CN114735159A - 一种船舶挂舵臂的制作和组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种船舶挂舵臂的制作和组装方法，包括以下步骤：S1、制作模板胎架并将其用作挂舵臂的制作胎架，在模板胎架上增加用作参照的地样平台，并在地样平台上进行划线；S2、在挂舵臂上划出外侧加强板的安装线，S3、根据结构划线的安装线位置，对艏端中纵加强板和右舷外侧加强板进行装配；S4、在外侧加强板焊接缺陷；S5、离胎和堆放：焊接完成后，进行离胎，然后进行翻身堆放；S6、根据结构划线的安装线位置，在门架上安装左舷外侧加强板，然后，进行左舷外侧加强板焊接；S7、将挂舵臂与船体分段进行吊装总组。

Description

一种船舶挂舵臂的制作和组装方法

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，特别涉及一种船舶挂舵臂的制作和组装方法。

背景技术

目前，挂舵臂制作一般只包含挂舵臂内部结构，挂舵臂制作完成后整体吊装插入至船舶的相应船体分段内，但是，这种组装方法的挂舵臂与船体结构之间的连接结构均为角接，该角接接头的连接一般为钢板与铸钢件全焊透形式。

而且，使用这种总组方法，吊装挂舵臂与船体分段进行组装时，存在挂舵臂与船体分段连接处的安装作业空间较小的问题；同时，该接头需要多次对外报验，包含装配报验、焊前预热报验、焊后报验、无损探伤报验，报验项目及控制点繁多极大地影响了分段制作周期，使分段在胎时间增加，不利于提高生产效率，间接增加了船舶的生产成本。

发明内容

基于此，有必要提供一种船舶挂舵臂的制作和组装方法。

为解决上述技术问题，本发明提供一种船舶挂舵臂的制作和安装方法，包括以下步骤：

S1、胎架制作：制作模板胎架并将其用作挂舵臂的制作胎架，在所述模板胎架上增加用作参照的地样平台，并在所述地样平台上进行划线；

S2、结构划线：当挂舵臂的外板焊接完成后，根据地样线的吊线锤和挂舵臂中心线，确定并在挂舵臂上划出外侧加强板的安装线，所述外侧加强板包括左舷外侧加强板、右舷外侧加强板和艏端中纵加强板；

S3、装配：根据结构划线的安装线位置，对所述艏端中纵加强板和所述右舷外侧加强板进行装配；

S4、焊接：在所述右舷外侧加强板和所述艏端中纵加强板的一侧分别进行定位焊，然后，在定位焊的一侧进行反扣焊接，反扣清根并清除所有焊接缺陷；

S5、离胎和堆放：焊接完成后，进行离胎，然后进行翻身堆放；

S6、根据结构划线的安装线位置，在门架上安装所述左舷外侧加强板，然后，进行所述左舷外侧加强板焊接；

S7、挂舵臂吊装：当所述挂舵臂经结构报验合格后，首先，对所述挂舵臂进行整体涂装，然后，将所述挂舵臂与船体分段进行吊装总组。

优选地，所述左舷外侧加强板位于所述挂舵臂的左外侧，所述右舷外侧加强板位于所述挂舵臂的右外侧，所述左舷外侧加强板与所述右舷外侧加强板相互对应，所述艏端中纵加强板位于所述挂舵臂的艏端，所述艏端中纵加强板位于所述左舷外侧加强板与所述右舷外侧加强板的中心线上。

优选地，步骤S2中，当挂舵臂左舷外板拼板焊接完成后，根据地样线的吊线锤，确定并在挂舵臂上划出所述左舷外侧加强板的安装线；当右舷散吊外板焊接完成后，根据地样线的吊线锤，确定并在挂舵臂上划出右舷外侧加强板的安装线；根据挂舵臂的中心线，确定并在挂舵臂上划出所述艏端中纵加强板的安装线。

优选地，所述模板胎架包括胎架支撑和胎架模板，所述胎架支撑的延伸面和所述胎架支撑的延伸面相互垂直，所述胎架支撑有多个，多个所述胎架支撑相互平行，所述胎架支撑的一端连接有所述胎架模板、另一端组成胎架基面，所述地样平台与模板胎架的胎架基面相平行，所述地样平台与胎架支撑相垂直，所述地样平台与胎架基面的距离为600mm。

优选地，在所述艏端中纵加强板、所述右舷外侧加强板和所述左舷外侧的加强板装配后，在外侧分别安装保型加强，然后，再进行焊接。

优选地，还包括步骤S8，在挂舵臂与船体分段吊装总组后，拆除保型加强。

优选地，步骤S7中，吊装时，若挂舵臂上所述外侧加强板组成的肋板结构与船体分段对接处的结构存在错位，则对应调整船体分段上的对应结构，避免调整挂舵臂的结构。

优选地，步骤S7中，对挂舵臂吊装垂直插入船体分段前，将吊装的挂舵臂向船体艉侧偏移100mm，待吊装的挂舵臂插入后，在向船体艏侧回移100mm。

优选地，划线时，先在所述地样平台上与肋号位点相对应的地方划出FR-1～FR4肋位理论地样线，然后，根据地样线的吊线锤划出所述右舷外侧加强板的安装划线和所述左舷外侧加强板的安装线。

