CN114733676B - 一种车身涂装柔性滑橇 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车身涂装柔性滑橇，包括滑撬本体、挡块、和长度调整机构，所述滑撬本体的纵梁的前后两端分别可装拆地安装有所述挡块和所述长度调整机构，所述长度调整机构包括升降装置和调节臂，所述调节臂与所述纵梁平行，且所述调节臂上沿轴向分布地设置有至少两个所述升降装置，所述升降装置包括止挡轴和止挡件，所述止挡件与所述止挡轴连接，所述止挡轴升降调位时带动所述止挡件移动至对应位置与所述挡块在水平方向上相干涉。这种车身涂装柔性滑橇能灵活地进行滑橇长度调整，更好地适应不同车身涂装环节的应用，有效节省空间，避免了生产线的浪费和能源的浪费。

Description

一种车身涂装柔性滑橇

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种车身涂装柔性滑橇。

背景技术

目前，在汽车制造中，进行车身涂装时会使用车身滑撬机构，现有的车身滑橇都是固定长度，为了满足各类车型长度，采取了最长车型的尺寸进行滑橇长度设计，主要存在的不足有：1、为兼容各种车型需要按照最长车型设计滑橇，导致短车型过线时滑橇长度存在浪费，占用生产线长度；2、对于新车型开发超过原滑橇长度，需要进行原有滑橇全面废除或者改造，不具备柔性化；3、由于滑橇在烘干炉等设备中长度固定，导致段车型过线能源浪费严重，不利于生产线运行的经济性；4、按照最大车型设计，尺寸和重量较大，生产线建设长度和投资增加，同时过线负荷的增加，造成能源的浪费；所以应当就此进行改进。

发明内容

本发明的目的是：提供一种实现根据车身长度自动进行滑橇长度调整的车身涂装柔性滑橇。

一种车身涂装柔性滑橇，包括滑撬本体、挡块、和长度调整机构，所述滑撬本体的纵梁的前后两端分别可装拆地安装有所述挡块和所述长度调整机构，所述长度调整机构包括升降装置和调节臂，所述调节臂与所述纵梁平行，且所述调节臂上沿轴向分布地设置有至少两个所述升降装置，所述升降装置包括止挡轴和止挡件，所述止挡件与所述止挡轴连接，所述止挡轴升降调位时带动所述止挡件移动至对应位置与所述挡块在水平方向上相干涉。

作为本发明的优选方案，所述止挡轴活动插接在所述调节臂上，所述调节臂上设置有限位所述止挡轴的锁位机构。

作为本发明的优选方案，所述锁位机构为安装在所述调节臂上的弹珠卡接机构，所述止挡轴的周壁上对应地设置有凹槽。

作为本发明的优选方案，当所述止挡轴升降调位且所述弹珠卡接机构与所述止挡轴的凹槽配合卡接时，所述止挡件位于与所述挡块相干涉或不干涉的位置。

作为本发明的优选方案，所述升降装置还包括漆雾罩，所述漆雾罩安装在所述止挡轴上。

作为本发明的优选方案，所述升降装置还包括漆雾止挡，所述漆雾止挡与所述漆雾罩连接并能随所述止挡轴调位时与所述调节臂抵接。

作为本发明的优选方案，车身涂装柔性滑橇还包括调整装置，所述调整装置用于驱动所述止挡轴在所述调节臂上升降调位。

作为本发明的优选方案，所述调整装置包括推顶气缸，数个所述推顶气缸分布地设置在所述止挡轴的上方和所述止挡件的下方。

本发明实施例一种车身涂装柔性滑橇与现有技术相比，其有益效果在于：能灵活地进行滑橇长度调整，更好地适应不同车身涂装环节的应用，在烘干炉、存储区等工艺线路运行时，有效节省空间，避免了生产线的浪费和能源的浪费，而且结构设计上采用装配式，充分考虑现有生产线各类滑橇的结构，既可以满足新的生产线滑橇设计应用也可以适应既有生产线滑橇的柔性化改造，适用于通用化改造。

