CN114701525A - 一种平板台车及出渣系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种平板台车及出渣系统，包括平板、前支架和两组后支架，平板在前后两端的底部分别设有前轮轴和后轮轴；前支架的顶部转动安装在平板的底部，前轮轴安装在前支架上；两组后支架对称设置在后轮轴的轴向两端；后支架包括支撑梁I和支撑梁II，支撑梁I和支撑梁II均是一端与后轮轴转动连接，另一端转动连接有滑块，支撑梁I和支撑梁II上对应的两个滑块沿平板的长轴方向滑动、通过定位件锁紧固定；通过调整支撑梁I和支撑梁II之间的张开角度调整后支架对平板的支撑高度。本发明尤其适用于斜洞工程段的出渣、爆破孔钻孔施工，利于克服现有技术存在的工序较多、耗时较长等不足。

Description

一种平板台车及出渣系统

技术领域

本发明涉及隧洞施工技术领域，具体涉及一种平板台车及出渣系统。

背景技术

在隧洞开挖施工过程中，对于斜洞工程段或平洞工程段的探洞开挖、出渣处理，常采用专门的运输小车装载洞内的渣料、运输至洞外，再装载至自卸汽车内，由自卸汽车运送至指定地点，工序较多、耗时较长，增加了一定的人工成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：常采用专门的运输小车装载洞内的渣料、运输至洞外，再装载至自卸汽车内，由自卸汽车运送至指定地点，工序较多、耗时较长，本发明提供了解决上述问题的一种平板台车及出渣系统，尤其适用于斜洞工程段的出渣、爆破孔钻孔施工。

本发明通过下述技术方案实现：

一种平板台车，包括平板，所述平板在前后两端的底部分别设有前轮轴和后轮轴，所述前轮轴和后轮轴上均设有行走轮，还包括前支架和两组后支架；所述前支架的顶部转动安装在平板的底部，且转动轴线与前轮轴平行；所述前轮轴安装在前支架上；两组后支架对称设置在后轮轴的轴向两端；后支架包括支撑梁I和支撑梁II，支撑梁I和支撑梁II均是一端与后轮轴转动连接，另一端转动连接有滑块，支撑梁I和支撑梁II上对应的两个滑块沿平板的长轴方向滑动、且通过定位件锁紧固定；支撑梁I和支撑梁II相对于后轮轴转动运动的轴线与后轮轴重合，支撑梁I和支撑梁II相对于各自对应的滑块转动运动的轴线与后轮轴平行；通过调整支撑梁I和支撑梁II之间的张开角度调整后支架对平板的支撑高度，实现平板与水平方向的倾斜角度在0-30°。

在斜洞工程段施工过程中，后支架对平板的支撑高度大于前支架对平板的支撑高度，平板台车在斜洞内的斜面上运输时，可以减小平板的倾斜角度，保障平板台车对自卸汽车平稳运输。且本实施例提供的平板台车可调节倾斜角度，主要通过调节后支架的支撑梁I和支撑梁II张开角度，调节后支架对平板的支撑高度，支撑梁I和支撑梁II张开角度增大，则后支架对平板的支撑高度减小；支撑梁I和支撑梁II张开角度减小，则后支架对平板的支撑高度增大。

进一步优选，所述支撑梁I和支撑梁II的一端均设有轴套I，所述轴套转动套设在后轮轴上。

进一步优选，所述支撑梁I和支撑梁II的另一端均设有轴套II；所述滑块上设有耳轴，所述轴套II与耳轴转动连接。

进一步优选，所述平板后端径向两侧均设有滑槽，所述滑槽贯穿平板上下面；所述滑块通过螺栓与轴套II连接，所述螺栓贯穿滑槽。

进一步优选，还包括气缸，所述气缸的固定端安装在平板上，气缸的伸缩端与滑块连接、用于带动滑块沿滑槽滑动运动。

进一步优选，还包括后档，所述后挡设置在平板的后端，用于阻挡置于平板上的运渣车向后运动。

进一步优选，所述平板的前端还设有牵引点，所述牵引点用于与牵引绳连接。

一种出渣系统，包括运渣车、绞车和上述的一种平板台车；在斜洞内运渣作业时，所述运渣车置于平板的上，所述绞车置于洞口处，用于释放和牵拉牵引绳，所述牵引绳用于牵引平板台车沿斜洞行走。

进一步优选，还包括行走轨道，所述行走轮设置双侧轮缘，用于骑在行走轨道上防止脱轨。

进一步优选，所述运渣车采用自卸汽车。

本发明具有如下的优点和有益效果：

1、常采用专门的运输小车装载洞内的渣料、运输至洞外，再装载至自卸汽车内，由自卸汽车运送至指定地点，工序较多、耗时较长，本发明提供的一种平板台车及出渣系统，利于克服上述不足，尤其适用于斜洞工程段的出渣、爆破孔钻孔施工。