优选地，步骤S5中，在挂舵臂的外板上端口、挂舵臂的铸件下端安装多个吊码，所述吊码用于作为移动挂舵臂的辅助捆绑件。

本发明的有益效果：本发明通过优化挂舵臂的结构设计和施工流程，将现有挂舵臂建造方法中存在的影响分段制作周期的工作提前至挂舵臂制作阶段,将挂舵臂与船体连接的结构划出来一部分提前在挂舵臂制作阶段完成装配和焊接，从而避免现有方法中，在吊挂壁与船体分段总装时，报验项目及控制点繁多对分段制作周期的影响；同时，在挂舵臂制作阶段进行加强板的安装，避免了挂舵臂与船体分段吊装时再进行加强板的安装，空间狭窄不利于工人操作的弊端。

附图说明

通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。

图1为本发明优选实施例的模板胎架的俯视示意图；

图2为本发明优选实施例的模板胎架的正视示意图；

图3为图2中B-B处的的地样平台划线示意图；

图4为本发明优选实施例的挂舵臂未安装外侧加强板的示意图；

图5为本发明优选实施例的挂舵臂安装有外侧加强板的示意图；

图6为图5中俯视视角的结构示意图；

图7为图6中挂舵臂安装保型加强的结构示意图；图中：挂舵臂1；模板胎架2；胎架支撑21；胎架模板22；胎架基面23；地样平台3；左舷外侧加强板41；右舷外侧加强板42；艏端中纵加强板43；保型加强5；吊码6。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参考图1-图7，本发明提供一种船舶挂舵臂的制作和组装方法，包括以下步骤：

S1、胎架制作：制作模板胎架2并将其用作挂舵臂1的制作胎架，在所述模板胎架2上增加用作参照的地样平台3，并在所述地样平台3上进行划线；

S2、结构划线：当挂舵臂1的外板焊接完成后，根据地样线的吊线锤和挂舵臂中心线，确定并在挂舵臂1上划出外侧加强板的安装线，所述外侧加强板包括左舷外侧加强板41、右舷外侧加强板42和艏端中纵加强板43；

S3、装配：根据结构划线的安装线位置，对所述艏端中纵加强板43和所述右舷外侧加强板42进行装配；

S4、焊接：在所述右舷外侧加强板42和所述艏端中纵加强板43的一侧分别进行定位焊，然后，在定位焊的一侧进行反扣焊接，反扣清根并清除所有焊接缺陷；

S5、离胎和堆放：焊接完成后，进行离胎，然后进行翻身堆放；

S6、根据结构划线的安装线位置，在门架上安装所述左舷外侧加强板41，然后，进行所述左舷外侧加强板41焊接；

S7、挂舵臂吊装：当所述挂舵臂1经结构报验合格后，首先，对所述挂舵臂1进行整体涂装，然后，将所述挂舵臂1与船体分段进行吊装总组。

参考图5-图7，在优选实施例中，所述左舷外侧加强板41位于所述挂舵臂的左外侧，所述右舷外侧加强板42位于所述挂舵臂的右外侧，所述左舷外侧加强板41与所述右舷外侧加强板42相互对应，所述艏端中纵加强板43位于所述挂舵臂1的艏端，所述艏端中纵加强板43位于所述左舷外侧加强板41与所述右舷外侧加强板42的中心线上。

参考图1-图3，在优选实施例中，步骤S2中，当挂舵臂左舷外板拼板焊接完成后，根据地样线的吊线锤，确定并在挂舵臂上划出所述左舷外侧加强板41的安装线；当右舷散吊外板焊接完成后，根据地样线的吊线锤，确定并在挂舵臂上划出右舷外侧加强板42的安装线；根据挂舵臂的中心线，确定并在挂舵臂上划出所述艏端中纵加强板43的安装线。

参考图1-图3，在优选实施例中，所述模板胎架2包括胎架支撑21和胎架模板22，所述胎架支撑21的延伸面和所述胎架支撑22的延伸面相互垂直，所述胎架支撑22有多个，多个所述胎架支撑22相互平行，所述胎架支撑22的一端连接有所述胎架模板21、另一端组成胎架基面23，所述地样平台与模板胎架的胎架基面23相平行，所述地样平台3与胎架支撑21相垂直，所述地样平台3与胎架基面23的距离为600mm。

参考图7，在优选实施例中，在所述艏端中纵加强板、所述右舷外侧加强板和所述左舷外侧的加强板装配后，在外侧分别安装保型加强5，然后，再进行焊接。

参考图6和图7，在优选实施例中，还包括步骤S8，在挂舵臂1与船体分段吊装总组后，拆除保型加强5。

参考图1，在优选实施例中，步骤S7中，吊装时，若挂舵臂1上所述外侧加强板组成的肋板结构与船体分段对接处的结构存在错位，则对应调整船体分段上的对应结构，避免调整挂舵臂1的结构。

