CN211480135U - 一种新能源汽车用电池托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用电池托架，包括底座，所述底座的顶部开设有通槽，所述底座的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有风扇，所述固定架的一侧固定连接有通风网，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有滑块。该新能源汽车用电池托架，达到了散热效果好的目的，解决了一般新能源汽车用电池托架结构较为单一且散热效果较差的问题，能够加速装置内部空气的流通，增加空气与电池之间的接触面积，起到散热降温效果好的作用，利于延长装置的使用寿命，且结构灵活便于拆卸与固定，增强了装置的灵活性，满足了使用者的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池托架。
背景技术
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车以及其他新能源汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。
现有的一般新能源汽车用电池托架结构较为单一且散热效果较差，且不便于对电池的拆卸与固定，使用起来较为麻烦，并且防护性较低，不能够减少电池与装置之间的摩擦，不利于延长装置的使用寿命，需要对现有的装置进行改进。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用电池托架，具备散热效果好等优点，解决了一般新能源汽车用电池托架结构较为单一且散热效果较差的问题。
(二)技术方案
为实现上述该新能源汽车用电池托架散热效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池托架，包括底座，所述底座的顶部开设有通槽，所述底座的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有风扇，所述固定架的一侧固定连接有通风网，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外壁固定连接有固定条，所述支撑杆的外壁固定连接有加固条，所述底座的顶部固定连接有散热网，所述散热网的一侧固定连接有活动杆，所述散热网的一侧固定连接有弹簧，所述散热网的另一侧固定连接有防尘网，所述防尘网的一侧固定连接有防撞条，所述底座的顶部固定连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有活动柱，所述活动柱的外壁活动连接有缓冲弹簧，所述活动柱的一端固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有防磨垫。
优选的，所述通槽为波浪状通槽，且通槽的宽度为两毫米至五毫米。
优选的，所述风扇的数量为三个，且三个风扇等间距设置在固定架的内壁，所述固定架的形状大小与通风网的形状大小均相互匹配。
优选的，所述通风网的形状大小与散热网的形状大小和防尘网的形状大小均相互匹配，且防尘网的一侧与固定架的外壁和挡板的一侧均固定连接有防撞条。
优选的，所述支撑杆的一端贯穿加固条的外壁并延伸至固定条的外壁，且固定条的长度与加固条的长度相等。
优选的，所述活动杆的一端贯穿弹簧的一端并延伸至散热网的一侧，且散热网的一侧与通风网的一侧均固定连接有活动杆，且散热网的宽度大于固定条的长度。
优选的，所述固定块的一侧和固定条的外壁与加固条的外壁均固定连接有防磨垫，且防磨垫为橡胶防磨垫。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用电池托架，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用电池托架，通过通槽、风扇、通风网、散热网、防尘网、防撞条、挡板和活动柱的相互配合使用，达到了散热效果好的目的，解决了一般新能源汽车用电池托架结构较为单一且散热效果较差的问题，能够加速装置内部空气的流通，增加空气与电池之间的接触面积，起到散热降温效果好的作用，利于延长装置的使用寿命，且结构灵活便于拆卸与固定，增强了装置的灵活性，满足了使用者的使用需求。
2、该新能源汽车用电池托架，通过设置的滑槽、滑块、支撑杆和固定条，起到了增强装置稳定性的目的，结构灵活便于调节使用，且结构稳定，能够减少装置内部与电池的接触面积并达到稳定的作用，利于帮助电池更好地散热，便于使用者进行使用。
3、该新能源汽车用电池托架，通过设置的防尘网、防撞条和防磨垫，达到了增强装置防护性的目的，起到了防尘的作用，能够防止在散热过程中灰尘进入装置内部，且能够防止装置内部与电池之间产生的摩擦，利于延长装置的使用寿命，提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧剖图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、底座；2、通槽；3、固定架；4、电机；5、风扇；6、通风网；7、滑槽；8、滑块；9、支撑杆；10、固定条；11、加固条；12、散热网；13、活动杆；14、弹簧；15、防尘网；16、防撞条；17、挡板；18、活动柱；19、缓冲弹簧；20、固定块；21、防磨垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种新能源汽车用电池托架，包括底座1，底座1的顶部开设有通槽2，通槽2为波浪状通槽，且通槽2的宽度为两毫米至五毫米，底座1的顶部固定连接有固定架3，固定架3的内壁固定连接有电机4，电机4的输出轴通过联轴器固定连接有风扇5，固定架3的一侧固定连接有通风网6，风扇5的数量为三个，且三个风扇5等间距设置在固定架3的内壁，固定架3的形状大小与通风网6的形状大小均相互匹配，底座1的顶部开设有滑槽7，滑槽7的内壁活动连接有滑块8，滑块8的顶部固定连接有支撑杆9，支撑杆9的外壁固定连接有固定条10，通过设