轴转动,第二转轴带动伸缩组件转动,第二转轴带动底盘,实现底盘转动效果。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的推动机构立体结构示意图。
图3为本发明的下水机构第一部分立体结构示意图。
图4为本发明的下水机构第二部分立体结构示意图。
图5为本发明的防震机构立体结构示意图。
图6为本发明的过载机构第一部分立体结构示意图。
图7为本发明的过载机构第二部分立体结构示意图。
图8为本发明的固定机构第一部分立体结构示意图。
图9为本发明的固定机构第二部分立体结构示意图。
图10为本发明的扫灰机构第一部分立体结构示意图。
图11为本发明的扫灰机构第二部分立体结构示意图。
附图标号:1_底板,2_电机,3_推动机构,31_第一支撑架,32_第一支撑柱,33_丝杆,34_推杆,35_第一传送组件,4_下水机构,41_第一水箱,42_水管,43_支撑板,44_第一压板,45_第一弹簧,46_第一楔形块,47_第二楔形块,48_第二水箱,5_防震机构,51_限位架,52_挡板,53_第二支撑柱,54_第二压板,55_第二弹簧,56_第三楔形块,6_过载机构,61_第二支撑架,62_第一转轴,63_第二传送组件,64_第三支撑架,65_第二转轴,66_对象齿轮,67_伸缩组件,68_底盘,7_固定机构,71_第四支撑架,72_固定架,73_挡尘板,74_第三支撑柱,75_第四楔形块,76_第三弹簧,8_扫灰机构,81_进风风扇,82_收灰框,83_滑轨,84_毛刷,85_直齿条,86_第五楔形块,87_第四弹簧,88_出风风扇。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步描述,在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明,但并不作为对本发明的限定。
实施例1
一种新能源汽车电池管理用散热框架,如图1-图3所示,包括有底板1、电机2、推动机构3和下水机构4,底板1上前侧安装有电机2,底板1上设有推动机构3,底板1上设有下水机构4。
当人们想要对汽车电池进行散热时,可使用这种新能源汽车电池管理用散热框架,首先,使用者将电池放在底板1上,再将冷水注入到下水机构4中,启动电机2,电机2带动推动机构3运转,推动机构3与下水机构4配合,使得冷水通过下水机构4流落到电池上,对电池进行降温,电池降温完成后,使用者停止注入冷水,冷水停止流向电池,关闭电机2,以上动作全部停止。
推动机构3包括有第一支撑架31、第一支撑柱32、丝杆33、推杆34和第一传送组件35,底板1上左右两侧均设有两个第一支撑架31,后侧的两个第一支撑架31之间连接有第一支撑柱32,同侧的两个第一支撑架31上部转动式连接有丝杆33,丝杆33数量为两根,两根丝杆33之间螺纹式连接有推杆34,电机2输出轴与右侧的丝杆33之间连接有第一传送组件35。
使用者启动电机2,电机2输出轴带动第一传送组件35转动,第一传送组件35带动丝杆33转动,丝杆33带动推杆34向后运动,当电机2输出轴反向转动时,电机2输出轴带动第一传送组件35反向转动,第一传送组件35带动丝杆33反向转动,丝杆33带动推杆34向前运动到恢复原位,实现丝杆33带动推杆34运动效果,关闭电机2,以上动作全部停止。
下水机构4包括有第一水箱41、水管42、支撑板43、第一压板44、第一弹簧45、第一楔形块46、第二楔形块47和第二水箱48,底板1上中部设有第一水箱41,第一水箱41底部前后两侧均设有水管42,第一水箱41底部右侧设有支撑板43,支撑板43与水管42连接,支撑板43上滑动式设有第一压板44,第一压板44与水管42配合,第一压板44与支撑板43之间连接有两根第一弹簧45,第一压板44底部设有第一楔形块46,推杆34顶部设有第二楔形块47,第二楔形块47与第一楔形块46配合,底板1上中部设有第二水箱48。
使用者将电池放置在第二水箱48后,再将冷水注入第一水箱41内部,冷水通过第一水箱41出口流入到水管42中,当推杆34向后运动时,推杆34带动第二楔形块47向后运动,第二楔形块47与第一楔形块46配合,从而带动第一楔形块46向左运动,第一楔形块46带动第一压板44向左运动,第一弹簧45被拉伸,第一压板44脱离水管42,使得冷水通过水管42流落在电池上,并对电池进行降温,实现电池降温效果,当第二楔形块47脱离第一楔形块46后,第一弹簧45复位,从而带动第一楔形块46和第一压板44向右运动到恢复原位,第一压板44与水管42配合,使得冷水停止通过水管42流出,重复上述动作,可实现对电池进行间隔性降温。
实施例2