附图说明

图1是本发明一种实施例的总装结构俯视图；

图2是本发明图1实施例的总装结构主视图；

图3是本发明实施例中滑撬本体之间的局部结构放大示意图；

图4是本发明实施例中升降装置的局部结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本发明中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，还需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的机或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参考图1－3，本发明实施例的一种车身涂装柔性滑橇，包括滑撬本体1、挡块2、长度调整机构3和调整装置4，所述滑撬本体1的前后两端的纵梁5上分别可装拆地安装有所述挡块2和所述长度调整机构3，所述长度调整机构3包括升降装置6和调节臂7，所述调节臂7与所述纵梁平行，且所述调节臂7上沿轴向分布地设置有至少两个所述升降装置6，所述升降装置6包括止挡轴8和止挡件12，所述调整装置4用于驱动所述止挡轴8在所述调节臂7上升降调位，所述止挡件12与所述止挡轴8连接，所述止挡轴8升降调位时带动所述止挡件12移动至对应位置与所述挡块2在水平方向上相干涉，在车身涂装产线上，每两个滑撬本体1沿轴向首尾对接地布置，因此只需对每两个滑撬本体1之间的位置进行调整，便能调整滑撬整体结构的长度，所以通过现有常规的驱动装置来实时调整每个滑撬本体1之间的距离时，通过长度调整机构3和挡块2配合，即可灵活实现滑撬本体1之间的距离控制，调整装置4可为现有常规驱动装置例如动力缸、电机等，能更方便地自动控制滑撬之间的距离，从而减少劳动、提高效率，在移动滑撬本体1进行调节时调整装置4带动止挡轴8和止挡件12升降调位，使止挡件12不与挡块2干涉时便能够让滑撬本体1移动到相应位置而不被阻挡，使止挡件12与挡块2干涉时便能通过挡块2限位在两个止挡件12之间来设定滑撬本体1之间的位置在设定的距离，从而便能够按需地自动调整滑撬的长度，使滑橇可以兼容各种长度车型同时有效利用生产线长度，消除了滑橇长度固定带来的生产工序和设备能源浪费，该创新结构采用模块化生产，即适用于新型生产线建设也可以满足既有滑橇的改造，具备改造的通用化推广，所述挡块2和长度调整机构3能通过螺栓、铆钉或其它现有的快装结构安装到纵梁5上，既容易新制加装到固有的滑撬上，又能够进行通用化改造，而且根据实际需求可在长度调整机构3上设计多个升降装置6来得到多个长度调整位置，在产线上便能柔性地根据不同车身长度灵活地调整，同时能降低生产线长度的占用，降低其建设成本，又减少对涂装烘干炉等能耗重点但与单元的长度占用，进一步有效降低生产成本。

参考图3和4，示例性的，所述止挡轴8活动插接在所述调节臂7上，所述调节臂7上设置有限位所述止挡轴8的锁位机构11，当调整装置4驱动升降装置6升降调位时，止挡轴8自然在调节臂7上升降移动，通过所述锁位机构11对齐移动到向相应位置上限位，便很好地防止其在自重作用下自然下移，又能确保其升降到特定位置，锁位机构11可为常规的卡口、倒钩、夹爪等结构，仅当调整装置4的驱动作用下，锁位机构11才让止挡轴8脱离而进行调位。

参考图4，示例性的，所述锁位机构11为安装在所述调节臂7上的弹珠卡接机构，所述止挡轴8的周壁上对应地设置有匹配弹珠的凹槽，弹珠卡接机构水平地安装在调节臂7之中，弹珠卡接机构的弹珠利用弹簧推动弹珠抵接止挡轴8，优选地弹珠卡接机构对称分布地又两个，当止挡轴8升起到对应位置，弹珠自然落入到止挡轴8的凹槽中进行卡位，从而防止止挡轴8下移，此时只需调整装置4用力驱动止挡轴8移动即可让弹珠克服弹簧，使得止挡轴8移动调位，非常方便。