置的滑槽7、滑块8、支撑杆9和固定条10，起到了增强装置稳定性的目的，结构灵活便于调节使用，且结构稳定，能够减少装置内部与电池的接触面积并达到稳定的作用，利于帮助电池更好地散热，便于使用者进行使用，支撑杆9的外壁固定连接有加固条11，支撑杆9的一端贯穿加固条11的外壁并延伸至固定条10的外壁，且固定条10的长度与加固条11的长度相等，底座1的顶部固定连接有散热网12，散热网12的一侧固定连接有活动杆13，活动杆13的一端贯穿弹簧14的一端并延伸至散热网12的一侧，且散热网12的一侧与通风网6的一侧均固定连接有活动杆13，且散热网12的宽度大于固定条10的长度，散热网12的一侧固定连接有弹簧14，散热网12的另一侧固定连接有防尘网15，防尘网15的一侧固定连接有防撞条16，底座1的顶部固定连接有挡板17，通风网6的形状大小与散热网12的形状大小和防尘网15的形状大小均相互匹配，且防尘网15的一侧与固定架3的外壁和挡板17的一侧均固定连接有防撞条16，挡板17的一侧固定连接有活动柱18，通过通槽2、风扇5、通风网6、散热网12、防尘网15、防撞条16、挡板17和活动柱18的相互配合使用，达到了散热效果好的目的，解决了一般新能源汽车用电池托架结构较为单一且散热效果较差的问题，能够加速装置内部空气的流通，增加空气与电池之间的接触面积，起到散热降温效果好的作用，利于延长装置的使用寿命，且结构灵活便于拆卸与固定，增强了装置的灵活性，满足了使用者的使用需求，活动柱18的外壁活动连接有缓冲弹簧19，活动柱18的一端固定连接有固定块20，固定块20的一侧固定连接有防磨垫21，固定块20的一侧和固定条10的外壁与加固条11的外壁均固定连接有防磨垫21，且防磨垫21为橡胶防磨垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，通过设置的防尘网15、防撞条16和防磨垫21，达到了增强装置防护性的目的，起到了防尘的作用，能够防止在散热过程中灰尘进入装置内部，且能够防止装置内部与电池之间产生的摩擦，利于延长装置的使用寿命，提高了装置的实用性。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，将电池放置于底座1的顶部，并通过固定条10、加固条11和固定块20对电池进行固定，通过电机4带动风扇5进行转动对装置内部进行散热，且空气通过通槽2进行流通能够增加与电池的接触面积，起到增强散热效果的目的。
综上所述，该新能源汽车用电池托架，达到了散热效果好的目的，解决了一般新能源汽车用电池托架结构较为单一且散热效果较差的问题，满足了使用者的使用需求。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用电池托架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有通槽(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有固定架(3)，所述固定架(3)的内壁固定连接有电机(4)，所述电机(4)的输出轴通过联轴器固定连接有风扇(5)，所述固定架(3)的一侧固定连接有通风网(6)，所述底座(1)的顶部开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内壁活动连接有滑块(8)，所述滑块(8)的顶部固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的外壁固定连接有固定条(10)，所述支撑杆(9)的外壁固定连接有加固条(11)，所述底座(1)的顶部固定连接有散热网(12)，所述散热网(12)的一侧固定连接有活动杆(13)，所述散热网(12)的一侧固定连接有弹簧(14)，所述散热网(12)的另一侧固定连接有防尘网(15)，所述防尘网(15)的一侧固定连接有防撞条(16)，所述底座(1)的顶部固定连接有挡板(17)，所述挡板(17)的一侧固定连接有活动柱(18)，所述活动柱(18)的外壁活动连接有缓冲弹簧(19)，所述活动柱(18)的一端固定连接有固定块(20)，所述固定块(20)的一侧固定连接有防磨垫(21)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架，其特征在于：所述通槽(2)为波浪状通槽，且通槽(2)的宽度为两毫米至五毫米。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架，其特征在于：所述风扇(5)的数量为三个，且三个风扇(5)等间距设置在固定架(3)的内壁，所述固定架(3)的形状大小与通风网(6)的形状大小均相互匹配。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架，其特征在于：所述通风网(6)的形状大小与散热网(12)的形状大小和防尘网(15)的形状大小均相互匹配，且防尘网(15)的一侧与固定架(3)的外壁和挡板(17)的一侧均固定连接有防撞条(16)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架，其特征在于：所述支撑杆(9)的一端贯穿加固条(11)的外壁并延伸至固定条(10)的外壁，且固定条(10)的长度与加固条(11)的长度相等。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架，其特征在于：所述活动杆(13)的一端贯穿弹簧(14)的一端并延伸至散热网(12)的一侧，且散热网(12)的一侧与通风网(6)的一侧均固定连接有活动杆(13)，且散热网(12)的宽度大于固定条(10)的长度。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架，其特征在于：所述固定块(20)的一侧和固定条(10)的外壁与加固条(11)的外壁均固定连接有防磨垫(21)，且防磨垫(21)为橡胶防磨垫。
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