在实施例1的基础之上,如图4-图11所示,还包括有防震机构5,第一支撑柱32上设有防震机构5,防震机构5包括有限位架51、挡板52、第二支撑柱53、第二压板54、第二弹簧55和第三楔形块56,第一支撑柱32前侧设有限位架51,限位架51顶部前后两侧均设有挡板52,限位架51左右两侧均设有第二支撑柱53,两个第二支撑柱53之间滑动式设有第二压板54,第二压板54与第二支撑柱53之间连接有第二弹簧55,推杆34底部设有第三楔形块56,第三楔形块56与第二压板54配合。
当推杆34向后运动时,推杆34带动第三楔形块56向后运动,第三楔形块56与第二压板54配合,从而带动第二压板54向上运动,第二弹簧55被压缩,第二压板54脱离限位架51,使用者再将电池放入限位架51上,实现限位架51承载电池效果,当第三楔形块56脱离第二压板54后,第二弹簧55复位,从而带动第二压板54向下运动到恢复原位,重复上述动作,使用者可多次将电池放入限位架51上。
还包括有过载机构6,前侧左部的第一支撑架31与电机2输出轴之间设有过载机构6,过载机构6包括有第二支撑架61、第一转轴62、第二传送组件63、第三支撑架64、第二转轴65、对象齿轮66、伸缩组件67和底盘68,前侧左部的第一支撑架31上部设有第二支撑架61,第二支撑架61右侧转动式设有第一转轴62,第一转轴62与电机2输出轴之间连接有第二传送组件63,前侧左部的第一支撑架31下部设有第三支撑架64,第三支撑架64右侧转动式设有第二转轴65,第二转轴65与第一转轴62之间连接有对象齿轮66,第二转轴65下部设有底盘68,第二转轴65下部设有伸缩组件67,伸缩组件67由一根弹簧和一根滑杆组成,弹簧两端与滑杆连接,滑杆设在第二转轴65上,伸缩组件67与底盘68配合。
当电机2输出轴转动时,电机2输出轴带动第二传送组件63转动,第二传送组件63带动第一转轴62转动,第一转轴62带动对象齿轮66转动,对象齿轮66带动第二转轴65转动,第二转轴65带动伸缩组件67转动,第二转轴65带动底盘68,实现底盘68转动效果,当电机2输出轴停止转动时,以上动作全部停止。
还包括有固定机构7,前侧左部的第一支撑架31上部设有固定机构7,固定机构7包括有第四支撑架71、固定架72、挡尘板73、第三支撑柱74、第四楔形块75和第三弹簧76,前侧左部的第一支撑架31上部后侧设有第四支撑架71,第四支撑架71右侧设有固定架72,固定架72下侧滑动式设有挡尘板73,固定架72前壁左右两侧均设有第三支撑柱74,两个第三支撑柱74上均设有第四楔形块75,第四楔形块75内部连接有第三弹簧76。
当电池被放入限位架51后,为防止过多的灰尘进入电池表面,挡尘板73能将大部分的灰尘进行阻挡,减少灰尘进入电池表面,实现挡尘板73阻挡灰尘效果,当使用者向左拉动挡尘板73,挡尘板73脱离限位架51后,使用者可将限位架51上的电池取出,电池取出完成后,使用者再将挡尘板73向右推动到恢复原位。
还包括有扫灰机构8,底板1上前侧设有扫灰机构8,扫灰机构8包括有进风风扇81、收灰框82、滑轨83、毛刷84、直齿条85、第五楔形块86、第四弹簧87和出风风扇88,底板1上前侧设有两个进风风扇81,限位架51前侧下部设有收灰框82,收灰框82前壁上部设有滑轨83,收灰框82上滑动式设有毛刷84,滑轨83内侧滑动式设有直齿条85,直齿条85与毛刷84连接,直齿条85右侧设有第五楔形块86,直齿条85与滑轨83之间连接有第四弹簧87,第一支撑柱32上设有两个出风风扇88。
当底盘68转动时,底盘68与直齿条85啮合,从而带动直齿条85向右运动,直齿条85带动第五楔形块86向右运动,直齿条85带动毛刷84向右运动,第四弹簧87被压缩,毛刷84对挡尘板73进行扫灰,使用者启动进风风扇81和出风风扇88,进风风扇81产生风力,对收灰框82里的灰尘进行吹飞,实现毛刷84对挡尘板73扫灰效果,当底盘68停止转动时,第四弹簧87复位,从而带动直齿条85、第五楔形块86和毛刷84向左运动到恢复原位,关闭进风风扇81和出风风扇88,停止产生风力。
以上对本申请进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本申请的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (8)