参考图3和4，示例性的，每个所述止挡轴8的周壁上设置有一个所述凹槽，止挡轴8升起移动到上位时弹珠卡接机构对应落入到凹槽中，从而避免止挡轴8因重力下移，此时止挡件12与挡块2不干涉，而止挡轴8降落到下位时弹珠卡接机构脱离凹槽并让止挡件12与挡块2相干涉，由此即可通过凹槽与止挡轴8的两个升降调位位置来确定止挡件12和挡块2的干涉状况，例如其还可设置成一个凹槽与干涉位置对应，又或者两个凹槽分别对应干涉或不干涉位置，也就是当所述止挡轴升降调位且所述弹珠卡接机构与所述止挡轴的凹槽配合卡接时，所述止挡件位于与所述挡块相干涉或不干涉的位置。

参考图4，示例性的，所述升降装置6还包括漆雾罩9，所述漆雾罩9安装在所述止挡轴8上，且漆雾罩9随止挡轴8一同升降，漆雾罩9能将涂装时的漆雾与止挡轴8隔离，避免漆雾扩散倒止挡轴8内部，造成止挡轴8的油漆粘结，当止挡轴8活动插接在调节臂7时，优选地漆雾罩9安装在止挡轴8的上端，从而很好地从上遮挡漆雾。

参考图4，示例性的，所述升降装置6还包括漆雾止挡10，所述漆雾止挡10与所述漆雾罩9连接并能随所述止挡轴8调位时与所述调节臂7抵接，当止挡轴8升降移动时，止挡轴8相对调节臂7的位置不同，通过漆雾止挡10能够相应地抵接，进一步使止挡轴8被遮挡，进一步防止漆雾扩散到止挡轴8内，而且当止挡轴8活动插接调节臂7时，漆雾止挡10连接在漆雾罩9的下侧并向下延伸成围板结构，从而围绕地阻隔漆雾，保护效果更好。

参考图2和3，示例性的，所述调整装置4包括推顶气缸，所述推顶气缸分布地设置在所述止挡轴8的上方和所述止挡件12的下方，通过上下分布的推顶气缸分别驱动升降装置6的上下移动，可避免进行固连，仅需分别利用推压动作进行驱动即可，既能减少安装操作，又更易于柔性设置。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种车身涂装柔性滑橇，其特征在于：包括滑撬本体、挡块、长度调整机构和调整装置，所述滑撬本体的纵梁的前后两端分别可装拆地安装有所述挡块和所述长度调整机构，所述长度调整机构包括升降装置和调节臂，所述调节臂与所述纵梁平行，且所述调节臂上沿轴向分布地设置有至少两个所述升降装置，所述升降装置包括止挡轴和止挡件，所述止挡件与所述止挡轴连接，所述止挡轴升降调位时带动所述止挡件移动至对应位置与所述挡块在水平方向上相干涉，所述止挡轴活动插接在所述调节臂上，所述调节臂上设置有限位所述止挡轴的锁位机构，所述调整装置用于驱动所述止挡轴在所述调节臂上升降调位。

2.根据权利要求1所述的一种车身涂装柔性滑橇，其特征在于：所述锁位机构为安装在所述调节臂上的弹珠卡接机构，所述止挡轴的周壁上对应地设置有凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种车身涂装柔性滑橇，其特征在于：当所述止挡轴升降调位且所述弹珠卡接机构与所述止挡轴的凹槽配合卡接时，所述止挡件位于与所述挡块相干涉或不干涉的位置。

4.根据权利要求1－3任一所述的一种车身涂装柔性滑橇，其特征在于：所述升降装置还包括漆雾罩，所述漆雾罩安装在所述止挡轴上。

5.根据权利要求4所述的一种车身涂装柔性滑橇，其特征在于：所述升降装置还包括漆雾止挡，所述漆雾止挡与所述漆雾罩连接并能随所述止挡轴调位时与所述调节臂7抵接。

6.根据权利要求1所述的一种车身涂装柔性滑橇，其特征在于：所述调整装置包括推顶气缸，数个所述推顶气缸分布地设置在所述止挡轴的上方和所述止挡件的下方。

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