2、本发明根据工程施工特点，综合考虑既适用斜洞段工程也适用平洞段工程出渣，经过反复研究借鉴以往工程经验经过创新采取绞车+平板台车+自卸汽车出渣构思，利用挖掘机装渣的方式进行装渣。待开挖渣料运出洞外后，直接运至弃料场，既可避免二次倒运节约成本，同时也提高了出渣效率。

3、本发明提供的平板台车可调节车体的倾斜角度，且可对倾斜角度进行连续调节，适用于不同斜洞工程段钻孔或出渣施工作业中。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的平台车侧视结构示意图。

图2为本发明的平板俯视结构示意图。

图3为本发明的平板仰视结构示意图。

图4为本发明的后支架与后轮轴适配结构示意图。

图5为本发明的耳轴结构示意图。

图6为本发明的出渣系统工作原理结构示意图。

图7为本发明的平台车在爆破孔钻孔应用的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：1-平板，2-前轮轴，3-后轮轴，4-行走轮，5-前支架，6-后支架，61-支撑梁I，62-支撑梁II，63-滑块，64-轴套I，65-轴套II，66-耳轴，67-锁紧丝扣；7-滑槽，8-后档，9-牵引点，10-运渣车，11-绞车，12-牵引绳，13-钻机平台；A-主洞，B-斜洞。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

在以下描述中，为了提供对本发明的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本发明。在其他实施例中，为了避免混淆本发明，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。

在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本发明至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。

在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

实施例1

本实施例提供了一种平板台车，包括平板1、前轮轴2、后轮轴3、行走轮4、前支架5和两组后支架6。平板1在前后两端的底部分别设有前轮轴2和后轮轴3，前轮轴2和后轮轴3上均设有行走轮4。具体地，平板1的结构尺寸根据选用的自卸汽车尺寸确定，在自卸汽车长的基础上增加20cm，宽基础上增加30cm；平板1共设前后两根轮轴(即前轮轴2和后轮轴3)，根据平板台车所承载重量，通过轮轴抗剪切力计算，平板台车轮轴选用φ80圆钢制成。

前支架5的顶部转动安装在平板1的底部，且转动轴线与前轮轴1平行；前轮轴2安装在前支架5上。

两组后支架6对称设置在后轮轴3的轴向两端；两组后支架6的结构相同，以一组后支架6为了说明其结构。后支架6包括支撑梁I61和支撑梁II62，支撑梁I61和支撑梁II62可采用圆钢或方钢。支撑梁I61和支撑梁II62均是一端与后轮轴3转动连接，另一端转动连接有滑块63，支撑梁I61和支撑梁II62上对应的两个滑块63沿平板1的长轴方向滑动、且通过定位件锁紧固定；支撑梁I61和支撑梁II62相对于后轮轴3转动运动的轴线与后轮轴3重合，支撑梁I61和支撑梁II62相对于各自对应的滑块63转动运动的轴线与后轮轴3平行。通过调整支撑梁I61和支撑梁II62之间的张开角度调整后支架6对平板1的支撑高度，实现平板1与水平方向的倾斜角度在0-30°，此处限定的倾斜角度，是指将平板1置于水平面上，后支架6对平板1的支撑高度大于前支架5对平板1的支撑高度，使整个平板1向前轮轴5方向倾斜，倾斜角度在0-30°。

在斜洞工程段施工过程中，后支架6对平板1的支撑高度大于前支架5对平板1的支撑高度，平板台车在斜洞内的斜面上运输时，可以减小平板1的倾斜角度，保障平板台车对自卸汽车平稳运输。且本实施例提供的平板台车可调节倾斜角度，主要通过调节后支架6的支撑梁I61和支撑梁II62张开角度，调节后支架6对平板1的支撑高度，支撑梁I61和支撑梁II62张开角度增大，则后支架6对平板1的支撑高度减小；支撑梁I61和支撑梁II62张开角度减小，则后支架6对平板1的支撑高度增大。基于杠杆原理，前支架5与平板1的接触点相当于支点，后支架6与平板1的基础点相当于作用力点。

实施例2

在实施例1的基础上进一步改进，所述支撑梁I61和支撑梁II62的一端均设有轴套I64，轴套转动套设在后轮轴2上。支撑梁I61和支撑梁II62的另一端均设有轴套II65；滑块63上设有耳轴66，轴套II65与耳轴66转动连接；平板1后端径向两侧均设有滑槽7，所述滑槽7贯穿平板1上下面；滑块63通过螺栓与轴套II65连接，螺栓贯穿滑槽7。