1.一种新能源汽车电池管理用散热框架,包括有底板(1)和电机(2),底板(1)上前侧安装有电机(2),其特征是,还包括有推动机构(3)和下水机构(4),底板(1)上设有推动机构(3),底板(1)上设有下水机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架,其特征是,推动机构(3)包括有第一支撑架(31)、第一支撑柱(32)、丝杆(33)、推杆(34)和第一传送组件(35),底板(1)上左右两侧均设有两个第一支撑架(31),后侧的两个第一支撑架(31)之间连接有第一支撑柱(32),同侧的两个第一支撑架(31)上部转动式连接有丝杆(33),丝杆(33)数量为两根,两根丝杆(33)之间螺纹式连接有推杆(34),电机(2)输出轴与右侧的丝杆(33)之间连接有第一传送组件(35)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架,其特征是,下水机构(4)包括有第一水箱(41)、水管(42)、支撑板(43)、第一压板(44)、第一弹簧(45)、第一楔形块(46)、第二楔形块(47)和第二水箱(48),底板(1)上中部设有第一水箱(41),第一水箱(41)底部前后两侧均设有水管(42),第一水箱(41)底部右侧设有支撑板(43),支撑板(43)与水管(42)连接,支撑板(43)上滑动式设有第一压板(44),第一压板(44)与水管(42)配合,第一压板(44)与支撑板(43)之间连接有两根第一弹簧(45),第一压板(44)底部设有第一楔形块(46),推杆(34)顶部设有第二楔形块(47),第二楔形块(47)与第一楔形块(46)配合,底板(1)上中部设有第二水箱(48)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架,其特征是,还包括有防震机构(5),第一支撑柱(32)上设有防震机构(5),防震机构(5)包括有限位架(51)、挡板(52)、第二支撑柱(53)、第二压板(54)、第二弹簧(55)和第三楔形块(56),第一支撑柱(32)前侧设有限位架(51),限位架(51)顶部前后两侧均设有挡板(52),限位架(51)左右两侧均设有第二支撑柱(53),两个第二支撑柱(53)之间滑动式设有第二压板(54),第二压板(54)与第二支撑柱(53)之间连接有第二弹簧(55),推杆(34)底部设有第三楔形块(56),第三楔形块(56)与第二压板(54)配合。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架,其特征是,还包括有过载机构(6),前侧左部的第一支撑架(31)与电机(2)输出轴之间设有过载机构(6),过载机构(6)包括有第二支撑架(61)、第一转轴(62)、第二传送组件(63)、第三支撑架(64)、第二转轴(65)、对象齿轮(66)、伸缩组件(67)和底盘(68),前侧左部的第一支撑架(31)上部设有第二支撑架(61),第二支撑架(61)右侧转动式设有第一转轴(62),第一转轴(62)与电机(2)输出轴之间连接有第二传送组件(63),前侧左部的第一支撑架(31)下部设有第三支撑架(64),第三支撑架(64)右侧转动式设有第二转轴(65),第二转轴(65)与第一转轴(62)之间连接有对象齿轮(66),第二转轴(65)下部设有底盘(68),第二转轴(65)下部设有伸缩组件(67),伸缩组件(67)与底盘(68)配合。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架,其特征是,还包括有固定机构(7),前侧左部的第一支撑架(31)上部设有固定机构(7),固定机构(7)包括有第四支撑架(71)、固定架(72)、挡尘板(73)、第三支撑柱(74)、第四楔形块(75)和第三弹簧(76),前侧左部的第一支撑架(31)上部后侧设有第四支撑架(71),第四支撑架(71)右侧设有固定架(72),固定架(72)下侧滑动式设有挡尘板(73),固定架(72)前壁左右两侧均设有第三支撑柱(74),两个第三支撑柱(74)上均设有第四楔形块(75),第四楔形块(75)内部连接有第三弹簧(76)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架,其特征是,还包括有扫灰机构(8),底板(1)上前侧设有扫灰机构(8)。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池管理用散热框架,其特征是,扫灰机构(8)包括有进风风扇(81)、收灰框(82)、滑轨(83)、毛刷(84)、直齿条(85)、第五楔形块(86)、第四弹簧(87)和出风风扇(88),底板(1)上前侧设有两个进风风扇(81),限位架(51)前侧下部设有收灰框(82),收灰框(82)前壁上部设有滑轨(83),收灰框(82)上滑动式设有毛刷(84),滑轨(83)内侧滑动式设有直齿条(85),直齿条(85)与毛刷(84)连接,直齿条(85)右侧设有第五楔形块(86),直齿条(85)与滑轨(83)之间连接有第四弹簧(87),第一支撑柱(32)上设有两个出风风扇(88)。
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