参考图1，在优选实施例中，步骤S7中，对挂舵臂1吊装垂直插入船体分段前，将吊装的挂舵臂1向船体艉侧偏移100mm，待吊装的挂舵臂1插入后，在向船体艏侧回移100mm。

参考图1-图3，在优选实施例中，划线时，先在所述地样平台5上与肋号位点相对应的地方划出FR-1、FR0、FR1、FR2、FR3、FR4肋位理论地样线，然后，根据图3中地样线(即F901BP、F0BP、F1BP、F2BP、F3BP、F4BP)的吊线锤划出所述右舷外侧加强板42的安装划线和所述左舷外侧加强板41的安装线。

参考图4，在优选实施例中，步骤S5中，在挂舵臂1的外板上端口、挂舵臂的铸件下端安装多个吊码6，所述吊码6用于作为移动挂舵臂1的辅助捆绑件。吊码6用于离胎、堆放。

挂舵臂1的铸件下端的左右两侧分别安装有2个吊码6，左右两侧的吊码相互对应；所述挂舵臂的外板上端口的吊码分别安装在左侧和右侧，所述挂舵臂的左侧安装有4个吊码，所述挂舵臂的右侧安装有2个吊码，所述挂舵臂的左侧安装的4个吊码分别与0号、1号、3号和4号肋位号相对应，所述挂舵臂的右侧安装的2个吊码分别与0号和4号肋位号相对应。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种船舶挂舵臂的制作和组装方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、胎架制作：制作模板胎架并将其用作挂舵臂的制作胎架，在所述模板胎架上增加用作参照的地样平台，并在所述地样平台上进行划线；

S2、结构划线：当挂舵臂的外板焊接完成后，根据地样线的吊线锤和挂舵臂中心线，确定并在挂舵臂上划出外侧加强板的安装线，所述外侧加强板包括左舷外侧加强板、右舷外侧加强板和艏端中纵加强板；

S3、装配：根据结构划线的安装线位置，对所述艏端中纵加强板和所述右舷外侧加强板进行装配；

S4、焊接：在所述右舷外侧加强板和所述艏端中纵加强板的一侧分别进行定位焊，然后，在定位焊的一侧进行反扣焊接，反扣清根并清除所有焊接缺陷；

S5、离胎和堆放：焊接完成后，进行离胎，然后进行翻身堆放；

S6、根据结构划线的安装线位置，在门架上安装所述左舷外侧加强板，然后，进行所述左舷外侧加强板焊接；

S7、挂舵臂吊装：当所述挂舵臂经结构报验合格后，首先，对所述挂舵臂进行整体涂装，然后，将所述挂舵臂与船体分段进行吊装总组。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述左舷外侧加强板位于所述挂舵臂的左外侧，所述右舷外侧加强板位于所述挂舵臂的右外侧，所述左舷外侧加强板与所述右舷外侧加强板相互对应，所述艏端中纵加强板位于所述挂舵臂的艏端，所述艏端中纵加强板位于所述左舷外侧加强板与所述右舷外侧加强板的中心线上。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤S2中，当挂舵臂左舷外板拼板焊接完成后，根据地样线的吊线锤，确定并在挂舵臂上划出所述左舷外侧加强板的安装线；当右舷散吊外板焊接完成后，根据地样线的吊线锤，确定并在挂舵臂上划出右舷外侧加强板的安装线；根据挂舵臂的中心线，确定并在挂舵臂上划出所述艏端中纵加强板的安装线。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述模板胎架包括胎架支撑和胎架模板，所述胎架支撑的延伸面和所述胎架支撑的延伸面相互垂直，所述胎架支撑有多个，多个所述胎架支撑相互平行，所述胎架支撑的一端连接有所述胎架模板、另一端组成胎架基面，所述地样平台与模板胎架的胎架基面相平行，所述地样平台与胎架支撑相垂直，所述地样平台与胎架基面的距离为600mm。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述艏端中纵加强板、所述右舷外侧加强板和所述左舷外侧的加强板装配后，在外侧分别安装保型加强，然后，再进行焊接。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括步骤S8，在挂舵臂与船体分段吊装总组后，拆除保型加强。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S7中，吊装时，若挂舵臂上所述外侧加强板组成的肋板结构与船体分段对接处的结构存在错位，则对应调整船体分段上的对应结构。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，步骤S7中，对挂舵臂吊装垂直插入船体分段前，将吊装的挂舵臂向船体艉侧偏移100mm，待吊装的挂舵臂插入后，在向船体艏侧回移100mm。

9.如权利要求1所述的方法，其特征在于，划线时，先在所述地样平台上与肋号位点相对应的地方划出FR-1～FR4肋位理论地样线，然后，根据地样线的吊线锤划出所述右舷外侧加强板的安装划线和所述左舷外侧加强板的安装线。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，步骤S5中，在挂舵臂的外板上端口、挂舵臂的铸件下端安装多个吊码，所述吊码用于作为移动挂舵臂的辅助捆绑件。

Images