还包括气缸，气缸的固定端安装在平板1上，气缸1的伸缩端与滑块63连接、用于带动滑块63沿滑槽7滑动运动。每个滑块63适配一个气缸，用于控制滑块63滑动动作。

还包括后档8，后挡8设置在平板1的后端，用于阻挡置于平板1上的运渣车向后运动。平板1的前端还设有牵引点9，牵引点9用于与牵引绳连接。

在设计平台车过程中，平板台车车体与水平面的夹角设计成10～12°。为保证车身稳定，车身前部需设置固定车身用的钢丝绳挂钩作为牵引点9，尾部需设置挡车横梁作为后挡8。挡车横梁采用20kg/m钢轨置于两侧托架上，可拆卸，高度设置于自卸车车轮中部，高约25cm左右。这样就保证了自卸汽车在平板台车上的安全稳定。

实施例3

本实施例提供了一种出渣系统，包括运渣车10、绞车11和实施例2提供的一种平板台车；

在斜洞内运渣作业时，所述运渣车10置于平板1的上，所述绞车11置于洞口处，用于释放和牵拉牵引绳12，所述牵引绳12用于牵引平板台车沿斜洞行走。

行走轮4设置双侧轮缘，用于骑在行走轨道上防止脱轨。采用钢轨两侧双侧轮缘，即使车轮骑在轨道上以防脱轨，两侧轮缘高度达38mm，这有效地解决了脱轨问题，平台车轨距以自卸车两侧的轮距为确定依据；运渣车10采用自卸汽车。

根据工程施工特点，综合考虑既适用斜洞段工程也适用平洞段工程出渣，经过反复研究借鉴以往工程经验经过创新采取JTK1.8×1.6型15t矿用绞车+平板台车+自卸汽车出渣，利用挖掘机装渣的方式进行装渣。待开挖渣料运出洞外后，直接运至弃料场，既可避免二次倒运节约成本，同时也提高了出渣效率。出渣运行示意图如图6所示。

此外，本实施例按照开挖断面结构尺寸设置车载钻机平台，利用出渣系统行走进行斜洞段工程爆破孔钻孔，底部垫渣50cm～100cm便于平板台车行走。待到平洞后将钻机平台加高一层，直接利用汽车在平洞内行走进行钻孔施工。如图钻机平台应用图7所示。采取车载钻机平台钻孔，利用原探洞作为临空面，分上、下层错台阶两次开挖成型的施工方法，增加了爆破分段，降低了单响药量，最大程度上降低了开挖爆破对阻水帷幕的影响。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种平板台车，包括平板，所述平板在前后两端的底部分别设有前轮轴和后轮轴，所述前轮轴和后轮轴上均设有行走轮，其特征在于，还包括前支架和两组后支架；

所述前支架的顶部转动安装在平板的底部，且转动轴线与前轮轴平行；所述前轮轴安装在前支架上；

两组后支架对称设置在后轮轴的轴向两端；后支架包括支撑梁I和支撑梁II，支撑梁I和支撑梁II均是一端与后轮轴转动连接，另一端转动连接有滑块，支撑梁I和支撑梁II上对应的两个滑块沿平板的长轴方向滑动、且通过定位件锁紧固定；支撑梁I和支撑梁II相对于后轮轴转动运动的轴线与后轮轴重合，支撑梁I和支撑梁II相对于各自对应的滑块转动运动的轴线与后轮轴平行；

通过调整支撑梁I和支撑梁II之间的张开角度调整后支架对平板的支撑高度，实现平板与水平方向的倾斜角度在0-30°。

2.根据权利要求1所述的一种平板台车，其特征在于，所述支撑梁I和支撑梁II的一端均设有轴套I，所述轴套转动套设在后轮轴上。

3.根据权利要求1所述的一种平板台车，其特征在于，所述支撑梁I和支撑梁II的另一端均设有轴套II；所述滑块上设有耳轴，所述轴套II与耳轴转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种平板台车，其特征在于，所述平板后端径向两侧均设有滑槽，所述滑槽贯穿平板上下面；所述滑块通过螺栓与轴套II连接，所述螺栓贯穿滑槽。

5.根据权利要求4所述的一种平板台车，其特征在于，还包括气缸，所述气缸的固定端安装在平板上，气缸的伸缩端与滑块连接、用于带动滑块沿滑槽滑动运动。

6.根据权利要求1所述的一种平板台车，其特征在于，还包括后档，所述后挡设置在平板的后端，用于阻挡置于平板上的运渣车向后运动。

7.根据权利要求1所述的一种平板台车，其特征在于，所述平板的前端还设有牵引点，所述牵引点用于与牵引绳连接。

8.一种出渣系统，其特征在于，包括运渣车、绞车和权利要求1至7任一项所述的一种平板台车；

在斜洞内运渣作业时，所述运渣车置于平板的上，所述绞车置于洞口处，用于释放和牵拉牵引绳，所述牵引绳用于牵引平板台车沿斜洞行走。

9.根据权利要求8所述的一种出渣系统，其特征在于，还包括行走轨道，所述行走轮设置双侧轮缘，用于骑在行走轨道上防止脱轨。

10.根据权利要求8所述的一种出渣系统，其特征在于，所述运渣车采用自卸汽车。

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